Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали съдържание: В. 24 часа 2 В. Сега 13 В. Земя 16
Изтегляне 1.43 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 02.04.2008 г., с. 4 Бюджетът дава поне 100 млн. лв. за "Тракия" при провал на концесията
- 02.04.2008 г., с. 5 Еколози: "Оперативно интересни" ще строят "Супер Паничище" Лора Филева
- С. Мрамор иска референдум за кариера
- 02.04.2008 г., с. 6 Общински съветник от ГЕРБ вдига частна болница край Бургас Инвеститор е общинският съветник от ГЕРБ Семир Абумелих Румяна Емануилиду
- 02.04.2008 г., с.III Контейнерните терминали във Варна и Бургас ще се строят 6 години
- 02.04.2008 г., с.III Ремонтът на пътя Бургас - Слънчев бряг се отлага за есента Най-инфарктната отсечка между Поморие и Равда остава извън плановете за разширяване
- Румяна Емануилиду, Бургас
- 02.04.2008 г., с.III Габрово търси 5 млн. лева за пътища
- 02.04.2008 г., с.IV Обществени сгради в Златоград може да се отопляват с геотермална вода Цветелина Цветанова
- 02.04.2008 г., с.IV Враца ще разширява тролейбусната мрежа Целта е целият град да използва този вид транспорт Ива Ценова, Враца
- 02.04.2008 г., с.IV Банка ДСК ще кредитира община Бяла
- 02.04.2008 г., с.V Въвеждат се облекчения за проектите в селските райони Не е задължително цялата земя на фермерите да се води в необлагодетелстван регион
02.04.2008 г., с. 4 Гагаузов си поиска пътния фонд Мутафчиев предлага да вземе магистралите Светлана Ненова Регионалният министър Асен Гагаузов официално ще поиска фонд "Републиканска пътна инфраструктура" да мине към неговото ведомство чрез поправки в Закона за пътищата. Пред "Дневник" министърът уточни, че ще внесе предложението за поправки, след като приключи външният одит на фонда и се установи, че няма нарушения със средства от ЕС. Поправките в Закона за пътищата в момента се разглеждат на второ четене в транспортната комисия на Народното събрание. Думите на Гагаузов означават, че предложението му едва ли ще влезе в този пакет, тъй като не е ясно кога ще приключи одитът. Другият вариант е парламентарната комисия да замрази внасянето в зала и да чака неизвестно колко дълго добавките на министъра. За момента няма нищо внесено официално, въпросът трябва да се реши първо на политическо ниво, потвърди Йордан Мирчев, председател на транспортната комисия. По думите на Гагаузов вече е имало разговори с финансовия министър Пламен Орешарски, който приемал идеята фондът да се управлява само от един министър вместо от досегашните трима - на финансите, на транспорта и на регионалното развитие. Искането на Гагаузов обаче ще се сблъска с трудности още в средите на собствената му партия БСП. Апетит към фонда има и транспортният министър Петър Мутафчиев, който нееднократно е заявявал, че до края на мандата на правителството въпросът с управлението трябва да бъде решен. Има и още един проблем - няколко източници потвърдиха, че транспортното министерство вече е внесло предложение магистралите и първокласните пътища да минат за управление към Мутафчиев, а второкласните - към регионалното министерство. 
