148
Трябва да се отбележи обаче, че използваните бордови системи с общо предназначение са натоварени в някои от случаите и с такива задачи.
Системата SACEM е с приложение в интензивното градско и крайградско движение. В момента на потегляне на влака тя показва скоростта в крайната точка на процеса на ускоряване. След
приключване на ускоряването, на пулта се извежда скоростта в началото на процеса на спирането при предвиждано
75% използване на спирачните възможности. Основните пресмятания ще се извършват на мощен централен компютър и ще се предават към бордовата система по телекомуникационен канал.
Освен това във френската жп администрация се използват и режимни карти. Общите принципи на пресмятанията се базират на разработките на проф.
Ди Майо.
Хибридна система за реализация на автоматично возене на влака с минимален разход на енергия, разработена от CD (Чехия) За пръв път тази система на
CD е монтирана на електровоз, работещ в пътническия график и представлява хибридно аналого-цифрово устройство, съставено от
регулатор на скоростта, блок за прицелно спиране и блок за програмно управление на влака.
Работата на системата е базирана на принципите за икономично возене на влака. На базата на реалното състояние на влака (местоположение, определяно посредством пътни сензори) и отклонението от графика за движение, блока за програмно управление подава необходимите задания на блока за прицелно спиране и/или регулатора на скоростта. Постиганата
точност при спирането е
3
m, а при регулиране на скоростта
1.5
km/h.
Сподели с приятели: 
