23 януари 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Автобус е закъсал на заледен участък край шуменското село Новосел в събота вечерта, съобщиха от общината. Почистващата фирма „Барс" веднага се е отзовала на сигнала и е опесъчила пътя. Снегорините разчиствали на два пъти пътя между селата Царев брод и Велино заради непрекъснатия снеговалеж и големите навивания следобед. Вчера пътищата в общината бяха проходими и отворени. Заради смъртен случай в дома за стари хора в Шумен вчера сутринта се наложило стръмният път към него да бъде спешно обработен.

Само един автобус не тръгна вчера сутринта от автогарата - по направлението Шумен-Каолиново, заради неразчистен от снега район край селата Габрица и Близнаци.

Временно е преустановено преминаването на товарни камиони през ГКПП Кардам - Негру, съобщиха от пресцентъра на МВР. Причината е усложнената зимна обстановка на румънска територия заради обилния снеговалеж и множеството закъсали превозни средства по пътната мрежа. През пункта се пропускат само леки автомобили. Гранична полиция препоръчва да се използват другите гранични пунктове с Румъния.

Вчера началници от ЧЕЗ се срещнаха с областния управител на Ловеч Ваня Събчева, за да обсъдят авариите, свързани със силната снежна буря в районите на Тетевен, Ловеч и Троян. Общо към 15 000 души в цялата страна останаха без ток в събота, но още същия ден захранването бе възстановено.

Регионалният мениджър на ЧЕЗ за България Петър Докладал каза в Ловеч, че се надява тази година да има по-голяма възможност за инвестиции в подобряването на електрозахранването в Западна България, където най-често стават аварии.

Усвояването на европейските пари ще се увеличи през тази година до 40-50% с експертната помощ от Световната банка и Европейската инвестиционна банка. Това каза премиерът Бойко Борисов вчера след подписването на меморандум за техническа помощ с институциите.

"Заварихме усвояване 0,98%, сега сме на 20%. Ползата тук е, че ще разчитаме на много добри експерти и няма да плащаме от бюджета", обясни още Борисов.

Най-ценна е подкрепата в инфраструктурните проекти, екологията и енергийната ефективност.

Има 6-7 проекта в транспорта, пътния, жп и водния сектор, които са с висока степен на готовност, каза министърът по еврофондовете Томислав Дончев.

"Ако ЕК приеме намаление на кофинансирането от бюджета с 5%, спестеното ще инвестираме в тези сектори", ангажира се премиерът. Той е разговарял за това с еврокомисаря по регионалната политика Йоханес Хан, който обеща" искането да се разгледа в кратки срокове".

Борисов е обсъдил и подпомагането на малки и средни предприятия като следващ приоритет в еврофинансирането, защото според него "пътищата вече е ясно, че ще станат". "С комисар Хан чертахме скоростните четирилентови шосета, без тях регионите няма да се развиват", каза той.

ЕИБ ще се присъедини към меморандума, съобщи вицепрезидентът й Ян Фишер. Той, както и вицепрезидентите на СБ Филип Льо Уру и на ЕИБ Вилхелм Молтерер похвалиха България за добрите икономически показатели.

Временна организация на движението се въвежда от сряда - 25 януари, на Южния пътен възел във Велико Търново, съобщиха от общината.

Тапата е заради изграждането на нови водопроводи и канализация на обекта.

Проектът за подобряване на инфраструктурата за питейни и отпадъчни води на територията на Велико Търново е за 44 милиона лв. В района на възловото пътно съоръжение вече се копае на дълбочина до 6 метра.

Южният пътен възел се затваря за движение в посока София - центъра - Русе и към Варна. Пътуващите по тези дестинации ще трябва да използват Западния пътен възел през кв. "Чолаковци" и главното шосе Габрово - Велико Търново - Русе.

Променят се и маршрутите на автобусните линии на територията на града. Автобуси с номера 4, 5,13, 30 и 70, движещи се в посока ВТУ" Св. Кирил и Методий", ще преминават по улица "Васил Левски" -улица "Христо Ботев" -площад "Марно поле" -улица " Седми юли" - улица "Козлодуй" -улица "Мармарлийска" и ще достигат Южния пътен възел по улица "Магистрална".

- Защо оставихте министър Цветанов да се бори сам със снежната блокада, а не бяхте до него, г-н премиер?

- Спомнете си на Петолъчката, като затъваха колите, Станишев се скри в миша дупка. Сняг имаше в цяла Европа, но виновните ги уволних още вечерта. Затова ще приемем наредбата и за тировете да не се движат в празничните дни, затова, че не са се съобразили, че КАТ ги е спрял. За тировете няма зимни и летни гуми.

Навсякъде другаде в страната се справиха прекрасно, само на магистралите не.

