13 август 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Само 30-ина километра от магистрала „Тракия" още не са готови. Почти толкова е дълга всяка събота, неделя или понеделник и колоната от коли от Петолъчката до Карнобат или в обратната посока. Зависи накъде е трафикът - от морето или към морето (виж стр. 3).

От магистралата колите се засмукват във фунията на старото двулентово шосе и се натъпкват като копърки. Започва лазене по нервите, разходът скача, двигателят загрява... Инфаркт!

Спешната помощ е част от трафика да се пренасочи през град Средец. Може да има и по-добри решения, но КАТ не трябва да бди само за запалените фарове. А и да действа в услуга на шофьорите.

Бърза процедура за изготвяне на проекти и издаване на разрешителни за възстановителни работи и строеж на сгради, пострадали от земетресения, искат от БСП, научи „Труд".

Социалистите ще внесат предложения за промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ). „В момента в него няма и буква по

отношение на процедурите, които трябва да се прилагат в случаите на щети, причинени от природни и стихийни бедствия. Има предвидени само за последици от свлачища. В ЗУТ трябва да има отделен раздел, който да регламентира случаите на щети от земетресения и наводнения", категоричен е инициаторът на промените, избраният от Перник Ангел Найденов. Там

по думите му трябва да се запишат съкратените срокове по издаване на виза за проектиране, по внасянето и одобрението на работните проекти и издаването на строителните разрешения. „В обикновените случаи това отнема З месеца. Ясно е, че при щети от земетресение или наводнение този срок е абсурден", категоричен е Найденов. Той заяви, че трябва да е възможно

неотложните ремонти да започнат веднага, дори и работните проекти да не са готови в пълен обем. Всичко необходимо може да се направи за седмица-две, изчисли депутатът.

Друго негово предложение е държавата през фонд „Стихийни бедствия", а не собственикът на опасната сграда да плаща за събарянето й.

От ГЕРБ обаче са скептични, че предлаганите от БСП промени ще свършат работа. Според шефа на комисията по местно самоуправление Любен Татарски процедурата ще се съкрати, ако общината разполага с готови типови проекти. „Тогава строителството може да започне веднага. Каквито и специални текстове да вкараме в ЗУТ, има фази на строителния процес, които

не могат да се игнорират или пришпорват", смята той. Относно идеята държавата да плаща бутането на опасните сгради, от ГЕРБ са категорични, че „всеки трябва сам да се грижи за имота си - движим или недвижим". „Ако върху колата ти падне клон и строши стъклото й, но тя не е застрахована, пак ли държавата трябва да плати", попита Любен Татарски.
Снимка на една колона - Ангел Найденов
Снимка на една колона - Любен Татарски


12.08.2012 г., с. 3
Павлова проверява фитнеса на Марешки
ПЛАМЕН ЕНЕВ

Двуетажната постройка на варненския плаж Кабакум-север 2, който се стопанисва от аптечния бос Веселин Марешки, се видя съмнителна на министърката на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.

Вчера тя инспектира плажовете по Северното Черноморие. „Тази сграда има разрешение за поставяне от община Варна със статут на временен преместваем обект, но подобни не се срещат често. Заради това и заради получени сигнали съм разпоредила от понеделник РДНСК-Варна да извърши проверка. Освен всичко останало ме притеснява и табелата „Частен клуб", която е поставена в началото", заяви Павлова.

Малко по-рано на Кабакум-север тя установи, че незаконното заведение „Корсари", за което има заповед за събаряне, все още работи. „На 27 юни сме им спрели тока и водата", удиви се Павлова. Тя заяви, че договорът за концесия за плажа със софийската фирма „Контролно заваръчни устройства" АД най-вероятно ще бъде прекратен след края на сезона. До крайната мярка ще се стигне и заради липсата на. свободни площи на ивицата. Изискването половината от плажа да е за безплатно ползване не бе спазено на нито един плаж на Кабакум, независимо дали е концесиониран или даден под наем.

