10 април 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

- Г-н Барбалов, кои са основните критерии, по които се изготвя проектът за презониране в София? Който живее до метрото ли ще плаща по-високи данъци?

- Метрото не е основният. Има няколко критерия. На първо място бих посочил разпоредбите на Закона за устройство и застрояване на Столична община. Това е закон, който е приет през 2007 г. и там доста подробно е описана централната част на града. Така че това ни дава добра база за определяне централната зона. Предложението ще бъде да се приведе в съответствие със закона. Второто нещо, отчетено в работата на групата, е границите на зоните да съвпадат с естествени разделители, по-широки улици, железопътни линии, реки, големи мостове. Също плавна промяна на размера на данъчните задължения от центъра към периферията. Това означава да няма преход през една зона. Например ако живеете в първа зона, съседните ви зони ще са от втора зона. Ако живеете във втора, граничните ще са от първа и от трета.

- Има ли възможност един квартал да е в различни зони?

- Това и сега го имаме - например "Младост" е и в трета, и в четвърта зона. Напълно възможно е. В София имаме много големи квартали, които имат размерите на градове. Но все пак се гледа да няма сериозни разминавания в граничните райони, които да създават напрежение. При определянето на зоните ще се отчитат инвестициите в развитието на инфраструктурата на града. От 2000 г. до 2011 г. са инвестирани 2,5 млрд. лв., от които 1,3 млрд. лв. са от последните три години. Като цяло в последните 3-4 години се забелязва рязък ръст на инвестициите. Метрото е сред тях. Имаме обаче и 52 млн. лв. за изграждане на ВиК мрежи, 263 млн. лв. за поддържане на улици, за училища и детски градини - 218 млн. лв. Това са значителни средства, които общината е вложила. Нормално е в тези райони, в които има повече инвестиции, да се счита, че условията за живот са по-добри. Отчитаме проекти, които в момента се изпълняват, но не и тези, които още не са започнати. Имаме предвид само линиите на метрото, които ще бъдат пуснати тази година. Не сме взимали под внимание молове и аутлети. Бих искал да кажа, да не се очакват страхотни промени. По-скоро ще има напасване на зонирането, което все пак е доста остаряло.

- Има ли райони, които след промяната ще попаднат в по-периферни зони и ще плащат по-ниски налози?

- Има. Докладът още не е написан и се работи по него, но например в Горна баня предложението ще бъде от 3-а зона да отиде в четвърта, което ще доведе до намаляване на данъците. Но пък вилната зона в квартала от пета ще стане четвърта зона. Подчертавам, че говорим за предложения, които ще бъдат дискутирани. Какво ще бъде решено, е в компетентността на общинския съвет. Има например други райони, които досега са били строителни граници. Това дори не е и пета зона. Например квартал "Бенковски". Предложението за него е да бъде в 5-а зона, която реално е най-ниската вътре в града. В този квартал малко ще се покачи налогът. Не е задължително всички райони край метрото да минат в по-висока зона. Това се отнася за някои от кварталите, където инфраструктурата не е толкова добра. Примерно в "Обеля" въпреки метрото, зоната няма да се промени. Докато в последващ етап, след няколко години районът може да се развие и тогава да можем да защитим аргументирано промяна. Със сигурност в центъра и в районите, в които е инвестирано, ще има промени. Например квартали, в които е нямало канализация, а сега има.

- Как стоят нещата с центъра на София?

- В централната зона ще има промяна. В момента това, което е като реалност, не е в съответствие със Закона за застрояване на Столична община. Може би малко ще се разшири централната градска зона. Там имаме метро, скоро и по-добро улично осветление. Част от по-широкия център може да влезе също в първа зона.

- Ще се променят ли данъците в квартали като Драгалевци, Бояна, придобили славата на баровски?

-Там е малко по-сложно. Защото те са престижни райони за живеене, но от гледна точка на инфраструктурата не са много добре обезпечени. Винаги го има разминаването между желанието на хората да живеят в тези райони и условията като обществени услуги.

- Кога започва общественото обсъждане за новото зониране?

