Анализ на съществуващото положение (диагноза) Обща част

Приоритет в програмата за развитие на Общината е създаване на добра градска и извънградска инфраструктура, обезпечаваща обслужването на територията. Всяка година от бюджета на общината се заделят около 10 млн. Лева за поддръжка на уличната и пътна мрежа и около 5-10 млн. за основни ремонти и реконструкции на съществуващи и изграждането на нови улици. Част то средствата се осигуряват по оперативни програми, търсят се и възможности за реализация на инвестиционни проекти по публично-частни партньорства.

4. 
   Воден транспорт
   

Морският транспорт се обслужва от 4 пристанища за обществен транспорт и 3 със специално предназначение.

• 
  Пристанища за обществен транспорт:
  

• 
  Пристанище Бургас Запад;
  
• 
  Пристанище Бургас Изток;
  
• 
  Рибно пристанище;
  
• 
  Нефтопристанище “Росенец”.
  

• 
  Пристанища със специално предназначение:
  

• 
  1. Пристанище “Кораборемонтен завод”
  
• 
  2. Пристанище “Трансстрой”
  
• 
  3. Пристанище “Бургаски корабостроителници”
  

С изменението на ТУП за м. ”Кюшето” са извършени предварителни проучвания за изграждане на Яхтено пристанище в територията между м. ”Кюшето” и кв. ”Сарафово”.

Със своите технически параметри и обективни дадености за развитие Пристанище Бургас е едно от двете най-големите български пристанища, което традиционно обслужва националната икономика на България и транзитните товари на Южна България. Пристанището заема ключово положение между страните от Централна и Южна Европа, Балканите и Средния Изток.

Пристанище Бургас е основен пункт в логистичната верига на VIII-ми Паневропейски транспортен коридор от Италия през Албания и Македония към Средна Азия. Добрата транспортна обвързаност с Националната железопътна мрежа и Републиканската пътна инфраструктура създават основните конкурентни предимства на Пристанището.

Отварянето на границите във връзка с приемането ни в Европейския съюз ще засили още повече конкуренцията с тези пристанища, където може да се отклони в най-неблагоприятния случай около 1/3 от товарооборота ни.

Наред с мерките по инвестиционната политика на държавата за създаване на модерна пристанищна инфраструктура и субструктура, позволяваща обслужване на транспортните съдове с възможно най-добрите дълбочини на газене и условия за извършване на товаро-разтоварните операции, трябва да бъдат оценени и усилията на пристанищния оператор насочени към бързината и сигурността на обработката на товарите.

Пристанище Бургас е сертифицирано по новия Международен кодекс за сигурност на кораби и пристанищни съоръжения (ISPS code), при което оперира на ниво на сигурност 1.

От средата на 2004 год. се очертава оживление във вноса и износа и благоприятна тенденция за ежемесечна обработка на товари около 500 хил. тона. Преобладаващите товари - внос са въглищата, рудите, концентратите и др. Износните товари са предимно черни и цветни метали, зърнени храни.

Пристанището е специализирано в обработването на желязна руда, въглища, кокс, концентрати и клинкер. Разполага със специализирана механизация и оборудване за извършване на товаро-разтоварните дейности: портални кранове(6), разтоварач на въглища тип “Сивертел”, разтоварач на въглища “Черети Танфани”, вилкови повдигачи(3), кофачни товарачи(10), телескопични челни товарачи - 2бр., гумени-лентови транспортьори - 9бр, роторни багери(3), насипообразуватели - 2бр, вагонотоварачна станция и авто-кантари - 2бр., както и със специализирани естакадни и тръбопроводни връзки за обработването на химикалите. Открита складова площ е 49хил. кв. м, а закрита складова площ е 5 хил. кв. м