23 септември 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

На знаково едноседмично по­сещение в САЩ заминава днес спецделегация от трите клю­чови фигури в системата на правосъдието и вътрешния ред - вицепремиерът и МВР шеф Цветан Цветанов, главният прокурор Борис Велчев и правосъдният министър Маргари­та Попова. Визитата им във Вашингтон се организира от престижния Инс­титут за международно образо­вание на САЩ и ще продължи до следващия вторник, като в прог­рамата им са включени срещи с ръководството на ФБР и ДЕА. както и с министъра на правосъ­дието и главен прокурор на стра­ната Ерик Холдър. Заедно с Цве­танов, който е начело на делега­цията, за Вашингтон заминават и

директорът на ДАНС Цветелин Йовчев, главният секре­тар на МВР Калин Георгиев и шефът на антимафиотите Ста­нимир Флоров.

Програма

разговор с американския аналог на комисията "Кушлев" – органът, който отнема имуществото на престъпниците в САЩ. Разговори МВР шефът Цветан Цветанов

заминава за Вашингтон само ден след като се завърна от Брюксел, където в рамките на съвета по правосъдие и вътрешни работи

на ЕС проведе половин дузина срещи със свои колеги от остана­лите страни членки на ЕС. Въпре­ки натоварения си график вицеп­ремиерът обяви вчера, че след завръщането си от САЩ ще про­дължи с обиколки в страната. Той ще инспектира на място как си вършат работата регионалните дирекции на МВР.

- Повечето, въпреки че са на­речени антикризисни,трябва да се приложат и в криза и без кри­за. Това, което на пръв поглед прави впечатление, е създава­нето на една по обща рамка, ко­ято беше добре да я има - това е запазването на валутния борд, на стабилните пари. Те не са но­ви неща, но е хубаво да бъдат припомнени, защото в доклада на президента например стояха по по-различен начин. Хубаво е, че ще се търсят бързи начини да се влезе в Еврозоната, тъй като това би осигурило допъл­нителна стабилност. Там на практика въпросът е доста поли­тически. До момента липсваше политическа воля, тъй като до­ри подавайки заявлението си за членство във валутния механи­зъм, ние на практика никога не сме поискали да сме част от Ев­розоната. Обещанието, че тако­ва заявление ще бъде подаде­но, е много положително.

- Смятате ли, че намаляване­то на осигуровките, което се предвижда да започне от другата година, ще доведе наистина до повече работни места, или парите ще отидат в джобовете на бизнеса? Всъщност много хора твър­дят, че осигуровките у нас и без това вече са много пони­жени?

- Не смятам, че осигуровките са най-ниски у нас. Ниско е по­доходното облагане, но осигу­рителната тежест продължава да бъде доста висока. Ако пог­леднем на ниво Европа, тя про­дължава да бъде относително висока - над 30%. Това, което плащат работодателят и работ­никът, е в крайна сметка облага­не на труда, то винаги пада вър­ху работника. Смятам, че нама­ляването на осигуровките ще има въздействие върху запазва­нето на работните места. Нор­мално е, ако искаш да подпо­могнеш труда, да намалиш об­лагането му. Разбира се, беше обещано дори по-голямо нама­ляване. Финансовият министър Симеон Дянков още преди да заеме поста, представи едно проучване съвместно с иконо­миста Георги Ангелов, според което 5% намаляване на осигу­ровките са равни на 150 хил. ра­ботни места, създадени или за­пазени. Не се предприе обаче рязка мярка, а нещата ще ста­ват по-постепенни. Според мен можеше и'по-радикално да се действа. Но ефект от тази мяр­ка ще има. С нея обаче е съпро­водена друга, с която се вдигат минималните осигурителни пра­гове за някои професии. Това означава, че на практика някои хора ще плащат повече осигу­ровки от миналата година.

- Според вас това ще има не­гативно въздействие, така ли? <

- По-скоро да. Това е една дос­та спорна мярка за създаване на заетост. От една страна, се стимулира трудът с по-ниските осигуровки, но пък се вдигат ми­нималните осигурителни праго­ве. Както се правят и разходи за увеличаване на обезщетенията при освобождаване, както и за трудова мобилност, тоест ако искате да .работите от един в друг град, то вашият транспорт ще бъде поет. Това са все неща, които ще тежат на бюджета и е

спорно дали трябва да се пра­вят по време на криза. Също друг разход са програмите за осигуряване на субсидиране на заетост .и за преквалификация. Ние дълго време говорехме, че те не трябва да съществуват и сега новата власт изнесе данни, че тези програми не работят и че парите често биват източва­ни. Въпреки това тези програми не се премахват, а по-скоро се преструктурират. Това обаче ня­ма да съкрати разходите за тях, но поне ще бъдат направени по-ефективни. Според мен зае­тостта трябваше да бъде пости­гане на пазарен принцип с по-лесни правила и по-ниско обла­гане на труда, а не чрез големи инфраструктурни проекти, преквалификация и т.н. Това, което е хубаво, е подобряването на бизнес средата. Беше очак­вано там да има сериозни мерки главно при премахване на адми­нистративни пречки и лицензионни режими. Към момента виж­даме желание това да се случи. Все пак доскоро работата на финансовия министър като част от Световната банка беше да предлага именно такива проме­ни. Такава идея е например пре­махването на началния капи­тал, като изискване за започва­не на бизнес - това е една ради­кална промяна.

