27 май 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Договарянето и работата по инфраструктурните обекти, финансирани с европейски средства, продължава да буксува 10 месеца след идването на власт на кабинета "Борисов". Това показва прегледът на трите оперативни програми "Транспорт", "Околна среда" и "Регионално развитие", за които са предназначени около 5.5 млрд. евро (от общо над 6.7 млрд. евро за България до 2013 г.). Вчера "Дневник" представи развитието по "Околна среда" - първата оперативна програма, за която България получи предупреждение за спиране на средства и по проектите в която все още няма реален напредък. Днес е ред на програма "Транспорт", а утре ще завършим с отличника в групата - "Регионално развитие".

И при кабинета "Борисов" оперативна програма "Транспорт" продължава да се движи на първа скорост. По тази програма трябва да се реализират големите инфраструктурни проекти в областта на железопътния, земния и водния транспорт.

За нея са предвидени и най-много средства за усвояване от еврофондовете – около 2 млрд. евро, в сравнение с останалите шест оперативни програми. От тези средства към 1 май обаче са разплатени едва 55 млн. евро, или малко над 3%.

Така днес вече се говори за риск от загуба на средства в края на 2011 г. в размер на 131 млн. евро по думите на Галина Василева, ръководител на оперативната програма. "За съжаление процесът на изместване на прогнозите за подготовка и изпълнение на проектите не е напълно овладян и действително заплашва финансовото изпълнение на програмата", каза Василева на 12 май по време на представянето на напредъка пред парламентарната комисия по еврофондовете.

Засега единственият проект с реално изпълнение е строителството на софийското метро. То започна при правителството "Станишев" и кмета (тогава) Борисов. Десетте месеца от управлението на кабинета "Борисов" стигнаха да се подпише договора за 357 млн. лв. за доизграждането на магистрала "Тракия".

Липса на пари за отчуждения и археология

Липсата на средства за отчуждения и археологически проучвания са основната пречка пред проектите, каза Василева. Тя даде за пример връзката на магистрала "Хемус" с околовръстния път на София - има готов проект, но строителството се отлага за 2011 г. заради липсата на 23 млн. лв. за отчуждения.

Отделно се налага и изясняването на случая с три концесии за добив на инертни материали по трасето на участъка.

Прогнозната стойност за строителството на целия участък е 62.5 млн. лв.Заради липсата на 2 млн. лв. за археологически разкопки пък ще се забави строителството на непостроения участък от магистрала "Марица", каза зам.-министърът на транспорта Ивайло Московски.

Така се поставят под риск 408 млн. лв. за аутобана от Оризово до Харманли. Имаме уверението на премиера Бойко Борисов, че пари за отчуждения и археология ще бъдат осигурени, за да не се изпуснат европейските средства, каза Божидар Йотов, председател на управителния съвет на АПИ.

Търговете за избор на строител и за двата проекта трябваше да се проведат през второто тримесечие на тази година, но сега се отлагат, докато не се осигурят парите.
С пълна проектна готовност са и две отсечки от магистрала "Струма" – от Долна Диканя до Дупница и от Сандански до ГКПП Кулата. Но и при тях търговете не тръгват заради липса на средства за отчуждения – около 6-7 млн. лв., и археологически проучвания.

Двата договора за провеждане на разкопките са сключени още през 2009 г., но не са влезли в сила, пак поради липса на пари. За проучването на находките в отсечката от Сандански до гръцката граница ще са необходими 200 календарни дни.

Така дори да се намерят парите, строителството на участъка трудно би започнало дори и през 2011 г. Соченият през 2007 г. като сигурен проект, модернизацията на пътя Враца – Ботевград, върви към отпадане от програмата.

Причината е, че трасето на пътя се пресича с това на нова жп линия, което може да доведе до промяната му, оттам влече корекции в доклада за оценка на въздействие върху околната среда и т.н. Отделно община Ботевград оспорва проекта.

Като добавим и традиционната липса на пари за археологически проучвания и ново проектиране, проектът отиде за следващия планов период. Той обаче е свързан с реконструкцията на пътя Видин – Монтана, който засега се измества за 2011 г.
А двата заедно са част от подхода към втория мост над Дунав при Видин – Калафат. Така дори мостът да бъде построен през 2012 г., според последните срокове, може да се окаже, че няма добър път за бързо придвижване до Бяло море и потокът от Западна Европа отново ще предпочете маршрут през Сърбия и Македония, които строят алтернативно трасе, описа картината Димчо Михалевски, депутат от БСП и зам.-министър на регионалното развитие в кабинета "Станишев".