Тирът, като застане напряко, и не могат да минат снегорините и ето ти готова белята. Затова му казах на Цветанов:

Нека те обвинят в полицейско насилие, хванете го сега тоя, арестувайте го за 24 часа. Слушах го тираджията по телевизията и вика: “До едно време се караше, а после спре."

А какво става зад тебе? После всеки казва, че държавата скапана, а по това време дават репортаж от Австрия. Картината - същата, дори заледено, но местните власти казали, че ще оставят леда така, няма да хвърлят пясък и сол, защото е лошо за природата.

А хората протестирали, защото не искат въобще да ги пипат, за да е чиста природата. И минават и махат на камерите - усмихнати, светли.

- Как приехте новината за досиетата на владиците?

- За двама-трима бях чул, но 11 от 15 мен ме изненадаха. Виждате защо държавата 20 години минава преход.

Димитър Иванов (последният шеф на Шесто управление на ДС-б.р.)преди време ми призна: “Как те изпуснахме тебе навремето, всичко гледахме, но в пожарната никой не се е сетил да погледне.” Заклевам се, че той ми го е казвал.

- Единият от тези владици се оправда, че всяка власт е от Бога, какво толкова сме искали от него, като го питаме за ДС.

- Е, това е малко цинично. Жалкото е, че точно в последните години народът се консолидира около църквата, нещата около нея се успокоиха и дойде това.

Хубавото е, че патриархът не е бил сътрудник. Но във всички случаи това ще повлияе на хората, убеден съм. Аз самият по друг начин ще ги гледам тези владици.

Ще им целувам ръката заради църквата и вярата в Господ. В края на краищата, щом Началникът ги е допуснал, и аз като този владика го приемам за даденост. Но явно в един момент Началникът е казал да дойде такава власт, която да им извади досиетата на всички и миряните да си направят изводите.

Друго лошо имате ли да ме питате? Защо не ме питате за това, че имаме най-ниските данъци, че ни вдигнаха кредитните рейтинги, че строим повече, отколкото предишните 20 години, че направихме пречиствателните станции, които бяха обречени проекти, че след “Люлин” сега и Дунав мост 2, ако не сме ние, щеше да е загубен проект. Нито един въпрос за това.

Питайте нещо още за пържолките, а?

- За археолозите забравихме.

- Те от 80-а година не са намерили време да отидат на трасето, което го има. Отдолу спокойно са минали водопроводите и никой не ги питал, отляво и отдясно трактори орат на 70 см и нямат проблем, а ние не можем да минем за магистралата.

Над 1000 души умираха по пътищата, тая година 680 - стотици човешки животи сме спасили благодарение на по-добра организация на МВР.

С 1 милиард повече дадохме на земеделските производители, за първи път и на зеленчукопроизводители, пчелари, пилчари, свинари, продължаваме да дотираме тютюнопроизводството, всеки ден откриваме по 30-40 км лоши пътища, непипани от 30-40 години, отремонтирахме всички театри и опери. Русенската опера например от времето на Пенчо Кубадински не е пипана, направихме филхармонията, бургаският театър сега е страхотен, правим музикалните училища, ще направим втора спортна зала в Пловдив.

В сряда ще ви водим на най-големия строеж в историята на България - софийското метро от Обеля до "Черни връх", юни месец ще го откриваме.

- Ще дойде ли Барозу на откриването, както обеща?

- Разбира се.

- А къде пазите салфетката с магистралите, които вие начертахте, а Барозу, Бузек и комисарят по регионалното развитие Хан ви се подписаха, че ще дадат парите?

- Вкъщи на лавицата. Вижте, знам, че такива като Първанов човек не може да ги надговори, защото цял живот тухла върху тухла не са сложили. Да е жив и здрав. Само се моля да ми стигне времето да направим “Тракия", “Марица", “Хемус", “Струма". Сега правим и жп линията Свиленград и Бургас да се движат влаковете с 200 км, да продължим северната тангента до Драгоман - и това става въпрос до 2 години. Да си довърша метрото, да си довърша южната дъга - юни месец я пускаме, естакадата “Меден рудник” пак през юни я пускаме.

- А влаковете кога ще тръгнат с 200 км в час?

- Нали преди 15 дни я тествах линията лично със 190 км. Сега ще ни остане от Първомай до Септември. Да се надявам през 2013-а и 2014-а да не плащаме влакове на “Сименс” и хеликоптери на французите и с тези пари да си направим инфраструктура. Сутринта от 8 до 10 с Лили Павлова, Дянков и Лазаров ( шеф на "Пътната агенция"- бел.ред.) километър по километър сме смятали кое да падне, кое да остане, за да ни стигнат паричките и да не прескочим дефицита.

