Раздел V Палубни вертолетни площадки

(2) На палубната вертолетна площадка се осигурява сектор, свободен от препятствия.

(3) На палубната вертолетна площадка може да има сектор на ограничаване на препятствията съгласно чл. 573.

(4) В границите на сектора, свободен от препятствия, не се разполагат неподвижни обекти, издигащи се над нивото на повърхността, свободна от препятствия.

(5) Защитата на вертолети от препятствия в непосредствена близост до палубната вертолетна площадка се осигурява под равнището на вертолетното летище.

(6) Повърхността на защитата по ал. 5 се простира в границите на сектор с дъга най-малко 180º, започващ в центъра на зоната FATO, и с градиент на понижаване една единица в хоризонталната равнина на пет единици във вертикалната равнина, започвайки от границите на зоната FATO в рамките на дадения сектор.

(7) Низходящият градиент по ал. 6 може да бъде намален до съотношение от една единица хоризонтално към три в рамките на 180° сектор за много-двигателни вертолети, опериращи с летателно-технически характеристики I – II клас (Виж Фигура 43).

(8) Ако за експлоатацията на съоръжението в рамките на сектора, свободен от препятствия, е необходимо наличието на едно или няколко подвижни препятствия, препятствието (препятствията) не се разполага (разполагат) извън границите на дъга, по-голяма от 30 градуса, измервана от центъра на зоната FATO.

(9) Не се допуска обектите да надхвърлят относителна височина от 0,05 D над зоната FATO в рамките на повърхността/сектора на ограничаване на препятствия с дъга 150º до разстояние, равно на 0,62 D, измервано от центъра на зоната FATO.

(10) Извън тази дъга и на разстояние до 0,83 D повърхността за ограничаване на препятствията се простира нагоре с наклон една единица във вертикалната равнина на две единици в хоризонталната равнина (Виж Фигура 44)

(2) Когато на носа или кърмата на кораба са предвидени вертолетни оперативни зони, за тях се прилагат критериите за препятствия, посочени в чл. 577, ал. 2, ал. 3, ал. 5 - ал. 7, ал. 9 и ал. 10 по-горе.

(2) В границите на зоната, ограничена от тези два сектора, не се допускат обекти, "пробождащи" равнището на повърхността на зоната FATO, с изключение на средствата, необходими за осигуряване изпълнението на безопасни полети на вертолети, които са с максимална височина 25 сm.

(3) Предметите, чиято функция изисква те да се намират в зоната за краен подход за излитане и кацане FATO (например светлини или мрежи) не може да надвишават височина от 2.5 cm. Подобни предмети се допускат само ако не представляват опасност за вертолетите.

(4) Някои примерни представляващи потенциална опасност са мрежите и издигнатите структури на платформата, които могат да предизвикат динамично преобръщане при вертолети, оборудвани с плъзгачи.

(5) За осигуряване на допълнителна защита от препятствия отпред и отзад на зоната FATO покрай цялата дължина на границите на двата сектора с дъга 150º се разполагат повърхнини с градиент на издигане в съотношение една единица във вертикалната равнина на пет единици в хоризонталната равнина.

(6) В хоризонтална посока тези повърхнини се простират на разстояние, равно най-малко на 1 D на най-големия вертолет, който зоната FATO е предназначена да обслужва, като не може никакви препятствия да пробождат тези повърхнини.(вж. фиг. 50).

(2) Предметите по ал. 1 се допускат само ако не представляват опасност за вертолетите.

(3) При разполагане на вертолетно летище в страничната част на кораба от предната и задната средна точка на началния кръг D и до парапетите на кърмата и носа на кораба е разположена зона, равна на 1,5 от диаметъра на зоната FATO, симетрична спрямо диаметъра на началния кръг и перпендикулярна на оста на кораба.

(4) В границите на този сектор не се разполагат обекти, които са над равнището на зоната FATO, с изключение на средствата, необходими за осигуряване безопасността на полетите на вертолетите, с максимална височина 25 сm (вж. фиг. 51).

(5) Предвижда се хоризонтална повърхност с широчина най-малко 0,25 D на началния кръг, заобикаляща зоната FATO, и сектор, свободен от препятствия, на височина 0,05 D, в която никакъв обект не може да навлиза.
Зони за обработване на товари с помоща на лебедка.

