Член RL 172 Предимство за обработка на пратки с предимство и на въздушни пратки

Член RL 172

Предимство за обработка на пратки с предимство и на въздушни пратки

1. Операторите със задължение са длъжни да отправят по въздушните пътища, които използват за превоз на собствените си пратки с предимство и въздушни пратки, пратките от същия вид, които постъпват от други оператори със задължение.

2. Операторите със задължение, които не разполагат с въздушна служба, упътват пратките с предимство и въздушните пратки по най-бързите пътища, използвани за пощата. Така се постъпва и ако по някаква причина упътването по земен път дава предимства пред използването на въздушни линии.

3. Всеки оператор със задължение уговаря, в рамките на договора си с авиокомпаниите, срок за предаване на пратките до получаващият избран оператор с максимална граница от 1 час до 2 часа. Получаващият оператор със задължение се старае да съдейства за спазване на този срок, като изпраща на оператора със задължение на изпращането резултатите от контрола на постиженията на авиокомпаниите по отношение на предвидения срок.

4. Операторите със задължение вземат всички необходими мерки за:

4.1 осигуряване на най-добри условия за приемане и преупътване на експедиции, съдържащи пратки с предимство и въздушни пратки;

4.2 спазване на сключените споразумения с превозвачите относно дължимото предимство на тези експедиции ;

4.3 ускоряване на операциите по митническия контрол на пратките с предимство и въздушните пратки, предназначени за тяхната страна;

4.4 съкращаване до минимум на необходимите срокове за упътване към страните на местоназначението на пратките с предимство и на въздушните пратки, подадени в техните страни и за доставяне на получателите на пратките с предимство и въздушните пратки пристигащи от чужбина. Отделните пратки, пристигащи в експедиция с предимство или експедиция с въздушна поща без означения, относно превоз с предимство или въздушно, предписани в член RL127, трябва все пак, да се считат като пратки с предимство или въздушни пратки и да се поставят в направлението за обработка на поща с предимство или на въздушна поща вътре в оператор със задължение на местоназначението.

5. Транзитните оператори със задължение и тези на местоназначението трябва да обработват по еднакъв начин пратките с предимство и въздушните пратки; операторите със задължение трябва да прилагат същата обработка към пратките по земен път LC /писма и карти /, когато по-високо ниво на услуга не се предлага на изпращача. По същия начин не се прави никаква разлика между пратките без предимство и пратките АО / различни от писма и карти / по земен път и пратките S.A.L. по отношение бързината на обработката.

1.1 "Въздушни експедиции", превозвани по въздушен път с предимство. Въздушните експедиции могат да съдържат въздушни пратки и пратки с предимство.

1.2 "Експедиции с предимство", превозвани по земен път, но които имат същото предимство както въздушните експедиции. Експедициите с предимство могат да съдържат пратки с предимство и въздушни пратки.

1.3 "Земни експедиции превозвани по въздушен път /S.A.L./, които съдържат пратки S.A.L. и пратки без предимство.

1.4 "Земни експедиции", които съдържат земна поща и пратки без предимство.

2. Експедициите превозвани по въздушен път и по земен път, съдържащи само пратки подадени в брой се наричат “експедиции с пратки в брой".

2.1 Разпоредбите на настоящия Правилник, прилагани към експедициите съгласно параграфи 1.1 до 1.4 се прилагат също към експедициите с “пратки в брой” по същия път или начин на упътване, освен ако са предвидени изрично специфични разпоредби.

3. Размяната на експедиции се извършва от станции наречени “разменни станции”. Всеки път когато разменна станция трябва да бъде означена върху пощенски формуляр, това трябва да се извърши съобразно правилата изложени в техническия стандарт S34 на ВПС (Регистриране на центровете за обработка на международната поща). Същия предвижда:

3.1 името на разменната станция;

3.2 кода и името на посочения оператор отговорен за разменната станция;

3.3 (Изтрит).

4. Всяка разменна станция трябва да бъде регистрирана в списък с кодове на центровете за обработка на международна поща от оператора със задължение към който те принадлежат. Този списък се публикува на Уеб-страницата на ВПС.

5. Върху всички формуляри, разменната станция се разпознава с нейния код, както е публикуван в горепосочения списък с кодове; ако формулярът го изисква, съответното име, кодът и името на отговорния избран оператор трябва също да бъде показан.

2. Размяната на затворени експедиции се урежда по взаимно съгласие между заинтересованите оператори със задължение. Операторът със задължение изпращач уведомява оператора със задължение на местоназначението за всички промени в упътването в най-кратки срокове и по възможност преди датата на прилагането.

3 С цел да участва в добро качество на упътване, всеки оператор със задължение трябва да изготвя минимум 3 експедиции седмично от писмовни пратки предимство за всяко местоназначение. Ако обемът и теглото на пратките не оправдава такава честота, уместно е да се предвиди упътване в транзит на открито.

4. Операторите със задължение, чрез които се разменят затворени експедиции трябва да се предизвестяват своевременно.

5. В случай, когато изключително голям брой обикновени или препоръчани пратки трябва да бъдат изпратени с местоназначение до страни, за които пощата обикновено се упътва в транзит на открито, операторът със задължение на произхождението има право да изготвя затворени експедиции до разменните станции на страната на местоназначението. Тя уведомява за това операторите със задължение транзитните страни и тези на местоназначение.
Член RL 175

Размяна на поща разделена по формат
1. Размяната на поща разделена по формат между оператори със задължение на страни-членки, както е описано в член 30 от Конвенцията ще бъде направено на база условията в настоящия член.