Нула за пътища до момента

Така заради липса на пари за отчуждения и археология се рискуват един милард евро, предвидени за пътища. До момента за тях от оперативната програма са платени 0 евро (виж таблицата).

Затова, освен да моли Брюксел за допълнителен милиард за основен ремонт на пътищата, кабинетът "Борисов" е добре да осигури с приоритет средства за отчуждения и археология по вече готовите проекти, за да не изпуснем и този милиард, който ЕС вече ни е дал.

Другата опция да не загубим средствата е парите от пътните проекти да се пренасочат към железниците. За това намекна зам.-министър Ивайло Московски по време на обсъждането на програмата пред парламентарната еврокомисия.

Причината е, че макар и със закъснение жп проектите се движат. Търгът за линията Пловдив – Бургас е пред приключване и ако процедурата не се обжалва, строителството може да започне през септември, прогнозира Милчо Ламбрев, генерален директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).

Въпрос на дни е обявяването на търга за модернизацията на жп линията от София до Пловдив. "С тези два проекта изчерпвам финансовия ресурс по този приоритет на програмата и при забавяне на пътните е възможно да се поиска релокация на средства", каза зам.-министър Московски.

Той не изключи и обратния вариант, ако пътните изведнъж дръпнат яко напред. Основният проблем при жп проектите е гарантирането на т.нар. финансов недостиг от страна на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).

При тях евросредствата покриват максимум 55% от стойността, останалите пари трябва да осигури НКЖИ, защото след това ще печели при експлоатацията на трасето от таксите за превоз на пътници и товари.

Две нули за корабоплаването по Дунав

Най-зле е оста "Подобряване на условията за корабоплаване по морските и вътрешните водни пътища". Тук за разлика от пътищата има само нули както при договарянето, така и при плащането на проектите.

Съществува голям риск да се загубят 138 млн. евро, предназначени за подобряване на корабоплаването по река Дунав в участъка Батин – Белене, каза зам.-министър Московски.

Причината е, че изпълнението на проекта зависи пряко от резултатите от предпроектните проучвания, които се изпълняват от Румъния по програма ИСПА и се бавят. Отделно има разногласия с румънската страна къде точно да се повдигне нивото на Дунав, стана ясно при обсъждането на програмата в парламентарната комисия.

Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" няма друг готов проект, затова шансът парите да не е загубят е, ако Брюксел разреши пренасочването им към софийското метро, каза Московски.

Забавяне има и при другите два проекта по този приоритет. Единият е за създаване на речна информационна система в българската част на Дунав (15 млн. евро). Неговото изпълнение е разделено на три фази.

Първата, за създаване на речна информационна система, се бави вече с три месеца и половина заради обжалване на процедурата за избор на изпълнител в съда.

Търговете за втората фаза на проекта – "Разширяване на обхвата на услугите и системата", са предвидени за септември 2010 г. и март 2011 г., а за третата фаза – "Внедряване на нови технологии в съответствие с новоприетите регламенти на ЕК", са планирани за март 2012 г.

Другият проект е свързан с информационната система за управление на трафика на плавателните съдове. Той е на стойност 3.85 млн. евро, целта е повишаване на безопасността на морския транспорт. Търговете по него са предвидени най-рано за края на годината.

Увеличение на събраните премии и обезщетенията и намаление на печалбите – това показва статистиката на Комисията за финансов надзор за първото тримесечие на годината. В сравнение със същия период на миналата година премиите по сключени договори са нараснали с 15 на сто 16.5 млн. лв.

Още при обявяването на годишните резултати за 2009 г. представители на бранша обясниха, че причината за ръста на премиите са основно корпоративни договори с големи клиенти.

В същото време печалбата от основната дейност на компаниите е намаляла – тя е 1.25 млн. лв. за целия бранш, почти двойно по-малко спрямо миналата година. Крайният финансов резултат общо за всички компании е 1.63 млн. лв., с почти 30 на сто спад на годишна база.

По данните на надзора общият брой на осигурените лица намалява от близо 350 хил. души към март миналата година до 188 хил. през тази.

Николай Мишкалов, изпълнителен директор на "Булстрад Здраве", обясни, че причината е начинът, по който Комисията за финансов надзор е започнала да отчита полиците – ако до средата на миналата година едно лице с полица по три пакета се е брояло три пъти, сега се смята за един осигурен.

Изплатените претенции за частни здравни услуги за първото тримесечие са се увеличили с 11 на сто на годишна база до 5.2 млн. лв.

Първи по пазарен дял по премиен приход е фондът "Медико-21", свързан със "Софарма", а лидерът от края на 2009 г. "България Здраве" отстъпва на второ място.

