Анализ на съществуващото положение (диагноза) Обща част

• 
  Път III-906/Старо Оряхово-Обзор/-Дюлино-Оризаре-Каблешково-(о. п. Слънчев бряг-Бургас) има важно регионално значение. Преминавайки в тила на крайбрежието, през един от най-ниските Старопланински проходи пътната връзка е предназначена частично да разтоварва международния крайбрежен път Е87 от транзитния и товарния трафик.
  
• 
  С прекласирането на голяма част от бившите четвъртокласни пътища в пътища от трети клас, се подчерта тяхното важно функционално значение което имат при осигуряване на връзките между населените места от общината и ролята им в поемането на трафика от далечните кореспонденции по третокласната пътна мрежа.
  

• 
  Път III-6009/Карнобат -Бургас/-Миролюбово -Изворище -Брястовец- Ахелой/о. п. Слънчев бряг - Бургас/. Пътят свързва Е773 с Е87 и изнася транзитните потоци в северна посока към Несебър и Слънчев бряг.
  
• 
  Път III-7908/Средец-кв. Меден Рудник/- Присад-Димчево-Маринка. Пътят свързва II-79 с Е87, като пренася транзитното движение към южното черноморско крайбрежие.
  
• 
  Път III-7907/Средец-кв. Меден Рудник/- Дебелт - Тръстиково - Полски извор -Братово
  
• 
  Път III-9008 Бургас-кв. ”Долно Езерово” -/Полски извор-Братово/изпълняват функции на далечни обходи на гр. Бургас.
  

Транспортният център с най-висок ранг и най-голямо поле на влияние е гр. Бургас - важен национален и международен транспортен възел. Връзките с най-големите производствени зони на Нефтохимическия комбинат са осигурени с третокласния път III-6008:/Карнобат-Айтос/-Лукойл Нефтохим-Лукойл Нефтохим-Kамено.

Общинската пътна мрежа се състои от следните бивши четвъртокласни пътища:

• 
  IV-53918: Лукойл Нефтохим –/Д. Езерово-Бургас/от км.0+000 до км.4+100
  
• 
  IV-60089:/Айтос-Бургас/– Банево – Изворище от км.0+000 до км.11+000
  
• 
  IV-60098:/Айтос-Бургас/– Българово от км.0+000 до км.6+400
  
• 
  IV-79057:/Д. Езерово – Бургас/– Лозово от км.0+000 до км.1+000
  
• 
  IV-79059: Камено – Братово от км.0+000 до км.1+500
  
• 
  IV-79066: Бургас – Твърдица от км.0+000 до км.8+400
  
• 
  IV-90059:/II-99/– в. з. Росенец – Черноморец от км.0+000 до км.10+000
  
• 
  IV-90061:/Бургас – в. з. Росенец/– Крайморие от км.0+000 до км.1+500
  
• 
  IV-90638:/Каблешково – Бургас/– м. с. Черно море – Рудник – Брястовец – Драганово от км.0+000 до км.17+000
  

Община Бургас разполага с пространствено добре развита пътна мрежа и с една определено добра (значително по-висока) плътност на нейното разпределение. На територията на Община Бургас са изградени общо 202.105 км пътища от които 141.205 kм републикански пътища, които по класове са както следва :АМ „Тракия“ - 10.468 км. I клас-46.050 kм; II клас-13.686 kм; III клас-70.821 kм и 60.90 км общински пътища като повечето населени места имат връзка с общинския център чрез пътища от републиканската пътна мрежа.

3. 
   Улична мрежа
   

С пускането в експлоатация на участъка „Карнобат-Бургас” от АМ ”Тракия” проблемите се задълбочиха, тъй като автомобилите ползващи далечния обход на Бургас - Миролюбово-Брястовец-Каблешково намаляха драстично.

Връзката между двата първокласни пътя, преминаващи през гр. Бургас (І-6 и І9) става на ниво с кръгово кръстовище, което е с изчерпана пропускателна способност.

Участъка от път І-9 преминаващ по ул. ”Транспортна”, която до скоро бележеше границата на гр. Бургас, се превърна във вътрешноградска улица. Нарасналия в последните две години брой на автомобилите, развитието на туризма и свързаните с него отрасли, както и нерешените комуникационни проблеми на града, доведоха до трудности в придвижването и паркирането на територията на града и завишаване на количеството на отделяните в и без това замърсената атмосфера вредни емисии, както и няколкократното повишаване на ПТП в района на града и региона.

Липсата на обходни пътища на гр. Бургас в момента се компенсира от вътрешноградски транзитни маршрути.

Съществуващите вътрешноградски транзитни пътища могат да се разделят на две групи според това какъв транзитен поток обслужват:

• 
  І. Тези улици от главната улична мрежа, които обслужват прекъснатия транзит, преминават през централната градска част. Те не представляват интерес към настоящото проучване освен с това, че този транзит отново се връща към основния транзитен поток.
  
