Програма "околна среда 2007 2013 г." Cci no: 2007BG161PO005 софия 2007 Съдържание на оперативна програма "
Изтегляне 2.96 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Таблица 8: Общи емисии на ПГ
- ПГ по години CO 2 CH 4
- SF 6 Общо Дял (%)
- 69 167 49,98 Източник: Изпълнителна агенция по околна среда, 2004 г.
- Рамковата конвенция на Обединените нации по изменението на климата и Протокола от Киото
Емисии на парникови газове (ПГ)Инвентаризацията17 на емисиите на парникови газове (ПГ) за 2003 г. показва, че общите емисии на ПГ в CO2 – екв. са 69 167 Gg. Тези стойности демонстрират за първи път промяна на тенденцията от последните 14 години. В Таблица 8 са посочени сумарните емисии на основните ПГ (без отчитане на LUCF18) и дела на общите емисии от емисиите през базовата 1988 г., приети за 100 %. Таблица 8: Общи емисии на ПГ19, Gg, CO2-екв. и дял спрямо базовата година
Източник: Изпълнителна агенция по околна среда, 2004 г. Като цяло емисиите на основните ПГ показват тенденция към намаляване. Това се дължи на намаляването на емисиите на ПГ в сектор “енергетика”, “индустриални процеси” и “отпадъци”. През 2002 г. са емитирани по-малко общи емисии на ПГ в CO2-екв. в сравнение с базовата 1988 г., а 2003 г. е първата година, в която се наблюдава увеличаването им. Въпреки това, намалението на емисиите през 2003 г. е с около 50% спрямо базовата година. През 2003 г. емисиите на CO2 продължават да имат най-голям дял от общите емисии на ПГ изразени в CО2-екв., емисиите на CH4 са на второ място, а емисиите на N2O остават на трето място. Българският енергиен сектор е източник на над 77% от агрегираните емисии на ПГ за последната инвентаризация през 2003 г. Общото количество парникови газове, емитирано в страната през 2010 г., се равнява на 6173.475 млн. тона (61472,06 Gg) СО2 (въглероден двуокис) еквивалент (47.8 % от емисиите през базовата година) или на 8.2 тона СО2 еквивалент на човек от населението - по този показател България се доближава до средния за Европейския съюз. Независимо от тенденцията към намаляване на емисиите на основните парникови газове за периода 1988 – 2010 г., най-голям дял от общите емисии на парникови газове през 2010 г. продължават да имат секторите енергетика, индустриални процеси и селско стопанство. Висок е делът на емисиите от транспортния сектор, особено в големите градове на страната. Остарелият подвижен състав на градския транспорт се явява източник на емисии на основните парникови газове. Съгласно Директива 2009/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2007 г. за “Насърчаване на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства” животът на един автобус за масов градски транспорт е 800 000 км. По-голямата част от използвания парк значително надхвърля това изискване. Към настоящия момент не са осигурени средства за подмяна на автобусния състав. Обновяването на автобусния парк с нови автобуси с двигатели за работа със сгъстен природен газ ще позволи да се извадят от експлоатация голям брой автобуси с двигатели с вредности по ЕСЕ R49. Природният газ съдържа пропорционално по-малко въглерод, отколкото водород, по отношение на другите горива (природен газ СН4, бензол СН) и следователно неговото изгаряне произвежда по-малко СО (около 30%) в сравнение бензина и дизеловото гориво и по този начин се намалява “парниковият ефект”, предизвикан от изгорелите газове. Също така двигателят на природен газ, поради умереното и прогресивно горене, е по-малко шумен от дизеловият двигател, а шумът е важен компонент на замърсяването в градовете. От своя страна, електротранспортът е най-щадящият околната среда и климата, а също така и най-подходящ за ползване в специфичната градска среда, характерна с голямото съсредоточаване на хора на ограничена площ. Осигуряването на съвременен подвижен състав на метрото, съвременни тролейбуси и трамвайни мотриси с асинхронни двигатели, наред с основните обществени ползи, ще доведе до намаляване замърсяването на въздуха с вредни емисии и ще допринесе за намаляване нивата на шума и вибрациите в градската среда. Наличието на нов подвижен състав на градския транспорт, отговарящ на най-съвременните изисквания за екологичност, надеждност и комфорт е предпоставка за подобряване на въздействието върху околната среда, както и за увеличаване атрактивността на градския транспорт. Република България ратифицира Рамковата конвенция на Обединените нации по изменението на климата и Протокола от Киото през март 1995 г. и към настоящия момент изпълнява нейните изисквания. Прогнозата за развитие на емисиите на ПГ през периода до 2020 г. е базирана на допускането, че ще продължи да се прилага Планът за действие по изменението на климата и показва, че прогнозните емисии са под допустимите по протокола от Киото и страната има резерв, осигуряващ изпълнение на ангажиментите относно нивото на емисии. Като член на Eвропейския съюз, Република България ще се включи в първия период на дейността на Европейската схема за търговия с емисии с присъединяването си към ЕС и ще продължи участието си в нея и през втория период. България участва активно в механизма “съвместно изпълнение” на Протокола от Киото и се подготвя за въвеждане на Европейската схема за търговия с квоти на емисии на парникови газове от 2007 г.
|