Чл. 581. (1) Зоната, предназначена за обработване на товари с помоща на лебедка на борда на кораб се състои от кръгла чиста зона с диаметър 5 m, простираща се от периметъра на чистата зона, и концентричната зона за маневриране с диаметър 2 D. (Виж Фиг. 52)

Фиг. 52 Зона на кораб за обработване на товари с помощта на лебедка

1.Вътрешната зона за маневриране, простираща се от периметъра на чистата зона и на кръг с диаметър не по-малък от 1,5 D; и

2.Външната зона за маневриране, простираща се от периметъра на вътрешната зона за маневриране и на кръг с диаметър не по-малък от 2 D.

(3) В рамките на чистата зона на определена зона за обработване на товари с помоща на лебедка не може да има обекти над нивото на нейната повърхност.

(4) Обектите, намиращи се в рамките на вътрешната зона за маневриране на определена зона за обработване на товари с помоща на лебедка не може да надвишават височина от 3 m.

(5) Обектите, намиращи се в рамките на външната зона за маневриране на определена зона за обработване на товари с помоща на лебедка не може да надвишават височина от 6 m.

(2) Ветропоказателят е необходимо да се вижда от пилота на вертолета в полет, в зоната за маневриране или в режим на висене.

(3) Там, където зоната за приземяване и излитане (TLOF) може да се влияе от завихрянето на въздушния поток, за посочване на приземния вятър се поставят допълнителни ветропоказатели.
Характеристики.

Чл. 584. Ветропоказателят се конструира така, че да дава ясна индикация за посоката на вятъра и обща представа за скоростта на вятъра.

Чл. 585. (1) Ветропоказателят е пресечен конус от лека тъкан и с минимални размери, както следва:

1. за вертолетно летище, разположено на повърхността:

а) дължина 2,4 m;

б) диаметър на по-големия край 0,6 m;

в) диаметър на по-малкия край 0,3 m;

2. за вертолетно летище, издигнато над повърхността, и палубни вертолетни площадки:

а) дължина 1,2 m;

б) диаметър на по-големия край 0,3 m;

в) диаметър на по-малкия край 0,15 m.

(2) Цветът на ветропоказателя се избира съобразно фона така, че да е добре различим и показанията му да се разбират от височина най-малко 200 m над вертолетното летище.

(3) Където е възможно, се използва един цвят - желателно бял или оранжев.

(4) Където е необходимо да се осигури добра видимост на изменящ се фон, се използва съчетаване на два цвята - за предпочитане оранжев и бял, бял и червен или бял и черен.

(5) Цветовете се разполагат във вид на пет редуващи се ивици.

(6) Първата и последната ивица са с по-тъмния цвят.

(2) Маркировката на чистата зона на зоната за обработване на товари с помощта на лебедка представлява плътен кръг с ярък /открояващ се/ цвят с диаметър най-малко 5 m.

(3) Кръглата зона за маневриране на зоната за обработване на товари с помощта на лебедка се състои от кръг очертан с прекъсната линия с ширина 0.2 m и диаметър не по-малък от 2 D и е необходимо да бъде маркирана с ярък /открояващ се/ цвят. В кръга е необходимо да има маркировка "WINCH ONLY", за да е лесно видима от пилота на вертолета.
Опознавателна маркировка на вертолетно летище.

Приложени.е

Чл. 590. На вертолетно летище се осигурява опознавателна маркировка
Местоположение.

Чл. 591. Опознавателната маркировка за вертолетно летище се разполага в рамките на зоната за краен подход за излитане и кацане, в центъра или близо до центъра на зоната или ако се използва заедно с обозначаващата маркировка на ПИК, във всеки край на зоната.


Фиг. 53. Опознавателна маркировка за вертолетно летище (показана с кръст, използван за болници, и ориентирана с отчитане на сектора, свободен от препятствия)
Характеристики.

Чл. 592. (1) Опознавателната маркировка за вертолетно летище, с изключение на маркировката за вертолетно летище за болница, е бяла буква "Н".

