На „Разширение на Пристанище за обществен транспорт с регионално значение крз „Порт Бургас”
Наименование-НАТОВАРЕНИ С МПС ГЛАВНИ И СЪБИРАТЕЛНИ УЛИЦИ
Изтегляне 1.67 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Вибрациите като фактор на околната среда
- Позволихме си по-подробно да разгледаме тези параметри на околната среда предвид тяхната важност и факта, че до момента те не са били предмет на мониторинговите изследвания.
- 3.7.2. Източници на вредни физични фактори предвидени с проекта
- В прилежащите жилищни квартали към пристанищния шум в много по-голяма степен се наслагва транспортния шум на основните пътни артерии в тези зони.
- Измерените средни еквивалентни нива на шума в са в интервала от 32,3 до 40,1 dВ(А) през нощта.
Таблица № 3.7.1.2.
От приложените таблици се вижда, че на пунктовете, разположени по главни и събирателни улици еквивалентното ниво на уличния шум варира от 65 dB/А/ до 77 dB/А/. Еквивалентните нива на шум не съответстват на изискванията на Наредба № 6, ДВ. бр58/2006 г., защото по улиците на град Бургас се движат голям брой стари, амортизирани леки коли, а също така и много товарни МПС. Всичко това води до утежняване на акустичната обстановка в града. Причините за високите шумови нива трябва да се търсят в интензивното движение на МПС, неправилното разположение на дълги жилищни блокове непосредствено и успоредно на едни от най–натоварените пътни артерии в града, неподходящото вътрешно архитектурно планиране на сградите, липсата на допълнителни екраниращи съоръжения, и не на последно място плътната застроеност на отделните парцели. На територията на Област Бургас се намира едно от най-големите летища в страната ни. Авиационният шум е основен дразнител за обитателите на жилищни райони, разположени в непосредствена близост до летищата. За територията на Община Бургас това е кв. „Сарафово” и северните части на ж. к „Славейков” и ж. к „Изгрев”. Авиационният шум се разпространява на по-големи територии и не може да бъде локализиран. Значително повишаване на нивото на звуково налягане се наблюдава и в районите разположени близо до локални източници на шум /гари, автогари, гаражи, предприятия, увеселителни заведения, заведения за хранене, търговски обекти, работилници и др./ поради липса на нормирано работно време и контрол от съответните органи. Поради постоянното въздействие върху физиологията на човешкия организъм, обуславящо промени в неговото физическо и психическо здраве, шумът като фактор на обкръжаващата ни среда придобива все по-голяма актуалност. За определяне на нивото и характера на шумовия режим на дадена улица и/или район в града от съществено значение е както броят на превозните средства, преминаващи за единица време, така и техния състав. По улиците на град Бургас и региона се движат голям брой стари и амортизирани МПС. Вибрациите като фактор на околната среда Вибрациите по своята физическа същност не се различават особено от шума, тъй като представляват също механични трептения на телата. Източник на вибрации в производствените помещения са различните машини и съоръжения. Вибрациите биват местни и общодействащи. Местни вибрации се получават при работа с ръчни пневматични инструменти в машиностроенето, пробивните чукове в мините и строителството и др. Общодействащите вибрации се наблюдават при вибрационни производства, тъкачните и шивашките цехове на текстилните предприятия, ковашко-пресовите цехове в машиностроителните предприятия и др. За жилищните сгради основни източници на вибрации са транспортът, инженерно-технологичното оборудване (асансьори и др.) и битовата техника. Вибрациите се разпространяват вертикално в многоетажните сгради и към горните етажи се наблюдава отслабване или усилване на вибрациите, обусловено от явлението механичен резонанс. Вибрациите предизвикват отрицателни реакции у човека, изразяващи се в субективно безпокойство, увреждане на централната нервна система и сърдечно-съдовата система, които се характеризират с главоболие, виене на свят, раздразнителност, отпадналост. Позволихме си по-подробно да разгледаме тези параметри на околната среда предвид тяхната важност и факта, че до момента те не са били предмет на мониторинговите изследвания. 3.7.2. Източници на вредни физични фактори предвидени с проекта Ул. „Чаталджа” преминаваща в близост до КРЗ и пристанище „Порт Бургас”, спада към улиците, където видими промени в интензивността на МПС не са настъпили през последните години, а е променена структурата им. Увеличен е броя на автобусите и товарните коли. Сериозен източник на шум е железопътния транспорт и ж.п. гара Бургас. Близостта на ж.п. линията, централната пътническа гара и старата ж.п. гара до града оказват негативно влияние върху жилищните сгради и живеещите в непосредствена близост до тази комуникационна връзка на града. Преминаващите влакови композиции повишават шумовите нива по бул. „Мария Луиза” и ул. „Цар Крум”, които достигат 60-70 dB/А/ при хигиенна норма dB/А/ през деня и 30 dB/А/ / през нощта. Шумовото замърсяване на околната среда в района на Пристанище КРЗ „Порт Бургас” се обуславя основно от обслужващата техника /кранове, автотранспорт, ж.п. транспорт, помощни дейности/ и в много по-малка степен от плавателните съдове, приставащи и отплаващи до и от кея. В прилежащите жилищни квартали към пристанищния шум в много по-голяма степен се наслагва транспортния шум на основните пътни артерии в тези зони. За да се оцени съществуващата акустична среда и въздействието което оказва строителството на подходния канал на пристанище Бургас бяха проведени измервания на открито на 18.05.2007 год. Измерването бе осъществено през ноща, в интервала от 23,00 часа до 07,00 часа, по време на работа на два от драгиращите кораби в подходния канал, което бе и максималното натоварване на производствените строителни мощности. Методиката и схемата на измерванията бяха предварително съгласувани с РИОСВ-Бургас. При оценката на шумовото натоварване бе използувана „Методика за определяне на общата звукова мощност, излъчвана в околната среда от промишлено предприятие и определяне нивото на шума в мястото на въздействие”, съгласно заповед на Министъра на ОСВ РД-563/27.12.1999 г. С писма 3034/14.05.2007 г. и 2810/15.05.2007 г. на РИОСВ-Бургас са съгласувани 14 точки разположени по бреговата ивица, в жилищните зони на гр.Бургас. Писмата и протоколите от измерваниятга са дадени в приложения. Измерените средни еквивалентни нива на шума в са в интервала от 32,3 до 40,1 dВ(А) през нощта. Съгласно изискванията на Наредба № 6 от 26.06.2006 г. за показателите за шум в околната среда, отчитащи степента на дискомфорт през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околната среда, методите зе оценка на стойностите на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението, Таблица № 2 за еквивалентните нива на шума в dВ(А) за територии и устройствени зони в урбанизираните територии и извън тяхнорматна през ноща за Централни градски часи, територии, подложени на въздействието на интензивен автомобилен трафик, територии подложени на въздействието на релсов железопътен и трамваен транспорт са 50 -55 dВ(А). На база на измерванията са изчислени нивата на шум в мястото на въздействие, при най-близката жилищна сграда на бул. „Иван Вазов”. Тези пресмятания са отразени в следващата таблица и са съпоставени с изискванията на Наредба № 6 за територии, подложени на въздействието на релсов железопътен и трамваен транспорт, като в скоби са дадени и нормите за централни градски части. Таблица 3.7.2.1.
Каталог: ovos Изтегляне 1.67 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||