Развитие и устройство на територията

Неприложими ПУП /Подробен устройствен план/ за части от територията;

Недоизградена комуникационна мрежа, техническа инфраструктура и благоустрояване, паркинги и гаражи;

Неподдържано изградено благоустрояване;

Неподдържане на сградния фонд и привеждането му в съответствие с нормите за

конструктивна устойчивост и енергийна ефективност;

Липса на комплексност при изграждане на техническата инфраструктура.

Кадастър:

Със заповед № РД-18-39 от 30.08.2005 г. на Изпълнителния директор на Агенция по кадастъра - София е одобрена кадастралната карта и кадастрални регистри на землището на гр. Ямбол. Кадастралната карта включва :

• 
  урбанизирани територии
  
• 
  земеделски територии, определени с планове и карти , одобрени по реда на ЗСПЗЗ
  
• 
  горски територии-определени с планове и карти ,одобрени по реда на ЗВСГЗГФ
  
• 
  териториии на транспорта
  
• 
  териториии заети от води и водни площи
  
• 
  защитени територии
  
• 
  нарушени територии
  

Кадастралните регистри съдържат информация за собствениците, за носителите на други вещни права и за актове, от които те черпят правата си върху недвижимите имоти, както и за точките от геодезическата основа и за идентификаторрите на недвижимити имоти и техните промени.

Кадастралната карта и кадастрални регистри служат за :

- създаване и водене на имотния регистър

• 
  изработване на устройствени планове и инвестициоинни проекти
  
• 
  създаване на специализирани карти, регистри и информационни системи
  

поддържа в цифров вид.Площите на поземлените имоти и на сградите се изчисляват чрез координатите на определящите ги точки.

Всеки поземлен имот, сграда или самостоятелен обект- апартамент, ателие, офис,

гараж или др. са дефинирани в кадастралната карта с уникален номер, които е еднствен за цялата страна.

В одобрената кадастрална карта е избегнато дублирането на номера на поземлени

имоти в различните райони на града.

Одобрената кадастрална карта ще послужи като основа за създаване на специа-

лизирана карта за нуждите на градоустройственото планиране.Специализираните карти се изработват съгласно чл.32 от ЗКИР от ведомствата, общините и др. юридически лица. Те съобразно характера на своите функции организират набирането, поддържането в актуално състояние и предоставянето на специализирани данниза строежи, съоръжения и др. обекти в поземлените имоти, включително за надземни и подземни проводи и съоръжения, без сградите и самостоятелните обекти в сградите; трайни насаждения;

водни течения; релефа на земната повърхност.
Съдържанието на специализираните карти и регистри, и условията и редът за създаването и поддържането им се определят с наредби, издадени от ръководителя на съответното ведомство и министъра на регионалното развитие и благоустройство.
Проблеми:

Неоцифрени са застроителните планове на ж.к. “Зл.рог”, Промишлена зона, ж.к.”Хале”, ж.к.”Диана”, ж.к.”Бенковски”.

Липса на попълване и актуализиране на подземния кадастър, което се отразява при реализацията на инвестиционни проекти и са възможни сериозни последици. Необходимо е да се изработи пълен план на подземната /и надземната/ инфраструктура – ВиК, Ел, ОиВ, телефони, интернет, кабелна телевизия и др.

Неизпълнен ОГП, неактуални транспортни схеми.

Водоснабдяването на град Ямбол се осъществява от сондажни кладенци, разположени местността”Ормана” и землището на с.Кабиле чрез ПС”Ормана”, ПС”Кабиле”, напорни резервоари “Боровец” и “Кайнашки баир” и водопреносната мрежа до крайните потребители.

Средномесечните количества подадена вода за града е 1 120,7 хм3/мес. или 37 357 м3/дн.(данните са към м.10.2005 г.). Средната загуба на вода за посочения период 76 %. Количеството израходена ел.енергия за водоснаб-дяването на гр.Ямбол е 0,552 квч/м3(данните са към м.10.2005 г.). Подаваното количество вода е достатъчно за без режимно водоснабдяване на града. Населението на гр.Ямбол е 79 665 жители(данните са към м.06.2004 г.). Средното водопотребление е 112,55 л/ж/дн.

