7 януари 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Ако България имаше действаща правосъдна система, днес нямаше да бъде

европейско олицетворение на корупцията

както гледат на нас всички държави - членки на ЕС, независимо че и там има корупция, че и там се краде. Да, но там има държава, там има правосъдие и уличат ли те в корупционни афери - жална ти майка!

В САЩ енергийният мастодонт „Еврон“ фалира през 2001 г. и двамата главни изпълнителни директори Кенет Лей и Джефри Стилинг бяха осъдени. Лей почина още преди присъдата, но Стилинг ще остане за дълго зад затворническите решетки. След разкрити измами за 11 милиарда долара бившият главен изпълнителен директор на телекомуникационната компания „Уърлдком“ Бърни Ебърс бе изпратен в затвора за измама и заговор за подправяне на финансовите резултати на компанията. Фалира и най-голямата някога американска кабелна компания „Аделфия“, а по обвинение за корупция главният й изпълнителен директор Джон Ригас вече излежава многогодишна присъда.

Британската инвестиционна банка „Берингс“ фалира през 1995 г., като завлече част от спестяванията и на британското кралско семейство. Измамата възлизаше на 1,4 милиарда долара, но предизвикалият загубите - брокерът Ник Лийсън, излежа присъдата си.

Може да изредим още десетки примери за скандални корупционни афери, за банкови и други финансови измами и в ЕС, и в САЩ, и навсякъде по света, но при всички разкрити гешефти се водят дела или вече има изпратени зад затворническите решетки. Дори да са били милиардери.

При нас само дребните риби, които не могат да платят на прокурори, съдии и адвокати, понасят най-тежки и дори безмилостни присъди. Мой млад съсед на село при пиянска свада намушка с нож приятеля си, той умря, а момчето лежа 18 години в затвора, без да му се намали присъдата и с един-единствен ден. Там заболя от туберкулоза и сега на свобода изглежда по-възрастен и от мен. „Откъде да взема пари, за да платя на магистратите? Нали виждате, че и аз едва свързвам двата края“ - ми се бе оплакала сестра му.

Да,

съдебната ни система е строга и безжалостна само към безпаричните нарушители на закона

Първият главен прокурор след промяната Иван Татарчев почина тези дни и бе изпратен в последния му път само от президентите Желев и Стоянов. С право. При техните седесарски управления, особено начело с Костов, България бе тотално ограбена и разорена, а Татарчев не изпрати нито един държавен престъпник в затвора, въпреки че в края на мандата си се заканваше дори срещу Костов за аферата „Сапио“. Да, но само се заканваше. А един друг главен прокурор се хвалеше пред медиите, че няма лоши отношения с мафията. И как ще има, като не осъди нито един бандит?

Българите сме пестелив народ и в банките лежаха огромни спестявания. Всички те бяха ограбени от тъй наречените кредитни милионери. Да има поне един осъден милионер?

Днес кремиковските металурзи през ден ни заплашват със стачки. Да е чувал някой да са стачкували, когато металургичният гигант бе продаден за един долар? Та дори аз успях да продам за скрап моето старо фиатче петдесет пъти по-скъпо. За подобна сделка, в която и да е цивилизована държава правителството на часа щеше да падне, а всички виновни да се озоват там, където им е мястото - в Централния софийски затвор. Да, но у нас те си останаха и премиери, и министри, и директори на агенции за приватизация, и банкери. Които и днес претендират да влязат във властта.

Лично аз смятам, че правителството е длъжно да отпусне финансов кредит за закупуване на слухови апарати, след като всички министри и държавни чиновници, занимаващи се с еврофондове, както и всички прокурори, съдии и адвокати, изглежда, са напълно глухи. Те не чуват непрекъснатите упреци на наблюдаващите ни сановници от ЕС, че у нас няма никакви видими резултати в борбата срещу организираната престъпност и корупцията. Под видими резултати в ЕС изрично ни обясняват като на първолаци: „имаме предвид влезли в сила присъди“.

