|
Вид
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изпълняващ
|
|
|
МКА точки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Код
|
|
|
Проект
|
|
|
|
|
по ИЕУ
|
|
|
Цена
|
|
|
Зрялост на проекта
|
|
|
|
интервенция
|
|
|
|
|
|
|
орган
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сценария
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сключване на договор между доставчика
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на инфраструктура и влаковите операто-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ри, който предвижда компенсация за закъснения и специални мерки, осъщест-
|
|
MT / CFR SA /
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вявани от CFR Infrastructure
|
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CFR Marfa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повишаване ефективността на
|
|
MT / CFR SA /
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
операциите чрез възприемане на добри практики
|
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CFR Marfa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и приватизация на съоръженията
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Премахване на несигурността
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за бъдещето на CFR Marfa и приватизиране при първа възможност
|
|
MT
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
няма данни
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-BU-S
|
|
Букурещ ИМТ
|
|
Частни
|
80.0
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-TM-S
|
|
Тимишоара ИМТ
|
|
Частни
|
39.1
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-CR-S
|
|
Крайова ИМТ
|
|
Частни
|
39.1
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-SU-S
|
|
Сучава ИМТ
|
|
Частни
|
37.9
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-BC-S
|
|
Бакъу ИМТ
|
|
Частни
|
37.9
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-CJ-S
|
|
Клуж-Напока ИМТ
|
|
Частни
|
37.4
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-DB-S
|
|
Дробета Турну Северин ИМТ
|
|
Частни
|
33.5
|
|
8.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-GL-S
|
|
Галац ИМТ
|
|
Частни
|
30.0
|
|
23.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-GR-S
|
|
Гюргево ИМТ
|
|
Частни
|
30.0
|
|
10.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-TU-S
|
|
Турда ИМТ
|
|
Частни
|
30.0
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-IS-S
|
|
Яш ИМТ
|
|
Частни
|
24.0
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нова инфра-
|
|
I-OR-S
|
|
Орадя ИМТ
|
|
Частни
|
20.0
|
|
18.0
|
|
|
Необходимо е про-
|
|
|
структура
|
|
|
|
фирми
|
|
|
|
учване за приложимост
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|