12 декември 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Географското откритие е първият етап, компаниите още не са подали заявление за започване на процедура за търговско откритие. След като Министерството на икономиката издаде удостоверение за търговско откритие, в 6-месечен срок компанията, открила находището, може да подаде заявление за предоставяне на концесия за добив по право. Преди това обаче трябва да се направи Оценка за въздействието върху околната среда, изискват се становища от кметовете на общините, на чиято територия е находището, и след одобрение на технологията на всички нива се подписва договор и може да започне добив.

От 2004 г. досега са издадени 20 разрешения за търсене и проучване за злато. 40 са общо златните ни находища. Тази година Министерският съвет даде две концесии за добив - за Ада тепе на "Дънди Прешъс" и за Диканите на "Голдън бийч Прима БГ". Добивът там още не е започнал. Експлоатират се другите две концесии за добив на злато - в Челопеч от "Дънди Прешъс" и в Чала от "Горубсо-Кърджали".

Таня Киркова


12.12.2011 г., с.8
Пускат на борсата дела на държавата в Енергото
До края на годината ще пуснем държавните дялове от 33% в трите електроразпределителни дружества на борсата или поне частта ни в "ЕВН България Електроразпределение" АД, каза министърът на икономиката Трайчо Трайков. Мажоритарният собственик на Енергото, което доставя ток в Южна България, е австрийската компания EVN.

Пред приключване е договорът с "Шеврон" за проучване за находища на газ в шистови скали край Нови Пазар. Има решение на Министерския съвет от лятото, с което сме натоварени да договорим клаузите и подпишем договор с "Шеврон", каза министър Трайков. В договора е записано, че компанията носи неограничена отговорност за нанесени щети и евентуално замърсяване. 30 млн. евро ще плати "Шеврон" при подписване на договора за разрешението да търси шистов газ.

- Г-н Расмусен, току-що минахте по отсечката на метрото от "Младост" до "Цариградско шосе", които се изграждат с европейски пари по Оперативна програма "Транспорт". Какви са впечатленията ви от изпълнението на европроектите в България?

- Хареса ми метрото. Прави се с добри строителни материали. Всеки път, когато идвам, е в график. Удоволствие е да работим с такъв вид проекти - добре организирани и съвсем във времето. Били сме и на магистрала "Струма", за да хвърлим око на района, на проблема с Кресненското дефиле, за да разберем как стоят нещата там. Магистрала "Тракия" не съм посещавал. Нито пък съм бил на моста до Видин. Днес спряхме на малка отсечка на магистрала "Хемус", където ще се изградят нови 6 км. Имаше времена, в които на нито един от обектите по европейските проекти нямаше дейност. Чакахме години наред за подписване на големи договори за изграждането например на магистрали. Сега те са подписани, работи се. Няма да отнеме много време да се завършат "Тракия", метрото, жп линията от Свиленград до турската граница. Други проекти започват - като магистрала "Марица", като пътя Кърджали-Подкова и т.н. Така че сега има много по-голяма активност, по-голяма дейност. Компаниите вече са на място и работят или започват работа.

- В сравнение с други държави къде е България? Добра ли е работата тук или лоша?

- Ще бъда откровен - критикувахме много България. Но днес виждаме, че по ОП "Транспорт" има над 23% разплащания. Това е един много добър резултат. И най-важното е, че това е драматична промяна в сравнение с това, което видяхме преди година. Разбира се, нещата не се случват с магическа пръчка, на системата й е необходимо да ги обработи. Бих казал, че България се справя по-добре от редица други страни. Започнахте много, много трудно. Бяхме много сериозно притеснени. Говорим за натрупване на грешки, които отиват много назад във времето, нещо, което не се е случило дори не при предишното правителство, а още в 2003-2004 г. По време на този мониторингов комитет констатирахме голямо ниво на разбиране, че за да сме готови за следващия период, който е само след 4 години, трябва да има различно ниво на подготовка, да има повече експерти, нивото на заплатите на хората, които работят по тези проекти, трябва да е по-високо, да има много добра оценка на качеството на изпълнение на проектите. И това е посоката, в която виждам, че Министерството на транспорта и бенефициентите се движат.

