13 юли 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

"Министерството на отбраната подкрепя възстановяването на мемориал "Паметни плочи на Първа софийска пехотна диви­зия, като през годините се е ангажирало пряко с реализирането на проекта. Проек­тът не е бил осъществен по редица причи­ни, сред които различните визии за реали­зирането на художествената част между наследниците на архитекта-автор и военно-патриотичните съюзи, процедурни и ад­министративни трудности, свързани със собствеността и предназначението на те­рена.

Министерството на отбраната ще про­дължи да търси решение на въпроса за мемориала съвместно с органите на изпъл­нителната власт и местното самоуправление. Тъй като в съответствие със закона военните паметници са публична общинска собственост, а Министерството на отбрана­та има ангажимента да упражнява ръко­водство и контрол по проучването, реги­стрирането, картотекирането, опазването и възстановяването им на територията на Република България.

По отношение на поддържането, възста­новяването и изграждането на войнишките паметници в МО е назначен експерт, който се занимава с координиране на дейности­те, свързани с военните паметници, изгот­вен е и се поддържа национален регистър, който постоянно се актуализира. Предста­вители на Министерството на отбраната пряко участват в работата на областните комисии "Военни паметници".

Анонимен патриот е боядисал плочата в бяло, зелено и червено, от което буквите съвсем са се зацапали. Личат и автографите на сръчни тийнейджьри.

Един по-внимателен поглед обаче показва, че мястото е много подходящо. Малко въображение и си представяш как трите паметни плочи в същите размери 21/11 м застават в основата на трите естествени П-образни хълма.
Два бр. снимки на три колони - Това е парцелът отреден от общи­ната за новия мо­нумент. Горе вдясно се вижда част от хотел "Хе­мус", а вляво пък е покривът на но­вия мол. Зад ка­мъка с обещанието за нов паметник и пейка­та се издига есте­ственият П-образен хълм.
Три бр. снимки на девет колони - Така е изглеждал Пантеоньт след като цар Борис го открива през 1934 г - вляво. Вдясно - централната стена малко преди да бъде съборена през зимата на 1980 г. На малката снимка - полк. о.з. Никола Рухчев, председател на Съюза на царските офицери.
Три бр. снимки на шест колони - Горе-един от вариантите на проекта за нов монумент. Ясно се виждат трите паметни плочи, разположени радиално. В центъра е мястото за скулптурна група от трима войници. Лъвът с лапа върху плоча с картата на Санстефанска България кротува пред входа на военноисторическия музей - снимката вдясно. Вляво са отлично съхранените паметни плочи с имената на заги­налите от двата полка, специално извадени за случая.


13.07.2011 г., с.4
Плевнелиев умишлено оскъпил "Люлин" с 60 млн. евро
Ще асфалтираме и Млечния път, ако ГЕРБ оставят нещо в бюджета, зарече се Станишев
Ралица Табакова

С близо 60 млн. евро се е оскъпила магистрала "Люлин" заради машинациите на ГЕРБ. Проектът, който би трябвало да струва 137 млн., в момента има цена от над 190 млн., и то по волята на Росен Плевнелиев. Той въвежда методите на дъмпинговите цени и договаря тайно с изпълнителите да поставят условията и да повишават цените. След това оценителите свалят до определена сума възможното оскъпяване и ГЕРБ се бият в гърдите, че са спестили пари на българския данъкоплатец. Цялата тази схема, която разиграват управляващите, вече предизвиква негативните реакции на Европа и води до некачествено строителство у нас.

Това разкри лидерът на БСП Сергей Станишев в коментар на последните новини от Еврокомисията, която скастри сериозно намерението на Плевнелиев да прехвърля пари за строеж към ремонт на пътища. Това е поредният шамар, който кабинетът на Борисов получава от ЕС, подчерта бившият премиер. По думите му опитите на строителния министър да прехвърля средства от еврофондове говорят, че за 2 години правителството не е разработило нито един нов проект по ОП "Транспорт". Реакцията на Брюксел пък трябва да ни покаже, че Плевнелиев не познава изобщо правилата на ЕК и европейските процедури за отпускане на средства, смята Станишев.

