Учебна програма по спец. Двг
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
- Навигация на страницата:
- Автомашинист за пътнически влакове, разработен в МИИТ-Русия
| METROMISER – Австралия METROMISER е в експлоатация върху дизелови локомотиви в State Transport Authority – Аделаида и GO-Transit – Торонто, върху електрически локомотиви за постоянен ток 1500 V в Мелбърн и пак върху електрически локомотив, но за еднофазен променлив ток 25 kV в Брисбейн. Резултатите от експлоатацията на системата са повече от добри. Икономията на енергия при дизеловите локомотиви е около 12 %, а за електрическите – 20 %. При това трябва да се отбележи, че близо 70 % от влаковете, управлявани с помощта на бордови компютър са пристигали по-рано от разписанието. Съществуват данни за още една система (на австралийския филиал на фирмата ERICSSON), която е внедрена в Австралия. Същата е много близка до описаната по-долу система на унгарските железници MAV. Автомашинист за пътнически влакове, разработен в МИИТ-Русия Системата, разработена в МИИТ е автомашинист, предназначен да работи на електромотрисните влакове от типа ЧС200 и ЧС6. Основните й задачи са да подсигури спазване графика за движение с точност 30 s при рационален от гледна точка разход на енергия избор на режим на управление. Системата може да работи в два режима: като автомашинист или като съветник. Действието й се подсигурява от непрекъсната информация за скоростта на движение и отклонение от графика. Извършва се постоянно пресмятане на траекторията за движение по останалата част от междугарието, като е възможна оптимизация на управлението по минимум на механичната работа на теглителната сила. Като изходна информация се дават реалната и препоръчвана скорост на движение, оставащото време по това междугарие, допустимата скорост, следващо ограничение на скоростта и разстоянието до него, указание за свободно движение или спиране. 150 16.3 Перспективи за използване на високи технологии в системите осигуряващи движението на влаковете Характерни особености на съвременния железопътен транспорт са високите скорости, голямата интензивност на движението, комфорта за пътниците и удобствата за товародателите. Един от безспорните факторите, които позволяват тези характеристики да се постигнат по икономически ефективен начин, са информационните и осигурителни системи. Чрез тези системи се осигурява безопасността на движението, автоматизира се неговото управление, повишава се производителността и културата на труда. В настоящия момент съществена част от тези системи заемат гаровите централизации. Електрическите гарови централизации са възлов компонент от системата за управление и регулиране на железопътното движение. Чрез тях съществено се ограничава влиянието на субективния фактор върху безопасността на движението, увеличава се пропускателната способност на гарите и се повишават културата на труда и ефективността на експлоатационните работници. Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|