Орешарски обсъжда възможностите за бизнес с Ирак

С 2 процента са се увеличили приходите от продажби на хранителни стоки и напитки през март тази година спрямо същия месец на 2008 г. Българинът е харчил повече пари и за цигари. Статистиката показва, че с 12,1 процента през третия месец от годината са намалели приходите от продажби на бяла и черна техника, компютри, мебели.

Потребителите са ограничили покупките и на лекарства. Според НСИ приходите от продажби на фармацевтични продукти са намалели с 1,1 процента през март спрямо същия месец на миналата година. Значителен спад има и в продажбите на нови и стари автомобили – с 34,6 процента.


12.05.2009 г., с. 6
Купуваме имоти по интернет
Нов интернет сайт вече предоставя услуга на българския пазар за директни продажби, покупки и наеми на недвижими имоти в Централна и Източна Европа (ЦИЕ). Това съобщиха от сайта ProdamSam.com, чрез който се осъществяват продажбите. В него има информация за жилища и офиси в 14 страни на 12 езика, включително и на български.

В ProdamSam.com всеки притежател на недвижим имот може да публикува обява, че продава собствеността си или търси да купи, или да наеме имот. От услугата за предлагане на имоти по интернет могат да се възползват жители на България, Хърватска, Словения, Чехия, Словакия, Полша, Украйна, Беларус, Черна Гора, Македония, Сърбия, Босна и Херцеговина, Румъния, Молдова.

Делегация с представители на ирландските фирми ще проучва възможностите за изграждане на мащабни инфраструктурни, екологични, транспортни проекти, както и да прави инвестиции в телекомуникациите.

Причината ирландските търговци да потърсят възможности за правене на бизнес у нас е свиването на пазара на недвижими имоти в тяхната страна и липсата на поръчки за изграждане на сгради, както и замразяване на производството на строителни материали. Ирландските инвеститори искат да произвеждат и оборудване за промишлеността у нас.

Дружествата ще се опитат да преместят бизнеса си у нас, защото в момента в Източна Европа строителството на жилищни и административни сгради непрекъснато нараства. Експертите от фирмите обясняват, че въпреки икономическата криза в България и Румъния все още има търсенето на имоти и необходимост от изграждане и поддръжка на инфраструктура.

Повечето компании, желаещи да правят бизнес у нас, посещават България и Румъния за първи път, съобщава още информационната агенция.Друг мотив на компаниите да се насочат именно към тези два пазара е това, че предприятията от региона влагат пари от еврофондовете в модернизация на производствата си заради високите изисквания за качество на Европейския съюз, коментира Вики Кел, представител на една от ирландските компании.По думите й това е изключително добра възможност за реализация и разширяване на бизнеса на ирландските фирми в двете балкански държави. Кел е посочила, че според предварителни данни досега в България са били инвестирани в инфраструктура над 8 млрд. евро от европейските фондове.


12.05.2009 г., с. 7
Пускат плажове на тайни търгове
Търгове с тайно наддаване за отдаване под наем за пет години на три морски плажа на територията на Балчик ще бъдат обявени от Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Единият е Централният плаж в Балчик с площ от 15 500 квадратни метра. Началната годишна наемна цена за обекта е близо 74 000 лв. с включен ДДС.

Другият плаж, който се отдава под наем, е „Ресторант 789” до курорта Албена. Плажната ивица е около 10 000 кв. м, като годишният наем е около 40 000 лв. До 2013 година се отдава под наем и морският плаж пред международния детски лагер в Кранево.

Ивицата е с площ 10 500 кв. м и началната й цена за година е 44 500 лв. Цената на тръжната документация за участие в търговете е 1000 лв. Търговете ще се проведат на 19 май в сградата на министерството, като заявления за участие ще се приемат до предходния ден.


12.05.2009 г., с. 7
Станишев откри завод за китайски коли
Около 12 000 евро ще струват китайските автомобили, които ще се правят в новия завод край ловешкото село Баховица. Вчера първа копка за изграждането на предприятието беше направена от премиера Сергей Станишев, кмета на община Ловеч Минчо Казанджиев, български и китайски фирми. Случайно или не през последния месец премиерът ударно обикаля градове, села и заводи.

