Анализ на съществуващото положение (диагноза) Обща част
Инфраструктура на социалните дейности
Изтегляне 5.29 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Лица в неравностойно социално положение в община Бургас за периода 2007 -2009 г.
- Показатели Брой 2007 г. 2009 г.
- Инфраструктура на социалните дейности в гр. Бургас – 2009 г.
- Техническа инфраструктура Транспортно – комуникационна система
- Съществуващи транспортни и жп коридори
- Обезпеченост на община Бургас с републиканската пътна мрежа
- I клас, км II клас, км III клас, км. Общо, км
- III клас Общо
Инфраструктура на социалните дейности Предназначението на системата от обекти за социални дейности е да задоволява потребностите на лица в неравностойно положение. Броят на същите в община Бургас е отразен в таблица №34 Независимо, че посочените данни са на ниво “община”, по-голямата част от тях живеят в гр. Бургас. Таблица №34 Лица в неравностойно социално положение в община Бургас за периода 2007 -2009 г.
Източник:ГРАО, Дирекция “Социално подпомагане”, Община Бургас По презумпция тази системата за социални услуги следва да бъде развита в непосредствена близост до потребителите – в кварталите и останалите жилищни територии на гр. Бургас. Изискванията за ефективност от дейността на тези обекти показват, че на практика това е трудно осъществимо за целия набор от дейности. Причината за това, както вече бе посочено са недостатъчните контингенти от лица в неравностойно положение, които не дават възможност за разкриване на социални обекти. Инфраструктурата на дейностите за социално подпомагане в гр. Бургас включва обекти за социални услуги със съответния капацитет. Те са отразени в таблица №35 Таблица №35 Инфраструктура на социалните дейности в гр. Бургас – 2009 г.
Източник: Община Бургас
Град Бургас е разположен в югоизточната част на страната на кръстопът на важни международни и национални транспортни коридори. Възможностите за съчетаване на различни видове транспорт и добрата локация са предпоставка от една страна за бързо и динамично развитие на региона, но от друга създават много конфликти при урбанизирането на територията. Сложната дисперсна структура на града е довела до сложна и с големи дължини пътна мрежа. На територията на града в землището на кв. Сарафово е разположено летище Бургас, осигуряващо обслужването на цяла Югоизточна България. Пристанище Бургас е най-добрата морска връзка през Босфора за пътнически и товарни превози. Пътническия морски транспорт не е достатъчно добре развит. Територията е обезпечена и с железопътен транспорт, обвързан с националната ж. п. мрежа за пътнически и товарни превози, както и за производствени нужди в обособените производствени зони
Гр. Бургас следва да се разглежда по отношение на транспорта в контекста на обслужване и връзки както в обхвата на общината, така и в национален обхват. Община Бургас има сложна териториална структура, обусловена от наличието на определящи я природни дадености. Населените места са пръснати и разделени от водни басейни, горски и земеделски земи. Гр. Бургас има сложна териториална структура, предопределена от наличието на голям брой заобикалящи го и разсичащи територията на града водни площи и пресичащи го важни транспортни коридори. Гр. Бургас е един от основните логистични пунктове на Общоевропейския транспортен коридор №VІІІ „Бари-Вльора-Тирана-Скопие-Гюешево-София-Пловдив-Бургас-Варна“. Той се маркира с ключова позиция за пристанищата Бургас и Варна и съответните гранични КПП, както и с пътните и ЖП трасета, провеждащи национален и международен трафик. Той е определен за един от приоритетно развиващите се транспортни коридори в Югоизточна Европа и осъществява най-късата сухоземна връзка между Адриатическото и Черноморското крайбрежие. В национален план обвързва териториите на Северна и Южна България в тила на Черноморското крайбрежие, свързва