02.04.2008 г., с. 4 Бюджетът дава поне 100 млн. лв. за "Тракия" при провал на концесията Бюджетът ще отпусне поне 100 млн. лв. за доизграждане на магистрала "Тракия", ако българско-португалският консорциум концесионер не осигури до 14 май финансирането на строителството. Това съобщи министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов. Според последните промени в договора, който влезе в сила през февруари, консорциумът е задължен до 120 дни да намери финансирането. Вече са водени разговори с финансовото министерство за отпускане на сумата, която може да дойде от т.нар. структурен резерв, допълни министърът. Ако пропадне "Тракия", веднага ще внеса в Министерския съвет предложение за осигуряване на финансирането за тази година и ще проведем търг за избор на изпълнители на отсечките - София - Калотина, Чирпан - Карнобат, които остават за довършване, каза Гагаузов. Намеренията на правителството са цялата магистрала да е готова след по-малко от две години - до 2010 г., когато се очаква да бъдат въведени пътни такси. Процедурата по избора на изпълнител ще отнеме поне 4 месеца, смята Гагаузов, което би забавило строителството с до 5 месеца. Освен това все още се очаква окончателното решение на Европейската комисия по договора. Преди седмица Гагаузов заяви, че няма да бъде направена отсрочка на концесионера за намиране на финансиране, независимо че от това ще се забави приключването на целия проект. Гагаузов спомена тогава, че интерес към "Тракия" проявяват три банки чужди банки, сред които "Креди Суис". Той не се ангажира коя банка ще бъде избрана, както и не даде подробности как вървят преговорите на концесионера за финансирането. От съдбата на концесията зависи и нормалното начало на плащането на пътища според изминато разстояние, по-известно като тол-система. Плановете са тя да заработи през първите месеци на 2010 г. и според председателя на комисията по транспорт Йордан Мирчев с концесионния договор за "Тракия" правителството практически е предрешило спора какъв да е видът на заплащането за пътуване - винетка или такса. Въвеждането й само по магистрала "Хемус" и няколко републикански пътища от европейската транспортна система би означавало проблем за връзването на бюджета в тази му част, от която се финансира и ремонтът на пътищата. В момента по сметка на пътната администрация постъпват около 200 млн. лв. годишно от винетни стикери. Според директора на "Транспортна политика" към Министерството на транспорта Ясен Ишев парите от платеното преминаване по магистралите ще са много малко и не е ясно откъде ще дойдат останалите пари за ремонта. Ако концесионерът не намери навреме пари, може да се объркат и плановете на министрите Орешарски, Гагаузов и Мутафчиев да се изтегли с една година по-рано срокът за въвеждане на първите тол-такси за автомобилите над 12 тона. Концесията е атакувана и в съда от собственици на земи, оспорващи нейната законност. На 11 март в Софийския градски съд беше даден ход на тяхното дело, а ден преди това във Върховния административен съд беше образувано друго дело срещу решението на правителството за отдаване на автомагистралата на концесия.
02.04.2008 г., с. 5 Еколози: "Оперативно интересни" ще строят "Супер Паничище" Лора Филева Нашумелите отново напоследък братя Галеви от Дупница ще участват в проекта "Супер Паничище", който е в пределите на екозоната "Рила буфер", съобщи Свилен Овчаров от Българския хелзинкски комитет. Природозащитници във вторник отново настояха зоната да се включи в "Натура". Според Овчаров преди време земята в Паничище е била реституирана в полза на общината и продадена на Галеви и други фирми. Еколозите цитираха справката с разговори на арестувания зам.-шеф на ГДБОП Иван Иванов, в които той обсъжда с друг "оперативно интересен" човек опасения от разследвания за пране на пари за проектите "Супер Паничище", "Картала" край Благоевград и "Супер Боровец". Разговорът е проведен на 2 ноември, две седмици след като екоорганизации изпратиха сигнала до ОЛАФ за пране на пари при проектите в Рила. Природозащитниците настояват за спирането на незаконните строежи в Рила и за личен ангажимент на премиера Сергей Станишев. Във вторник еколози от Благоевград протестираха срещу незаконното строителство на ски комплекса "Картала". С. Мрамор иска референдум за кариера Жителите на с. Мрамор са внесли в Столичната община искане за провеждане на местен референдум. Те са формулирали два въпроса - "Да се допусне ли осъществяването на инвестиционното предложение за изграждане на кариера за чакъл и пясък на входа на селото?" и "Да се приеме ли преминаването на магистрала в землището на с. Мрамор, пресичаща потенциална зона от "Натура"?.