- Какво мислите за това че пенсионната възраст на жени­те може да скочи до 63 г.?

- Нашата пенсионна система не функционира по никакъв на­чин. Това всъщност е проблем и в цяла Европа. Трябва да се продължи с реформата в систе­мата, защото само увеличение­то на пенсионната възраст, не е решение.

- Правителството сериозно започна борба с икономичес­ките измами като източване на ДДС и корупция в митници и се надява така да закърпи бюджета?

- Според мен напълно е реалистично да се запълнят част от дупките в бюджета с такива действия. Моето обясне­ние е, че правителството иска да има своите лостове, тоест да продължава да финансира раз­лични програми, но в същото време е наясно, че не може да изпада в дефицити. Така че ос­вен съкращаването на свръхнеефективните разходи беше опитано и да се премахнат тези митнически и данъчни измами, за да се съберат повече пари. Това безспорно е добре и всички очакваме да даде резултат.

- Институтът за пазарна ико­номика стои твърдо зад нама­ляването на осигуровките. Но какво е отношението ви по въпроса за ДДС? Засега пра­вителството не смята да пипа този данък.

- Има логика в това решение. ДДС е основният източник на приходи в бюджета и ако има данък, който трябва да бъде па­зен, то това е той. Ако стане при­мерно 15%, дупката ще бъде много голяма. А и едно намале­ние с няколко процента няма да се усети толкова. Диференци­раното намаление пък е по-ско­ро като някаква идеологическа тема. Преобладаващото мне­ние, което споделям и аз, е, че ако има намалени ставки за едни стоки така се насочва поведението на пот­ребителите към тях. Хубаво е данъчната система да бъде не­утрална, тоест независимо кол­ко ти е доходът, да плащаш ед­на и съща сума. Независимо какво потребяваш, плащаш един и същ данък. Това, което видяхме например от диферен­цирана ставка за туризма, е, че наля бетона на Черноморието, тъй като беше по-изгодно да се инвестира там. Така, че ДДС по-скоро не бива да се пипа. Ако ис­каме да намалим данъци, тряб­ва да се почне от осигуровките, тъй като те са най-тежкият да­нък.

- Кабинетът посочва като мярка, че ще стои далеч от по­емането на правителствени дългове. Именно най-разви­тите страни обаче имат огром­ни дефицити?

- Най-просто казано, трябва да избягваме заемите, тъй като рано или късно ще ни се наложи да ги връщаме. Идеята е да хар­чим толкова, колкото имаме. Ви­наги е изкушаващо да имаш ба­лансиран бюджет, но тези при­ходи няма да дойдат от прихо­ди, а от заеми. Това първо ще утежни фискалната рамка след години, а и като знаем как държавата харчи своите пари и включително и европейските фондове, това означава да взе­мем и парите на бъдещото поко­ление. А това, че развитите страни имат големи дефицити, явно могат да си го позволят или имат програми, които съ­ществуват от дълги години. Но и трябва да се знае, че страна ка­то САЩ е по-лесно да поеме ня­какъв дълг, все пак е водеща икономика и всички вярват във валутата й. Колкото и да се пе­чатат нови пари там, доларът гу­би малко от стойността си. Кога­то говорим обаче за една малка страна, тя е в съвсем друга по­зиция, а и във валутен борд. Не е най-подходящият момент да харчим много и да вземаме зае­ми.

- Трябва ли икономиката на страната да се насърчи с по­вече потребление?

- Повечето потребление ще дойде тогава, когато хората ре­шат да потребяват повече. Съз­даването на изкуствено потреб­ление не би имало никакъв ефект освен върху някакъв по­казател, който нас не ни интере­сува. Ако създадем изкуствено потребление, което покачи БВП, но не повлияе по никакъв начин на живота на хората, то­ва не би имало положителен ефект. Това е същото като съз­даването на субсидирана зае­тост. Като свършат парите, ни­кой не остава дългосрочно зает и на практика ефектът е отрица­телен.

- В този ред на мисли, каква е позицията ви относно проек­та "Белене"?

