Спирачния механизъм е предназначен за създаване и поддържане на съпротивление при движението на автомобила. Най разпространени са фрикционните спирачни механизми, които работят на принципа на триенето на въртящи се в невъртящи се детайли. По форма на въртящите с детайли спирачните механизми се делят на барабанни и дискови. Невъртящите се детайли на барабанните спирачки могат да бъдат челюсти или ленти, при дисковите спирачки могат да са само челюсти. Барабанните спирачни механизми могат да са с челюсти с подвижни опори или с шарнирни опори, с едностранно разположение на опорите или с противоположно разположение на опорите. Дисковите спирачни механизми могат да са с две бутала двустранно разположени или с едно, две или повече бутала едностранно разположени и плаваща скоба.
а)барабанничелюстниспирачнимеханизми
спирачен механизъм с едностранно разположение на опорите на челюстите и еднакви действащи сили е показан на фиг. 2а).
𝑎 + 𝑐
𝑌1=𝐹1∙𝑐 − 𝜇. 𝑒
𝑎 + 𝑐
𝑌2=𝐹2∙𝑐 + 𝜇. 𝑒
𝑎 + 𝑐
𝑀1= 𝜇. 𝑌1. 𝑟 = 𝜇. 𝑟 ∙ 𝑐−𝜇.𝑒∙ 𝐹1
𝑎 + 𝑐
𝑀2= 𝜇. 𝑌2. 𝑟 = 𝜇. 𝑟 ∙ 𝑐+𝜇.𝑒∙ 𝐹2
Y1 и Y2 резултантни нормални сили приложени от барабана към челюстите, се намират от условията за равновесие на челюстите спрямо опорните им точки. Лявата челюст е заклинваща, а дясната разклинваща.
