04 май 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

По думите на Павлова проектът дава възможност на България да промени пътната карта на Европа. Идеята е да се направи и обход на Бяла, където са концентрирани голяма част от произшествията.

Европейските средства няма да стигнат за всичко, призна министърът и обясни, че новият път с дължина 300 км ще бъде построен на принципа на публично-частното партньорство. Инвеститор ще изгради този участък и ще събира такса, а целият тежкотоварен трафик ще бъде изведен по новото трасе.

Според Лиляна Павлова може да се очаква инвеститорски интерес от Китай, Катар и Оман. Трасето по черноморското крайбрежие не било толкова привлекателно за инвеститорите заради по-слабия трафик.

Конкурсната процедура може да отнеме около 6 месеца, каза строителният министър пред bTV. Започва подготовката на цялата документация за тази концесия, което ще отнеме една година, а строителството може да продължи до две години, прогнозира тя.
Снимка на една колона – без текст


04.05.2012 г., с. 9
Центърът за икономическо развитие прогнозира:
България ще избегне рецесията
Износът скача с 10 %, инфлацията пада под 2,5 на сто
КАМЕН ПАРУШЕВ

Българската икономика няма да попадне в рецесия през тази година. Това прогнозира председателят на Центъра за икономическо развитие (ЦИР) Георги Прохаски. За разлика от голяма част от страните в Европейския съюз у нас темповете на ръст ще останат положителни.

„Очакваме годишен растеж на икономиката от 1%“, заяви Прохаски. По негови думи годишната инфлация ще падне до 2,5%, което ще се отрази добре на домакинствата.

Най-новите годишни данни на НСИ потвърждават, че след спада на БВП с 5,5% през 2009 г. икономиката ни отново расте в последните две години, се казва още в редовния тримесечен доклад на ЦИР.

Според експертите обемът на брутния вътрешен продукт трябва да достигне предкризисните нива в началото на следващата година. Пак тогава се очаква и по-сериозно повишаване на заетостта

Предвижданията са износът да скочи с 10 на сто през 2012 г. След като в две последователни години (2010-2011 г.) родният експорт регистрира среден ръст от 31 на сто, през тази се очаква поредно повишаване. То ще се дължи основно на секторите промишленост, селско стопанство и туризъм, допълни Прохаски.

Именно промишлеността е най-бързо развиващата се сфера в българската икономика. Тя е нараснала с 9,1% през 2011 г. През настоящата година секторът регистрира лек спад за първото тримесечие, но се очаква да приключи годината с растеж.

Според доклада на ЦИР професионалните, научните и административните дейности са показали развитие от 8,1 на сто в рамките на година, а като значимост за икономиката те вече надхвърлят предкризисния си дял.

Трети и последен сектор с растеж за 2011 г. (1,9%) е „Създаване и разпространение на информация и творчески продукти; далекосъобщения“. Тази сфера се отличава сред всички останали като единствената, която първа, още през третото тримесечие на 2011 г., надхвърли предкризисния максимум в обема на добавената си стойност. Растежите през миналата година са основание да се очаква ръст и през тази.

Сектор „Финансови и застрахователни дейности“ е единственият, който остана незасегнат от най-суровата икономическа криза от Втората световна война насам. От ЦИР очакват тази сфера да е особено активна през втората половина на 2012 г.

„В момента лизинговите и застрахователните компании дърпат сектора назад, но и те скоро ще почнат да растат“, заяви Прохаски.

През 2012 г. търговията, транспортът и хотелиерството ще се подобрят. За сектор „Строителство“ обаче се очаква пореден спад на годишна база, но този път той ще е по-слаб, прогнозират анализаторите. В селското, горското и рибното стопанство предвижданията са за лек ръст.

Според икономистите на ЦИР спадът на инвестициите е най-сериозният проблем на страната, но тази тенденция няма да се промени, докато ситуацията в Европа не се стабилизира. Очакванията са в края на годината към България отново да потекат чуждестранни капитали.
Снимка на четири колони - Промишлеността остава основна движеща сила на българската икономика.