02.04.2008 г., с. 6 Общински съветник от ГЕРБ вдига частна болница край Бургас Инвеститор е общинският съветник от ГЕРБ Семир Абумелих Румяна Емануилиду Собственикът на медицинския център "Света София" Семир Абумелих започна изграждането на многопрофилна болница в с. Ветрен, на 10 км от Бургас. Дотам от центъра на града се стига за 10 минути по-бързо, отколкото до други квартали, обясни Абумелих. Проектът е на арх. Димитър Георгиев. Той предвижда акушеро-гинекологично, хирургично, кардиологично и неврологично отделение, лаборатория, рентген, скенер, зала за тренировки на бременни. Капацитетът на болницата е 100 легла с голяма реанимация. Болничното заведение е с разгъната застроена площ от 5 хил. кв.м. Инвестицията е за 10 млн. лв. без земята, която е купена преди това. Това е най-голямата частна инвестиция в здравеопазването след болница "Токуда" в София, твърди Абумелих. Строителството ще започне през май. Предстои конкурс за изпълнител. Осигурено е кредитиране от банки, обясни Абумелих. Според него строителството на нова болница е наложено от нуждите на здравеопазването в района. Ветрен се очертава като луксозен квартал на областния център. Там досега беше вилната зона на Бургас. Скоро ще започне изграждането на ново вилно селище. Има няколко санаториума. Интересът към селището расте заради наличието на минерални бани, близостта до морето, магистралата и града. Най-търсени са терените край пътя от Бургас до Ветрен и прогнозите са в близките години двете селища да се слеят. "Очаквам след строителството и на болницата във Ветрен да дойдат още инвеститори", каза Абумелих. Според него Ветрен има чудесни възможности да се развие като място за лечебен и балнеоложки туризъм. Отпуснати са средства за археологически разкопки. Паркът до минералните бани се възстановява. Прави се безопасна ограда на главния път. Въздухът във Ветрен е по-чист от останалите квартали на Бургас, което е още едно предимство. Общинската програма на Бургас за здравеопазване предвижда нова поликлиника в кв. "Меден рудник" и стабилизиране на съществуващите диагностично-консултативни центрове. Повечето са на загуба и са субсидирани. Предстои общинският съвет да вземе решение да се обособи общинска спешна помощ - по кварталите на града ще бъдат ситуирани линейки за по-бързо реагиране. "Ще бъде регистриран общински медицински център. Задачата му ще бъде да осъществява домашни посещения и да осигурява транспорт за болни", обясни Абумелих, който е общински съветник от ГЕРБ и организационен секретар на областната структура на партията. Снимка на три колони - Проектът за болницата е на арх. Димитър Георгиев. Разгънатата застроена площ ще е 5 хил. кв.м. Инвестицията е за 10 млн. лв. Строителството ще започне през май
02.04.2008 г., с.III Контейнерните терминали във Варна и Бургас ще се строят 6 години От началото на август ще могат да се сключват и договорите за изпълнението на проектите Доротея Спасова, Варна Срокът за въвеждане в експлоатация на новите контейнерни терминали във Варна и Бургас е октомври 2014 г. Това съобщи във Варна министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Проектите, за които се говори от години, ще бъдат финансирани от Японската банка за международно сътрудничество JBIC. Нотата за предоставяне на заема по линия на японската правителствена помощ за развитие - ODA, беше подписана на 28 март. Размерът му е 226.140 млн. евро, като по-голямата част от парите са предназначени за Бургас. До 19 май България и Япония трябва да подпишат окончателното споразумение, а до края на юни документът трябва да бъде ратифициран от кабинета. На практика от началото на август ще могат да се сключват и договорите за изпълнението на проектите. На първо време ще бъдат обявени конкурси за инженеринговите дейности - проектиране, избор на строител и надзор, както и за консултант, който ще избере концесионери за терминалите. Двата конкурса ще вървят паралелно. Консултантите ще станат ясни в края на ноември. Изборът ще бъде направен между три компании, предложени от JBIC, и две - от наша страна, каза още министърът. Цялата 2009 г. ще бъде за работно проектиране на двата терминала. Те ще бъдат на пристанище Варна-изток и на Бургас-запад. Параметрите на съоръжението във Варна са дължина на кея 500 метра, ширина 400 м и дълбочина 12.5 м. Това ще наложи драгиране на дъното (издълбаване до необходимата дълбочина). По предварителни оценки във Варна ще се наложи драгиране на около 420 хил. куб.