Тема: 2 транспортни системи в логистиката транспортът като компонент на дистрибуцията
Преминаване от масово производство на стандартизирани продукти към дребнопартидно производство на продукти за крайно потребление
Изтегляне 150.5 Kb.
|
Свързани:
Същност и класификация на транспортни системи, 1. ТСЛ Т1, 3. ТСЛ T3
- Навигация на страницата:
- 3. П ромени в организацията на транспортната дейност чрез децентрализация и дерегулация
- За целта е необходимо установяване на търговски и единни технико-експлоатационни характеристики и съгласуването с международните стандарти
| 2. Преминаване от масово производство на стандартизирани продукти към дребнопартидно производство на продукти за крайно потребление, имащи по-висока стойност. Именно стойността определя сегментацията на пазара за транспортни услуги и малките количества се нуждаят предимно от автомобилен и въздушен, а не от железопътен и воден транспорт.
Новите потребности от превози оказват негативни въздействия върху масовите превози и отдават предпочитание на енергоемки, по-скъпи, екологично неблагоприятни, но като цяло по-ефективни от гледна точка на срока за доставка видове транспорт; 3. Промени в организацията на транспортната дейност чрез децентрализация и дерегулация, съчетани с приватизация на превозния парк. За начало на дерегулация на международния транспорт в рамките на ЕС се счита 1993 г. и промяната представлява намаляването на бариерите за достъп до международния транспортен пазар. Като цяло международният транспорт в ЕС се подразделя на три разновидности: транзитен транспорт, осъществяван в съответствие с Конвенцията за международните транспортни маршрути, международен транспорт между страните членки и вътрешен транспорт (каботаж) в други страни-членки. Постигнати са договорености за либерализация на всички видове международен транспорт с изключение на железопътния. От своя страна правото на каботаж означава, че превозвач от някоя държава – членка на общността, има право да предлага и извършва вътрешни превози по територията на друга страна членка на тази общност. Целите са увеличаването на конкуренцията, усъвършенстването на транспортното обслужване и защитата на околната среда от замърсяване. Понастоящем поради редица разногласия в тази област 1998 г. беше определена като крайна за осъществяването на пакета от мерки, свързани с либерализацията на транспорта в Европейските държави – членки на ЕС. Приоритет е развитието на комбинираните превози с участието на железопътен транспорт, което изисква създаването на нови видове продукти, най-перспективният от които е "маршрутен контейнерен влак", особено в областта на международната логистика. За целта е необходимо установяване на търговски и единни технико-експлоатационни характеристики и съгласуването с международните стандарти. От значение е обменът на информация за предоставяните услуги в сферата на товарните превози, в т.ч. контейнерни и други комбинирани превози. Нараства ролята на съвременните информационни технологии в областта на товарните превози. Особено перспективно е сътрудничеството при създаването на нови транспортно-логистични вериги с участието на железопътния транспорт по направлението Европа-Азия-Европа. Налице е положителен опит при създаването на подобни видове „транспортни продукти" – контейнерните влакове "Монголски Вектор", „Меркурий", „Балтика-Транзит", „Северно сияние" и влакове за комбиниран железопътно-автомобилен транспорт „Викинг" и „Ярослав". Той е резултат от нарастващия потенциал в областта на товарните превози на Китай и държавите от Североизточна Азия, и представлява сериозна предпоставка за осъществяването на редица мероприятия при решаването на стратегически въпроси в области международните железопътни товарни превози в съобщение Азия-Европа. Значителен потенциал за развитие на контейнерните превози съществува и при железопътните превозвачи на държавите от ОНД (в смисъл на наличието на широк спектър от подходящи за контейнеризация товари, нарастващо търсене на превози в този пазарен сегмент и пр.). Националният железопътен превозвач „БДЖ ЕАД" до 2005 г. също активно участва в работата по подготовката на формиране на нови маршрути за контейнерни превози по железопътен транспорт в направлението Китай – държавите от Югоизточна Европа, като за целта предлага партньорство на заинтересувани дружества – превозвачи, както и на клиенти. Успешното усвояване на нарастващия обем на търсенето обаче освен организационна работа изисква и съответна модернизация на технологиите за осъществяване на превозните услуги посредством увеличаване на количеството на специализирания подвижен състав и провеждането на допълнителна работа в сферата на организацията и развитието на логистичните центрове за мултимодални превози. При осъществяването на придружаваните контейнерни превози напр. е необходимо създаването на определени предпоставки за тяхното безпрепятствено провеждане на ниво държавни органи (а именно намаляване на натоварването на автомобилните пътища и магистрали). Изтегляне 150.5 Kb. Сподели с приятели:
|