04.05.2012 г., с. 10
Ремонти
Отстраняват дефекти по магистрала “Люлин”
Продължава работата по отстраняване на установените дефекти по магистрала "Люлин", съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура". Специалният екип на АПИ за наблюдение на аутобана извършва ежеседмични проверки. За времето от началото на април за сметка на изпълнителя са укрепени две свлачища, възстановени са паднали пътни знаци и указателни табели, хоризонтална маркировка, премахнати са дефекти по пътната настилка. Освен това са почистени 54 фуги на мостовите съоръжения. До края на май предстои да бъдат почистени други пет фуги, да се довърши възстановяването на хоризонталната маркировка и укрепени още пет свлачища. Ремонтите се правят, без да бъде спирано движението по първата изцяло завършена магистрала в България.
Снимка на две колони - Ремонтите по новия аутобан се правят, без да се спира движението и те ще бъдат за сметка на строителя на магистралата.


04.05.2012 г., с. 14-15
Ивайло Московски, министър на транспорта
Пътуваме до морето по новата магистрала без камиони
Мирослава Митова

- Министър Московски, каква е вашата оценка – България продължава ли да е на дъното в работата по европейските фондове?

- Както знаете, основен приоритет за нашето правителство е ускоряване на работата и успешното завършване на проектите, които се финансират от Европейския съюз. Действително ние заварихме едно голямо изоставане през 2009 г., но към днешна дата резултатите са повече от добри. От финансов ресурс от около 4 милиарда лева, с който разполагаме по оперативна програма „Транспорт”, сме сключили договори за над 3,6 милиарда лева. От тях над 1 милиард и 80 милиона лева вече са платени на бенефициентите. Още по-важното е, че първите готови проекти по програмата ще бъдат открити това лято. Жителите и гостите на София вече могат да ползват новата отсечка на метрото, която свързва квартал „Младост” с „Цариградско шосе”, а през месец август ще бъде пусната и втората линия на метрото, която ще свързва квартал „Надежда” с квартал „Лозенец”. До месец юли ще бъдат готови и лотове 2 и 3 на АМ „Тракия” и се надяваме да успеем да пуснем трасето в експлоатация до Петолъчката. Това заедно с мерките, които предприехме за ограничаване на движението на тежкотоварните камиони през почивните дни и националните празници, се надяваме да доведе до значително намаляване на пътнотранспортните произшествия през лятото, когато традиционно хората предприемат повече пътувания.

- До къде стигна строителството на Дунав мост 2?

- Мостът ще бъде завършен до края на месец ноември 2012 г. В момента нищо не заплашва този график, най-вече след като бе подкрепено с пълно единодушие от Народното събрание нашето предложението за подписването на адендум по проекта. На практика това е признаване на около 26 млн. евро допълнителни разходи на изпълнителя, които ще дойдат от финансовия меморандум на проекта. Аз съм наистина доволен, че успяхме да стигнем до финала на този проект, защото през 2009 г. неговото бъдеще бе много неясно и бе реална възможността да загубим европейското финансиране и дори да връщаме средства по проекта. За излизането от тази ситуация бяха предприети спешни действия и след активната намеса на правителството, Европейската комисия удължи срока на действие на Финансовия меморандум, а изпълнителят създаде нужната организация на работа, за да изпълни ангажиментите си. Към днешна дата единственото, което може да не бъде изпълнено до месец ноември, са някои довършителни работи, ако метеорологичната обстановка не позволява работа по тях. Но най-важното е, че ще има построен мост с необходимата инфраструктура, който е завършен с европейско финансиране.

- Какви действия предприемате срещу нарушителите при автомобилните превози?

- От началото на тази година завишихме драстично контролната дейност на автомобилните превози. До момента съставените актове са 8200. Това е с над 13% повече в сравнение със същия период през миналата година, когато актовете бяха 7216. В края на първото тримесечие на тази година ръстът беше 7,2%. Тези данни показват една постоянна тенденция за повишаване на ефективността на проверките.