Дянков казва: Давам, ама ми кажи от кое министерство да отрежа. И той стана тарикат, не иска да е лош. Ето ти сметките, ти си премиер, ето ти черния туш - драскай! А всеки вика после: Дянков не дава. А Дянков дава, колкото му дам аз, а с мен не искат да се конфронтират.

На него явно му дойде в повече. Защото отреже тоя, отреже оня и после какво чуваме - скарал се с вицепремиера, скарал се с колега. С Миро Найденов проблемът му дойде от това. Понеже Миро много иска да е добър и нещо, което не трябваше да го подписва, да не откаже още пари за зърнопроизводителите, айде да подпише. И оттогава Дянков вика: Айде, за да не съм аз лошият, ето ти листчето, пиши “не”. И е прав, толкова негативи му се изсипаха на главата.

- Нали каза, че не иска втори мандат.

- Е, после каза, че би останал и втори мандат. Но въпросът е сега да изцедим всичко, за да има приходи. И инвестиции и то в областите, които са експортно ориентирани. Най-любимите ми инвеститори са тези, които създават работни места и изнасят продукцията, а не да идват и да се закачват на електромера и на водомера.

- Защо носите червен конец?

- Много ме кълнат, помага. (Чука на дърво.)Хората рано или късно ще оценят какво правим, е, аз ще умра дотогава, но важното е, че сега, като отидем в спортната зала, ни е хубаво, като минеш по южната дъга - също. Помните ли какво беше там - селски кокошарници. И сега, 2012 г., пускаме южната дъга цялата, софийското метро, Ларгото, Меден рудник - Бургас. Във времето на социализма не са правени такива обекти.

За да усетят хората “Тракия”, още тази година ще я пуснем до Петолъчката с довеждащия път.

Ще минат 10 години и ще видите, че тогава хората ще дадат оценка, сега сме в ежедневието и е трудно. Като се отдалечим във времето, ще се види кой е успял да спаси държавата в голямата финансова криза, кой е построил спортната зала, кой е направил магистралите, хората ще го оценят. Като тръгнат към морето, тогава ще се сетят. А за да стане, виждате колко енергия, сила и натиск влагам.

Кризата силно удари моловете, а голяма част от тези, които откриха първи в София и Варна, са работили на загуба, показва справка в последните им публикувани отчети.

Рекордьор по слаби резултати е "Мол Варна". Той е завършил 2010 г. на минус 24,194 млн. лв. Въпреки това има подобрение спрямо 2009-а, като загубата е била над 106 млн. Приходите от наем са се повишили леко - от 14,957 млн. през 2009-а на 15, 847 млн. през 2010-а.

Общо заемите от банки са в размер на 182,255 000 лв. Заедно с останалите задължения

сумата набъбва на 240,682 млн. лв.

Търговският център стана собственост на австрийската Райфайзен централбанк. Тя го придоби в края на 2010 г. Възможно е причината да е затруднението на дотогавашния собственик -" Милър дивелъпмънтс", да обслужва заема от банката. Придобиването стана чрез дъщерното й дружество " Аспиус имобилиен холдинг интернешънъл".

Неотдавна за "Сити център София" пък се появи слух, че фалира и ще затваря. От мениджмънта отрекоха. Въпреки това се оказва, че състоянието му не е цветущо.

От финансовия отчет за 2010 г. на дружеството - собственик на "Сити център София" - "Аурига", става ясно, че е на загуба от 729 000 лв. Това е драстичен срив на резултатите, след като през 2009 г. дружеството е било на печалба от 1,289 млн.

Приходите от наем са паднали с 12,5% спрямо 2009 г. Тогава са били 16,052 млн., а през 2010-а -14,041 лв. В отчета се прави обобщението, че са предоговаряни условията и са удължавани сроковете за наем на значителна част от договорите. Това е довело до

нарушаване на някои клаузи по заема с УниКредит Банк Австрия. През март 2011 г. банката уведомила, че си запазва правото да поиска погасяване изцяло на заема. От "Аурига" обясняват, че водят преговори за преструктуриране и се надяват резултатът да е успешен. Общият размер на задължението е около 64 млн. евро.

Христо Иванов от управляващото дружество AIG/Lincoln бе категоричен, че са изрядни към бан-ката-кредитор и през 2011 г. обслужват редовно вноските. Той отхвърли слуховете за затваряне на мола. Иванов заяви, че работят с нормален ритъм, дори привличат нови наематели.

"ЕЦЕ проджектмениджмънт България", което притежава "Сердика център" в София, също е било на загуба през 2010 г. Дружеството е завършило годината на минус 3,143 млн. лв. Не е ясно каква част е натрупана от търговския център и каква е заради други проекти. През 2009г.тоебилонаплюс5,073 млн. лв. ЕЦЕ предоставя и услуги, свързани с други проекти у нас, които са в етап на развитие - "Европа център София", където ще има небостъргач, наречен "Европа тауърс", търговски център "Черно море парк" във Варна и "Тримонциум център Пловдив".