Водопроводна мрежа на град Ямбол включително и водопроводните отклонения е с обща дължина – 283,42 км, от които:

• 
  вътрешна водопроводна мрежа с дължина 194,2 км;
  
• 
  външна водопроводна мрежа с дължина 20,2 км;
  
• 
  водопроводни отклонения с дължина 79,02 км.
  

• 
  за периода от 1930 до 1950 г. са построени 25,97 % от мрежата с
  

• 
  от 1950 до 1970 г. са построени 28,678 % от мрежата с етернитови,
  

• 
  от 1970 до 1980 г. са построени 35,63 % от мрежата с етернитови,
  

- от 1980 до 2000 г. са построени 9,73 % от мрежата с етернитови, стоманени и ПЕ”-ВП тръби;

Дължината на мрежата от различните видове тръби, както и процентното им съотношение към общата мрежа са посочени в приложението. От посочените данни лесно се констатира, че водопроводната мрежа е стара и силно амортизирана. Това създава условия за чести аварии по мрежата. В предходните години броя на авариите достигаше около 1000 за година. До месец октомври 2005 г. включително броя на отстранените аварии е 663.

Със средства от “Водния заем” на Световната банка Дружеството подмени 9 529 м водопроводна мрежа в това число 6 894 м водопроводи(6714 м ПЕІВП тръби, 150 м стомана) и сградни водопроводни отклонение 2 665 м ПЕІВП тръби.

Основните причини за възникналите аварии са:

 за етернитовите водопроводи: слепване на глинестите почви с тръбите и при засъхване на същите през летния период тръбите се късат; отлепване на участъци от тръбата; износване на каучуковите уплътнители;

 за металните водопроводи: най-често аварии се получават в резултат на химична и електрохимична корозия и некачествена изолация на тръбите.

Проблемите при отстраняване на авариите са трудности при откриване на течовете и съществуващите подземни комуникации. При асфалтирането на улици често се закриват СК, РШ или ПХ, което пречи за правилната експлоатация на мрежата. Това налага да се спира водоподаването в много по-големи участъци от необходимото с всички произтичащи от това последици и източване на големи количества вода. Не са малко случаите, когато трасетата на съществуващите водопороди попадат в новоотредени частни парцели или върху тях са изградени други линейни обекти, сгради, гражи и т.н.

Към момента има улици с по 2,3 водопродова с диаметри провеждащи различни водни количества – единият водопровод захранва консуматорите от съответния участък на улицата, а другият остава трансизен. Това е нецелесъобразно, тъй като се поддържа по-голяма дължина разпределителна водопроводна мрежа.

За решаване на проблемите на водоснабдяването на града, за намаляване загубите на вода и нормалното водоснабдяване на населението и промишлеността е необходимо да се извърши следното:

1. 
   Изготвяне на технически и работен проект на водопроводната мрежа
   

2. 
   Цялостна подмяна на вътрешната водопроводна мрежа включително
   

3. 
   Технически и работен проект за реконструкция на водоснабдителните ПС за
   

4. 
   Поддържане на водомерното стопанство, съгласно Закона за измерванията.
   
5. 
   Изграждане на съвременна диспечеризация на водоснабдителната система на
   

6. 
   Пълна реконструкция на ремонтно-складовата база.
   
7. 
   Изграждане на съвременна лаборатория за мониторинг на качеството на
   

8. 
   Подмяна на амортизираната механизация и автотранспорт със съвременни
   

9. 
   Разширяване и модернизация на водомерно-ремонтната работилница за
   

10. 
    Актуализиране на кадастъра, въвеждане на ГИС система и хидравличен
    

11. 
    Внедряване на съвременни измервателни устройства(водомери и
    

Дължина в метри

Дължина в метри

2.4.3. Канализационна мрежа

Канализационната мрежа на град Ямбол е изградена от бетонови тръби с диаметър от Ф 200 мм до Ф 1500 мм с кръгли, яйцевидни и устообразни профили. 45 % от отпадъчните води се препомпват от 3 бр. канални помпени станции.

