Всяка връзка има четири игли: 1) № 1 (A) за ниско ниво на сигнала на кислородния датчик (до ECU 6 #);
2) № 2 (B) за сигнала на кислородния сензор на високо ниво (до ECU 62 #);
3) № 3 (C) за захранването на главното реле;
4) № 4 (D) за управление на датчика за нагревател на сензора (до ECU 61 #).
Заден кислороден сензор (RO2S) Структурата и откриването на задния кислороден сензор са подобни на предния кислороден датчик, но целта, която превозното средство е оборудвано с предния / задния кислороден сензор, е значително различно
Предназначение: Предният кислороден сензор се използва главно за откриване на съдържанието на кислород в отработените газове и допълнително определя количеството на впръскване на горивото. Сензорът преобразува кислородното съдържание на отработените газове след изгарянето в електрически сигнал и след това предава сигнала към ЕКУ. ЕКЦ използва тези сигнали за управление на ширината на импулса, регулиране на съотношението въздух-гориво и непряко управление на изпускателната мощност на двигателя.
Задният кислороден сензор се използва главно за откриване на съдържанието на кислород в отработените газове след приключване на трипътната каталитична конверсия. Сензорът преобразува този сигнал в точковия сигнал и го предава на ECU. ECU сравнява сигналите от предните и задните сензори за кислород и след това определя работата на трипътния каталитичен конвертор.
Проблемната диагностика, отстраняването на неизправности, разпознаването на сигнала и другите характеристики на задния кислороден датчик са същите като предния кислороден датчик.
Всяка връзка има четири игли: 1) № 1 (A) за ниско ниво на сигнала на кислородния датчик (до ECU 6 #);
2) № 2 (B) за сигнала на кислородния сензор на високо ниво (до ECU 38 #);
3) № 3 (C) за захранването на главното реле;
№ 4 (D) за управление на датчика за нагревател на датчика (до ECU 64 #).