- До края на месеца трябва да сме готови с доклада. След това ще го обсъждаме много широко. Не сме притеснени със срокове. Може и няколко месеца да се обсъжда на различни форуми - с граждани, с медии, с експерти. Далеч съм от мисълта, че всички граждани ще са щастливи от промените. Важното е ние да имаме аргументи, които да бъдат приемливи. В крайна сметка никой не обича да плаща данъци.

- Кога най-рано може да влезе в сила районирането?

- Най-рано 2013 година, може да влезе и на по-късен етап.

- Ще има ли промяна в други такси?

- Има една наредба, по която се работи и се надявам до месец да се внесе. Става дума за най-различни административни такси, които общината извършва. Например изготвяне на справка по искане на съдебен изпълнител, издаване на скица от кадастралния план, съгласуване на проекти и др. Не трябва да се очакват драстични разлики. Просто наредбата не е актуализирана от три години. Очаква се повишение с 1-2 лева.

- Увеличаването на глобата за нередовен пътник на 20 лв. ще увеличи ли допълнително приходите?

- Надявам се да се увеличат продажбите на билети, а не приходите от глоби.

- Как върви данъчната кампания?

- Добре, до края на март имаме събрани над 80 млн. лв. В последната седмица на април ще удължим работното време на нашите данъчни отдели. Така хората с намерение да се издължат в рамките на периода, в който има отстъпка от данъка, да могат да го направят. За да им е по-удобно. Има тенденция тези, които плащат данъка наведнъж, да плащат разсрочено такса смет. Благодаря на всички граждани, които толкова добросъвестно в първите студени дни на март се наредиха на опашки, за да си платят данъците. В крайна сметка ние с тези пари плащаме за почистването на града и за развитието му.

Ралица Русева
Снимка на три колони – без текст


10.04.2012 г.,с. 7
Статистиката ще изследва цените на земеделската земя и рентата
Националният статистически институт започна от вчера ново изследване за пазара на земеделската земя и рентните плащания в селското стопанство.Изследването е включено в Националната статистическа програма за 2012 г. Проектът се ръководи от отдел „Статистика на селското и горското стопанство" в НСИ с участието на експерти от 28-те териториални статистически бюра. Дейностите по проекта започнаха на 1 октомври 2011 г. и ще приключат на 30 септември 2013 година.В рамките на изследването ще бъде събрана информация за цените на земеделската земя и рентните плащания в селското стопанство през 2010, 2011 и 2012 г. за пет основни категории земя по начин на трайно използване (ниви, естествени ливади, лозя, овощни градини, мери и пасища) и по категории на почвено плодородие.Респонденти ще бъдат земеделски стопанства, акционерни дружества със специална инвестиционна цел и агенции за недвижими имоти.


10.04.2012 г., с. 6
Снимка на четири колони - Пролетният ремонт на улиците в Благоевград започна. С предимство се кърпят входните и изходните артерии на областния център.


10.04.2012 г., с. 6
Хасан Азис отново на прокурор
ВИЛДАН БАЙРЯМОВА

Съветниците от ГЕРБ в Кърджали дават на прокурор кмета Хасан Азис (ДПС) и ръководството на търговското дружество „Пазар на производителите". Според ГЕРБ-ерите Азис проявил престъпно бездействие, докато ръководителите на дружеството го водели към умишлен фалит.

Тържището бе изградено по програма САПАРД. То изтегли кредит, но се затрудни при погасяването му. С писмо от 5 април банката кредитор „Алианц" уведоми общината, управата на пазара и съветниците, че ще заведе дело за принудително събиране на вземанията си от ипотеките.

Според Илия Илиев, общински лидер на ГЕРБ и шеф на групата съветници,

позицията на банката означава, че ще бъдат разпродадени активите на дружеството. Кредитът за изграждането на тържището надхвърля 5 млн. лева.

Кметът Хасан Азис коментира, че пазарът е общински и всички решения за него се вземат от съветниците - в това число и от ГЕРБ, а те досега не са дали нито едно предложение за излизане от ситуацията.