Канализационната мрежа на гр.Ямбол е с дължина 91,709 км, от които 73,262 км разпределителна мрежа и 18,447 км Главени колектори и е изградена, съгласно ТИД

(Технико-икономически доклад) от 1965 г., актуализиран през 1979 г. Тя е проектирана и изградена като смесена канализационна система.

Главен колектор І е довеждащ колектор към ПСОВ. Всички останали колектори от канализационната мрежа гравитачно и с помощта на КПС заустват водите си в него.

Голяма част от канализационната мрежа на гр.Ямбол е изградена. Главните канализационни колектори заустват водите си в р.Тунджа в района на града. Всички отпадъчни води трябва да се зауствата извън населените места след пречистване.

Частично е изградена канализационната мрежа на кв.”Каргон”, промишлената зона и ж.к-с”Възраждане”.

Поради равнинния характер на терена, част от канализационната мрежа на гр.Ямбол е проектирана с минимални наклони, което обуславя ниски скорости и е предпоставка за затлачване.

Има второстепенни клонове, които са строени по стопански начин(без никакви проекти), с малки хидравлични наклони, некачествено изпълнение, неподходящи диаметри, некачествени материали и др. Липсват също така и локални пречиствателни съоръжения на част от промишлените предприятия. Всичко това води до чести подпушвания на канализационната мрежа и до рушене на тръбите. В кварталите с население от ромски произход пропусквателната способност на тръбите е намалена 80 – 90 % поради изхвърляне в канализацията на твърди отпадъци от всякакъв вид.

При отстраняване на авариите се наблюдава тенденция за разрушаване на стените на бетоновите тръби, в следствие на корозия на бетона.

По канализационната мрежа се наблюдава некачествено извършени СМР в резултат, на което се получава ексфилтрация и инфилтрация тоест, изтичане на отпадъчна вода от тръбите в резултат на което се получава замърсяване на почвата, а при високи подпочвени води обратно: навлиза вода в канализационната мрежа и по този начин се затормозява работата на Каналните помпени станции.

В много случаи главни и второстепенни канализационни клонове, минават под жилищни сгради, стопански постройки и през поземлени имоти, което възпрепятства поддръжката и експлоатацията на канализационната система.

Тези проблеми и променените количества на отпадъчните води, в резултат на новите икономически и демографски условия, налагат:

1. 
   Изготвяне на ново идейно решение и нов технически проект на цялата
   

2. 
   Проектиране и изграждане на пречиствателна станция за отпадъчни
   

3. 
   Доставка на каналочистачна машина.
   
4. 
   Доставка на телевизионна камера за обследване състоянието на канализацион
   

5. 
   Доставка на софтуер и оборудване за изработване на ГИС и хидравличен
   

6. 
   Доставка на механизация и транспортни машини за поддръжка и
   

7. 
   Лабораторно оборудване за непрекъснат мониторинг на качествата на
   

8. 
   Доставка на измервателни устройства и оборудване за дистанционен контрол
   

Уличното осветление е нерешен проблем за Община Ямбол. Преобладаваща част от уличната осветителна мрежа е в лошо техническо състояние. Уличното осветление в града се захранва от касети с отворена магистрална схема, като мрежата е смесена – кабелно и въздушно захранване. В Община Ямбол е изготвен проект за ефективно улично осветление. Същността на проекта е подмяна на старите осветителни тела с енергоспестяващи. Предвидено е управление от система”целонощно” преминав`ане в система”целонощно” и “полунощно” осветление, отчитане на ел.енергията по двете тарифи – нощна и дневна. Завършени са отделни квартали, но поради липса на средства проектът не е изпълнен цялостно.