От правосъдието и другите компетентни органи ни успокояват, че новият срок, който ни е даден от Брюксел, е юни, а дотогава ние

ще шашнем всички

с присъди и срещу мафията, и срещу корумпираните. В това, естествено, нито един нормален българин не вярва. Присъди няма, няма и да има, защото правосъдната система се смазва денонощно с огромни парични потоци. Тези дни прочетох, че заловените още преди години участници в магистрални банди, които съсипаха реномето на българския туризъм, продължават да си живеят необезпокоявани на свобода, защото делата им се отлагат и протакат. За да минат в давност, както вече стана с други двеста хиляди дела. А само след разкриването на този скандален факт България трябваше незабавно да получи наказателна клауза от Брюксел за правосъдната си система. Но и ЕС бави нещата, защото все още се надява на чудо. А

в България чудеса не стават

И няма и да станат, докато превърнатите в магистрати по време на Костов професионални измамници - адвокатите, вече заседават в тоги в прокуратурата и съда. И се възползват от правосъдието само за да трупат пари, да строят хотели и да купуват курорти. Е, не всички.Знаем, че има и добросъвестни прокурори и съдии, но нека те ме извинят. Защото тяхната честност не може да прикрива безчестието и корупцията на отсъстващото българско правораздаване.

И понеже нещата у нас са непоправими, и понеже над страната ни е надвиснала заплахата от предпазна клауза за правосъдие, която на практика ще обяви българската правосъдна система за незаконна, искам да предложа на парламента конкретно решение. Да приеме незабавно специален закон, с който всички прокурори и съдии временно да бъдат отстранени от длъжност, за да се явят отново на конкурс. До участие в конкурса да се допускат по предварително формулирани критерии само магистрати, отговарящи на условията. А тези условия да включват определен брой присъди, и то по значими съдебни дела за всяка прослужена от тях година. Ако те нямат изисквания брой присъди - просто да губят право да участват в конкурса.

Предварително си давам сметка, че предложението ми ще бъде възприето с насмешки като абсурдно и неосъществимо. Да, но

много по-смешно, абсурдно и неосъществимо е и правораздаването в България

За което през юни ни очаква наказателна санкция от Брюксел. А тя ще бъде първата в историята на обединена Европа и на практика ще ни „замрази“ като член на ЕС. С което ще се простим и от фондовете му за България. Тъй че сме изправени пред съдбовен избор: или радикална съдебна реформа, включваща отстраняването на всички корумпирани прокурори и съдии, или замразено членство в ЕС. Трети път няма.

Ако изчислим ефекта от правосъдното ни безхаберие, за следващите пет години, колкото може да трае наказателната клауза на ЕС, ние ще му платим 4 милиарда евро членски внос, а той ще ни се реваншира с новогодишни пожелания за по-скорошно прекратяване на замразяването на правосъдната си система.


07.01.2009 г., с. 3
Първа копка в Хисаря
Министър Джевдет Чакъров ще направи първа копка на пречиствателна станция в Хисаря, финан­сирана от Оперативната програма Околна среда. Проектът е на стойност 22200038 лв.



07.01.2009 г., с. 2
Отчитат състоянието на пътищата
Националната агенция Пътна инфраструктура от днес подновява регу­лярните си брифинги. Започнали с назначаване­то на Янко Янков за изпъл­нителен директор. От края на 2008 г. агенцията се отчита за управление­то на големите проекти.



07.01.2009 г., с. 4
София има шанс да стане инвестиционен център

В условията на финансова криза и в година на избори приоритетите на общината не търпят промени
Венелина Григорова

Инсталации за преработка на боклука, разширение на метрото, канализация на цели жилищни квартали, саниране на сгради, строеж на училища, детски градини и нови пътища. Това са само част от задълженията ми за 2009 г. Сещате ли се за нещо по-важно? Така столичният кмет Бойко Борисов определи пред в. Пари приоритетите в работата си през настоящата година.

И в условията на световна финансова и икономическа криза, и в година на парламентарни избори, а вече и в обстановка на настъпваща газова криза приоритетите на общината не търпят промени, а инвестиционните намерения са доста сериозни. Всъщност изминалата 2008 г. донесе на Московска 33 повече разкрития за сделки или поне опити за сключването на такива „под масата”, отколкото доходоносни сделки. Оказа се, че няколко общински имота са „пробвали” да сменят статута си с фалшивия подпис на градоначалника. Други се опитаха да припечелят по някой милион от „екстра” обезщетение. Аферата Софийски имоти пък навлиза в съдебната си фаза.