- Какви са очакванията ви за развитието на проектите?

- Очакваме, че в следващите години железопътната компания (НКЖИ) и Агенция "Пътища" ще продължат в този дух. Паралелно може да се намери едно дългосрочно решение и за железопътния оператор. Наблюдаваме с внимание какво става с реформата на БДЖ. Тя е много важна за нас. Имаме изисквания да има модерен, финансово надежден оператор, за да включим проект за подновяване на влаковете на БДЖ. Знаем, че извършваните в момента реформи са изключително болезнени. Но не можем да финансираме в следващия програмен период милиони и милиони евро в БДЖ, ако нямаме стабилен оператор. Надявам се, че много скоро пакетът на реформата ще бъде подготвен, извършен и ще можем да преминем към инвестиции.

- Къде трябва да се сложи по-голямата цедка - при допускането и избора на изпълнители на проектите или при контролирането им по време на изпълнение?

- Във всеки един момент за всеки един проект е важна подготовката на търга. Ако получите добри оферти, оценката ще бъде направена добре. Нещото, което трябва да постигнете, е сериозно подобрение в цялата система. Това, което ни притеснява, са общините. Защото там липсва опит, те още нямат навик да управляват такъв размер пари.

- Как държавната администрация, министерствата да помогнат на общините?

- Нуждаем се от по-добра комбинация от обучение и указания, които и обикновените хора да разбират, за да могат добре да разберат какво говорим, когато става дума за конкурси. Търговете не са мистерия, а просто една процедура. Това е като да отидем в магазина и да си купим нещо. Трябва да има много силен надзор от министерството, така че всеки да знае предварително, че ще бъде наказан и да прави най-доброто на това, което е необходимо.

- Каква ще бъде бъдещата европейска политика по отношение на проектите по ОП "Транспорт"?

- Всеки иска да знае сега какви пари ще бъдат отпуснати за всяка държава. Няма такива решения. Предложен е бюджет от 336 млрд. евро за цяла Европа. Все още няма споразумение между държавите, няма разбивка между страните членки. Това, което решиха Европейската комисия, Съветът и парламентът за следващия програмен период, изисква от политиците да бъдат много по-фокусирани , за да постигнем повече. Повече пари ще бъдат насочени към градския транспорт и железопътния сектор. Но държави, които имат по-голяма нужда от пътища, ще получат пари за тях. Ето защо ви трябва надежден жп оператор. България трябва да сложи къщата на БДЖ в ред, за да получи финансиране за нови влакове и да има модерен жп транспорт.

Владислав Пунчев

Таня Киркова
Снимка на една колона – без текст


12.12.2011 г., с.12
Тексасците ще го вадят от 2013 г., мълчат за цената
Газът под Девенци по-добър от руския
Не синьото злато, гурбетът ще ни спаси, смятат в селото
Синьото злато под Девенци е по-ценно от руското. Доказват го първите изтеглени количества от находището край Червен бряг, доволни са американските петролни спецове. Недалеч от селото още преди 4 г. бе направен един сондаж на близо 6 км дълбочина. В пласта на 4740 м US спецовете се натъкнаха на сух висококалоричен газ, богат на кондензат, без вода и примеси на сероводород. При това - под много високо налягане. В събота пък икономическият министър Трайчо Трайков прогнозира, че залежите под Девенци, които са открили тексасците от "Трансатлантик Петролеум", ще свалят цената на газа с около 30%.
Колко синьо злато лежи под Девенци? Засега прогнозите са, че находището Девенци крие към 3 млрд. куб. м газ, но неговото количество може да се окаже и два пъти повече. Освен сондажа край Девенци "тексасците" са взели проби и във Врачанско, до градчето Койнаре и ловешкото с. Ъглен. "Доста оптимистични ми се струват плановете за стартирането на добива на природен газ още от догодина, но дай Боже. Нещата в голяма степен вече ще зависят от правителството", коментира шефът на компанията у нас - "Дайрект Петролеум България", Кольо Тонев прогнозата на икономическия министър Трайчо Трайков. Сондажът край Девенци е само участък от залежа. "Когато се говори за очаквани количества от 10-12 млрд. кубика, трябва да се има предвид цялото находище", поясни той.