Фондът е от групата на Инвестбанк. "България Здраве" е и дружеството с най-висока печалба в бранша – 597 хил. лв. за първите три месеца.


27.05.2010 г.,с. III
Бизнесът пита, Борисов отговаря и се кара
Цветелина Катанска

Чуждите инвеститори да не се побългаряват, а да работят така, както в техните държави. Компаниите да не правят доставки на държавата, които не са обезпечени финансово. Тези и още няколко препоръки отправи Бойко Борисов към представителите на бизнеса пред кръглата маса, организирана от Германско-българската индустриално-търговска камара. Срещата на премиера с чуждите инвеститори продължи час и половина.

Основният патос на Борисов за побългаряването на инвеститорите беше по повод на дейността на електроразпределителните дружества. А вметката за доставките беше в отговор на въпрос от вносители на медицинска техника и консумативи кога ще получат парите си.

"Само лихвите по тези плащания са 10 млн. лв., а те достигат 100 млн. лв.", каза Атанас Пемов от асоциацията на производителите и вносителите на медицински консумативи и изделия. В отговор Борисов отново му обясни за сключването на договори без реално финансово обезпечение.

"През август 2009 г. знаехме, че има бюджетни излишъци. Защо са подписвали договори, които не са финансово обезпечени? Защо вие и сега продължавате да доставяте апаратура, която не е финансово обезпечена?", се скара на фирмите Борисов.

От компаниите поставиха и въпрос защо правителството е изтеглило от парламента поправката в закона, която премахва категоризацията на автобусите, превозващи деца. "Около 50% от бранша работи с германски автобуси и затова сме засегнати.

Трябва да се създаде отделен правилник, който да регламентира детските пътувания, защото категоризацията няма аналог никъде по света", каза Георги Милушев от фирма "Ваканция". "Вие тогава си замълчахте и аз го реших по своя си начин", беше отговорът на премиера.

Той обясни, че няма "да седне за всяко нещо да обяснява как е в Германия, как е във Франция, а в същото време да остави хората с впечатление, че едва ли не правителството иска да остави децата да се возят в стари автобуси и да се повтори трагедията от Лим".

Премиерът заяви още, че вместо да му задават въпроси, транспортните компании е трябвало да проведат информационна кампания, да разяснят защо са необходими поправките в закона, каква е практиката в останалия свят и да убедят обществото в мотивите си. "Най-лесно е да ми кажеш - справи се", отговори на питането Борисов.

На въпроса от германската компания "Сомат" защо не получават обратно платения акциз за горива, когато осъществяват износ, вместо Борисов от транспортното министерство обещаха, че са постигнали договореност, ако горивото е запечатано, да не се дължи акциз.

За пълно възстановяване на косвения данък обаче в тази икономическа обстановка не можело да става въпрос. Премиерът допълни, че условията за превози в страната ще се подобряват. "Много от проблемите ще се решат, работим с голяма германска компания, с която ще разработим система за електронно отчитане на изминатите километри и в рамките на две години винетките ще отпаднат", каза премиерът.

Представителят на германската "Сименс" пък получи порой от упреци заради проблемите със системата за изработка на новите документи за самоличност. "С нищо не съм заслужил нито аз, нито вътрешният министър за това, че сме платили, стотици хора да се редят по опашки", каза Борисов. Той посъветва инвеститорите: "Не бива да се дърпате, да подскачате и да реагирате само защото е немска фирма, точно обратното, ние искаме, като дойде в България немска фирма, да я дадем за пример."

"Сименс" не се е почувствал по никакъв начин обиден от правителство... Критиките бяха напълно основателни, екипите ни заедно с екипите на МВР работиха денонощно и се извиняваме за причиненото неудобство", каза в отговор Боряна Манолова, управител на "Сименс", и допълни, че компанията още не е получила никакво заплащане за услугата. Думите й обаче не успяха да потушат напрежението.

"Гледах в репортаж как стотици хора стоят на опашка, бият се за една тетрадка и най-мекото, което казват, е да псуват правителството, а не "Сименс", без да имам грам вина", каза в отговор Борисов. Той препоръча на Манолова да отиде да се извинява на хората, а не на него: "Отидете и кажете: Добър ден, аз съм тази от "Сименс", която донесе тази техника и затова няма днес да ви станат документите, а след 15 дена, да чуеш какво ще ти кажат."

Борсите в Европа вече напомнят на топче за пинг-понг с резките си спадове и изненадващи ръстове – след като във вторник паднаха до седеммесечно дъно, вчера отново тръгнаха нагоре още от отварянето на сесията.