Междувременно се работи по Околовръстния път и метрото, размина се стачката на градския транспорт, заработиха няколко инсталации за преработка на сметта, преасфалтираха се основни пътни артерии и още куп други дейности.

Е, разбира се, по отношение на рекламната дейност има още какво да се желае. При чистотата и трафика също, но както се казва, всичко с времето си. Добрата новина е, че въпреки словесните престрелки, разразили се през годината между кмета Борисов и всички останали държавници, той все още поддържа работни отношения с поне няколко от тях.
Снимка на четири колони – Разширение на метрото у, решаване на проблема с боклука и канализацията някои квартали са сред основните приоритети на кметството през 2009 г.



07.01.2009 г., с. 4
Интервю: Петър Диков, главен архитект на София

Спешно се налага да направим нова оценка на общинската собственост
Ако общината иска да си върне имотите, трябва да отдели неколкостотин милиона за адвокатски хонорари
Архитект Диков, в какво бяха насочени усилията ви през миналата година?

- Най-големи проекти, по които работихме през миналата година, бяха устройствените планове на комплексите. При част от тях сме на финала и ги подготвяме за внасяне в Столичния общински съвет. Става въпрос за кварталите Младост, Изток, Дианабад, Овча купел. Другите планове, които още са в процедура, това са Дружба и Обеля. Имаме и нови, които започваме от тази година.

- Това е другият голям проект, който финализирахме миналата година, а сега предстои да бъде приключен и от формална гледна точка. Актуализацията на общия устройствен план на София се изготви с 3-4 месеца закъснение, но в момента се подготвя за внасяне в Столичния общински съвет. Това се очаква да стане в края на януари или началото на февруари.

През годината обърнахме специално внимание и на строителството на метрото и на Южната дъга на Околовръстния път. Тези обекти са в плана ни и през 2009 г.

Освен това направихме и доста по-малки градоустройствени проекти. Приключихме и целия комуникационен проект на Околовръстния път, на няколко главни градски булеварда, направихме и технически проекти на доста булеварди. Да се надяваме, че тази година ще ги започнем.

Първите от тях трябва да бъдат бул. Тодор Каблешков, бул. Данаил Николаев и Универсиада - връзката на Дружба 2 с Цариградско шосе.
Какво включват плановете ви за 2009 г. в условията на финансова криза?

- Финансовата криза, мисля, даже може да ни помогне. Публичните инвестиции се увеличават при такъв тип кризи. Ще продължаваме да действаме главно по инфраструктурата, проектите за разширение на метрото, проектите за нови пробиви и булеварди, за стартиране на нови участъци от Околовръстния път. Проектът за парк Възраждане е готов, надявам се да го реализираме, също както и спортната зала в Младост.

- По мое мнение ние прекалено много се вторачваме във втория раздел на бюджета - разходите. Там всеки се бие да получи повече разходи. Аз ще настоявам при разглеждането на бюджета да обърнем повече внимание на приходния дял на бюджета. София има много какво да вземе. Резервите са в събиранията ни. Общината в никакъв случай не си събира своето. За пример мога да дам дискотека Амнезия в Студентски град, където стана ясно, че плащат по 200 лв. на общината за наем. Това ако не е резерв. Да не говорим, че има хиляди такива случаи. Налага се София наново да преоцени всичката си собственост. Аз ще настоявам това да се случи до края на годината.

- В момента приемаме новата наредба за рекламата. Това е една ниша, която може да носи много повече приходи на общината. За съжаление вече трета година поради съдебно оспорване на наредбата Столичната община не може да си събира нормално приходите от реклама.

Явно някой има интерес тази наредба да не влиза в сила, за да не плаща за рекламата. Нямам предвид големите фирми, монополистите в рекламата, защото се оказва, че те са по-коректни играчи. Повече интерес от хаоса имат нерегламентираните играчи, т.е. малките фирми.
В какво се провалихте през 2008 г.?

- Провалът с търговете за паркингите е като че ли най-големият. На практика и трите паркинга, които бяха обявени на търг, се провалиха. И Цар Борис III, и 8-а метростанция, и 11-а метростанция. Сега започваме отново. Ще преоценим критериите. Ясно е, че тогава поставихме много високи изисквания пред инвеститорите и те не пожелаха да участват. От трите паркинга, които бяха обявени, се явиха само за един, един кандидат и той на финала се отказа. Сега сме подготвили пакет според мен по-атрактивни паркинги. Те са 16-17. Надявам се, че в края на януари ще ги пуснем на търг и ще почнем да строим на принципа на публично-частното партньорство. Те се намират в центъра. Сред тях има и за 50, и за 500 коли.