Иначе впечатленията на Павлова са, че като цяло плажовете по Северното Черноморие са значително по-изрядни от тези на юг. По-рано през деня регионалната министърка посети Албена, където експертите на строителното министерство не установиха нито едно нарушение на концесионния договор.


12.08.2012 г., с. 4
Продават имоти на ОЦК
Първа инвестиционна банка (ПИБ) разпродава чрез съдебен изпълнител над половината от основните имоти на Оловно-цинковия комбинат в Кърджали, научи „Труд". Сред тях е и цинковият завод.

Началната цена на всички е 8 307 592 лв. До 13 септември желаещите могат да купят 21 имота с производствените съоръжения върху тях.

Глоби за превишена квадратура и незаконна търговия на стойност 950 лв. наложи Столичният инспекторат на собственици на кафенета и амбулантни търговци в централната част на София. Съвместно с общинска полиция инспекторатът извърши вчера проверки в 21 заведения.

Контрольорите съставиха 6 акта, 2 констативни протокола и конфискуваха 4 маси и 8 стола. „Санкциите са предимно за разполагане на маси, столове, табели с реклами и менюта над броя, за който е платено", обясни началникът на отдел „Контрол на търговската дейност" в инспектората Трифон Георгиев. Тези нарушения са увеличени с 50% след налагането на забраната за тютюнопушене на обществени места, допълни той.
Снимка на три колони - Общински полицаи и инспектори провериха дали кафенетата на столичния бул.„Витоша" не са сложили повече маси от разрешените.


12.08.2012 г., с. 8
От редакционната поща
Зейнали шахти дебнат жертви
Зейнали шахти по бул. „България" в Русе вещаят катастрофи с печални последици. Заради недовършения ремонт на трасето железните капаци изскачат от гнездата си, когато ги уцели ТИР. Капаците падат на платното и по чудо не убиват минувачи. В кв. „Дружба" живеят стотици семейства, наблизо има училище. Нощем могат да пострадат и шофьори, ако леките им автомобили пропаднат в дупката.

Постоянно алармираме на тел. 112. Аварийни

екипи идват да затворят шахтите, но проблемът остава. Трета година булевардът застрашава живота на хората. А натовареният участък е част от международното трасе София - Букурещ. Преди 3 г. се обединихме в комитет, след като загина нелепо 16-годишно момиче. Имаше и кръгли маси в общината, но зоната на смъртта на околовръстния път е същата и чака още жертви.

Иван Серафимов, Русе

Б.р. Бул. „България" е част от републиканската пътна мрежа и за поддръжката му отговаря областното пътно управление, уточниха от кметската управа. Заради недовършения ремонт още няма акт 16. Агенция „Пътна инфраструктура" прати на съд изпълнителя Холдинг „Пътища" и обяви обществена поръчка.От ОДМВР осигуряват полиция по булеварда, която ограничава движението с висока скорост.


12.08.2012 г., с. 9
Застраховане му е майката
Ако къщата ви е разцепена от земетресение, три месеца е чакането за виза за проектиране и още куп разрешителни. От БСП искат този срок да се съкрати на две седмици (виж стр. 3). Няма спор, че при бедствия администрацията трябва да е по-гъвкава. Но по-бързата процедура няма да реши големия проблем за парите.

Засега не е измислен по-добър и сигурен начин от застраховането. Случилото се в Первишко, в Бисер и др. показа, че на държавата не може да се разчита. А и всеки сам е отговорен за собствената си къща. Работа на държавата е да измисли как да стимулира и бедните собственици на имоти да ги застраховат. По света има различни модели. Като катастрофичния пул. В Румъния срещу годишна застраховка от 10 евро получаваш 10 000 евро. Е, щом е за дома, кой не може за година да задели 20 лева?

Вътрешният министър Цветан Цветанов, който е един от най-големите критици на съдебната власт, ще търси решение на проблем с теснотията в Софийския районен съд.

Това стана ясно след среща на премиера Бойко Борисов, Цветанов и семейната му приятелка Владимира Янева, шефката на Софийския градски съд.