Същевременно инспекторите на ДАИ са заловили и 46 автомобила, извършващи незаконни превози. Тези автомобили са спрени от движение за 6 месеца, като са им свалени предните регистрационни табели. Това означава, че тези 46 автомобила няма да бъдат използвани за незаконна дейност в близките шест месеца. Това е реален резултат от борбата със сивия сектор и незаконните превози в автомобилния транспорт.

Освен това от началото на годината 1086 автомобила са спрени временно от движение до отстраняване на констатираните неизправности или до ползване на времето за почивка от водачите. Общият размер на наложените санкции до момента е близо 4 млн. лв.

- Какви са плановете за развитие на летище София и кога ще бъде концесионирано?

- Инфраструктурата на летище София вече приближава максималния си капацитет. Необходимо е да се извърши актуализация на генералния план на летището и да се определят основните направления за неговото развитие. Към момента държавата не разполага със средства за развитие на аеропорта. Това налага да търсим публично-частното партньорство. С концесионирането на летището целим да постигнем ускорено развитие на инфраструктурата, подобряване на качеството и ефективността на летищните услуги, развитие на карго инфраструктурата и увеличаване на карго трафика, модернизация на техническите съоръжения, както и развитие на въздушния транспорт и привличане на нови авиокомпании. Летището може да се развие и като логистичен център на Балканите.

Към момента се извършват подготвителните действия за предоставяне на концесия на летище София. Стартирана е процедура за избор на консултанти, които да извършат всички необходими концесионни анализи. Констатациите, изводите и препоръките, които ще бъдат направени в анализите, ще обосноват целесъобразността и законосъобразността от предоставяне на концесия на летище София, както и финансово-икономическите показатели на концесията.

- През последните две седмици електронната идентичност беше една от най-коментираните теми. Хората се вълнуват колко ще струва и за какво ще могат да я ползват.

- Електронната идентичност представлява електронно ЕГН. Става дума за уникален номер за всеки български гражданин, който за разлика от класическото ЕГН не съдържа явна информация като дата и година на раждане, както и пол. Цифровият код ще бъде вграден в карта с чип. Така гражданите ще могат да ползват административни услуги през интернет и в извънработно време.

Представете си, че продавате жилище. В най-добрия случай трябва да си набавите 6 документа от различни институции, сред които удостоверение за семейно положение, за предбрачен договор, схема на самостоятелен обект в сграда. За да ги получите, ще трябва да отделите поне 3 дни. Ако се налага да пътувате до друг град, към това се добавят и разходи за път. А сега си представете, че се прибирате вкъщи и когато пожелаете, поставяте картата с чип в специално устройство, което ще получите в комплект с нея, влизате в интернет портала за достъп до електронни услуги и избирате каква справка или удостоверение искате да получите. Давам този пример със ситуация, в която почти всеки от нас е попадал, за да стане ясно, че електронното ЕГН е наистина за улеснение. То ще бъде в полза и на бизнеса, който ще получи лесен достъп до БУЛСТАТ, Търговския регистър, справки за акцизни и митнически задължения, електронен болничен лист.

- Звучи добре, но колко ще струва електронното ЕГН?

- Електронното ЕГН ще струва по-малко от издаване на лична карта. Напреднали са разговорите за съчетаване в един носител и на здравната информация, така че да не се налага всеки от нас да има отделно електронна здравна карта и електронно ЕГН. Водят се разговори и с МВР за интегриране на личната карта и електронната идентификация. Това обаче е въпрос на време – три-четири години.

- Кога новите технологии ще навлязат и в „Български пощи”?

- Въвеждането на съвременни IT технологии е най-важната стъпка от реформата в „Български пощи” (БП) през 2012 г. Вече започна тестването в определени градове и станции на системата „интегрирано гише”. Целта е хората да получават на едно гише всички пощенски услуги, без да е необходимо да се редят на няколко опашки, за да получат пенсии, парични преводи, да си платят сметките за ток, вода и парно и други. Очаквам през лятото системата да бъде тествана в цялата страна и да влезе в реално действие. Освен удобството за хората очаквам интегрираното гише да доведе до годишни икономии от 890 000 лв. в „Български пощи”.