(2) Размерите на маркировката са не по-малки от посочените на фиг. 53, а в случаите, когато тази маркировка се използва заедно с маркировка, обозначаваща зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), определени в чл. 575, ал. 6, те се увеличават три пъти.

(3) Опознавателната маркировка за вертолетно летище за болница е червена буква "Н" на фона на бял кръст, който се състои от квадрати, прилежащи към всяка от страните на квадрата, включващ буквата "Н" (вж. фиг. 53).

(4) Опознавателната маркировка за вертолетно летище се ориентира така, че напречната линия на буквата "Н" да е под прав ъгъл с посоката, предпочитана за крайния подход за кацане.

(5) На палубна вертолетна площадка напречната линия лежи на ъглополовящата на ъгъла, който ограничава сектора, свободен от препятствия, както е посочено на фиг. 53, или е успоредна на нея.

(6) На палубни вертолетни площадки, размерът на обозначението за вертолетно летище "H" е с височина 4 m, обща ширина не по-повече от 3 m и дебелина на щриха не повече от 0.75 m.

(2) Маркировката се изразява в тонове (1 000 kg), закръглено до най-близките 1 000 kg, следвано от буквата "t".

(3) Маркировката за допустима маса е необходимо да бъде посочена до най-близките 100 kg.

(4) Маркировката се посочва до един знак след десетичната запетая и закръглена до най-близките 100 килограма, следвана от буквата "t".

(5) Цветът на цифровите и буквените знаци на маркировката е необходимо да контрастира с фона, а самите цифри и букви имат форма и размери, посочени на фиг. 54 с изключение, където пространството е ограничено, като например на офшорна вертолетна лпощадка или на вертолетно летище на палубата на кораб, може да се наложи да се намали размера на маркировката до символи с обща височина не по-малка от 90 cm със съответното намаляване на ширината и дебелината на цифрите.
Маркировка за максимално допустима D стойност.Приложение.

Чл. 596. На вертолетни летища, издигнати над земната повърхност и палубни вертолетни площадки се нанася маркировка за D стойност.
Местоположение.

Чл. 597. Маркировката за максимално допустима D стойност се намира в зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) и да бъде така разположена, че да се чете от посоката, която е предпочитана за крайния подход за кацане.
Характеристики.

Чл. 598. (1) D стойността се маркира в зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) с контрастен на нея цвят, за предпочитане бял. D стойността се закръглява до най-близкото цяло число, като 0,5 се закръглява към по-малкото число. Например 19,5 става 19, а 19,6 става 20.


Фиг. 54. Форма и размери на цифрите и буквите за маркировка на максимално допустимата маса


Маркировка или маркери на зоната за краен подход за излитане и кацане.

Приложение.

Чл. 599. Маркировката или маркерите на зоната за краен подход за излитане и кацане се нанасят върху вертолетнo летище на нивото на повърхността на земята, където дължината на тази зона не е ясно изразена.

Местоположение

Чл. 600. Маркировката или маркерите на зоната за краен подход за излитане и кацане се разполага на границата на зоната за краен подход за излитане и кацане.
Характеристики.

Чл. 601. Маркировката или маркерите на зоната за краен подход за излитане и кацане имат следните интервали:

1. до 50 m - когато зоната има форма на квадрат или правоъгълник, при разполагане най-малко на три маркировки или маркера на всяка страна, включително маркировката или маркера на всеки ъгъл;

(2) Ал. 1 не се прилага, когато маркировката може да бъде изместена настрани от сектора свободен от препятствия, но на не повече от 0,1 D и когато аеронавигационно проучване покаже, че това изместване е наложително и изместването на маркировката няма да се отрази занчително на безопасността.

(2) Маркировката на името на вертолетно летище, предназначено да се използва нощем или в условия на ограничена видимост, се осветява отвътре или отвън.

(2) Височината на знака е равна на широчината на маркировката на зоната за приземяване и излитане (TLOF), но не по-малко от 30 cm.

(3) Знакът се маркира с ярък /открояващ се/ цвят.
Маркировка на повърхността на палубни вертолетни площадки.

Характеристики.

Чл. 630. (1) Повърхността на палубна вертолетна площадка, ограничена от зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е с тъмен цвят и покритие с голямо триене.