Обследванията се финансират от оперативна програма „Регионално развитие". Както „Труд" вече писа, ако се наложи укрепване на сградата преди санирането, разходите за това ще трябва да поемат самите собственици на жилища. Заради липсата на кандидати в тези 2 от общо 7 региона срокът за подаване на оферти само за тях се удължава с 30 дни, съобщиха от МРРБ.

Вчера не стана ясно как ще се действа, ако и в този срок никой не кандидатства. Избраните фирми ще си разделят близо 1 млн. лв. за тази дейнocт.


10.04.2012 г., с. 13
Имотните сделки в София намаляват
София е единственият от петте големи града в страната, в който броят на реално сключените имотни сделки с ипотека е намалял през миналата година в сравнение с предишната. Това показват данни на Агенцията по вписванията, цитирани в разпространения вчера анализ на имотния пазар на агенция „Явлена" за периода 2008-2012 г.

София, Пловдив, Варна, Бургас и Стара Загора заемат общо 50% от ипотечния имотен пазар в страната. Извън столицата броят на сделките през 2011 г. е по-голям от този през 2010 г.

Банско пък се оказва градът с най-евтини имоти измежду зимните ни курорти, сочат данните от анализа на агенцията за недвижими имоти „Бългериън пропъртис" за първото тримесечие на 2012 г.

Между януари и март средната офертна цена на ваканционните имоти в Банско е била 577 евро на квадрат, но реалните сделки са се сключвали с цени средно от 465 евро.

Цените на имотите в Боровец са средно 650 евро на квадрат. По-евтини са апартаментите в Пампорово - там сделки се сключват на нива от средно 550 евро на квадрат.

Според анализа на агенцията средната офертна цена на апартаментите в Слънчев бряг за първото тримесечие е 663 евро на кв. метър спрямо 840 евро за същия период на 2011 г. Реалните цени според експертите са 440 евро на квадрат.

Най-големият мемориален комплекс в България ще бъде построен на територията на община Свиленград. По план монументален комплекс „Васил Левски" ще бъде изграден до главен път Е-80, край Свиленград, на площ от 52 дка, предоставена безвъзмездно от община Свиленград. Комплексът включва 133-метров паметник на Апостола, музей с най-ярките моменти от цялата българска история, информационен център, изложбена зала и зони за отдих. „Неотдавна община Свиленград спечели финансиране от Европейския съюз за облагородяване на района около паметника, обясни Георги Манолов, кмет на община Свиленград. - На площ от над 300 дка ще бъде изграден парк с места за почивка. Това ще промени и облагороди целия облик на района. Смисълът на всеки паметник е да привлича хора и да им въздейства", допълни той. Идеята за изграждането на монументален комплекс „Васил Левски" е на Илиян Матеев, председател на сдружение „Аз обичам България". Сдружението ще ръководи проектирането, финансирането и изграждането на целия комплекс. Проектът започва със собствени средства на учредителите на сдружение „Аз обичам България". „Още преди началото на дарителската кампания събрахме около 75 000 лева, като тази сума непрекъснато нараства", каза Илиян Матеев. Другите начини, чрез които ще бъдат набирани средства за изграждане на комплекса, ще са доброволни дарения от фирми и граждани. Предвидени са още SMS кампания и продажба на сувенири и артикули с надпис „Аз обичам България;. По предварителни изчисления стойността за изграждане на мемориалния комплекс е 4 млн. евро. Кампанията по набиране на средства ще продължи от 2 до 5 години, когато се планира да приключи и реализацията на целия комплекс. По проекта за изграждане на монументален комплекс „Васил Левски" работят конструктори с ръководител доц. д-р инж. Людмил Оксанович, преподавател в Университета по архитектура, строителство и геодезия в София, и архитекти, с ръководител арх. Емил Драганов, също преподавател във УАСГ. Скулптор е Илия Ива- нов - с многобройни изложби у нас и в чужбина в продължение на 40 години. Ако проектът бъде осъществен, това ще бъде една от най-високите статуи в света, над 3 пъти по-виска от култовия монумент Христос Спасител в Рио де Жанейро, който е 38 метра. Васил Левски ще бъде по-внушителен и от Статуята на свободата в пристанището на Ню Йорк, която е с обща височина от около 101 метра (45,5 м статуя поставена върху 55,5-метрова основа). 32 м с постамента е статуята на Света Богродица край Хасково, с която България влезе в „Гинес" като най-високото изображение на Божията майка в света.