м. Kапацитетът на терминала ще бъде за около 150 хил. TEU. (20-футов еквивалент). Новият контейнерен терминал ще бъде реализиран на площ от 157 дка срещу варненския квартал "Максуда". Допреди няколко месеца теренът беше общинска собственост и беше заменен за 154 дка на територията на сегашното пристанище Варна-изток, което е държавна собственост. Междувременно на мястото на освобождаващите се терени на Варна-изток ще бъде изградена атракционна зона. Споразумението за прехвърляне на терените между община Варна и държавата ще бъде готово днес (сряда, 2 април). Следващата седмица документът трябва да бъде внесен за одобрение в Министерския съвет. По думите на Мутафчиев максималният срок за изпълнение на строителството на новите терминали е седем години. Толкова е и гратисният период на заема. По плана на JBIC строителството ще отнеме точно по четири години, от септември 2010 г. до септември 2014 г. Вариантът за формата на концесия, която ще бъде предпочетена за Варна и Бургас, ще бъде ясен през април 2010 г., след което ще бъде избран и концесионерът, уточни Мутафчиев. Практиката с отдаване на концесия на изградени от държавата терминали не е нова, показа проучване на "Дневник". Подобна схема беше приложена от Румъния в края на 90-те години на миналия век. Тогава държавата изгради изцяло нов контейнерен терминал на 15 км южно от Констанца и го отдаде на най-големия пристанищен оператор в света - компанията Dubai port World (DPW). За по-малко от осем години DPW превърна терминала в най-бързо развиващия се в Черно море и в Европа. В момента през оперирания от DPW терминал преминават над 1 млн. TEU (единица за малък 20-футов контейнер), а средногодишното увеличение на товарооборота е между 10 и 15 процента. Портретна снимка на една колона - Петър Мутафчиев
02.04.2008 г., с.III Ремонтът на пътя Бургас - Слънчев бряг се отлага за есента Най-инфарктната отсечка между Поморие и Равда остава извън плановете за разширяване Румяна Емануилиду, Бургас Строежът на второ платно на пътя Бургас - Слънчев бряг, но само на един от шестте участъка от него, ще започне през есента. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов при посещението си в Бургас. Платното от общо 25.9 км е разделено на шест участъка. Изпълнението ще бъде поетапно, крайният срок е 2010 г. Възложено е проектиране, което трябва да приключи през октомври. В момента се изготвят идейните проекти. Най-инфарктната отсечка - тази между Поморие и Равда, обаче остава извън плановете на министерството за разширяване на пътя. Второ платно ще бъде изградено в отсечките Кошарица - Несебър, Несебър - Равда, Равда - Каблешково, Каблешково - Поморие, обходния път на Поморие и Поморие - Сарафово. Само отсечката, която е от Несебър до Равда с дължина 6.2 км, струва над 6.7 млн. лв. В момента тече отчуждаване на земите, през които ще минава пътят. В парите, които Министерството на регионалното развитие и благоустройството е предвидило обаче, не са включени средствата, които трябва да се изплатят на частните собственици, чиито парцели ще бъдат отчуждени. В процес на преговори с частници и общински предприятия е и проектът за надлез на изхода на Бургас по посока Созопол и "Меден рудник". Около декар са земите, които попадат в такива територии. "Определянето на терените, през които ще минава съоръжението, и преговорите със собствениците ще приключат до края на седмицата. За строежа общината вече отпусна с решение на съвета 64 дка земи, а средствата за изпълнение на проекта следва да бъдат предоставени от министерството", каза кметът Димитър Николов. Министър Гагаузов уточни, че проектът за този важен пътен обект още не е готов. Проектирането се очаква да приключи през есента, а надлезът би могъл да е готов едва до края на следващата година. Участъкът, наричан убиец заради честите катастрофи, е от най-натоварените за цялото Южно Черноморие. Той обслужва над 300 хил. постоянно живеещи, а през лятото - три пъти повече.