(2) Когато повърхностното покритие има риск да окаже неблагоприятно влияние върху качествата на триене, може повърхността на палубната вертолетна площадка да се остави необработена.

(3) В случаите по ал. 2 видимостта на маркировката следва да се подобри чрез очертаване на маркировката на платформата с контрастен цвят.
Маркировка на сектор за забранено кацане на палубни вертолетни площадки.

Приложение.

Чл. 631. На палубни вертолетни площадки там, където е необходимо да се предотврати кацането на вертолети в границите на определени площи се прави маркировка за сектор за забранено кацане.
Местоположение.

Чл. 632. Маркировката на сектор за забранено кацане се поставя върху маркировката на прицелна точка на кацане/позициониране към ръба на зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), в границите на съответните площи, както е показано на Фиг 57.
Характеристики.

Чл. 633. Маркировката сектор за забранено кацане се обозначава с щрих с бял и червен цвят, както е показано на Фиг. 57.

Фиг. 57. Маркировка на сектор за забранено кацане на палубни вертолетни площадки.

(2) Маркерът на въздушната ПР е чуплив и има максимална височина над равнището на повърхността или над снежната покривка 35 сm.

(3) Видимата от пилота повърхност на маркера е с правоъгълна форма и минимална видима площ 150 сm² при съотношение приблизително 3:1 на височината към широчината, както е посочено на фиг. 58.

Фиг. 58. Маркер за въздушна пътека за рулиране.
(4) Маркерът на въздушната ПР се дели на три равни хоризонтални ивици, оцветени съответно в жълт, зелен и жълт цвят.

(5) Ако ПР за рулиране по въздуха е предназначена да се използва нощем, маркерите имат вътрешно осветяване или са покрити със светлоотразяващи материали.

(2) Повърхността на маркера, която се вижда от пилота, има правоъгълна форма при съотношение на височина към широчина приблизително 1:3 и с минимална видима площ 1500 сm², както това е посочено на фиг. 59.

Фиг. 59. Маркер на маршрут за рулиране по въздуха

(4) Когато маршрутът за рулиране по въздуха е предназначен да се използва нощем, маркерът има вътрешно осветяване или е покрит със светлоотразяващи материали.

Таблица 23-1 Категория на противопожарна защита на вертолетна площадка.

Чл. 644. Количествата на вода за производство на пяна и допълнителни огнегасящи вещества задължително съответстват на аварийно-спасителната и противопожарна категория на вертолетното летище определена съгласно чл. 641 и Таблица 23-2 или Таблица 23-3 по съответствие.

Таблица 23-3 Минимални необходими количества пожарогасителни вещества за вертолетни площадки разположени над повърхността /върху покривна конструкция/.

(2) Разходната норма на допълнителните огнегасящи вещества се определят за постигане на оптимална ефективност на използваното вещество

1. летището следва задължително разполага минимум с един шланг, който може да осигури разпръскване на пенообразувател под налягане със специфичен разход 250 L/min;

2. на вертолетните летища от 2 и 3 категория на защита следва задължително да се разположат поне два хидромотора, всеки от които е способен да осигури необходимия специфичен разход, гарантиращ подаването на пенообразувател на всеки участък от летището при всякакви метеорологични условия. Хидромоторите е необходимо да са разположени така, че да съществува минимална възможност за повреждането им вследствие на произшествие с вертолет
Аварийно-спасително оборудване.

Чл. 648. Аварийно-спасителното оборудване на вертолетните летища, задигнати над повърхността /разположени върху покривна конструкция/ е необходимо да бъде разположено в близост до вертолетното летище.
Време за реакция/ отговор.

Чл. 649. Оперативната цел на аварийно-спасителната и противопожарна служба на вертолетно летище на земната повърхност не може да превишава две минути за време за реакция, необходимо за достигане до всяка точка на вертолетното летище, при оптимални условия на видимостта и състояние на повърхността.

Чл. 650. Аварийно-спасителната и противопожарна служба на вертолетните летища, задигнати над повърхността /разположени върху покривна конструкция/ при предприемане на полет, следва задължително да е в готовност за незабавни действия на или в околността на вертолетното летище.