С оглед подобряването на финансовото състояние дружеството работи усилено за въвеждането и на други нови печеливши услуги. Както знаете, в БП вече се подават документи за европейска здравна карта, предлагат се експресни международни парични преводи до над 250 хиляди точки в цял свят. Въведена е нова услуга „Телепоща” със заверка на съдържанието”, която е аналог на нотариалната покана, но на много конкурентна цена. Най-новата услуга е отпечатване на марка с персонализирана винетка, към която има голям интерес.

- Какво се случва с железопътния сектор – през последните месеци бяха лансирани много идеи?

- Целта ни е да се възползваме максимално от европейското финансиране, което е предвидено за железопътни проекти по оперативна програма „Транспорт”. На този етап реално сме сключили договори по всички големи проекти за модернизация или изграждане на железопътни трасета. Работи се по линиите Пловдив – Бургас и Септември – Пловдив. Със смесено финансиране от оперативна програма „Транспорт” и от ИСПА работим по направлението Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница, като по-голямата част от него е на финален етап от изпълнението си. Възложил съм да се работи активно и по проекта за модернизация на Централна жп гара в София. След реализацията му съоръжението ще придобие съвсем различен, европейски облик. Надяваме се по време на търга да бъдат постигнати по-ниски цени от предвидените около 25 млн. евро. Така ще имаме възможност да предложим за финансиране и други гари, които са по европейските направления.

- Изглежда, на този етап се работи активно за жп линии и гари, но какво става с влаковете, които все не достигат?

- Водени са много разговори и на този етап имаме уверението на Европейската комисия, че ако успеем да завършим проектите в железопътния сектор, които изпълняваме през този програмен период, ще бъде търсен механизъм за отпускането на средства за купуване на нов подвижен състав след 2014 г. Обсъждали сме да бъдат отпуснати около 300 млн. евро, които биха стигнали за поне 100 влака. В момента водим преговори дали това може да се случи по-рано, защото положението в железницата наистина не е добро. Надяваме се с мерките, които предприемаме, и стартираната реформа съвсем скоро обслужването в БДЖ значително да се подобри.

Завършил е УНСС и Стопанската академия в Свищов

Работил е в частния сектор като търговски директор на „Сата” ООД и „Балтекс комерс” ЕООД, също като управител на официалното представителство на фирма STOLL - Германия, за България

Бил е председател на борда на директорите и член на управителния съвет на „Монтана” АД

През 2009 г. е назначен за зам.-министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията
Снимка на четири колони – без текст


04.05.2012 г. , с. 2
По стахановски
ГЕРБ приемат проекта за конфискацията
Предложенията ви са безумни и необосновани, обърнаха се към управляващите от левицата и обявиха, че КС ще отмени голяма част от тях
Малко след 13 ч. вчера десетки депутати от ГЕРБ се юрнаха към пленарната зала. "По-бързо, трябва да гласуваме удължаване на работното време", подканяха се те. След пет минути народните представители, незаети с дебати по законопроекта за отнемане на незаконно придобито имущество, се върнаха в стаята на парламентарната група. Те дори не чуха възраженията на Мая Манолова, че "със стахановски труд, денонощни заседания и 15-часов работен ден не се приемат нормални закони".

Още в 9 ч. се регистрираха 121 души и ударният труд в НС закипя. До 23,40 бяха работили предишната нощ, но стигнаха едва до чл. 51 от обемистия проект. Работата вчера тръгна по-експедитивно и за около час бяха приети десетина нови члена. Остри бяха споровете около запора върху банкови сметки. Както и в сряда, главни герои бяха зам.-председателят на НС Анастас Анастасов, Мая Манолова, независимият Георги Терзийски и Христо Бисеров.

"Запор може да се наложи върху всички видове вещи, вложени в трезори или касети, както и върху суми, предоставени за доверително управление от ответника по обезпечението", приеха депутатите от мнозинството.

Спор се завихри около възможността трети лица, чиито вещи се намират във владение на проверяваните, да не могат да защитят собственическите си права. "Започвам да мисля, че списъците с лицата, които ще бъдат проверявани, вече са изготвени", заяви Георги Терзийски.