Районният съд в София е най-големият и най-натовареният с дела в страната. Проблемът със сградата му е поне от десетина години. Не достигат кабинети и съдебни зали, коридорите са преградени, за да се „отвори" работно пространство. Освен това сградата, която дневно се посещава от стотици хора, търсещи правосъдие, не отговаря на изискванията за пожарна безопасност. Асансьорът е само един, едва събира трима души, а се използва както от трудноподвижните посетители, така и за пренасяне на томовете съдебни дела.

В същото време броят на делата постоянно се увеличава. За първите 6 месеца на 2012 г. са постъпили 12 333 нови наказателни дела. Новите граждански дела са 45 092.

Плачевни са и условията, в които работи Софийската районна прокуратура, която е на същия адрес.

Всяко правителство от десетилетие насам се зарича да реши проблема, но обещанията остават само на думи.

Сега Янева отново е запознала Борисов и Цветанов с бедственото положение на районите съдии и клиентите им. Премиерът поел ангажимент само след седмица да се организира нова среща за разговор по същата тема. Тогава той, Цветанов, министърката на правосъдието Диана Ковачева и Янева щели да посетят лично Софийския районен съд, за да разгледат кабинетите претъпкани с папки и хора.

Преди време имаше, идея районният съд да се нанесе в т.нар. военно НДК - бизнес сградата с хотелски комплекс на Министерството на отбраната в центъра на столицата. Тя обаче се оказа неподходяща. Години не стигнаха да се приключи и с ремонта на сграда на бившето ГУСВ, където трябваше да се изнесе част от съда.


13.08.2012 г., с. 5
Морска болест тръшна Цецка Цачева
Свърши отпуската на Цветанов, застъпва Борисов
Председателката на Народното събрание Цецка Цачева хвана морска болест, научи „Труд" от офицери от морския флот. В събота шефката на парламента почувствала неразположение по време на круиза из Варненския залив с яхта при вълнение 2 бала. Въпреки това Цанева не пропусна вечерта да уважи тържественото събрание на Военноморските сили (ВМС).

Вчера обаче тя и премиерът Бойко Борисов не се появиха на кулминацията на тържествата по случай 133-тата годишнина на ВМС и присвояването на първо офицерско звание на Випуск 2012 на ВВМУ „Н. Й. Вапцаров"; въпреки че бяха очаквани. Дойдоха министърът на отбраната Аню Ангелов, заместничката му Августина Цветкова, началникът на отбраната генерал Симеон Симеонов, Варненският и Великопреславски митрополит Кирил, командирът на ВМС контраадмирал Румен Николов, областният управител на Варна

Данчо Симеонов, кметът на града Кирил Йорданов, депутати, адмирали, офицери и граждани.

Военният министър Аню Ангелов награди първенеца на випуска лейтенант Десислава Русева с офицер-скикортики500лв., 1000 лв.

й връчи и кметът на Варна Кирил Йорданов.

Днес варненският градоначалник продължава с участието си в министерските масовки. За сутринта е предвидено да съпровожда вицепремиера и министър на финансите Симеон

Дянков и културния министър Вежди Рашидов по време на инспекцията им в Драматичния театър, където ще проверят как върви там ремонтът. След това ще посетят археологическите разкопки в района на Търговския дом и ще режат лента-

та в ЦДГ„Хр. Ботев", където след разширението се създават нови места за 180 деца.

Междувременно „Труд" научи, че вчера вицепремиерът и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов си е тръгнал от Евксиноград. За София е отпътувал и премиерът Бойко Борисов, разказаха запознати. Той ще излезе официално в отпуск след 15 август.

В Евксиноград тен събират министрите Мирослав Найденов и Делян Добрев, шефката на Софийски градски съд Владимира Янева (вит стр. 4), чието семейство по традиция летува с това на Цветанов и на директора на ГДБОП Станимир Флоров, депутати и кметове от ГЕРБ.