"Прочетох водещата статия в "Стандарт", не мога да преценя и доколко ще поевтинее синьото гориво като цяло за страната. Това е въпрос на бъдещо споразумение. Предстоят ни преговори по концесионен договор, който трябва да подпишем. При всички случаи цената ще бъде много по-изгодна от вносния газ. Обаче се надяваме на експедитивно разглеждане на доклада за оценка за въздействие върху околната среда на находището от екологичното министерство", каза Тонев, видимо доволен от интереса на кабинета към старта на обекта. Ако екоекспертите приключат работата си до края на годината и докажат, че експлоатацията няма да застраши природата, "Дайрект" ще получи концесията за промишлена експлоатация.

"Тексасците" отдавна чакали раздвижване на процедурата от страна на кабинета. Припомнят, че сроковете били отлагани за 2009 г. и 2010 г. Дори газовата криза не подхранила достатъчно интереса към добива на роден газ, обясняват "тексасците". И допълват, че трябва поне още една година за строеж на необходимата инфраструктура и най-вече на газопровода, който ще свърже новото находище с действащата мрежа в страната. Чак тогава синьото гориво ще отиде до потребителите.

"Изграждането ще започне веднага след получаване на концесията.

Проектите са готови. Така че реалистично газ край Девенци може да започне да се тегли към средата на 2013 г. И то - при максимално оперативно придвижване на процедурите", обяснява Тонев. Ще се водят преговори за продажба с "Булгаргаз" и с другите потенциални потребители.

Когато започна сондажните работи край селото преди 3 г., "Дайрект Петролеум България" бе собственост на американската компания "Дайрект Петролеум Експлорейшън". От близо година тя е купена от "Трансатлантик Петролеум" от Тексас. Това по никакъв начин не се отразява зле на работата, твърдят от фирмата. Кольо Тонев уточни, че започват монтаж на втора сонда, освен тази на площадката край Девенци. Предвижда се сондажите да станат общо 18. Те са още проучвателни. "За добив тепърва ще се пробива отново земята, така че работата хич не е малко. Досега са направени инвестиции за над $70 млн., уточнява Тонев.

Площадката край Девенци е разположена на частни терени сред полето, на 3-4 км от селото. "Как са се разбрали преди години със собствениците, не знам. Не съм любопитствал", сподели кметът на Девенци Галин Янчев. Според него е много несериозно да се очаква поскъпване на терените наоколо заради сондите. "Даже напротив, миналия месец се продадоха две къщи едва за 5000-6000 лв.", разказва кметът. Преди собствениците им искали по 10 хиляди и нагоре. "Това са журналистически измислици - че като тръгне обектът, ще се надуят цените", скептичен е Янчев.

На сондажа са наети 5-6 общи работници от селото и една готвачка. "Нямаме много контакти с тях, но шефът Кольо Тонев е изключително коректен", призна кметът на Девенци. Янчев си припомни, че петролната фирма подпомогнала с пари местното читалище. "Възстановиха и една улица. Нея обаче техните камиони повредиха", обясни управникът.

В Девенци са останали към 700 души, предимно стари хора. Ромите също са доста - и те не се интересуват много от сонди. "Надеждата ни е в гурбетчиите, само те купуват имоти", откровен е кметът. Янчев си спомня, че преди седмица пуснали слух, че са хвърлени 200 т отровни химикали в землището на Девенци. Всички настръхнали, водата извира в непосредствена близост до сондажа. "Веднага отидох в екоинспекцията и във ВиК в Червен бряг. Даже лично аз взех проби и ги занесох, за да се успокоя. Водата излезе чиста. Не ми се вярва, че ще замърсят природата. Макар и малко, но наши хора работят там. Те да са изгинали, ако беше така. Щяха да кажат, ако има проблем", твърди кметът Галин Янчев.