Проверяваното за незаконно придобито имущество лице ще представя писмена декларация за имотите и вещите си, а срокът за това да е 14 дни, записаха депутатите в чл. 57. Декларацията щяла да бъде представена след като се наложи запор и в нея трябва да се впишат членовете на семейството, банкови сметки в чужбина, източниците на доходи и основанията за придобиване на имущество, какви сделки е направил нароченият, какви са задълженията му и пр.

Опитът едно лице да бъде накарано да донася срещу себе си Мая Манолова определи като садистичен. "Това е опит всички граждани да се превърнат в доносници", подчерта тя. Стремежът ви да проявите политическа воля създава отровна атмосфера в държавата, заяви Румен Петков. Той предположи, че "вероятно някой от депутатите на управляващите разчита, че Конституционният съд ще прояви разум и ще отмени някои от безумията, които днес приемате". "Не е нормално да приемаме репресивни мерки, без потърпевшите да знаят за това. Не знам дали си давате сметка в какво общество ще живеем след приемането на този закон", изтъкна Петков. За него "няма грам съмнение, че КС ще отмени текстовете, които вменяват виновност по презумпция".

Предложенията ви са безумни, крайни и необосновани и те няма да накажат тези, които престъпно са придобили имущество, а ще накажат хора, които нямат нищо общо с това, каза зам.-председателят на КБ Михаил Миков.

"Малоумие в залата", нарече случващото се в залата Анастас Анастасов.

Рашидов е изпратил и споразумение между Министерството на културата и СУ за управлението на Държавния културен институт "Двореца" в Балчик. От МК припомнят, че не приемат предложения от СУ текст на документа, тъй като в него се съдържат неизгодни за ДКИ "Двореца" финансови условия, противоречащи на посоченото в решението съвместно управление на "Двореца" и Ботаническата градина. СУ системно извършва самоуправни действия със съоръжения и инфраструктура, има опити и за намеса в сградите, които не са под негово управление, се казва в съобщението.

Става дума за нов скоростен път, който ще се изгради по маршрута Русе-Велико Търново-Свиленград. Така европейският коридор номер 9 ще свързва по-бързо Босфора с Дунав мост, а оттам - с Европа и Русия. Проектът дава възможност на България да промени пътната карта на Европа, подчерта регионалният министър.

От Истанбул до Капитан Андреево има магистрала. От друга страна, в момента има само две ленти за движение през прохода Хаинбоаз, като 50% от трафика е тежкотоварен. Според Павлова идеята е да се направи обход на Бяла, където са концентрирани голяма част от произшествията.

Европейските средства няма да стигнат за всичко, затова новият скоростен път, който ще е дълъг 300 км, ще бъде реализиран с публично-частно партньорство, обясни Павлова. Инвеститорът, който ще изгради този участък, ще събира такса за преминаване по него, която ще бъде 10-15 лв. По новото трасе ще бъде пренасочен и целият тежкотоварен трафик. Павлова очаква инвеститорски интерес от Китай, Катар и Оман.

В момента законът позволява отдаване на концесия за срок от 35 години. "Ще дадем възможност на инвеститорите да заявят интерес. Конкурсната процедура може да отнеме около 6 месеца," каза регионалният министър. В момента започва подготовката на цялата документация за тази концесия. По думите на Павлова една година ще е нужна за оформяне на документацията, а строителството може да отнеме до две години.

Участъкът от магистрала "Тракия" до Сливен ще бъде пуснат на 1 юли, каза още Лиляна Павлова, като посочи, че това е "гарантирано" и изрази надежда, че в този срок магистралата ще е готова и до "Петолъчката". Регионалният министър заяви, че потъването на пътния възел при Нова Загора е отстранено и увери, че по самата магистрала няма такъв проблем.

До края на юни се очаква да бъде "отпушен" и пътят до Южното Черноморие, след като бъде открита отсечката Бургас - "Меден рудник".


04.05.2012 г. , с. 6