В събота ловния сезон край морето открили избраниците от управляващата партия Емил Димитров и Анатолий Йорданов, които се разписали с по две-три гургулици и още толкова пъдпъдъци, разказаха техни колеги от Евксиноград.


13.08.2012 г., с. 8
Приходите от паркиране скачат двойно
Общината ще влага парите в естакади, тротоари и паркинги
ВАНГЕЛИНА МИХАЙЛОВА

Приходите от платеното паркиране в „синя"и„зелена" зона в София ще скочат поне два пъти от 1 септември т:г. От тази дата общината въвежда нов режим за работа и такси на местата за временно спиране.

Досега срещу 1 лв. на час се паркираше в „синя" зона, където имаше около 13 000 места. Сметките показват, че дори и при 50% заетост на паркингите дневно приходите на общината са били около 56 000 лв. Таксата за „синята" зона обаче скача на 2 лв.

на час, а броят на местата за паркиране се намалява до около 6000. Пак при 50% заетост в този случай кметството ще събира около 48 000 лв. Но към тази сума ще се добавят още толкова приходи от новата „зелена"зона при половин заетост. Тя е с 11 хил. места и такса от лев на час. И така от двете зони при половин заетост за 8-часов работен ден сумата става 100 000 лева.

„Целта не са повече приходи, а подобряване на организацията на движението. Ако има по-голям приход, ще има нови тротоари, естакади и паркинги",

обясни вчера шефът на транспортната комисия Радослав Тошев (ГЕРБ).

Подготовката на новите зони за платено спиране върви с пълна сила, видя „Труд". Живеещи около Сточна гара обаче вчера се възмущаваха, че на улицата им се маркират 3 места, а там видимо могат да спрат само 2 коли.

Намалява се броят на пътните знаци,които указват началото и края на зоните за платено спиране. Досега само в „синята" имаше около 1500 знака. Сега обаче табелите ще са само 900 в двете зони. Знаците ще са черно-бели, както се изисква по закон. Но за да не се затрудняват шофьорите, на табелите ще има лента с цвета на съответната за улицата зона.

„Струма" дели на две селски стадион

Трасето на лот 2 от автомагистрала „Струма" е проектирано така, че минава точно през двете футболни врати на стадиона в с. Мурсалево, обявиха от община Кочериново. Съоръжението е отдадено на концесия за 10 години, в него са инвестирани няколкостотин хиляди лева, каза в неделя кметът на Кочериново Иван Минков (ГЕРБ).

На добре поддържания

терен са водили подготовката си футболни отбори от елитната ни група, а тази пролет и юношеските национални гарнитури на Испания, Полша, България и др.

Ако трасето не бъде коригирано, за което настояват с писмо до АПИ от общината, стадионът трябва да бъде разрушен. Непосредствено до него минава жп линията София-Кулата, а от другата му страна е река Струма, така че и проектантите нямат много варианти за маневриране.

В съседното с. Усойка също имат ядове с магистралата - трасето минава точно през каптажа за питейната им вода. Местните правят подписки за корекция. От с. Слатино пък искат подлез, през който да минават с каручки и с техника, за да си обработват нивите, стана ясно неотдавна по време на експертно обсъждане за магистралата между Дупница и Благоевград.

Заради ремонта без топла вода ще остане поетапно голяма част от София от 1 август до 30 септември. Най-засегнати ще бъдат столичните квартали „Гео Милев" и „Овча купел 1", където гореща вода ще липсва два месеца. От компанията обещават на жители-

те от засегнатите квартали, че през тази зима няма да има толкова чести аварии. За периода януари - март, както „Труд" писа, част от София оставаше без топло на всеки два дни.

Топлопреносната мрежа на столицата е дълга около 900 км. Всяка година при определянето на цените за парното енергийният регулатор включва в сметките и заложените разходи за ремонти.

Според плана на столичната топлофикация през тази година дружеството трябваше да вложи 12 млн. лв. в подмяна на тръбите, които са на възраст около 40 години.
Снимка на четири колони - В неделя сутринта не се виждаха работници, които да подменят тръбите в столичния квартал „Младост 2". По план те разполагате още три дни, за да приключат подмяната, така че топлата вода да бъде пусната на 15-и.