- Не можахме да решим въпроса със санирането на панелните сгради и проблема с ромите.

- Не. Моето впечатление е, че общината ако иска да си върне свои имоти, трябва да отделя по неколкостотин милиона за адвокатски хонорари. Само така ще може да си върне имотите, които е загубила, или е подарила, или някой е откраднал. Най-лошото е, че всичко, което някога е било продадено, е продадено с качествени юристи, които са си оплели кошницата. Неслучайно досега няма случай, в който да е развалена такава сделка. Те просто са направени перфектно.

Господин Братоев, под какъв знак очаквате да мине 2009 г.?

- 2009 г. се очертава да е изключително напрегната по отношение на работата по столичното метро. Досега то се работеше на парче - един участък се започва и завършва и след това се започва друг. От тази година обаче паралелно ще се строят няколко участъка. В момента се строи участъкът от Света Неделя до Младост. Това са 8 км с шест метростанции. Първоначално беше предвидено от площад Света Неделя до Интерпред до 2006 г. - от 2006 г. започнахме участъка Интерпред - Младост, защото всъщност Интерпред е междинен етап. Когато обаче Бойко Борисов стана кмет, стигнахме до извода, че от Интерпред трябва да се чудим как да извозваме хората, и решихме да започнем участъка Интерпред - Младост. Част от него е открита, а друга - подземна, т.е. и като финанси, и като тежест на строителството е малко по-лека работата в центъра. Тази част напредна и вече е почти готова. Очакваме през април участъкът от бул. Драган Цанков при стадион Юнак до Младост 1 (малко преди бул. Александър Малинов) да бъде завършен. През есен­та на следващата година пък имаме амбицията да бъде приключен участъкът от площад Света Неделя до стадион Юнак, т.е. през есента вече метрото да върви изцяло от Обеля през центъра до Младост, а от април ще имаме линия от Младост до стадион Юнак, който ще бъде пуснат отделно. През есента на 2009 г. ще е завършен маршрутът от Обеля до Младост.
Колко пари ще бъдат вложени?

- Всеки участък струва различно, но например от Интерпред до Младост е някъде около 90 млн. EUR. По него остава да се доплатят още около 15 млн. EUR. Това е много ниска цена в сравнение с парите, давани за същото в други европейски столици.

- През тази година ще завършим участъка от Света Неделя до Младост - на етапи. Първият етап трябва да завърши през май. Вторият, който е през центъра, планираме да приключи през есента, октомври - ноември. И до края на годината първият диаметър до Младост трябва вече да работи.

Паралелно с това миналата година се проведоха тръжните процедури и през декември започна изграждането на участъка от надлеза Надежда до РУМ Черни връх. Неговото проектиране и строителство е със срок 45 месеца и трябва да приключи към есента на 2012 г. Този участък е разделен на два подучастъка и е включен в Оперативна програма Транспорт. Оттам се дават около 185 млн. EUR. Става въпрос за 6.5 км със 7 метростанции. Столичната община съфинансира проекта със 61 млн. EUR.

В етап изработка на технически проект се намира участъкът от Обеля до надлеза Надежда, тъй като, за да функционира вторият диаметър, трябва да има връзка с депото. В момента изработваме техническия проект. През февруари ще бъде готов и ще започнат процедурите. Целта ни е през есента да започне строителството по етапи и на този участък. Това са 4.2 км с 4 метростанции. Строителството трябва да завърши заедно с централния участък. Така през есента на 2012 г. ще го има целия втори диаметър.

Едновременно с това в Младост има един малък участък от 2.2 км с две метростанции - през Младост 3 до Цариградско шосе. Той осигурява буфер на Цариградско шосе - паркинг с над 1500 паркоместа, обслужва Младост 3 и Младост 1А. Строителството му ще започне от февруари. Той е с 3.5 години срок на строителство, т.е. до 2012 г.