Снимка на две колони - Монументалният комплекс „Васил Левски" ще бъде изграден до главен път Е-80, край Свиленград. Той ще включва 133-метров паметник на Апостола, музей с най-ярките моменти от цялата българска история, информационен център, изложбена зала и зони за отдих.

Централната жп гара в столицата ще бъде изцяло обновена за 30 млн. евро, съобщиха от транспортното министерство. Работата по проекта ще приключи до края на 2014 г., когато приключва настоящият програмен период по оперативна програма „Транспорт”. Средствата са пренасочени към гарата от неосъществения интермодален терминал в столицата, чието местоположение бе счетено за неподходящо за дейността му. Транспортният министър Ивайло Московски бе категоричен, че Централната гара трябва да е модерна, чиста, климатизирана и никога повече хората да не се плашат, че ще отидат на гарата

От Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) поеха ангажимента до края на 2012 г. да бъде изготвена апликационната форма и реалното строителство да е започнало. Фасадата на гарата ще бъде изцяло променена, като ще се използват предимно стомана и стъкло.

Вътрешното пространство ще бъде разделено на нива и ще бъде предоставено пространство за търговски център, заведения, зони за почивка и изчакване, както и гаров хотел. Пространството за пътниците ще бъде изцяло климатизирано, ще са направени подстъпи за инвалиди, асансьори, задължителните рампи, а сервизните помещения ще отговарят на натовареността на гарата.

Именно наличието на свободните пари от интермодалния терминал накараха транспортното ведомство да се откаже от концесионирането на гарата

Министърът уточни, че може да бъде отдадено под наем предгаровото пространство, но след като бъде уточнена собствеността му. Там е нужно да бъдат изградени и паркинги.

Когато метрото свърже Централна гара с летището, градът ще е конкурентен на най-удобните европейски градове в транспортно отношение, увери Ивайло Московски.

В следващия програмен период на тази гара ще започнат да пристигат и чисто нови влакове и вагони, които ще бъдат финансирани с 300 млн. евро по ОП „Транспорт”. Министърът допълни, че БДЖ още тази година ще стане бенефициент по оперативната програма, за да подготви техническата си документация, и още от 1 януари 2014 г. дружеството ще поръча новите влакове.

Частният съдебен изпълнител от Пловдив Петко Илиев ще обяви до месец търг за златния трон на Цар Киро.

Причината са огромните дългове на фамилия Рашкови към общинското звено за местни данъци и такси, които заедно с лихвите от 2008 година до средата на 2011 година са достигнали 65 000 лева. Отделно тази сума набъбва с натрупаните до края на миналата година още около 2000 лева за лихви. „През декември са дадени на частен съдебен изпълнител. Предполагам, че в скоро време ще се издължат”, каза шефката на „Местни данъци и такси” в община Пловдив Цвета Попова.

Публичната продан ще е за всички движими вещи на фамилия Рашкови, съобщи частният съдебен изпълнител Петко Илиев. Той уточни, че е описано цялото движимо имущество в шестетажния хотел на Цар Киро до църквата „Света Петка”. Това са предимно мебели и основно музикална техника, които Рашкови миналата седмица пренесоха от Катуница в Пловдив. Сред мебелите е и златният трон на Цар Киро, който всъщност е мека мебел, дървенията на която е боядисана в боя със „златен” цвят.

Доброволни плащания до момента няма каза Петко Илиев. Той уточни, че цената на описаните мебели не стига, за да покрие целия дълг на Рашкови. Затова след публичната продан на движимото имущество Петко Илиев ще продължи с опис на недвижимите имоти на Рашкови в Пловдив.