Първоначално в завода ще се сглобяват китайските джип „Ховър” и пикап „Уингъл”, чиято цена ще е около 12 000 евро. Предвижда се тези автомобили да се използват като основа за разработване на собствен модел българско производство.

Предприятието ще бъде построено за 18 месеца, като първоначалната инвестиция ще е 80 млн. евро., а се очаква тя да достигне до 300 млн. евро. Ще бъдат разкрити 1300 нови работни места, 400 от които за чуждестранни специалисти. Акционери в дружеството, което ще прави колите, са "Литекс комерс" и най-голямата частна китайска автомобилна компания "Грейт Уол".


12.05.2009 г., с. 12
Ваньо Стоевски: Пътните полицаи ще взимат, докато шофьорите дават
В някои държави отнемат автомобила за алкохол в кръвта, казва шефът на столичния КАТ
от Интервю на Мирела Заричинова
Ваньо Стоевски е директор на КАТ "Пътна полиция" - София. Роден е през 1955 г. Завършил е Техническия университет в София. Има 27 години стаж в пътната полиция, като последователно е преминал през всички звена в системата. От 2007 г. до началото на 2009 г. е заместник-директор.
- Г-н Стоевски, какви са мерките, които възнамерявате да предприемете във връзка с пътните злополуки?

- Привърженик съм на превенциите. Не да наказваме, а да предпазваме. По-добре пътният полицай да бъде на кръстовището, да всява авторитет сред водачите и да предотврати катастрофата, отколкото вече след като е станал инцидент, ние просто да посетим мястото като едни регистратори.

Така на "Цариградско шосе" пътни полицаи пазят по бус-линията да се движат само автомобилите на градския транспорт. Има много санкционирани шофьори и те вече се съобразяват с маркировката.Ще наблегнем и на обучението на най-малките. Около 1 юни ще проведем обучение на деца, прожектиране на филми, организиране на конкурси. Освен това ще гледаме да приобщаваме различните групи водачи да се уважават един друг.

- Мотоциклетисти изявиха желание да се измени законовата уредба и те да бъдат третирани като пешеходци, защото водачите на автомобили не ги уважавали достатъчно на пътя. Какво мислите за идеята им?

- Велосипедистите и мотоциклетистите по принцип са рискова група и не са достатъчно защитени. Техният живот е в опасност в по-голяма степен от този на другите участници в движението. Все пак това, което показва статистиката, е, че ако мотоциклетите се използват разумно, пътните инциденти ще намалеят. Основна причина за инцидентите са самите водачи. Това са най-вече млади хора, искат да си вдигнат адреналина, карат с висока скорост, предприемат необмислени изпреварвания, те са тези, които си организират състезания на пътя.

- Какво предприемате във връзка с тези незаконни състезания с коли и мотоциклети?

- При получаване на сигнал взимаме мерки и санкционираме. Между нас и тях има конфликт, защото те търсят изява, ние искаме да се спазва законът, който в крайна сметка е еднакъв за всички. Съставяме акт и събираме информация за лицата и автомобилите, които са участвали в такава гонка. Дори и да не са шофирали, а само да са участвали, ги предупреждаваме. Ако втори път хванем същите хора по време на нерегламентирано състезание, това вече е рецидив и се наказва по-сериозно.

- Какви са най-честите нарушения на шофьорите в столицата?

- Отнемане на предимство и преминаване на червен светофар са най-честите причини за предизвикване на ПТП в София. Броят на катастрофите е огромен. За един ден в София на 14 януари, по време на протестите пред парламента, получихме над 500 сигнала за катастрофи, като около 300 покрихме.

- Колко са жертвите на войната по пътищата в София за миналата година?

- За 2008 г. на територията на столицата са регистрирани 42 349 катастрофи. От тях 1640 са тежки, като 130 граждани са загинали, а 1980 - ранени. Но това са просто сухи цифри. Зад всеки един загинал се крият човешки драми. Трябва да се направи цялостен анализ на това до какво всъщност довеждат тези катастрофи.

- Очаквате ли някакви нови законови промени срещу карането след консумация на алкохол?

- Надявам се, да. За някои нарушения санкциите ми се струват ниски. Има държави, в които се стига до отнемане на автомобила при залавяне с алкохол в кръвта.

- КАТ-София разполага ли вече с апаратура за отчитане на дрога?

- Все още нямаме. Но все пак ако пътният полицай изпита някакво съмнение, може да се назначи тест в "Пирогов".