Някои търговски центрове са работили на печалба, но тя е била много по-ниска спрямо предходната година.

"Люк АДСИЦ" - дружеството собственик на "Пфое мол" във Варна (новото ми име е "Шопинг аутлет център"), е на печалба от57000лв.през2010г. Тя се е стопила спрямо 2009-а, когато е била 476 000 лв. Приходите от наем през 2010 г. са 2,868 млн. лв. Година по-рано са били 4,219 млн.

"Мол София" е приключил 2010 г. на плюс от 9,436 млн. лв. Приблизително толкова е била тя за 2009-а. Приходите от наем също са се запазили - през 2010 г. са били 24,738 млн., а година по-рано - 24,733 млн. Най-голямата сума е дошла от наем на помещения -18 226 000 лв. през 2010 г.

Към 31 декември 2011 г. собственикът на дружеството по това време- "М.О. София", е изплащал два кредита - към унгарската ОТП с номинал 33,783 млн. лв., и към Банка ДСК -1,564 млн. Обслужвало е и заем от свързани лица за около 16 млн. лв. От края на 2011 г. дружеството бе преобразувано и се вля в компанията-майка "Дорадо 1". Това стана няколко месеца след смяната в собствеността -"Мол София" стана част от портфолиото на Europa capital - част от" Рокфелер груп". У нас придобиването стана чрез регистрираната в Люксембург компания ЕЕЕ 5.

"Адвал" е единствената българска фирма, която извършва тунелно строителство в Европа - Германия, Испания, Гърция. Участва в пробива и укрепването на третия най-голям тунел в Германия - Блесберг, който е 8314 м. Допълнителните му изходи и галерии са с дължина 4477 м, а проектът се реализира от 2007 до 2011 г. " Адвал" е партньор и подизпълнител на големи немски компании като Deutsche Bahn, Max Bogl, Bilfinger Berger, Zublin. От 2008 г. е ; главен изпълнител при изграждането на Софийското метро.

"Аурубис България" се занимава с производство на мед и медни продукти. Компанията инвестира над 26 млн. евро в мерки за опазване на околната среда. Проектът ще бъде осъществен през следващите 3 г. и е за повишаване на производителността и подобряване на екологичните показатели.

"КолПойнт Ню Юръп" пък извършва аутсорсинг услуги основно за фирми от ЕС - Германия, Франция, Австрия и т.н. През второто 3-месечие на 2011 г. разшири контактния си център в София, с което работните места се увеличиха от 450 на 650. Оборотът на компанията за 2011 г. се е увеличил с над 1 млн. евро, което е ръст от 20%. Миналата година ЕБВР инвестира в нея 3 млн. евро. Това е единствената директна инвестиция на банката в компания от Централна и Източна Европа.

Новосъздадената "Амкопринт" се занимава с обработка и печат върху текстил. Те стартира в Петрич на 13 октомври 2011 г. Има уникална за България машина за ролков печат с 6 цвята. Голяма част от продукцията й се изнася за Германия.

" Юпитер 05" произвежда, доставя и монтира метални конструкции и изделия, горещо поцинковани елементи за соларни паркове, пътни ограничителни елементи. През април 2011 г. откри нов завод за горещо поцинковане за 21,5 млн. лв. През декември фирмата купи втори завод за горещо поцинковане.

Победителите ще бъдат обявени на церемония, организирана от Германо-Българска индустриално-търговска камара на 25 януари в Софийската опера. Осмото поред награждаване ще е в рамките на превърналия се в традиция за камарата прием. Почетни гости ще са посланикът на Германия в България Матиас Хьопфнер, ФолкерТрайер -зам. главен управител на Асоциацията на германските индустриално-търговски камари в Берлин и столичният кмет Йорданка Фандъкова.

Определянето на победителите е чрез онлайн гласуване, което приключи миналия петък. Възможност да се включат в него имаха и компании, които не членуват в камарата.

Наградата на германската икономика в България се присъжда за проекти или дейности, подпомагащи деловите контакти между двете страни, напомниха от камарата. Със своите близо 460 членове тя има важна роля в разкриването на нови възможности за бизнес както пред германски, така и пред български и чуждестранни фирми.

Миналата година призовете грабнаха "АББ аутомейшън", "Гео Пауър" и "М+С Хидравлик". Сред носителите досега са "Пирин Текс", " Фесто Производство"," Софарма", "Болярка", "Сименс", "Либхер Хаусгерете Марица" и др.