Евгени Горанов
Снимка на четири колони - Газът от Девенци е много по-калоричен от този на братушките
Снимка на две колони – Кольо Тонев не иска да се ангажира с прогноза колко ще поевтинее газът
Снимка на две колони – На сондата работят само 5-6 мъже от селото
/Плюс-минус

12.12.2011 г., с.II
БОРСА
10-те на-печеливши за последната седмица

1. Мостстрой АД (в несъстоятелност) 178%

2. Чугунолеене АД 23.46%

3. Петрол АД 21.21%

4. Свилоза АД 19.67%

5. ЗД Евроинс АД 17.86%

6. Булгартабак-холдинг АД 14.58%

7. Бесттехника ТМ-Радомир АД 13.64%

8. Елхим Искра АД 11.84%

9. ХД Дунав АД 10%

10. ЕМКА АД 8.97%
10-те най-губещи за последната седмица

1. ЗПАД ДЗИ АД -57.99%

2. Прайм Пропърти БГ АДСИЦ -45.26%

3. Пещоремонт АД -41.18%

4. Орфей клуб уелнес АД -30%

5. Елпром ЗЕМ АД -28.57%

6. Розахим АД -26.67%

7. Св.Св. Константин и Елена холдинг АД -20.96%

8. Фонд имоти АДСИЦ -20.79%

9. Холдинг Пътища АД -18.10%

10. Светлина АД -14.89%


12.12.2011 г., с.1-6
Подземни богатства
Над 100 т злато откриха канадски компании край Ракитово и Трън
Собствениците на мини трябва да изготвят план за рекултивацията им до края на годината
Открити са нови две находища на злато у нас, чиито геоложки запаси се оценяват на 107 т. Залежите са край пазарджишкия град Ракитово и Трън, съобщи Ивайло Илиев от отдел „Разрешения“ в Министерството на икономиката, енергетиката и туризма. По думите му в Ракитово залежите се оценяват на 7 т злато и 100 т сребро, а в Трън са за 100 тона злато. Терените се проучват от две дъщерни фирми на канадската компания „Юромакс Рисорсиз“. „Трейс Рисорсиз“ работи в Ракитово, а „Евромакс Сървисиз“ - край Трън.

Илиев уточни, че двете компании проучват районите от седем години и сега са поискали икономическото министерство да регистрира геоложките им открития. Това ще позволи още една година фирмите да проучват взетите на концесия площи и след това да заявят търговско откритие – тоест да преценят дали ще е рентабилно да се добива злато там. От МИЕТ обясниха, че след регистрацията на търговско откритие ще има повече яснота какви точно са количествата ценни метали в двете находища.

В България в момента се експлоатира само златната мина край Челопеч, а нейн концесионер е канадската компания "Дънди прешъс метълс“. Дружеството получи и концесия за добив на злато край Крумовград въпреки протестите на местните хора и неправителствени и еко организации.

От началото на годината от икономическото министерство са събрали 60 млн. лв. приходи от концесионни такси. Това е с 50% повече от предвиденото в бюджета, твърди министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков. Той заяви, че 22 млн. лв. от тези приходи ще отидат за общините, на чиито територии са концесиите. Откакто бе създаден Единният орган за управление на подземните богатства, са били предоставени 70 концесии за добив, обясниха от МИЕТ. В деловодството им има заведени 500 заявления за концесии и около 700 искания за търсене и проучване на подземни богатства. При проверки на концесиите експертите на МИЕТ са съставили и 8 акта за нерегламентиран добив. За неплащане на концесионни такси министерството води съдебно дело за близо 1 млн. лв. Делото е заведено срещу мини „Открит въгледобив Перник“ и мини „Бобов дол“, собственост на бизнесмена Христо Ковачки.

От ведомството добавиха, че собствениците на мини и хвостохранилища трябва да представят до края на годината план за управление на минните отпадъци и рекултивация. В МИЕТ трябва да получат около 450 разработени плана, но до момента са пристигнали едва 100. Ако компаниите нямат подобни планове, ще бъдат глобени на първо време с до 50 хил. лв. Догодина МИЕТ ще състави и регистър на операторите на мините, за да се знае кой е отговорен. От ведомството не можаха да обяснят кой в момента отговаря за поддръжката на мините и хвостохранилището на металургичния комбинат „Кремиковци“.