Едновременно с това в момента се търси финансиране и дори вече има конкретни предложения за участъка от Младост 1 до Бизнес парка. Това са 4.2 км. Там техническият проект е вече готов, процедурите по финансирането в момента се изясняват.

- Целта е до 2012, най-късно 2014 г. да бъдат завършени двата диаметра на метрото, което е около 36 км и има 40% дял в системата на градския транспорт.

Никога при строителството на метрото у нас не са се строили паралелно няколко участъка. Това обаче се налага заради кошмарния трафик в София.
А какво е положението с третия метродиаметър?

- Той започва от Княжево, върви по бул. Цар Борис III, стига до Руски паметник, минава по Алабин, през университета, Паметника Левски, бул. Мадрид и оттам по Ботевградско шосе в посока Околовръстното. Ние сме предложили т. нар. тип леко метро. Това представлява използване в максимална степен на открити трасета. От 19 км дължина на цялото трасе само 3.5 км ще вървят под земята. Това ще бъде в централната част на града. Този тип метро е по-евтин, строи се по-бързо и общо взето, функционира малко по-различно от класическото метро. Нашата идея е втората половина на тази година да направим процедура за възлагане на подготовката на проектната документация. След това да се направи ОВОС, да се изготви техническата документация и на базата на всичко това да се подготви документация за кандидатстване за финансиране.

- Нашата идея е за следващия цикъл на европейските програми от 2013 г. да бъде предложен този проект. Дотогава трябва да сме изцяло готови с документацията.

Друг проблем е влошаването на обстановката с обществения ред в столицата. Няма никакъв ред в рекламната дейност и събирането на приходите от нея. Не е решен проблемът с незаконните гаражни клетки. Увеличава се броят на незаконните сметища в града. Липсва жилищна политика, а най-тежкият проблем си остават градският транспорт и трафикът в града.

През тази година аз лично ще инициирам разработването на програма за строителство на домове за възрастни хора, на хосписи, на закрити спортни обекти, за изграждане на центрове за спешна медицинска помощ.

Снимка на една колона - Вили Лилков, общински съветник от ДСБ

Господин Добрев, през 2008 г. вашата група компании видя един невероятен сценарий на цените на металите на световните пазари. Когато теглихте чертата накрая, какво излезе, какъв беше резултатът?

- За нас като производители на цветни метали 2008 беше силна производствена година. Ние произведохме и продадохме продукция като асортимент, качество и като количество на много високо равнище. Общото ни производство на цинк е около 75 000 тона, на олово е около 65 000 тона плюс 120 000 тона сярна киселина. Важно е и това, че все по-голям относителен дял в металните производства са сплавите от цинк и олово. Защото имат по-висока добавена стойност от тази в металите на блок. Още по средата на 2008 г. обаче имахме сигнали за сътресения на пазара на цветни метали. Усетихме дъха на свиващите се пазари и по цените, и по поведението на нашите клиенти при реализиране на договорните ни взаимоотношения.
Да припомним откъде тръгнаха и докъде стигнаха цените на основните ви изделия - оловото и цинка.

- Цените главоломно паднаха. От едно осреднено ценово ниво от 2500 USD за тон за двата метала, при което бяхме разработили бюджета си за 2008 г., те достигнаха в средата на годината около 1000 USD за тон. Тоест едно поевтиняване от два пъти и половина. Сега завършваме годината на ценови нива от 900 USD за тон олово и 1100 USD за тон цинк.

- Да, в началото на 2008 г. и до средата й цените бяха точно такива и това бяха очакванията, които имахме, а и не само ние имахме. Но това бяха ценовите нива при един нормален пазар, с който се съобразявахме в края на 2007 и стартирахме 2008 г. Тези очаквания бяха обвързани с потреблението на металите, с междуотрасловите връзки и с очакваното развитие на инвестиционните процеси.

- Не, изненадата дойде от размера на срива и от темповете на свиване на пазарите. Не сме от вчера в този бизнес, наясно сме, че след подем следва спад. Иначе самия момент на настъпването на кризата мисля, че бяхме прогнозирали сравнително точно. Обаче скоростта, с която настъпиха процесите, определя и сегашното състояние на неуточнени пазарни условия. Нещо, което никога досега не сме имали в такъв мащаб в нашата практика.