• 
  Изнасяне /на границата на собственост/ от трафопостовете на КУО /касети за улично осветление/, с цел безпрепятствено обслужване от страна на общински служители;
  
• 
  Проектиране и изграждане на ново улично осветление в райони с липсващо такова;
  
• 
  Въвеждане на система за централизирано управление;
  
• 
  Подмяна на силно амортизираната кабелна мрежа;
  
• 
  Експлоатационно поддържане, текущ ремонт и мониторинг;
  
• 
  Подмяна на част от амортизиратите железни стълбове с нови и монтаж на допълнителни нови улични осветители;
  
• 
  Рехабилитацията на съществуващи и изграждане на нови КУО /касети за улично осветление/;
  
• 
  Подмяна на останалите еднотарифни електромери с двутарифни такива.
  

В близост до град Ямбол преминава трасето на “Булгаргаз” клон на магистралния газопровод с налягане 5,5 МРа, доставящ природен газ от Русия. Това благоприятства развитието на газоснабдителната система за града.

В Северозападната част на града е изградена Автоматична газорегулираща станция /АГРС/..

Съгласно нормативната уредба “Ямболгаз 92” АД лицензирана фирма Лицензия за обществено снабдяване с природен газ № Л-152-12/17.12.2004 г. и Лицензия за разпределение на природен газ № Л-152-08/17.12.2004 г. на територията на Община Ямбол и е получила лиценз до 2020 г. От 1992 година до 2005 година включително са изградени и пуснати в експлоатация общо в град Ямбол 71 837,855 м. разпределителни газопроводи.

Основните и най-важни проблеми, предстоящи пред Лицензианта за изграждането на газопроводната мрежа и Общината, е липсата на актуален подземен кадастър и необходимостта от отговорно отношение при избора на изпълнител на изкопните, възстановителните и монтажни работи за запазване на другите вече положени комуникации и на запазване на рехабилитираните нови настилки.

Съгласно част “Газификация” към ОГП за периода от 2007 до 2013 година се предвижда тъй нареченото "уплътняване" на изградената газоразпределителна мрежа и изграждане на нова 70 км. мрежа. Тази инвестиционната програма за град Ямбол най-общо включва следните четири основни групи обекти, като всяка една от групите има своята особеност.

Прекалено голяма /за мащабите на града/ пешеходна зона, при чието изграждане

са унищожени транспортни носители и което е по-лошо – не са осигурени други такива, които да вършат транспортна работа;

Предвиденият ринг около Централната градска част с разклонения за влизане и

паркиране не функционира нормално поради това, че важни отсечки от него не са изградени с необходимия габарит;

Велосипедното движение не е силно изразено, то е много малко и символично,

поради липса на велосипедни алеи.

Община Ямбол предвижда реконструкция на ул.”Преслав” в участъка от пл.”Боровец” до ул.”Ал.Стамболийски” с ширина на уличното платно 10,50 м(три ленти с ширина по 3,50 м) за строителство през 2006 г.

Община Ямбол има готовност за реконструкция на основните улични артерии, носещи ИГТ “Д.Благоев”, “Я.Сакъзов”, “ген.Вл.Заимов” и ул.”Гр.Игнатиев”, но реализацияата им се възприпятствува от амортизираната водопроводна мрежа, без подмяната на която не е възможна реконструкция на улиците.

Направено е обследване на пътен надлез на ж.п.линията на път ІІ-53, чиято рехабилитация можем да извършим съвместно с Изпълнителна агенция”Пътища”, която трябва да участва със своя дял.