12.12.2011 г., с.2
Мерки
Сдружението на общините иска нов закон за местната власт
Предлагат в бъдещия документ да се впишат и правата на гражданите
Националното сдружение на общините в Република България (НСОРБ) иска нов закон за местното самоуправление и местната администрация. Той трябва да отмени сега действащия, който е от 1991 г. Това заяви вчера изпълнителният директор на НСОРБ Гинка Чавдарова, цитирана от БТА. Пред „Класа“ членове на управителния съвет на сдружението потвърдиха новината, като допълниха, че най-вероятно НСОРБ ще обсъди конкретните си предложения още през януари 2012 г. Сдружението ще настоява в новия закон да се заложат ясни правила за финансовата децентрализация.

НСОРБ предлага като субекти да влязат трите стълба на местната власт - населението, кметът и общинският съвет.

„Искаме цялата материя за това, което зависи от гражданите, да се събере в този закон. Българските граждани имат много права, но в различни закони, затова идеята е те да се съберат на едно място, да са написани ясно, за да са разбираеми и за хората“, каза Чавдарова.

Освен това в последния мониторингов доклад на Съвета на Европа имало препоръка да се приеме кодекс за местното самоуправление, но това все още не е официално обсъждано с кметовете и с представителите на централната власт.

Създават 17 изнесени териториални структури

За новия си четиригодишен мандат сдружението на общините си е поставило за цел и създаването на 17 изнесени териториални структури в цялата страна. Според Гинка Чавдарова тези структури ще са „антените“, които ще предават по-бързо проблемите и ще предлагат начини за разрешаването им в по-кратки срокове.

Едно от слабите места в сегашния закон за местното самоуправление например е тромавото уреждане на отношенията между общините, които участват в общи проекти. Така могат да се загубят средства по европейски програми и в крайна сметка да пострадат хората, защото тежките административни отношения между общините бавят ключови проекти като изграждането на ВиК мрежа или сметища, от които по принцип се възползват поне няколко населени места.

Реакциите на кметовете

„Новият закон за местната власт трябва да се обсъди много внимателно в НСОРБ, защото при нас проблемите са едни, а съвсем други са те в Северозападна България например. Промените трябва да следват програмата за децентрализация, а тя отразява цялата финансова политика, която трябва да водят общините, включително и източниците им на финансиране“, коментира пред „Класа“ кметът на Бургас и член на управителния съвет на НСОРБ Димитър Николов.

На същата позиция застана и колегата му от УС на сдружението и градоначалник на Перник Росица Янакиева.

„Този закон е повече от необходим, за да има ясни регламенти и да не се случва това, което е част от сегашната практика – държавата и общините да са в противопоставяне, вместо да работят в една посока. Трябва да има по-ясни законови норми и за усвояването на европейските средства, за да не се стига до затрудненията, които в момента имат тези общини, които съвместно кандидатстват по общ проект. Новият закон трябва да гарантира финансовата стабилност на общините“, коментира Янакиева.

„Крайно необходимо е вече да изградим едно стабилно законодателство в тази област. Реформи са нужни и в Закона за местните данъци и такси, и в Закона за общинския дълг. Не трябва да правим отделни промени, а да подходим цялостно към реформите, които се отнасят до местната власт, защото когато решаваме нещата на парче, се стига до сериозни проблеми като запорираните сметки на общините например. Общините са част от държавата и затова е нормално те да работят по ясни правила. Най-важното е реално да бъде заложен принципът на децентрализацията, защото замразяването на този принцип в последните години не води до нищо добро, напротив общините стават все по-зависими“, каза пред „Класа“ и кметът на община Мездра и член на УС на НСОРБ Иван Аспарухов.

От своя страна директорът на НСОРБ Гинка Чавдарова прогнозира, че през 2012 г. не се очакват сътресения за българските общини, защото в макроикономическите показатели на републиканския бюджет нямало особени промени.

От НСОРБ отчетоха като положителен факт, че разпределянето на държавните субсидии към общините вече не зависело от политическата ориентация на съответния кмет, което пък гарантира по-голяма прогнозируемост на общинските финанси. Освен това във финансово отношение през тази година повечето общини у нас са запазили нивото си от 2010 г. и дори са повишили собствените си приходи, при това без да налагат по-високи данъци на гражданите.