- Има ли достатъчно пътни полицаи в София?

- Кадровият състав не е достатъчен. Около 120 човека се занимават с пътен контрол. Като най-голяма част от състава ни е ангажиран с покриване на пътните инциденти, както и с регулиране на движението в централната градска част.

- Откога е запазена тази бройка?

- Някъде от 1990 г. А сега ситуацията е драстично променена – вече всеки трети българин живее в София. Иначе техниката е достатъчна, през последните две години я подмениха.

- Колко радара има в София?

- Бройката радари е относително понятие. Ако често сменяш мястото на контрол – 1 час си на едно място, после се преместваш, се създава усещането, че има много. Така че в това отношение те са достатъчни. Но според мен трябва да се върви към заснемащи апаратури на 100 процента. Защото отчитане на превишена скорост с радар винаги води след себе си спор от страна на нарушителя дали това точно е автомобилът нарушител. Дори този автомобил да е съвсем сам на пътя, пак се стига до спор.

- Можем ли да излекуваме града от огромните задръствания?

- Много се надявам, че след като пуснаха метрото, ситуацията ще се подобри. До края на годината трябва да се свърже и с "Обеля". Това ще облекчи трафика. Но е важно да бъдат създадени достатъчно паркоместа около спирките. Опитваме се да регулираме трафика в пикови дни като петък и неделя, когато трафикът от и към столицата е много засилен.

Например това се прави на "Пернишко шосе", като полицаите дават приоритет на движещите се в по-напрегнатото направление. Светофарите пускат колите в зависимост от настройката си, докато автоконтрольорите си създават веднага представа за състоянието на трафика и могат бързо и адекватно да реагират на проблема.

- Обсъждана ли е идея в час пик в столицата да се допускат ограничен брой коли?

- Не е редно да се прави дискриминация в това отношение. Трябва да се подобрят условията на движение в града, а не да се намаляват правата на гражданите. Могат да се направят пробиви, кръстовищата да се оформят на две нива.

- Има ли уволнени служители на Пътна полиция заради корупция?

- Не. Няма, защото престъпното действие трябва да бъде установено, и то по безспорен начин, а това не е толкова просто. По-скоро трябва да се засили контролът над този състав, отколкото да направим едно негласно проследяване, да ги заснемем. Това е и работа на други структури.

Младшите командири трябва да бъдат по-ангажирани в това отношение. Освен това трябва да се комуникира със самите служители, да се следи какво са записали в своите дневници – кой автомобил са спрели, за какво са го проверили, какви действия са извършили. Нарушенията не трябва да се покриват, а да бъде взето ясно отношение.

- И все пак въпросът „Ще пишем ли акт?” продължава да се чува.

- Аз съм против подобни изказвания без доказателства. Все пак водачите трябва да знаят, че даването на подкуп също е наказуемо. И това ясно е определено в Наказателния кодекс. Те хем искат да минат по „малка” тарифа, вместо да им се състави акт за нарушението, което са извършили, хем след това говорят по медиите.

- Има ли смисъл водач, станал жертва на изнудване, да се обърне към компетентните органи?

- На страницата на КАТ има достатъчно телефони, на които човек може да подаде сигнал. Дори и да няма достатъчно доказателства, ако това е поредният сигнал срещу този служител, подаден до нас от различни граждани в различно време, ние вече започваме да се отнасяме с по-голямо внимание към него и предприемаме необходимите мерки.

- Имаше идея преди време да не се допуска пътните полицаи да имат повече от 10 лв. в себе си. Какво стана с нея?

- Тази идея не беше приета. Но въпреки това има ограничения по отношение на парите, които един пътен полицай има право да държи в себе си. Мисля, че е не повече от една заплата. Но не смятам, че подобен контрол би бил достатъчно ефикасен. По-скоро трябва да се търси коя е причината да се взима. Защото според мен тя е ясна – това са шофьорите, които продължават да дават.




12.05.2009 г., с. 2-3
Възродиха автомобилното производство в Ловеч

Яхваме български джипове и коли

Премиерът Сергей Станишев удари първа копка на завода за 80 млн. евро

Върху някогашното общинско пасище в местността Корудере край ловешкото село Баховица за година и половина ще изникне единственият в България автомобилен завод. Първа копка на предприятието вчера направи премиерът Сергей Станишев.