Най-много пари за данък сгради и такса смет до момента дължи самият Кирил Рашков, по-известен като Цар Киро – общо 30 209,43 лева, сочи справка в сайта на община Пловдив. Борчът на съпругата му Костадинка Златева е за около 22 000 лева, а дъщеря им Събка Рашкова дължи на „Местни данъци и такси” общо 30 152,96 лева. Останалите членове на фамилията имат по-малки борчове към общинската хазна. Според данните в община Пловдив синът Ангел Рашков трябва да плати само 148,80 лева, а племенникът му Ангел Иванов Рашков е натрупал борч от 697,86 лева.

Рашкови са натрупали дълговете си за двата си имота под тепетата – апартамент от около 100 кв.м на ул. „Славянска” и шестетажния хотел до църквата „Св. Петка”. Отделно Рашкови дължат и към 25 000 лева на общинската хазна в Садово за палатите и колите си в Катуница. До момента те не били внесли нито лев и там, заради което били дадени на частен съдебен изпълнител.
Снимка на три колони - Мебелите, които Рашкови стовариха в шестетажния си хотел на пъпа на Пловдив миналата седмица, до месец ще бъдат продадени на публичен търг.


10.04.2012 г., с. 9
През лятото
Пускат „Тракия” с временно разрешение за ползване
Търсят вариант за узаконяването на лот 4
ВАСИЛ НАНЧЕВ

Плановете на Агенция „Пътна инфраструктура” са в края на юни лотове 2 и 3 от Стара Загора до Ямбол и част от четвъртия лот до пътния възел с първокласното шосе, водещо към Петолъчката, да имат разрешение за експлоатация, съобщи за „Монитор” шефът на АПИ инж. Лазар Лазаров.

Според него проблеми ще има за издаването на акт 16 именно за частта от лот 4, защото цялата отсечка от Ямбол до Карнобат е с едно разрешение за строеж и ще се търси вариант как да бъде спазен законът.

„Може би там ще се мине с временно разрешение за експлоатация - поясни инж. Лазаров.

При всички положения до началото на активния летен сезон трябва да пуснем трасето до Петолчката и така да намалим използването на сегашния път от Стара и Нова Загора, където стават много тежки катастрофи”, допълни той.

„Преди дни бях на проверка и фирмата изпълнител е завършила трасето между Петолъчката и гр. Зимница, съобщи още шефът на пътната агенция. „Остава отсечката в самото градче, където бордюрите вече са наредени и частта от там до лот 4 на „Тракия”. Реконструкцията на това шосе с дължина около 15 км се извършва по програмата „Транзитни пътища”. Целта ни е то да е напълно готово заедно с пускането на „Тракия”, допълни той.

По думите на Лазаров от приемателната комисия на частта от лот 4 ще зависи каква скорост ще бъде разрешена по нея, дали стандартната за аутобан от 130 км/час или както на единствената готова отсечка от „Струма” – 90 км в час, защо тя е с временно разрешение за експлоатация. „При „Струма” между пътен възел Даскалово и Долна Диканя ограничението на скоростта е по-ниско, защото тя следва трасето на стария първокласен път. Трасето в началния участък на лот 4 на „Тракия” ще е съвсем ново и предполагам, че ще може да се даде разрешение да се шофира със стандартната скорост за автомагистрала у нас”, прогнозира пътният шеф.

На въпрос кога въпросната готова отсечка от „Струма” ще има акт 16, инж. Лазаров поясни, че до края на лятото тя трябва да има разрешение за експлоатация и да може да се ползва пълноценно като магистрала и да се разреши скорост от 130 км в час, както е по закон.

Междувременно от АПИ съобщиха, че за великденските празници разпространителските пунктове са заредени допълнително с 20 хиляди годишни винетки за 2012 г., които са на цена от 67 лв. Месечната струва 25 лв., а седмичната – 10 лв., припомнят от пътната агенция.
Снимка на три колони - По цялата магистрала до морето ще можем да пътуваме от началото на 2013 г.