Проблемите със Северна Корея и дълговата криза на еврозоната в сряда явно не бяха в дневния ред на инвеститорите – надежда обаче даде и изявлението на италианското правителство, че ще ореже 24 млрд. евро разходи от държавния бюджет.

Причина за оптимизма даде търговията на американските пазари във вторник, когато основният индекс Dow Jones Industrial Average падна под 10 000 пункта, но в последния час бързо се възстанови и затвори само с 0.23% загуба.

Около два часа преди затварянето на търговията вчера европейските индекси задържаха ръста си – FTSE 100 се покачваше с над 2%, следван от DAX, а CAC40 беше дори с още по-голям ръст от 2.6 на сто.

Българската фондова борса последва посоката им и още от началото на сесията тръгна с повишение, но в комбинация с ниска ликвидност и малко сделки. Всички пазарни измерители бяха на плюс – основният SOFIX се покачи с 2.06% до 372.72 пункта, а "Дневник 20" затвори с над процент нагоре, до 55.9 пункта.

Двата по-широки измерителя BG TR30 и BG40 се повишиха с около 1.5%. Вялата търговия и резките поскъпвания на акциите отново потвърждават очакванията на анализаторите за нестабилност на пазара ни.

Ако изключим сделките с облигации на фонда за имоти "Хелт енд уелнес", оборотът на регулирания пазар в сряда беше едва 850 хил. лв., а единствената компания с оборот над 100 хил. лв. беше "Софарма". Акциите на дружеството се покачиха леко с 0.05% до 3.75 лв. последна цена.

"Химимпорт" и Централна кооперативна банка компенсираха загубите си от предходния ден – обикновените акции на холдинга се покачиха с над 5%, а тези на банката с 3.5 на сто. Ръст отбеляза и Първа инвестиционна банка с почти 4%, но при едва 17 хил. лв. оборот от търговия днес.

При едва 125 изтъргувани акции поскъпна и БАКБ – с 1.7 на сто. Общият оборот от над 8 млн. лв. вчера беше направен основно заради 3500 изтъргувани облигации на "Хелт енд уелнес" при цена 100% от номинала, който е 1000 евро.

+9.69%

"Елхим-Искра" е най-печелившата акция от индекса BG40 – книжата на дружеството се покачиха до 2.15 лв. при оборот от сделки за близо 7600 лв.

+8.22%

6AR

+8.07%

"Спарки Елтос" отново е рязко нагоре и третата поскъпваща компания от индекса BG40. Акциите му се качиха до 1.70 лв. само при 270 лв. оборот.

Губещи

-10.59%

Рязко надолу паднаха акциите на "Параходство БРП", което направи компанията най-губещата от индекса BG40 за вчера. Книжата поевтиняха до 1.21 лв. при почти 3600 лв. оборот.

-4.00%

5DOV

-1.91%

"Каолин" също е сред губещите за деня със спад на акциите до 4.05 лв. и оборот от 7800 лв.

За „героите" в тоги е ясно - ако имат чест, да дадат оставки. Дали ще стигнат до подсъдимата скамейка - Божа работа. Но как ще обличат тогата?

Областният управител на Шумен Димитър Александров е сезирал окръжната прокуратура за 41 заменки на частни земи с държавни парцели в региона, извършени след 2005 г.

Сделките са законни, но ще се изяснява дали има нарушения при оценката на земята, коментира губернаторът. Частните земи са оценявани по 600 лв./дка, а в Шуменско цените на дка са 200-400 лв. В списъка е настоящият премиерски съветник -шуменецът Светослав Спасов. През 2005 г. той платил

13 273 лв. за 17 дка земя край пътя София - Варна до с. Царев брод, а дал 23,4 дка в с. Красен дол, оценени за 625 лв./дка.

Скандалният подсъдим депутат от ДПС Гюнай Сефер и съпругата му също придобили 29,7 дка земя край Шумен в посока Варна за 26 803 лв., адали42дкавс. Грънчарово, Дуловско, оценени за 27 300 лв. Бившият депутат от ДПС Метин Сюлейманов от Шумен води в класацията с придобити 164 дка за 172 842 лв. до бъдещия индустриален парк на Шумен. Заменката е реализирана от майка му Зюбейде Халидова


27.05.2010 г., с.4
Тръгна делото срещу двама ДПС депутати
Бурни препирни ознаменуваха старта на процеса срещу депутатите от ДПС Гюнай Сефер и Митхат Табаков и сочените за техни съучастници Веско Пач-кински и Росица Милчева. Четиримата са обвинени в документна измама във връзка с изграждането на шосето от с. Окорш до главния път Силистра - Шумен.

