Транспорт и спедиция христина николова
Изтегляне 2.15 Mb. Pdf просмотр
|
| 137 При определянето на цените за превоз на товари по морски транспорт се прилагат и различни надбавки в зависимост от състоянието на конкретния пазар. Те могат да бъдат: - BAF (Bunker adjustment factor) или IFP (Interim Fuel Participation): свързана е с бункеровката (зареждането) на кораба с гориво и цели да компенсира промяната в разходите, произтичаща от колебанията на цените на горивата, без да се променя основното навло по релацията; - CAF (Currency adjustment factor): надбавката компенсира колебанията на обменните курсове между валутата на изчисляването на превозната цена и валутата на плащането й; - Heavy-lift surcharge (надбавка за тежки колети): начислява се в зависимост от конкретното направление, понякога дори за колети с единично тегло от 5 тона; - Long-length surcharge (надбавка за дълги колети): обикновено се начислява за дължина над 12 м, по някои релации и за колети с дължина над 9 метра; - Congestion surcharge (надбавка за задръстване): начислява се във връзка с престоите на корабите в пристанища, в които поради задръстване се забавя обработката на линейния кораб. Тази надбавка замества прилагания при трамповите превози демюрейдж; - War risk surcharge (надбавка за военен риск) - начислява се за направления, по които събития от военен характер или други политически безредици създават повишен риск при обработката и доставката на стоките; - Dangerous Goods Surcharge, IMO Surcharge – надбавка за превоза на товари, които имат клас опасност по IMDG; - Declared value surcharge (надбавка за обявена стойност): прилага се при превоз на стоки с висока стойност, за които превозвачът е поел отговорност в размер на обявената им стойност. Тази надбавка покрива разходите за допълнителна застраховка “отговорност на превозвача” до размера на обявената стойност; - Port liner term charges (PLTC-Charges): това са пристанищни такси за обработка на товара при линейни условия - превозвачът заплаща разходите за товарене и/или разтоварване на стоката на/от кораба (при трамповите условия товаро-разтоварните разходи се заплащат от товародателя). Наричат се също и Cargo Handling Charges (разходи за обработка на товара), като разходите преди натоварване на кораба при изходящи товари се наричат pre-shipment charges, а разходите след разтоварване от кораба при входящи товари се наричат post- shipment charges; - LCL-Charges: такси за обработката на групажни пратки при контейнерния групаж. Включват: кейовите такси (quay/wharfage dues), разходите за натоварване/разтоварване на самия контейнер на/от кораба, разходите за придвижване на групажния контейнер до склада, където ще бъде напълнен или изпразнен от товара си, разходите по сортиране на пратките и подреждането им или изваждането им от групажния контейнер и др. Тези разходи са известни и под други наименования, като напр. handling charges, THC, stuffing charges, consolidation/deconsolidation charges; 138 - C.S.C (Container Service Charge) и T.H.C. (Terminal Handling Charge) - такса за обслужване на контейнера и терминални такси. Включват разходите за обработката на комплектни контейнерни товари, които се начисляват в началото и в края на превоза и са различни в зависимост от контейнерната линия , обслужващия агент и/или пристанищния терминал. Други надбавки над основното морско навло могат да бъдат пристанищните такси (Port-/Harbour dues), кейовите такси (Quay/Wharfage dues), наземни такси (Landing Charges) и такси за доставка (Delivery charges) и пр. В морския транспорт съществуват и някои свръхтакси, заплащани за допълнителен престой на стоката в пристанището, за магазинаж, за отклонение (девиация) от линията при посещаване на някое отдалечено пристанище или при превоз на определени стоки, за които са наложени ограничения според правилата на посещаваните пристанища, и т.н. Изтегляне 2.15 Mb. Сподели с приятели:
|