двата най-големи икономически центрове Бургас и Варна, свързва Бургас и Южното Черноморие с икономическите центрове от Горнотракийската низина и Столицата. По отношение на ж. п. транспорта определяща е VIII-ма републиканска ж. п. линия с особено значение за община Бургас в участъка Бургас-Карнобат, който осигурява ж. п. връзките на Бургас към Пловдив и София и III-та републиканска ж. п. линия Карнобат-Синдел-Варна. През територията на община Бургас преминават два международни пътя: в посока изток-запад път Е 773 и в посока север-юг път Е 87. Съгласно националната класификация тези пътища са първокласни – съответно: път I-6, покриващ международните пътища Е 871 и Е 773/границата с Македония-Гърляно-о. п. Кюстендил-Радомир-Перник - ок. п. София- Долни Богров-Пирдоп-Розино-Карлово-о. п. Калофер-о. п. Казанлък-о. п. Сливен-Лозенец - Карнобат-Айтос-Ветрен/- връзка с изградения автомагистрален габарит от Ветрен до Бургас. До изграждането на Автомагистрала А-4 Бургас-Ямбол-връзка с (Пловдив-Свиленград), международен път Е773 ще играе ролята на основна връзка на община Бургас към IV-ти трансевропейски транспортен коридор чрез връзката Сливен-Нова Загора-Стара Загора-Чирпан. Чрез Е773 при Стара Загора се осъществява връзката на общината с Трансевропейски транспортен коридор № IХ (Хелзинки-Москва-Букурещ-Александрупулис), а чрез него се реализира и връзката с Трансевропейски транспортен коридор № VII “Рейн-Майн-Дунав” път I-9, покриващ международен път Е 87/границата с Румъния – Дуранкулак – Варна –Обзор – о. п. Слънчев бряг – Бургас – Маринка – Звездец – Малко Търново – границата с Турция/Има важна интегрираща функция за крайбрежните територии. Освен транспортните функции, които изпълнява, създава условия за по-пълно усвояване на крайбрежния туристически потенциал. Стопанското му значение е безспорно - до реализацията на Автомагистрала “Черно море” представлява единствената пътна инфраструктура от I-ви клас свързваща Бургас и Варна.
Общата обезпеченост на Община Бургас с първокласна републиканска пътна мрежа е много добра. При обща дължина на пътищата I-ви клас от 45.2 км. в Община Бургас средната плътност на този клас пътища е 87.9км/1000кв. км, което е около три пъти по високо от средната гъстота за пътища първи клас в Бургаска област (32, 2км/1000кв. км) и над три пъти по високо от средната гъстота за пътища първи клас в страната (26, 00км/1000кв. км) Високата гъстота на пътната мрежа в община Бургас е обусловена от комплекс от фактори. На първо място това е факта, че град Бургас е областен център, който е един от най-силно развитите икономически центрове в рамките на страната, на второ място е наличието на множество предприятия, които са извън територията на град Бургас, изнесени са в близките населените места и на територията в непосредствена близост до регулацията на града. Републиканската пътна мрежа от втори клас е с предназначение да носи:
Общата и дължина на територията на община Бургас е сравнително малка - 13,00 км. Представлявана е от два основни пътя:
Републиканската пътна мрежа от трети клас разпределя движението във вътрешността на територията на общината и осигурява връзките на общинската пътна мрежа с републиканската пътна мрежа от първи и втори клас. Общата и дължина на територията на община Бургас е 79.4км. Гъстотата й на територията на община Бургас е 154.8 км/1000кв. км - близо два пъти по-голяма от средната за област Бургас (80.3км/1000кв. км/и три пъти над средната за страната (57.1км/1000кв. км). Таблица №36 Обезпеченост на община Бургас с републиканската пътна мрежа
Каталог: uploads uploads -> Доклад за работата на варненски окръжен съд 2014 uploads -> Програма на Португалски културен и езиков център „Камойнш София" 03 Sábado / събота Celebração da "Martenitza" Честита Баба Марта! Изтегляне 5.29 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||