Още в самото начало на съдебното заседание адвокатите на подсъдимите поискаха делото да бъде върнато на прокуратурата. „Обвинението срещу Сефер и Табаков е напълно неясно", изригна адвокатът им - бившият депутат Борислав Българинов.

„Прокуратурата поддържа абсурдно обвинение. От него излиза, че Милчева е била съучастничка на самата себе си", възмути се защитникът й. Съдийката по делото Даниела Стоичкова обаче даде ход на делото. „Не се признавам за виновен", заявиха един след друг Сефер и Табаков.

Съдът не допусна граждански иск за 477 209 лв. предявен от финансовото министерство срещу подсъдимите с мотива, че щял да затрудни делото.

Вдовицата на покойния Косьо Самоковеца - Ангелина Димитрова, е невинна. Това постанови вчера градският съдия от София Владимир Астраджиев.

Пременената в стилен бял костюм Ангелина прие решението на магистрата с усмивка. Брюнетката отказа коментари и грациозно напусна Съдебната палата, следвана от грамадния си бодигард.

Тя бе изправена пред закона по обвинение в контрабанда и пране на пари. В обвинителната си реч прокурорката Нели Сигридова настоя Ангелина да бъде пратена в затвора, а имуществото й - конфискувано. „Димитрова е извършила престъпление срещу митническия режим! Придобила е значителни средства по престъпен начин. Случаят е особено тежък!", аргументира се Сигридо-ва. И цитира показанията

на шофьори, според които 29 камиона с дрехи са влизали в Турция само на хартия. „Г-жа Димитрова не е извършвала контрабанда и не е издавала фалшиви фактури!", пледира адвокатката Ина Лулчева. Съдия Астраджиев възприе тезата й, и след като оправда Димитрова, отхвърли и гражданския иск за близо 700 000 лв., който бе заведен срещу нея от Министерството на финансите. Отменен бе и запорът върху банковите й сметки.


27.05.2010 г., с.4
Погнаха за подкуп хората на Темида с „бедните” роднини
Бившият кмет на Приморско сключил 222 нищожни сделки за имоти
Ивайло КРАЧУНОВ

Елена ЕНЧЕВА

Започва разследване за корупция срещу висшите магистрати, чиито роднини получиха имоти в Приморско на безценица „по бедност". Това съобщи вчера зам. главният прокурор Валери Първанов.

Става дума за съдиите Николай Урумов, Андрей Икономов, Панайот Генков и Веселин Пенгезов, както и за прокурора Йордан Иванов. Но още нямало достатъчно доказателства за повдигане на обвинения. Разследването ще се наблюдава от Софийската градска прокуратура.

С апетитни парчета до морето се сдобиха децата на магистратите и майката на Икономов. Вчера една от дъщерите - Деница Урумова, е предложила на община Приморско да прекратят сделката или да си доплати по пазарни цени.

Делото е за подкуп - проверка на ВКП е установила, че роднините на магистратите незаконно са получили право на строеж, т. е. облага, която не им се полага. А Урумов, Икономов и Генков от Върховния административен съд (ВАС) са гледали дела на община Приморско. Процеси, свързани с нея, имало и във Военноапелативния съд, оглавяван тогава от Пенгезов. Разследвания за Приморско е наблюдавал и бившият апелативен прокурор на Бургас Йордан Иванов, заяви Първанов.

В понеделник пък приключва проверката на Висшия съдебен съвет (ВСС) срещу петимата за нарушения на Етичния кодекс. Още през 2008 г. в окръжната прокуратура - Бургас е образувано дело за длъжностно престъпление заради сделките в Приморско, а в районната прокуратура Царево - за документни престъпления от „бедните" кандидати, съобщи вчера Цони Цонев от ВСС. Забележителното е, че разследванията са срещу „неизвестни" извършители и са били спрени или прекратени. В Бургас - защото не успели да открият Деница Урумова, в Царево пък решили, че е изтекла давността. Делата са възобновени сега. А инспекторатите на ВСС и на ВКП ще проверяват бургаската прокурорка Величка Костова и шефката на обвинителите в Царево Катя Евтимова.

Известно е, че правата на строеж са преотстъпвани от бившия кмет на Приморско Димитър Димитров. От ноември 2004 г., когато е

променен законът, той не е имал такова право - за сделките се е искало решение на общинския съвет. Въпреки това Димитров е подписал 222 договора, които са нищожни, категоричен бе Цони Цонев. Той не приема тезата на новата кметица Ли-

ляна Димова, че общината била с вързани ръце - тя е трябвало отдавна да поиска прогласяване на нищожност от съда.

Прокуратурата започва ревизия на всички случаи на отстъпено право на строеж от общините в страната.