Отчет за приходите и разходите на пътнически превози, обект на зоу 64 11. Отчет за финансовото състояние на „бдж пътнически превози еоод 67

Транспортен пазар и конкуренция

В сравнение с 2012 г. наблюдаваме увеличение на пазарния дял железопътния транспорт по отношение на броя превозени пътници с 0.18 пр.п.

По отношение на вътрешния пътнически транспорт, автобусният има водеща позиция измежду останалите видове транспорт в България и заема 94.4% от превозените пътници (градския електротранспорт вкл. трамваи, тролеи и метрополитен не участва в определянето на пазарните дялове). На вътрешните превози с железопътен транспорт се падат 5.6% от общо превозените пътници и 17.72% от реализираните пътниккилометри. Незначителен е делът на въздушния и водния транспорт – морски и речен - по-малко от 0.05% за двата вида превози.

Според Национално сдружение на автобусните превозвачи в България (НСАПБ) заради сивия сектор автобусните фирми фалират и са намалели от 2800 през 2010 г. на 950 през 2013 г. Около 20% от междуселищните превози на пътници се извършват от нерегламентирани превозвачи или от частни лица с лични автомобили, което се отразява негативно на автобусния и железопътния транспорт, чиито клиенти биват нелоялно привлечени. Пътниците, възползващи се от тази услуга отчитат само факта, че ще бъдат превози бързо и на същата цена, която биха заплатили за влак или автобус за разстоянието от местоживеенето до местоработата им, но този превоз не им гарантира безопасност и сигурност, както и застраховка в случаите на ПТП. През месец януари 2014 г. се организират масови проверки на автопревозвачите съвместно от Министерството на транспорта, "Автомобилната администрация", Националната агенция по приходите и КАТ.

Международен пътнически транспорт

При международния пътнически сухопътен транспорт - автобусен и железопътен през третото тримесечие на 2013г. е отчетен спад на пътниците с 8.12%, а реализираните пътниккилометри са се увеличили с 2.15% в сравнение със същия период за предходната година. За деветте месеца на 2013 г. международните пътници са намалели 10.9% и се дължи на спад при автомобилните превози. Една от причините за намалението е, че пътуващите за съседните ни страни, като Турция и Гърция, а също и Италия използват нерегламентирани микробуси, които превозват на цената на автобусния билет.

Друга част от пътниците се възползват от офертите на нискотарифни авиопревозвачи. Като недостатък при тези превози може да се посочи ограничението по отношение на обема на ръчния багаж и комфорта при пътуване. Според данни на най-големия аеропорт в България - летище София, low cost компаниите си поделят 29% от пазарния дял на всички полети, като на първо място е Wizzair с 21%. От юни 2013 г. един от водещите европейски нискотарифни превозвачи Vueling започна полети по линията София – Барселона. Нискотарифната авиокомпания easyJet увеличи своите предложения от българската столица с нови директни линии до Лондон – Станстед и Берлин – Шьонефелд. Wizz Air допълни мрежата си от полети с нови направления до Ларнака и Киев Жулияни. Нискотарифната компания FlyNiki прекрати своите полети от София до Виена от 27 януари т.г. Ryanair за момента е единственият нискотарифен превозвач от Пловдив и изпълнява полети до летища в Лондон и Франкфурт.

Според данни на летище София за дванадесетте месеца на 2013 г. превозените пътници с въздушен транспорт остават без промяна в сравнение с предходната година (+1,1%). Пътувалите по международни редовни линии са 91 % от общия пътникопоток за 2013 г., 5 % е делът на пасажерите по вътрешни линии, а организираните туристи съставляват 3 %. За 2013 г. лидер в класацията по брой превозени пътници от и до Летище София е авиокомпания България Ер, следвана от Wizz Air, Lufthansa, Austrian Airlines и easyJet. Водещите дестинации за този период са Лондон, Виена, Милано, Париж, Франкфурт.

Крайградските зони около София, Пловдив и Варна се обслужват от микробуси с голяма подвижност, което им позволява да поддържат малък интервал от време между отделните курсове. Удобство е, че този вид превозни средства дават възможност на пътниците да се качват и слизат на места по тяхно желание, а не на обособени спирки. Автопревозвачите конкурират нелоялно железопътния транспорт с успоредни маршрути и часове на тръгване в един и същ или близък час с тези на влаковете. Автобусите и микробусите спират в непосредствена близост до железопътните гари и спирки и по този начин пътниците се пренасочват към автотранспорта.

За направлението София – Перник пътуват автобуси на всеки 30 минути, като част от автобусите преминават по автомагистрала „Люлин” и оставят пътниците на метростанция „Сливница” в София, а друга част обслужват пътникопотока Перник – София, като минават по горнобански път и до Руски паметник, а някои автобуси стигат и до Студентски град.

Направлението Варна – Добрич се обслужва от двете автогари в града и е с интензивност на превозните средства от 20 минути. За сравнение с железопътния транспорт по тази дестинация се движат едва по 3 влака във всяка посока.

Автобусни превози на дълги разстояния

Сравнителна таблица на цените на билетите за бърз влак със задължителна резервация и за автобус по някои направления:

Направените маркетингови проучвания и сравнителни анализи на цените показаха, че тези за железопътен транспорт са чувствително по-ниски от цените на автопревозвачите.

Изключение правят релации София – Плевен и Варна – Шумен при които осреднените цените за автобус са по – ниски от тези за влак .В релацията София – Плевен се наблюдава конкуренция между фирмите превозвачи, като цената за превоз започва от 10лв предлагана от „Юнион Ивкони” и „Импорт експрес – 2000” и достига до 14 лв, респективно предлагана от компаниите „Груп плюс” и ЕТ „Дани – 94 Димитър Митев”.

Сравнителна таблица на цените на билетите за бърз влак и за автобус по някои направления:

При направените маркетингови проучвания на цените за автобус и железопътен транспорт се установи, че средно цените за влак са по-евтини от същите за автобус с около 33%., като за някои релации разликата достига до над 50%.

Най – ниските цени с железопътния транспорт в сравнение с автобусния са за релациите София – Враца, София – Хасково, София – Горна Оряховица и София – Търговище.

През летния сезон автопревозвачите увеличават броя на автобусите си по релациите София– Варна и София – Бургас с директни превози до черноморските курорти.

Някои транспортни компании предлагат допълнителни услуги на клиентите си като безплатен wifi интернет, телевизия на всяка седалка, списание, музика, безплатни напитки по време на пътуване. Големи автопревозвачи като Юнион Ивкони, Транс 5, Биомет и Етап&Груп са въвели и онлайн система за резервация на билети.