02.04.2008 г., с.III Габрово търси 5 млн. лева за пътища Община Габрово е поискала около 5 млн. лева от фонд ”Републиканска пътна инфраструктура” за ремонт на улици, съвпадащи с републиканската пътна мрежа. В писмо до ръководството на фонда кметът Томислав Дончев предлага да се поеме финансирането на реконструкцията на два обекта с обща дължина около 8 км.
Министерството на регионалното развитие и благоустройството обяви обществена поръчка за изготвянето на работен проект за изграждане на геотермална отоплителна система на Златоград. Поръчката е по проекта за интегрирано използване на термоминералните води, натрупани в геотермалната система Ерма река - Елидже. Проектът предвижда геотермалните води да се използват за топлоснабдяване на общинска сграда, читалище, болница, две детски градини, една детска ясла, две училища и спортен комплекс на територията на Златоград. Срокът за изпълнението на поръчката е три месеца след подписването на договора. Изграждането на геотермалната система е по програма ФАР за регионално сътрудничество между България и Гърция. Гаранцията за участие е 4 хил. лв., а тази за изпълнение 5% от стойността на договора. Кандидатите трябва да представят документи, доказващи икономическите им, финансови и технически възможности за изпълнението на поръчката. Те трябва да представят на копие от годишен баланс и отчет за приходите и разходите си за последните три години, както и копие от застраховка за професионална отговорност. Участниците трябва да представят списък с основните си договори, сходни с настоящата поръчка, изпълнени през последните три години. От тях се изисква също да имат сертификат ISO 9001:2000 за система за управление на качеството. Минималните изисквания към кандидатите са да имат опит в проучването и използването на подземните води за целите на промишленото топлоснабдяване, проектирането на външни топлопроводи, проектирането на геотермални станции в населените места, опит в проектирането на топлопреносни мрежи в населените места, абонатни станции за геотермални води и проектирането на сградни отоплителни инсталации, захранвани от геотермални води. Всички изисквания относно техническите и финансовите параметри могат да се видят в техническата документация. Срокът за подаване на оферти е 30 април, а разглеждането им ще стане на 7 май.
02.04.2008 г., с.IV Враца ще разширява тролейбусната мрежа Целта е целият град да използва този вид транспорт Ива Ценова, Враца Община Враца подготвя проект за цялостна реконструкция и разширение на тролейбусната мрежа, депото и подмяна на тролейбусите в града. С него ще се кандидатства по оперативната програма "Регионално развитие", която се очаква да бъде отворена в края на май. Проектосметната документация е за 10 млн. лева, но окончателната индикативна цифра ще стане ясна след отварянето на мярката, заяви заместник-кметът на Враца Тони Милева. Проектът предвижда тролейбусното трасе да се разширява на три етапа. При всеки от тях мрежата ще преминава през части на града, които са слабо обхванати от обществен транспорт. Така врачани ще могат да се возят с тролеи из целия град. Процедурата по закупуването на нови тролейбуси ще бъде подготвена от управителя на дружеството. Всеки от тях ще струва на общината около 200 хил. лв. Едновременно с това общината обяви обществена поръчка за избор на фирма, която да извърши текущите ремонти на улиците в града. В обявлението и документацията за участие има четири позиции, като за тях може да се кандидатства както заедно, така и поотделно. Гаранциите за участие са в размер на 500 лв. за всяка отделна позиция, или общо 2000 лв. за всичките посочени в обявлението. Гаранцията за изпълнение е 3% от стойността на договора. Изискванията към участниците в процедурата, условията и критериите за оценка на предложенията са приложени в документацията за участие. Цената на комплект конкурсна документация е 100 лв. Срокът за подаване на офертите е 14 април, а разглеждането им ще стане на следващия ден. За поправката на улиците във Враца е предвидена сума от 400 хил. лева, уточниха от местната администрация. Цялостното асфалтиране се предвижда по графика за подземните комуникации и реконструкцията на водопреносната мрежа в града. Снимка на три колони - Първоначалните изчисления показват, че за реализацията на проекта ще са нужни 10 млн. лева
02.04.2008 г., с.IV Банка ДСК ще кредитира община Бяла Варненската община Бяла избра Банка ДСК за отпускане на кредит в размер на 2.5 млн. лева. Договорът е сключен на 29 февруари. Кредитът се отпуска по проекта за изграждане, реконструкция и рехабилитация на част от общинската пътна мрежа в общината. Срокът на погасяване е 10 години. За поръчката са били получени три оферти. Основните показатели при избора на изпълнител са били пред- ложеният годишен лихвен процент, ежегодната комисионна за управление и обработка на предоставения кредит, размерът на активите на компанията и предишният й опит.