13.08.2012 г., с. 12
Три топлофикации ремонтират активно
По документи инвестират всички 18 дружества
Пет от общо 18 топлофикации в страната през последната година и половина са обявявали обществени поръчки за ремонт на съоръженията си и доставка на оборудване и материали. Това показва справка в регистъра за обществените поръчки. Три от тях са най-активни - толлофикациите в София, Пловдив и Русе. Една поръчка за ремонт е обявила и „Топлофикация Сливен" през 2011 г., а две - „Топлофикация Перник".

В същото време справка в докладите на Държавната комисия за енергийно и водно регулиране (ДКЕВР) за миналата и тази година показва, че всички топлофикационни дружества са заложили инвестиционни програми за периода от юни 2011 г. до юни 2012 г. Те се калкулират в цените на топлото. Така например разходи за ремонти са предвидили в Перник, Сливен, Габрово, Варна, Враца, Плевен и Бургас. Проверка на „Труд" сред дружествата също потвърди заложената програма. Общо 2

819 000 лв. са инвестициите за 2012 г. в „Топлофикация Бургас", като за последните пет години са вложени повече от 12 млн. лв., обясниха от дружеството. Предимство за фирмата е, че топлопреносната мрежа е в добро състояние.

Около 1,4 млн. лв. пък е обявила, че ще вложи „Топлофикация Сливен" за ремонти през тази година, съобщи пред „Труд" нейният изп. директор Ангел Ангелов. В момента дружеството дори изгражда сероочистваща инсталация.

От топлофикацията в Плевен твърдят, че през последните години всяко лято извършват ремонти. Остава под въпрос кога са обявили и за колко години напред по-

ръчката за тях. Според справка в ДКЕВР за изминалата година дружеството е трябвало да вложи в ремонти 6,5 млн. лв., а през тази година - 4,98 млн. лв.От началото на годината трите топлофикации в София, Пловдив и Русе са обявили 54 поръчки, но едва 18 от тях са възложени на изпълнители. Половината от обявените конкурси са открити, останалите се договарят чрез покана. Причината за всеки един случай е различна.

Най-старата топлопреносна мрежа в страната е тази на столичната топлофикация. Там са и най-многобройните аварии - над 800 годишно. Сред топлофикациите отличници по инвестиции през последните години е дружеството в Пловдив, което вложи около 100 млн. лв. в изграждането на нова когенерационна мощност - чрез нея се оползотворява горивото не само за отопление, но и за производство на ток. Дружеството е заложило инвестиции през тази година от 2,8 млн. лв.


13.08.2012 г., с. 12-13
ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВ, председател на борда на директорите на „Холдинг БДЖ", пред ХРИСТО НИКОЛОВ
Крадците в БДЖ се изнервиха
- Господин Владимиров, какъв е финансовият резултат на „Холдинг БДЖ" за полугодието?

- 9 млн. лева загуба. За съпоставка, миналата година за същия период загубата беше 22 млн. лв. Но през 2009 г. загубата беше 70 млн. лв. за цялата година. През 2010 г. намаля на 46 млн. лв., а през 2011 г. -на 40 млн. лв. Тази година ще бъде още по-малка и това показва една ясна и недвусмислена стабилизация на дружеството

„БДЖ Пътнически превози" имат 10 млн. лв. печалба за първото полугодие -1 нещо, което също не се е' случвало от много години насам. То се дължи преди всичко на това, че драстично намалихме излишните оперативни разходи и продадохме много излишни активи.

- Казват обаче, че „БДЖ Товарни превози" връща много от клиентите си, защото няма вагони, с които да ги обслужи...

-Тези обвинения се дължат на непознаване на бизнеса и на откровени лъжи. За първите 6 месеца са ремонтирани 510 вагона, а до края на годината ще станат 1100 - повече, отколкото за предишните две години. Нека предшествениците ни кажат кога това се е правело в такива мащаби.