Проектът ще направи не само Ловешкия регион, но и страната по-конкурентноспособна в толкова важен сектор на икономиката, какъвто е автомобилният, каза премиерът.

Той припомни още, че държавата подкрепя начинанието от самото начало, още повече след като тази година Българската агенция за инвестиции подписа сертификат за инвеститор клас А за българо-китайската инвестиция в автомобилното производство. Станишев подчерта, че във време на икономическа криза всяко открито предприятие и нови работни места са важни. Предприятието ще бъде построено върху площ от 429 526 квадратни метра. Първоначалната инвестиция на автомобилния завод край Ловеч е в размер на 80 млн. евро, а впоследствие градежът на автозавода ще стъпи на 300 млн. евро.

Акционери в дружеството са „Литекс комерс", Корпоративна търговска банка и „Греат Уол" (Great Wall) - най-голямата частна компания в китайската автомобилна индустрия. Строителството на завода ще е със собствени средства на акционерите и чрез банкови кредити.Очаква се в автомобилния завод да работят 1300 българи, а на по-късен етап през 2010 г. те да са около 3000 души. Кадрите за завода ще се подготвят по програми на ловешкия механотехникум и на Техническия университет в София, за да се осигурят квалифицирани български специалисти в областта на автомобилното машиностроене. Първоначално заводът ще произвежда две серии автомобили.

Единият вид ще е спортен клас със задвижване на всички колела и с цена на дребно към 13 000 евро (25 000 лв.), а другото возило ще е А клас и ще струва около 6000 евро (12 000 лв.). Предвижда се автомобилите да се използват като основа за собствено производство в България. Чрез нов дизайн и производство на собствени елементи за каросерията и резервни части трябва да се създаде самостоятелна българска марка LMK „Litex Motors Corporation". Производителят ще гарантира, че до голяма степен техническата разработка ще бъде заимствана от базовите автомобили и ще бъде променена там, където те не отговарят на европейските стандарти за безопасност и емисиите въглероден двуокис.Очаква се производството на първата серия автомобили да започне в края на идната година.

Незатворена автомобилна шахта потроши вчера автомобил в Студентския град. За това алармираха потърпевшите, които са изпратили свои снимки и в сайта dupka.net.

Инцидентът станал вчера сутринта, когато собственикът на злополучния "Ситроен" - Андрей Симов, който учи Стопанско управление в УНСС, решил да отиде на лекции. Той се качил в колата си и попаднал директно в незатворената шахта. "Явно е останала така след някакъв ремонт. Така или иначе общината очевидно не ни брои за хора", обясниха пред "Монитор" приятели на потърпевшия студент. Драмата се разиграла близо до пазара в Студентския град, в пресечката към блок 22, където е и заведението "Строежа".

В момента автомобилът на студента е със счупена предна щанга, обясниха още негови близки. "Изтеглихме колата с крик и в момента е в сервиз. Не ни се мисли, колко ще струва ремонтът, а не сме направили нищо, с което да заслужим подобно отношение", допълниха още студентите. Те са категорични, че вината е на общината, която не стопанисва правилно нито града, нито улиците, нито шахтите по тях.

До момента в сайта за столичните ями - dupka.net има качени снимки и клипчета на над 150 "забележителности". Интернет потребителите са започнали дори да ги кръщават с галени имена.

Междувременно вчера стана ясно, че общинските съветници от БСП ще предложат на Министерския съвет т. нар. такса технически услуги временно да бъде събирана от държавата, поради факта, че Столичната община не се справя и с дупките в София. Това каза общинският съветник от БСП Георги Кадиев.

Село Априлово в община Горна Малина, Софийска област, е заприличало на гробищен парк, вината за което носи лично кметът от ГЕРБ Георги Чолаков. Това пише в свое писмо до столичния градоначалник и лидер на ГЕРБ Бойко Борисов жителят на селото Махаил Билчев Илиев. В сигнала си той описва куп нередности, дело на Чолаков, в чиято предизборна кампания през 2007 г. се включил активно братът на шефа на столичното озеленяване Любомир Ников - Иван. В писмото, изпратено и до редакцията на "Монитор", се споменава и за купуване на ромски гласове.