Инвестиционните проекти в необлагодетелствани райони ще се одобряват, дори ако 25 на сто от земята на фермерите се намира извън тях. Това предвиждат наредбите на земеделското министерство, които до края на седмицата трябва да бъдат обнародвани в Държавен вестник. В първия вариант на наредбите беше решено стопаните да се подпомагат само ако цялата притежавана от тях земя се намира в необлагодетелстван район. От асоциацията на земеделските производители предложиха да се одобряват инвестиционни проекти и на стопани, чиито земи наполовина са в необлагодетелствани региони. От агроминистерството са приели компромисен вариант, при който поне 75 на сто от собствеността се води в подобна зона, съобщи председателят на асоциацията Ивайло Тодоров. Според критериите на Евросъюза в България подобни земи има в 4616 землища, от които 1714 са в планински региони, а останалата част са в природни паркове или други места с природни ограничения, където се прилагат допълнителни практики, за да не се наруши биоразнообразието. Поради сложността на обработка на терените стопаните, които обработват земите си в подобни региони, получават допълнителни компенсаторни плащания. Земите в планинските региони са с над 700 метра надморска височина и среден наклон на терена най-малко от 20 градуса. При терени с над 500 метра надморска височина наклонът трябва да бъде най-малко 15 градуса, за да има компенсаторно плащане, припомниха от агриминистерството. При подготовката на наредбите агроминистерството е отказало да приеме още едно важно за стопаните искане, свързано с техния юридически статут. От асоциацията на земеделските производители са предложили да се допусне възможността млад фермер да бъде не само регистриран земеделски производител, но и собственик на еднолично дружество с ограничена отговорност (ЕООД). "Мотивът ни беше, че след въвеждането на плоския данък преференциите за земеделските производители все повече намаляха и за тях стана изгодно да се регистрират като ЕООД. В момента много фермери преминават към подобна форма, защото при корпоративния данък от 10% финансово е по-изгодно фермерът да действа като еднолично дружество вместо като физическо лице", мотивира се Ивайло Тодоров. От агроминситерството не са се съгласили, въпреки че становището на Брюксел е давало права този проблем да се реши чрез вътрешнонормативна регламентация. Компенсаторни плащания За планинска земя За региони, различни от планинските до 500 дка 90 евро за хектар 50 евро/ха до 1000 дка 40 евро/ха 20 евро/ха над 1000 дка няма плащания Източник: Министерство на земеделието и продоволствието
Каталог: press -> April 2008 press -> Тема: здравеопазване press -> Обществени и политически нагласи октомври 2014 April 2008 -> 23 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура April 2008 -> 18 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура April 2008 -> 10 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура April 2008 -> Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали съдържание: В. Труд 1 В. Стандарт 10 В. Стандарт 20 April 2008 -> 21 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура April 2008 -> 01 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали,архитектура Изтегляне 1.43 Mb. Сподели с приятели:
|