„БДЖ Товарни превози" има 5 млн. загуба за първото полугодие, но и никъде досега не сме намерили отчет, в който да пише, че те някога са били на печалба. Така че не продаваме никаква „перла в короната". Водим успешен диалог с многобройните ни кредитори. През есента на 2009 г. започнаха да настъпват падежите по много от заемите, които предишните ръководства на дружеството и на министерството безотговорно теглеха, без изобщо да имат намерение да изплащат някога. По времето на министър Петър Мутафчиев задлъжнял остта на БДЖ е увеличена с над 400 млн. лв., за-да стигне 850 млн., когато дойдохме в дружеството. Сега тези задължения са намалени на 720 млн. лв.

- А защо изпуснахте най-големия си клиент - „Лукойл"?

- „Лукойл" реши да си диверсифицира доставчиците и в момента вози товари стри компании. Ние, разбира се, бихме предпочели те да останат само при нас, но това е конкуренцията на пазара. Ако погледнем обаче колко cst изгубените и колко привлечените клиенти на БДЖ, ще видим, че съотношението е пет към едно. При това става въпрос не само за обема на товарите, а и за приходите от тях.

- Вие успяхте ли да разберете защо вицепремиерът Симеон Дянков спря субсидията на БДЖ?

- Защото господин Дянков иска държавата да има обезпечение за парите, които е платила по заеми на БДЖ.

- Защо тогава му предложихте вече приложени мерки за оздравяване на железниците?

-Ние сме почнали да прилагаме мерките още в началото на годината. И борбата с безбилетните пътувания, и затягането на режима срещу кражбите се прилагат, но дойде моментът държавата да помогне с промяна на закона. Съмнявате ли се,че трябва да водим борба с безбилетните пътувания?

- Не, стига да има смисъл. Толкова ли са много гратисчиите по влаковете?

- От тях БДЖ губи 5 млн. лв. годишно при пътническите превози, които данъкоплатците дотират всяка година.

- А какви разходи са необходими, за да се върнат обратно тези 5 млн. лв.?

- Трябват организационни мерки. Там, където на гарите не може да се купи билет, да може да се купи във влака, но не от кондуктора, а от билетни касиери във влаковете. Продължава работата по внедряването на онлайн система за продажба на билети, през следващите дни предстои § свързване на всички компютри от системата. Паралелно с това работим с всички мобилни оператори за продажба на билети чрез есемеси. И когато есента почне парламентът, ще разчитаме на поправка в Закона за железопътния транспорт. Полицията трябва да има правомощия да сваля пътници от влака, които отказват да си платят глобата. Глоба и сега има предвидена в закона, но пътниците смятат, че след като са си платили билета във влака, не трябва да плащат глоба. Самите глоби ще се увеличат.

Трябва да има и по-сериозна намеса на полицията за предотвратяване на кражбите на гориво, защото подозренията ни са, че там става въпрос за организирани групи.

- А не можахте ли да продавате по-усърдно имоти, та сега ги давате на държавата безвъзмездно?

. - Ние не ги даваме безплатно, а като обезпечение на платеното вече по заемите. Ние и сега продаваме абсолютно всички излишни имоти, но това е процес, който не може да се случи наведнъж. За да стане той, първо, трябва да се оцени, че този имот е ненужен, да му се намери нотариалният акт, което не винаги е лесно заради хаоса, който заварихме тука. След това трябва да се намери лицензиран оценител, който да го оцени, да се предложи на търг с разрешението на министъра, а ако не се яви никой - на втори търг, на трети.

- И колко имоти са продадени така през последната година?

- През последната година БДЖ е продала излишни имоти и активи за 11 млн. лева. Но ви уверявам, че ще продадем всичко, което е излишно. Ще продължим също с преструктурирането на железниците и със затягане на дисциплината. Каквото и да се говори за БДЖ, истината е много простичка - спряхме източването на компанията и крадците се изнервиха.