По повод амбициите на Борисов да асфалтира Лунната пътека на морето Станишев коментира, че ако ГЕРБ оставят в наследство фискален резерв, колкото беше събрало предишното правителство, социалистите имат готовност да асфалтират и Млечния път. За да си тръгне Борисов по него, добави бившият премиер. Той отправи и поздрав към лидера на ГЕРБ с фраза от хита на "Electric light orchestra" "Тicket to the moon"("Билет до Луната"). "Аз ще тръгна оттук съвсем скоро", изрецитира Станишев и пожела на ГЕРБ бързо да се отправят към Луната, защото на Земята няма полза от тях.

Избраният изпълнител ще трябва да предложи технологични варианти за трасето, което на българска територия ще е 50 км, а на сръбска - 100 км. Консултантът също така трябва да направи оценка на финансовата ефективност на проекта, чиято обща стойност се изчислява между 100 и 120 млн. евро. От тях България планира да участва с 60 млн. евро от ОПРР.

Очаква се бъдещият газопровод да осигурява по 1.8 млрд. куб. метра газ годишно. След изграждането му България ще има връзка с газовите системи на Сърбия и Унгария, а чрез тях достъп до доставки от Северна Европа. Западната ни съседка също има осигурено финансиране за предпроектното проучване.


13.07.2011 г., с.7
Най-много сделки за имоти - в столичния "Люлин"
В София през първото полугодие най-много сделки за имоти са сключени в столичния кватал "Люлин", съобщи вчера Калоян Богданов от агенция "Адрес". Това е, защото цените там отговарят на бюджета на повечето хора - до 50 000 евро, и защото има бърз достъп до центъра - с метро 9-10 мин. Приоритет е и подобряването на средата, озеленяване и т.н. Според Богданов в квартала все по-често се съчетават качествено строителство, достъп и нормални цени. Сделки над 100 000 евро има в южните квартали. Обикновено купувачите са в сферата на информационните технологии и най-често живеят по целия свят. По думите на Богданов за първото полугодие спадът на цените на имотите е между 5 и 7%. Според него към момента като цяло цените на имотите са доста стабилни. Най-засилен е интересът към имоти в столицата около метрото.

Най-същественото изискване за купувачите е бюджетът, който имат - общата цена на жилището, а не цената на кв. м. Основният мотив за покупка на имот е задоволяване на основни жилищни нужди - 68% от купувачите, като 45% са тези, които купуват първи имот. Главната група от тях са доскоро живели под наем в същия квартал.

За продажба на имот водещите причини са при 27% наличието на свободен имот. Най-голямата група от продавачите, около 30%, се мотивират от нуждата от пари, или невъзможност да се плащат вноските по ипотечния кредит. Около 13% от продавачите са тези, които инкасират своята инвестиция, а 9% продават, за да купят друг имот. Доста двойни сделки се наблюдават последните 6 месеца. Продават се имоти и купуват други.

Търсенето на имоти ще продължи да расте, защото все повече хора ще осъзнават, че в момента имотите са най-достъпни от 2003 г. насам въз основа на съотношението доход -цена на имота, каза Богданов. Втората причина е достъпът до банково финансиране, което става все по-налично. Причината тези фактори обаче да не водят след себе си повишение в цената на имотите е голямото предлагане на пазара. На пазара все още има имоти, които чакат да бъдат предложени на едни леко по-високи цени.

Въоръжен с т.нар. въпросник на Zv Zv отидох в едно от селата край новостроящия се лот 2 от автомагистрала "Тракия". И анкетирах трима от имащите право на глас местни жители за трима от ясните вече кандидати. Заради пестене на вестникарска площ ползвах едва последните 6 от общо 81-те въпроса.

76. За какъв пост или длъжност се е кандидатирал?

Баба Минка К.:

- Ам то Иван се е пробвал за всичко. Преди демокрацията искаше да е партиен секретар, ма всички знаяха, че не става и не стана. Подир демокрацията опита да е председател на кооперацията, ма щото го бяха фащали да краде от текезесето - пак го не рачиха.

Дядо Динко Г.:

- То и Генето е като Иван. Ама веднъжка лъжите му хванаха дикиш - два мандата кмет изкара, до къщата си асфалт прокара, за останалите не намери. Пък Минка говори така за Иван щото беше харесал едно време щерка й за булка, ама после нещо се разминаха и тя още си е мома.

Маринчо М., самоопределя се като ром, ама имал завършен седми клас:

- Ти не ги слушай тия дъртежи. И Иван и Генето са харни хора. Пък за Пенко, дето иска да е кмет - нищо лошо не съм чувал. Всички са ме черпели преди избори. А и бой съм ял и от тримата, ама то беше по погрешка.

