Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура

7. Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура.

При досегашната експлоатационна дейност в обекта са създадени съответните автопътни подходи към единствения добивен хоризонт. Достъпът до кариерното поле се осъществява от междуселският път ІV-та категория Кунино – Реселец, който е с асфалтово покритие. Входът към кариерата сега е непосредствено до този път на кота 285, а от там до бункера на ТСИ са 180 метра, като пътя се използва и за нуждите на технологичния кариерен извоз. Сега точно тази отсечка от пътя е в лошо състояние, с изровена и окъртена асфалтова настилка. За да се разкрие хоризонт 325 е необходимо да се прокара пътна връзка от кота 308 на пътя Кунино – Реселец до хоризонта.

Хоризонт 310 ще се разкрие с отклонение от кота 315 на спомената нова пътна връзка. Дължините на двете връзки са съответно 230 и 125 m. Построяването на новите автопътни връзки ще бъде облекчено от обстоятелството, че основата върху която ще се разположат е здрава, дренираща и близко до ТСИ, откъдето ще се доставя трошляка и чакъла за изпълнението и поддържането на тези пътни участъци. Ширината на пътното им платно ще бъде 8 m, а наклонът им ще е 4 – 5%. Необходимият трошляк и чакъл за изграждането на пътните връзки за хоризонт 310 и хоризонт 325 ще бъде съответно 320 m³ и 600 m³. Материалът от ТСИ ще се достави с авто-колите („МАЗ”), а ще се разстеле и валира от булдозера. Споменатите пътища до тука се явяват като външни транспортни комуникации.

Към вътрешните пътища се отнасят всичките по хоризонтни връзки от забоите на багера до траншейните изработки и трасетата на самите траншеи. Тези кариерни пътища са с ширина 6 – 8 m, наклонът им е минимален, освен в полутраншеите, където достига до 8%. Проходящата част на полутраншеите е с ширина 15 m и там вътрешните кариерни пътища имат постоянен характер. В началните периоди на разработване на запасите тези пътища не се устройват. В крайния етап на експлоатацията, когато ще се работи на хоризонт 235 (дъното), постоянният път в полутраншеята на южния борд на кариерата достига дължина от 440 m и наклон 8%. Основата на всички вътрешно кариерни пътища е здрава и те отгоре само се настилат с трошляк и чакъл, които се валират или отъпкват от булдозера. За всеки линеен метър от тези пътища ще е необходим по 2,5 m³ материал за настилка и само за полутраншейния участък са необходими около 1100 m³, а за всеки хоризонт също ще са необходими по 1200 – 1500 m³ трошляк и чакъл. Практически за целия концесионен и експлоатационен срок в обект „Кунино” ще се използват около 15000 m³ трошен материал за направата и поддържането на пътнотранспортните комуникации.

8. Програма за дейностите, включително за строителство, експлоатация и фазите на закриване, възстановяване и последващо използване.

След изтичане на концесионния срок от 35 год. ще се рекултивира.

Проектирането на отделни технологични възли, свързани с възстановяване на производствената дейност на кариерата, изборът на доставчици и строители ще се извърши от външни специализирани фирми въз основа на договорни отношения, с помощта на фирмите – доставчици на оборудване, съгласно клаузите на подписаните договори и гаранциите за предоставеното оборудване.

При подновяване на работата на кариерата следва да се изнесат натрупаните негабарити от терена на кариерата и тяхното натрошаване, изчистване на големи количества производствени отпадъци като пепелина и глинести фракции и тяхното депониране или оползотворяване, оформяне на вътрешна инфраструктура и на работните добивни хоризонти, съобразно цялостния работен проект за експлоатация на находището.

При наличие на хумусен слой, той ще се запази и ще се използва при реализация на проекта за рекултивация. Предастои да се възстанови електрозахранването и свързването му със съответното оборудване, напр. ТСИ.

По време на експлоатация на обекта ще се специфицират дейностите, които ще се възлагат на външни фирми и дейностите, които ще се извършват от «БИВАР»-АД.

Техническата безопасност и охраната на труда се регулират от Правилника за безопасност на труда при разработване на находища по открит начин. В годишните инженерни проекти е разработена и за в бъдеще ще се разработва специална част по здравословни и безопасни условия на труд, където се регламентират правилата за безопасна работа при основните технологични процеси – изкопаване, товарене, транспорт, насипообразуване и помощни операции. Всички работници задължително преминават през обучение и инструктаж по техническа безопасност. Към годишните инженерни проекти се разработва задължително план за предотвратяване и ликвидиране на аварии. За всички дейности се прилагат утвърдените и действащи и в момента:

• 
  Изисквания за безопасност на труда при работа с челен товарач;
  
• 
  Изисквания безопасност на труда при работа с авто-самосвали;
  
• 
  Изисквания за безопасност на труда при извършване на сондажни пробивни работи, които са неразривна част от договора с външен подизпълнител;
  
• 
  Правила по безопасност на труда при работа с ВМ, , които са неразривна част от договора с външен подизпълнител;
  
• 
  Правила по безопасност на труда при бункери;
  
• 
  Правила по безопасност на труда при челюстни трошачки;
  
• 
  Правила по безопасност на труда при лентови транспортьори;
  
• 
  Мероприятия по осигуряване на личната хигиена и предпазване на работещите в кариерата работници и специалисти от професионални и простудни заболявания, включващи Начален, На работното място, Периодичен, Ежедневен и Извънреден инструктажи. Инструктажите се документират в Книга за инструктажи. На работа не се допускат не инструктирани лица. Продължителността на началния инструктаж е два дни.
  

Численост на персонала на кариера „Кунино”

„БИВАР”АД е сключил Договор със служба по трудова медицина за профилактика и здравно обслужване на работниците – Приложение 6.