• 
  ІІ. За настоящото проучване, интерес представляват онези улици от главната улична мрежа, както следва:
  

• 
  за движение на леките автомобили по направленията „север-юг” и „запад-юг” – по трасето на републикански път І-9:
  

• 
  Кръгово кръстовище на път І-9, ул. ”Димитър Димов” и ул. ”Транспортна”
  
• 
  Кръгово кръстовище на ул. ”Транспортна”, път І-6, бул. ”Проф. Якимов” и бул. ”Ст. Стамболов”
  
• 
  Бул. ”Ст. Стамболов”
  
• 
  Ул. ”Струга”
  
• 
  Пл. ”Трапезица”
  
• 
  Надл. ”Вл. Павлов”
  
• 
  Бул. ”Т. Александров”
  

• 
  за движение на товарните автомобили по направлението „запад-юг”
  

• 
  Кръгово кръстовище път І-6, бул. ”Проф. Якимов”, бул. ”Ст. Стамболов”, ул. ”Транспортна”
  
• 
  Бул. ”Проф. Якимов”
  
• 
  Ул. ”Одрин”
  
• 
  Пл. ”Трапезица”
  
• 
  Надлез ”Вл. Павлов”
  
• 
  Бул. ”Т. Александров”
  

• 
  за движение на товарни автомобили по направлението „запад-север”
  

• 
  Кръгово кръстовище път І-6, бул. ”Проф. Якимов”, бул. ”Ст. Стамболов”, ул. ”Транспортна”
  
• 
  Ул. ”Транспортна”
  
• 
  Кръгово кръстовище на ул. ”Транспортна”, път І-9 и ул. ”Димитър Димов”
  

Кръговото кръстовище в началото на улицата/при Гробищен парк/е със радиус на кръга 30м, и ширина на пътната настилка в кръга 10, 5м. Пропускателната възможност на кръстовището е 3200 Е/час.

При пресичане на ул. „Транспортна“ с навлизащото в града трасе на път І-6 е изградено също кръгово кръстовище.

Приблизителната пропускателна способност на това кръстовище е същата. При това кръстовище става разпределянето на транзитния поток в три посоки. Първата се отклонява по път I-6 посока София, втората се отклонява към кръстовището при "Товарна гара"(ул. Одрин“) и третата, която е най- голямата се отклонява в посока ЦГЧ по бул. "Ст. Стамболов". За сега втората посока поема най-вече движението към северната промишлена зона на града, където са по големите промишлени предприятия/"Лукойл", "Кроношпан", "Международни Превози", "Безмитна зона"/. На този етап ул. "проф. Якимов" има натоварване около 2400 Е/час, при пропускателна възможност до 4800 Е/час. Във ГКТП на тази улица се отрежда ролята, на близък обходен път, на града. За целта има изготвен проект в работна фаза за реконструкция на последния участък на тази улица от кръстовището с ул. "Янко Андонов"/търговска къща/, кръстовището с ул. "Одрин" през коловозите м/у "Товарна гара", "разпределителна" до свързването му с ул. "Крайезерна"/Бургас-Сухо пристанище/. Осъществяването на този проект, който предстои за реализация би довело до бързо разрешаване на проблема за обходен път на тази част от града, но близкото му разположение в регулацията на града би създало проблеми в бъдеще.

Третата посока по бул. "Ст. Стамболов" до следващото кръгово кръстовище с ул. "Янко Андонов" провежда по настоящем транзитното движение. Габарита на тази улица е магистрален, максималното й натоварване според ГКТП е достигнало 3500 Е/час при пропускателна способност 4000 Е/час. Товарното движение в този участък е значително/55%/, настилката е в сравнително добро състояние. Кръстовището с улица "Янко Андонов" е едно от най-натоварените кръстовища в града, ситуацията му е кръг с вътрешен радиус 40м. Кръстовището е реконструирано няколко пъти, като му е добавена нова посока, с което значително се скъсяват зоните на преплитане, а от там и пропускателната му способност. Поради интензивното движение в това кръстовище, се е наложило преди време макар и кръгово да се регулира със светофари. С това се е създал ред и безопасност на движението в кръстовището, но не е увеличила пропускателната му способност. В момента организацията на движение при това кръгово кръстовище е приведена съгласно правилника за движение – с предимство на движещите се МПС в кръга. Това довежда в пиковите часове, да стават задръствания в движението поради неравностойното натоварване в някой от посоките за движение. Освен това не е решен въпроса с безопасното пешеходно движение в района на кръговото кръстовище. Следващия участък от бул. "Ст. Стамболов" е най-натовареният участък от цялата главна улична мрежа на града. В този участък преминава цялото движение от главните републикански пътища/I-9, I-6/, цялото вътрешно градско движение, от жк. "Славейков", жк. "Изгрев" и жк. "Зорница" към ЦГЧ и обратно. Диагнозното натоварване е достигнало действителната пропускателна способност, в следствие на което се наблюдава често задръстване на този участък и особено при кръстовището с ул. "Струга" и при кръстовище „Трапезица“.

За установяване размера и характера на движението между урбанизираната територия на Община Бургас и териториите извън нея (така наречения транзит) в края на 2008 г беше проведено анкетно преброяване чрез поставяне на контролни преброителни постове (екрани) общо 9 бр. разположени по периферията на обследваната територия, така че да се образува кордон опасващ я от всички стани. В представената по-долу таблица следва местоположението на отделните преброителни постове (екрани):