След успешния вот тандемът се впуснал в поредица от разтърсващи далавери. Започнала масова сеч на гората от борове и големи дъбови дървета над селото. Състоянието на площада и на парка по настоящем било окаяно. Дворът на детската градина бил заселен от бездомни кучета, а оградата не се виждала от обраслите бурени. Част от жителите били оставени без вода. Липсвал дори трибагреникът на кметството. "Ние заложници ли сме на Ников и Чолаков", пита риторично Илиев. Той сигнализира и за незаконно строителство, поради което е пратил писмото и до ДНСК. През 2007-а оттам замразили незаконен строеж на хлебопекарна и магазин към нея. По ирония на съдбата собственик на зданието се оказва кметът. На своя глава той продължава да произвежда и продава хлебни изделия. Чолаков не се поколебава дори да доизгради втори етаж и допълнителни постройки около сградата.


12.05.2009 г., с. 5
Военните с втори търг за купуване на жилища

МАРИЯН ДРАГАНОВ

МО ще обяви втори конкурс за закупуване на жилища за нуждите на ведомството, обяви вчера военният министър Николай Цонев. Това се налага, тъй като едва 400 от общо 8000 апартамента, предложени от продавачите на първия търг, отговарят на искането на МО да имат акт 16. Военните, картотекирани за жилище, са около 18 000.

Данните бяха съобщени по време на откриването на реновираното армейско общежитие "Чавдар" в София. То разполага с 66 стаи и 7 апартамента. Ключовете на новодомците бяха връчени лично от Цонев. Военнослужещите ще живеят там без пари, като заплащат само вода, ток и парно, отчитани от индивидуални измервателни уреди. Оборудването на всяко от помещенията, на стойност по около 5000 лв., включва цял кухненски бокс с вградена печка, хладилник, шкафове, мивка от алпака и мебели, плюс баня с фаянсови плочки. Има и общо професионално перално стопанство със сушилни.

Общата сума, изразходвана за ремонта, оборудването и инфраструктурата извън сградата, е 4 млн. лв.

Европейската комисия официално ще обяви днес решението си, с което ще бъдат размразени 115 млн. евро по програма ИСПА за България. Това съобщиха вчера от правителствената пресслужба. Минути преди това вицепремиерът Меглена Плугчиева ще се срещне в Брюксел с еврокомисаря по регионалната политика Данута Хюбнер, която ще я информира за решението на ЕК. След срещата двете ще дадат съвместна пресконференция и ще обявят окончателното решение.

Миналата година, на 23 юли ЕК спря междинните плащания по Кохезионния фонд за проекта „Изграждане на магистрала "Люлин", околовръстно шосе София-Даскалово" и проекта „Техническа помощ за подготовка на пътни проекти по направление на общоевропейските транспортни коридори (TEN-T) в България". Причината бе, че в тогавашния фонд „Републиканска пътна инфраструктура" не са изградени системи за управление и контрол.

За да възстанови финансирането на проектите по ИСПА, страната ни прие Закон за предотвратяване и разкриване на конфликт на интереси, промени Закона за обществените поръчки и Закона за пътищата, като фонд „Републиканска пътна инфраструктура" се преобразува от второстепенен разпоредител с бюджетни средства към Министерството на финансите в Национална агенция „Пътна инфраструктура".

Истински цирк се разигра на пазара в Димитровград вчера. Служители на общинската фирма "Благоустрояване" започнаха да режат с флексове вратите на 13 павилиона и да товарят стоката в специален бус. Недоволните собственици пък крещяха заради кметската заповед, която обявява обектите им за незаконни. Накрая се намеси и полицията, която загради мястото с жълти ленти.

"Сергиите се намират върху терени, които са публична общинска собственост. Търговците са загубили делата в Хасковския административен съд и затова павилионите трябва да бъдат премахнати", обясни пред "Монитор" кметът на Димитровград Стефан Димитров, който вчера сутринта също беше на пазара. По думите му търговците могат да си получат масите обратно, като платят такса "демонтаж".

"Ние обжалваме решенията на втора инстанция. Върховният административен съд обаче все още не се е произнесъл. Защо не изчакат? Защо не ни пускат до павилионите, а са оградили така?", обяви Наско Иванов, един от протестиращите търговци. Според кмета Стефан Димитров по жалбите за тези 13 сергии вече са се произнесли всички инстанции.