Министерство на регионалното развитие и благоустройството актуализиран документ за изпълнение на регионален план

Географското разположение на Северен централен район го характеризира като важен републикански транспортен кръстопът. На територията на района се пресичат два от основните Пан-европейски транспортни коридори – транспортен коридор № VII и транспортен коридор № IX, допълнени от коридора ТРАСЕКА: Европа – Кавказ – Азия. На територията на района се намира единственият мост в българската част на река Дунав, чрез който се осъществява връзка със съседна Румъния, страните от ОНД, Близкия и Далечния Изток и Азия. Развити са всички видове транспорт – автомобилен, железопътен, воден и въздушен. Автомобилният транспорт има водеща роля за осъществяването на превозите на пътници и товари в СЦР, останалите райони от ниво 2 и страната и осигурява функционирането на регионалната икономика.

През територията на Северен централен район преминават следните международни пътища: Е-85/ I-5 Русе – Бяла – Велико Търново – Габрово – Стара Загора – Кърджали – прохода „Маказа” - Александруполис, Е-70/ I-2 Русе – Разград – Варна, Е-83/ I-3 София – Плевен – Бяла и Е-772 Ябланица – Велико Търново – Шумен – Варна.

На територията на СЦР няма изградени участъци от автомагистрали. За територията на СЦР е необходимо и се предвижда в дългосрочен план изграждането на общо 80 км от автомагистрала „Хемус” в участък „Граница със Северозападен район (с област Ловеч) - граница със Североизточен район (с област Търговище)”.

Относителният дял на пътищата с национално и международно значение (автомагистрали и пътища І-ви клас) е 15,61 % и е по-нисък от средните стойности за районите в страната. Първокласните пътища в СЦР имат основна роля за интегрирането на района със съседни страни и райони в България. Техният относителен дял е незначително по-висок от стойността на показателя за страната в размер на 15,27 %.

Най-голяма е дължината на републиканските пътища на територията на област Велико Търново – 937 км, съставляващи 31,67 % от пътната мрежа на района. Липсата на изградени автомагистрали определя и по-ниското качество на транспортно обслужване на по-големите градски центрове и на населените места в района.

Гъстотата на пътищата от висок клас (автомагистрали и I-ви клас) е 0,031 км/кв.км, колкото е средната за страната (Таблица 34). С по-голяма гъстота на пътната мрежа от висок клас са СИР, ЮЗР и ЮИР.

Гъстотата на пътищата с регионално значение (II-ри и III-ти клас) е 0,167 км/кв. км и е най-висока в сравнение с другите райони на страната. Постигната е висока степен на интегриране на населените места в рамките на общините и областите на района.

Общата гъстота на републиканските пътища е 0,198 км/кв.км и е най-висока в сравнение с останалите региони и средната за страната (0,175 км/кв.км).

Райони и области	Обща гъстота на РПМ	Автомагистрали	Първокласни пътища	Второкласни пътища	Третокласни пътища
	км/кв. км
България	0,175	0,004	0,027	0,036	0,108
Северна и Югоизточна България	0,178	0,003	0,028	0,038	0,109
СЗР	0,178	0,0004	0,020	0,040	0,117
Северен централен район	0,198	-	0,031	0,043	0,124
Велико Търново	0,201	-	0,033	0,030	0,138
Габрово	0,249	-	0,043	0,015	0,191
Разград	0,190	-	0,021	0,062	0,107
Русе	0,182	-	0,039	0,055	0,088
Силистра	0,178	-	0,020	0,052	0,106
СИР	0,184	0,006	0,033	0,032	0,113
ЮИР	0,160	0,004	0,030	0,039	0,087
Югозападна и Южна централна България	0,170	0,006	0,024	0,033	0,107
ЮЗР	0,161	0,006	0,030	0,030	0,095
ЮЦР	0,179	0,006	0,019	0,035	0,119