- Мисля, че това е въпрос на икономически сметки. Защото дори и да свиваш производството, пак трябва да направиш определени разходи. Или дори най-неприятното за един производител - ако трябва да спре пещите, пак трябва да направи разходи. Освен това, свивайки разходите, трябва да правиш сметка какво ти предстои - ще имаш ли сили отново да се разшириш и да увеличиш производството. Кризата освен всичко друго е и шанс за преразпределяне на пазари. Всичко това е доста сложна и рискова прогноза и рисково действие. Но когато управляваш такъв бизнес, трябва да можеш да управляваш и рисковете му. Ние сме направили своите оценки докъде ще свиваме и къде са нашите шансове да преодолеем тази криза.

- Шансовете ни са в това да продължим да работим, стремейки се на първо време към един балансиран неутрален резултат - без печалба, но и без загуба. Нашите разчети за 2009 г. са да запазим платежоспособността и ликвидността на компанията и да стоим на пазара. Към шансовете ни по време на криза и по време на подем причислявам и новите технологии за ползване на вторични суровини. Считаме, че пазарите на оловото и цинка са достатъчно еластични, ще преодолеят кризата и ще започне разширяващо се търсене на нашата продукция. Защото нашата продукция няма алтернатива. След като се решат проблемите с потреблението на автомобилния пазар и с финансирането на инфраструктурните обекти, нашите метали отново ще бъдат много търсени. Но дотогава трябва да успеем да преведем кораба си между рифовете.

- Това са друг тип операции, свързани с търговия и най-вече с финанси. Ние сме предприятие, което е свързано с реалната икономика и производството, а не със спекулата. Ние не можем да трупаме продукция с цел най-изгодна продажба след време. За нас е изгодно да произвеждаме толкова, колкото може да погълне пазарът. Гъвкавостта е по-важна от спекулативната печалба. Да, хубаво би било да накупим сега евтини суровини, с които да работим една година, но това са замразени пари. Можем да ги вземем назаем от банката, но парите си имат цена. И сега тази цена е висока. Като сложим и разходи по транспортиране, складиране, опазване на суровините, излиза, че е безсмислено да правим такова упражнение.

- Не мога да кажа нищо лошо за българските банки. Те са едни от най-добрите ни партньори. Не крия, че ние без тях не бихме прескочили този етап от пътя в бизнеса. Цената на парите се повишава, но друг шанс няма. Нито за нас, нито за банките. Ползваме кредити и за оборотни средства, и за инвестиции. И в двете направления работим, но с по-голямо внимание при получаването, разходването и мащаба на финансиранията. Това, което сме заложили като инвестиционна програма за 2009 г., ще продължаваме да го работим и за него е осигурено финансиране. . Те са в етап на проектни разработки. Не са елементарни - купиш машина и я пуснеш да работи. Това са технологични линии, които минават през базов инженеринг, детайлен инженеринг и т.н. Нашите инвестиционни пари са дълги, не са за 5 години, а за 20.

- Бизнесът с цинк е глобален и той бе засегнат от кризата в един и същ период за всички участници в него. Когато нас ни удариха ниските цени през юли - септември, същото сполетя и производителите в Китай, в Европа, в Америка и Австралия. Всички страдат от свиване на потреблението, всички страдат от ниски цени, всички търсят начин да финансират бизнеса си. И тук разнообразието е голямо - едни имат собствени банки, други ползват банково финансиране, трети имат възможност да ползват държавно финансиране, всички включват резервите си до краен предел. Китай пък има такава политика, че за сметка на промяна на митнически режими и данъчни режими, а не чрез директни субсидии подкрепя своите производители на цветни метали. Китай продължава да бъде най-непредсказуемият играч.

- Решението беше положително. Фирмите, които се занимават с индустриален сервиз и инженеринг, също имат затруднения, но не такива, каквито имат производството и търговията. Защото тези фирми са по-зависими от местните български условия, а България още не е така засегната от кризата. Тези фирми сега получават по-малко заявки за услуги от страна на металурзите. Но ако процесът на аутсорсване на дейностите не беше протекъл преди време, ние сега нямаше да имаме жизнени малки фирми, които по-лесно може да се проврат в една глобална икономика, защото кризата не е толкова силна в услугите. Тази жизненост на малките ни фирми вече позволява да направим и следващите крачки - обединяване със световни фирми в областта на индустриалния сервиз.