77. Процент на събраните гласове и тяхното разпределение по района?

Баба Минка:

- Че то къв процент? Иван си знае процента - дава ти десет лева пък иска да му върниш 15 до неделя...

Дядо Динко:

-Аааа, Генето на последния избор взима най-много, ма после се оказа, че има три-четири недействителни бюлетини и Пенко го превари...

Маринчо:

- Като сметнеш, че аз поне и на тримата обещах да пусна бюлетината - значи на сто процента са пичелили...

78. Ефективност от изразходваните средства в кампанията?

Баба Минка:

- Туй го не разбрах. Иван пари на ръка не е давал, обещаваше да нацепи дърва зимъска, ма после се отметна. Виж, Генето даде няколко чувалчета с брикети, ама повечето беше пепелчук и само ми задръстиха баджата...

Дядо Динко:

- Ма ква фиктивност бе, човек, то сичкото им на тия вагабонти е фиктивно. Изберете ме, пък после ша видим. Ко ша гледам после, той сега да си плати масрафа.

Маринчо:

79. Използвани в хода на кампанията методи на пропаганда и агитация, на политическа борба?

Баба Минка:

- Значи Иван първо беше от БКП-ето, после беше от Седесето, веднъжка пробва да мине от Атаката, ама наште го знаят, че тогава гласува за Симеончо...

Дядо Динко:

- Ти тая стара вещица не я слушай, щото за Симеончо гласува не Иван, а Генето. Иван тогава се писа от зелените на Каракачанов.

Маринчо:

- Господине, ако черпиш една мента, ще ти кажа, ама на ухото, че Пенко е с най-големите шанцове, щото къта у тях си една снимка, на която е до Бате Бойко. И на нея пиши, че той го гарантирал... Тя му е от миналите избори, тогава ние видяхме Бате Бойко да минава оттук с една черна кола и син буркан.

80. Използван в хода на кампанията имидж. Била ли е борбата на изборите действителна цел? Ако се е залагало на загуба, то каква реална цел се е преследвала?

Баба Минка:

- Ма как така ша искат да загубят? Че то у село, ако не си кмет - гладен ша умреш. Щото и тримата са с едни леви ръце, освен да краднат друго не знаят...

Дядо Динко:

- Истината е, че Генето накрая клекна на Пенко, той си знае що...

Маринчо:

81. Тезиси на предишните и сегашните изборни кампании?

И тримата почти хорово:

- Тези са ни кандидатите. Лоши, добри - други немаме, щото с кмет лошо, ама без него - два пъти. Няма да има кой да ни погребе, речем ли да умреме...

Безпрецедентен "жест" ще направи кабинетът към бъдещия инвеститор на летището край Балчик, ако министерствата на транспорта и на финансите изпълнят нарежданията на премиера да се инвестират поне 30 млн. лв. държавни средства в реновирането на поза-пуснатия, вече бивш военен обект и едва след това да му се намери стопанин. Идеята споходи Борисов след посещението му за откриването на новото голф игрище в региона "Трейшън клифс" на регистрираната в Австрия компания Tempe, което се свързва с бизнесмена Красимир Гергов, както и повечето голф проекти в България.

Идеята за преобразуване на летището сама по себе си не е толкова порочна. Но само ако от подобен обект има доказана нужда и заявени инвестиционни намерения от евентуален концесионер. Първият въпрос обаче е твърде спорен, тъй като международното и доказало се вече летище Варна е едва на 40 км. За второто пък към момента няма никакви индикации.

И все пак държавата се нагърбва с риска да реновира такъв обект за собствена сметка, вместо това да свърши избраният концесионер, каквато е практиката. А авторитарният начин, по който премиерът налага решенията си за непредвидени разходи в спорни проекти, без оценка и анализ на нуждите, пък вече едва ли изненадва някого.

От краката за главата

Във време, в което бюджетната дисциплина се изтъква като абсолютна необходимост, премиерът обяви искането си за "политическо решение" и сряза с репликата "не искам повече коментари" транспортния министър Ивайло Московски и зам. финансовия Владислав Горанов. Те си позволиха да изкажат мнение, че трудно ще се намерят 30 млн. лв. за реновиране и че държавата досега не е имала подобна практика - първо да ремонтира, а след това да търси концесионер.