Причините довели до сегашното състояние на уличната мрежа и пътни съоръ-жения са породени от следните фактори:

• 
  неблагоприятни атмосферни условия и влияния – малки надлъжни наклони, високи подпочвени води, които довеждат до затлачване на уличната канализация;
  
• 
  засилен транспортен трафик – улиците, строени преди повече от 20 години не са оразмерени за засиления транспортен трафик от леки и товарни автомобили;
  
• 
  липса на финансиране от Републиканския бюджет, поради липса на пътна мрежа в град Ямбол. На територията на гр.Ямбол съществува 18 км Общинска пътна мрежа, която се финансира целево от Републиканския бюджет със съвсем недостатъчни средства. През 2005 г. за поддържане на Общинската пътна мрежа ни бяха предоставени целево 65 000 лв., с които се реконструира малък участък от ул”Гр.Игнатиев”(бивш четвъртокласен път);
  
• 
  средствата отделяни от Общинския бюджет са достатъчни само за изкърпване на главната улична мрежа и най-нарушените улици в жилищни комплекси.
  

Територията на региона се пресича от шосейни пътища - към Черноморското крайбрежие‚ международния транзитен път по транспортния паралел “Север-Юг”. Пътната мрежа на Ямбол гарантира достъп до морски пристанища, гражданско летище Бургас.

Около града има недоизграден околовръстен пръстен, който поема непрекъснатия товарен транзит с направление Бургас – София и Турция. Главната улична мрежа в Ямбол поема непрекъснатия транзитен поток.

Железопътен възел свързва Ямбол със столицата‚ крайбрежието и европейски страни.

Автобусните транспортни връзки на Община Ямбол се осигуряват с три вида линии - вътрешноградски (в рамките на Общината), областни (до населените места в

Област Ямбол) и републикански (до населени места извън Област Ямбол). Интервалите на движение по градските лини и курсовете по областните и републиканските линии се изпълняват в зависимост от обема и направленията на пътникопотоците. Това се отнася в особено обемен за линиите от областта и републиканска транспортни схеми.

С линиите от трите схеми се осъществява транспортният достъп на гражданите до

и от гр.Ямбол по избрани от тях маршрути.

Според възможностите на главната улична мрежа, градският транспорт в

гр.Ямбол е организиран на принципа на радиално-кръговата система.

Автобусните линии се изпълняват по синхронизирано разписания, осигуряващо

равномерност във времето при преминаването на автобусите през основните градски спирки.

Вътрешноградските автобусни линии в гр.Ямбол са 26 бр. с обща дължина

235 км Маршрутите на автобусните линии преминават основно по главната улична мрежа – ул.”Търговска”, ул.”Гр.Игнатиев”, Крайречен булевард, ул.”Дружба”, ул.”Д.Благоев”, ул.”Преслав”, ул.”Г.Дражев”

Най-големият проблем на градския транспорт в момента е състоянието на парка – стар и амортизиран в по-голямата си част. Проблемът се решава чрез изискване

за обновяване на парка при провеждането на конкурси за възлагане обслужването на автобусните линии.

Като приоритетни задачи за подобряване на транспортното обслужване на

гр.Ямбол могат да се изведат:

• 
  подобряване състоянието на пътната мрежа;
  
• 
  усъвършенстване на контрола чрез изграждане на автоматизирана система за контрол по спазване на разписанията;
  
• 
  подобряване състоянието на спирковото стопанство – знаци, табели, навеси.
  

В град Ямбол функционират 5 обекта за пощенски услуги. Териториално обектите покриват цялата градска зона и напълно задоволяват нуждите.

Община Ямбол е обхваната от 2 районирани телефонни мрежи с 4 аналогови и 1 цифрова централd. Общият брой на монтирания капацитет е 6 000 броя цифрови номера и 33 000 броя аналогови номера, от които 6 100 са незаети. В града функционират три мобилни мрежи – цифрови на “М-тел” и "ГлоБул" и аналогова на “Мобиком”.

В Общината работи радио-телевизионна станция за пренасяне и разпространение на радио телевизионни програми, кабелни телевизии и телефония.

Град Ямбол е свързан с оптичен кабел с останалата част на страната, с което се осигуряват надеждни и качествени междуселищни телефонни връзки, мобилни и интернет връзки със страната и чужбина.