Ⅰ Система за впръскване на гориво Раздел ⅠОперативен принцип на ключовите компоненти
Изтегляне 0.57 Mb.
|
Свързани:
Стрес и психични стратегии за справяне, 7 Симптоми на нарушен MAP сензор, Солун и околности
- Навигация на страницата:
- Диагностика на проблеми
- Инструкция за монтаж
- Отстраняване на неизправности
| Структура и принцип: Сензорният елемент на кислородния сензор е един вид керамична тръба с малки дупки, които външната стена на тръбата е заобиколена от отработените газове на двигателя, докато вътрешността е пълна с въздух. Въз основа на разликата в концентрацията на кислород между вътрешността и външната страна, сензорът косвено разкрива широчината на импулса, предава ширината на ECU, а след това ECU контролира отново инжектирането на горивото. В същото време се установяват изходните данни от задния кислороден датчик, а в ECU - данните от предния и задния кислороден датчик се сравняват, за да се следи работата на трипътния катализатор.
Работното напрежение на сензора за кислород варира в диапазона от 0,1 до 0,9 V и се променя от 5 до 8 пъти на всеки 10 секунди. Ако честотата на промяната е по-малка от тази определена честота, тя показва, че сензорът е остарял и трябва да се смени. Този сензор е трудно да се ремонтира. Диагностика на проблеми: ECU разпознава кислородния сензор, жиците и веригата за усилване на мощността, както и веригата за тестване в ECU. Флагът за грешка на кислородния сензор ще бъде настроен, ако възникне някое от следните условия: 1) Има неизвестно напрежение на батерията; 2) Има някои неидентифицирани сигнали за абсолютно налягане на всмукателния колектор; 3) Има някои неимоверни температурни сигнали на охлаждащата течност на двигателя; 4) Нивото на задвижване на инжектора на горивото е неуспешно. След като се задейства флагът за повреда на кислородния датчик, количественият контрол на затворената циркулация на горивото се затваря, а след това се задава основното време за впръскване, съхранявано в ЕКУ, за да се определи количеството на инжектираното гориво. Инструкция за монтаж: Затягащият момент на кислородния сензор е 50 до 60 Nm. След като се смени кислородния сензор, поставете нов антиоксидантен слой върху новия сензор за кислород, за да избегнете смущения на сензора след коварност. Отстраняване на неизправности: Преди всичко проверете доброто свързване на няколко проводника към сензора и късата или отворена верига между тях. Повредите на сензора обикновено се причиняват поради отравяне с олово или фосфор. Така че, трябва да обърнете повече внимание на качеството на горивото. В същото време, прекомерната консумация на моторно масло също така лесно създава повреда на датчика. През зададения интервал от време броят на промяната на кислородния сензор не трябва да бъде по-малък от определения брой. Профил на кислороден датчик Main Relay T11 кислороден сензор Диаграма на предния кислороден датчик Всички предни сензори за кислород имат кабелите. Другият край на кабела е електрическата връзка. Има един слой азбестова огнеупорна покривка около външната страна на сензора Изтегляне 0.57 Mb. Сподели с приятели:
|