Нормалният път е избраният концесионер да направи инвестицията. По този начин в момента се търсят концесионери на други две малки летища - тези до Русе и Горна Оряховица, така функционират и всички други граждански летища. Изключение е летище Пловдив, което бе модернизирано по времето на тройната коалиция с държавни средства, но моделът е публично-частно партньорство, а не концесия. "Сега лансираният модел не само е странен, но и не знам как държавата смята да си върне инвестицията. Той напълно обезсмисля самия модел на концесиите, чиято идея е бизнесът да инвестира, след време да отбележи печалба, а държавата да вземе своя дял под формата на концесионна такса", каза за в. "Пари" бившият министър на транспорта Петър Мутафчиев.

Не е съвсем ясно накъде

Обектът вече е прехвърлен от военното към транспортното министерство, а новият собственик трябва да изготви план за действие за летището, който да бъде одобрен от Министерския съвет. Засега не е ясно дали новият транспортен министър Московски ще изпълни директно нарежданията на премиера за държавен ремонт, или все пак ще опита да предложи друг модел, който включва инвестиция на концесионер или поне публично-частно партньорство.

Ако ще се влагат държавни пари, от МС трябва да пратят акт към финансовото министерство, с който се иска целево финансиране. "Това ще отнеме поне месец, след това ще има и лятна ваканция и очакваме акта към есента. Тогава вече ще мислим откъде и как да намерим пари, но най-вероятно ще е от фонда за неотложни нужди, няма откъде другаде", коментираха от финансовото министерство. Дали инвестицията на държавни средства в това летище е неотложна нужда, е риторичен въпрос.

Спорни ползи

Реално не само собствениците на комплекса "Трейшън клифс" биха се зарадвали на алтернативно летище. От ръководството на комплекса "Албена" преди време първи поискаха летището да стане гражданско и да обслужва чартърни и нискобюджетни линии. "Албена" всъщност ползваше летището в продължение на 5 години за нетърговски вътрешни полети.

От друга страна обаче, летище Варна е едва на 40 км и нуждата от ново такова е твърде спорна. Не е ясно и дали новият проект няма да повлияе на инвестиционната програма на концесионера на летище Варна - "Фрапорт", ако новото летище има претенции да отхапе от пазарния дял на чартърите, смята Мутафчиев.

В крайна сметка обяснението за тази солоакция на премиера, че "летище Балчик умишлено години наред не е пускано, за да може да има монопол на летище Варна и всички туристи за Северна България да минават през летище Варна", е доста несериозно. По-сериозни са въпросите защо премиерът иска да приложи най-малко пазарния модел точно за това летище и защо точно сега - след посещението му в "Трейшън клифс" и три месеца преди изборите.

Гласът на числата

Данните на националната статистика обаче показват, че годишната инфлация остава висока. През юни 2011 г. спрямо същия месец на предходната година тя е 4.8%.

Повишението на цените от началото на годината пък е 1.7%.

Най-голямо влияние върху инфлацията оказват цените на хранителните продукти и безалкохолните напитки, които са се понижили с 2,4% спрямо месец по-рано. Цените на транспорта намаляват с 1%. Пониженията в цените на жилищата и горивата са с по 0.1%. Ръст обаче има при цените на алкохолните напитки и здравеопазването. На месечна база той е от 0.1%, а увеличението при цените на облеклото и обувките е 0.2%.

В границите на нормалното

Оказа се, че дефлацията през юни е нормална и се появява най-вече заради сезонни фактори. "Данните са хубави и надминават очакванията ни", коментира икономистката Десислава Николова от Института за пазарна икономика (ИПИ). Тя обясни, че според прогнозите на института дефлацията е била около 0.3%. По думите на Николова поевтиняването през летните месеци е нормално, но този път ще се отрази значително и положително. Друга причина за спада на цените освен сезонността е поевтиняването на цените на горивата на международните пазари. Това оказа влияние и на вътрешните цени, коментираха още от ИПИ.

Висока годишна инфлация ще попречи за голямото влияние на месечната дефлация върху вътрешното потребление.

Скачени съдове

Според икономистите този спад на цените ще се отрази и на потреблението, което вече бавно започна да се възстановява. "Всяка дефлация води до повишаване на разполагаемия доход", обясни Николова. Прогнозата й обаче е, че по-сериозно раздвижване на потреблението ще има през есента и зимата, когато се очаква да има намаляване на безработицата не заради сезонни, а заради реални икономически фактори.