2. Размяна между държави от група 1.1

2.1. Пощата ще бъде подготвена и изпратена в отделни съдове за всеки един от трите формата (P,G,E) до дестинациите, където годишният трафик на поща, с изключение на М чувалите, е повече от 50 тона. За трафик под тази граница може да бъде приготвена смесена поща.

3. Размяна между държави от група 1.2 и 2, както и между тези държави и държавите от група 1.1.

3.1. Пощата ще бъде приготвена и изпратена в поне два отделни вида съдове, един за формати P и G комбинирани и един за Е за дестинации, където годишният изходящ трафик от изпратена поща с изключение на М чувалите е над следните граници:

3.1.1. 125 тона за 2014 година

3.1.2. 100 тона за 2015 година

3.1.3. 75 тона за 2016 година

3.1.4. 50 тона за 2017 година

3.2. За трафик под тези граници смесени пощи може да бъде приготвена смесена поща.

4. За да се прецени коя граница да се приложи, най-новите годишни данни за обем поща ще бъдат използвани като база.

5. Операторите със задължение ще изпратят на засегнатите оператори със задължение молбата за получаване или уведомлението за изпращане на форматно разделената поща до 30 Септември за прилагане от 1 Януари следващата година и последващи години.

6. Практическите детайли ще са обект на взаимна договорка между засегнатите оператори със задължение.

7. В случай на получаване на смесени експедиции, където условията за форматно разделена поща са изпълнени или е договорено, операторът със задължение по дестинация има право да сортира по формат или тип съд получената поща.

8. Може да бъде взаимно договорено, че при надхвърляне на границите, там, където има ниски дневни обеми поща от определени разменни центрове, ще се изготвят смесени експедиции. Тези пратки, обаче, ще бъдат също преглеждани от операторите със задължение по дестинация.

9. Прекъсването на приготвянето на форматно-разделената поща ще бъде съобщено до 30 Ноември и ще влезе в сила от 1 Януари на следващата и последващи години.

10. Операторите със задължение от страни в преходната система за крайни такси и такива, които ще се присъединят към целевата система от 2014, могат да обменят форматно-разделена поща следвайки същите условия, като другите членки в системата, както е описано в параграфи 2 или 3 и от 4 до 9.

11. За операционни, статистически и отчетни цели препоръчаните, с обявена стойност или експресните пратки ще бъдат третирани като големи писма (Е) независимо от действителната има форма.

2 . При липса на специално споразумение, пратки за транзит на открито с тегло над три килограма за поща или на ден( когато няколко изпращания са направени в един ден ), изпратени до дадена страна на местоназначение, се считат за грешно изпратени пратки и междинният оператор със задължение ще бъде упълномощен да поиска да му бъдат платени от изпращащия оператор със задължение съответните такси, изчислени в съответствие с член RL 211.1.5 за цялото количество на съответната поща.

3. Изпращащият оператор със задължение предварително ще се консултира с междинните оператори със задължение, както и с уместността за използването им за пратки на открито до съответните дестинации. Изпращащият оператор със задължение уведомява операторите със задължение за датата, на която изпращане на поща в транзит на открито започва, предлагайки в същото време очакваните годишни обеми за всяка крайна дестинация. Освен ако не е договорено друго двустранно от засегнатите оператори със задължение, това трябва да се подновява, ако в даден статистически период (май или октомври) няма пратки на открито и следователно няма открити сметки издадени от междинния оператор със задължение. Пратки в транзит на открито, доколкото е възможно, да се изпращат до определен оператор, който приготвя поща за определените оператори на местоназначението.

4. За пратки в транзит на открито, без предварителна консултация с междинните оператор със задължение, предназначени за страни, различни от тези, съобщени от междинната страна в “Транзитния Сборник”, може да се прилага таксата, предвидена в член RL 211.1.5.

5. Пратки в транзит на открито , подлежат на заплащане на транзитни такси, изчислени в съответствие с член RL 211.

6. При липса на специално споразумение, всички пратки, изпратени от борда на кораб и не са включени в затворена торба , както е посочено в член 21 от Конвенцията трябва да бъде предаден на открито от корабния агент директно до пощата в пристанището на повикване, независимо дали тези елементи са били подпечатани на борда или не.

7. При липса на специално споразумение , пратки за транзит на открито трябва да бъдат събрани заедно, както следва:

7.1 Приоритетните пратки, изпратени по въздух и въздушна поща ще бъдат окомплектовани и идентифицирани с CN 25 етикети;

7.2 Приоритетните пратки, изпратени по земя , пратки без предимство и пратки по земя ще бъдат окомплектовани заедно и идентифицирани с CN26 етикет.

8. Когато техния брой и окомплектоване разрешават, пратки, изпратени на открито към определен оператор със задължение, трябва да бъдат разделени от страната по местоназначение. Те се окомплектоват в чували, белязани с името на всяка страна с латински букви.

9. Когато се обменя поща разделена по формат, пратките на открито трябва да бъдат поставени в съд по съответния формат. Ако сметка CN 65 е издадена, обемите могат да бъдат посочени както са разделени по формат .