- От една страна, никой не мо­же да обясни защо точно ни трябва АЕЦ "Белене". Все пак говорим за 10 млрд. стойност на проекта, което е повече от пен­сиите за една-две години. Спор­но е дали трябва да вържем да­нъкоплатеца в някакъв проект, от който нямаме толкова голя­ма нужда. От друга, стои и това, че ако се откажем, ще губим ня­какви пари заради неустойки. Ако се намери някой да финан­сира проекта, но това да не сме ние, нека този проект го има, би­ло то частен или на чужда дър­жава.
• Роден е на, 1 май 1983,

• Забършил е ма­тематическата гимназия в Хасково и „Макроикоомика” в УНСС

• Oт три години е икономист в Института за пазарна икономи­ка, специалист е в сферите на конкуренцията, да­нъците, енергетиката


23.09.2009 г., с.15
Наемите по Витошка паднали с 20%
Наемите на търговски площи на софийския булевард "Витоша" са паднали с 20%.

Това показва послед­ният доклад за цените на наемите по големите улици на консултантска­та агенция "Кушман енд

Уейкфилд". Въпреки то­ва "Витошка" остава в топ 40 на най-скъпите улици в света.

Тя се нарежда на 39-о място в класацията с це­на на наемите от 80 евро средно за квадратен ме­тър или около 960 евро годишно. Спрямо пред­ходната класация со­фийският булевард пада с 4 позиции в подрежда­нето. В момента "Вито­ша" си дели 39-ото място с лисабонския площад "Чиадо" и букурещкия "Магеру". 20% спад в цените е отчетен и на бур­гаската улица "Александровска". С 12,5% падат наемите на "Княз Борис I" във Варна, а със 7,7% - в района на "Александър Батенберг" в Пловдив.

Най-скъпите наеми про­дължават да са на "Пето

авеню" в Манхатън - 13 027 евро за квадратен метър на година, което означава месечен наем от над 1000 евро за кв. м. Сред първите три са "Козуей"в Хонконг и леген­дарното парижко авеню "Шан-з-Елизе".

При отчуждаване на земеделска земя собствениците да бъдат обезщетени с друг земеделски имот, а не с пари. Това предлага главният архитект на София Петър Диков. Той вече е внесъл промени в закона за устройство на територията в Министерския съвет. В момента собствениците на терени, които се отчуждават за големи инфраструктурни проекти, завишават сериозно сумите за обезщетение. Столицата например е принудена да плаща неколкократно над пазарната цена, а водещите се с години дела забавят изпълнението на проектите. Диков напомни скандалния случай с отчуждените 129 кв.м за стълбището на метростанцията в "Младост", за които общината плати 27 пъти над пазарната цена и каза, че трите съдебни експертизи са подписани от един и същ човек, който е предаден на прокуратурата. Затова главният архитект предлага и друга промяна - при оспорване от страна на собствениците на цените за отчуждаване на имоти, при които има огромен материален интерес, да се произнасят поне двама съдии.

Още 10 млн. лв. са необходими на столицата до края на т.г. за отчуждаване на имоти, за да се реализират започнатите големи важни инфраструктурни проекти. Отпускането на сумите трябва да се обсъжда от СОС. 7 млн. лв. от тях могат да се включат при актуализацията на бюджета през октомври, а останалите 3 млн. лв., които са необходими за придобиване на имоти заради метрото, могат да дойдат от заема от ЕБВР.


23.09.2009 г.,с. 5
Южната дъга на Околовръстното - опасна за пешеходци

Граждански сдружения настояват за надлези и велоалеи в локалното платно
ТАНЯ ПЕТРОВА

След като оглави класацията "най-скъп път", разширението на Околовръстното шосе показа и друга недомислица на проектантите. Шосето на практика не може да бъде пресечено от пешеходци, твърдят граждански сдружения и настояват за частично преработване на проекта.

"Ползвам автобус 111, който минава по Околовръстното, и постоянно рискувам, тичайки през платната. Колите се движат бързо, а няма откъде да се пресече", оплака се жител на квартал под "Витоша". Срещу липсата на каквото и да е решение за пешеходното пресичане на шосето, тесните тротоари и липсата на велоалеи отдавна протестират и от "Граждани за Зелена София". Оттам са изготвили съвместно с архитекти и проект, който остана без внимание при предходното правителство. Според специалистите проектът едновременно ще повиши пропускателната възможност на пътя, като ще реши и проблема с велоалеите.

"В момента голяма част от профила на пътя е изядена от локално платно, от което на практика няма нужда. То гълта по 6 метра от двете страни, 3 метра отиват в разделителна ивица, 2 метра са оставени за тротоар. Идеята е част от тези 11 метра да бъдат използвани за обособяване на четвърта лента във всяка посока, а оставащото разстояние от около 7 метра да отиде за озеленяване, велоалея и тротоар", обясни архитект Димитър Димитров от "Граждани за Зелена София". Според него няма никакъв проблем обектите край шосето да бъдат обслужвани и без локално платно, като от най-дясната лента се обособят отбивки през велоалеята и тротоара. "Ако това се реализира, четвъртата лента може да бъде обособена за градския транспорт и маршрутните таксита", обяснява Димитров. Според него не е късно за подобна промяна, а моделът трябва да бъде приложен и при предстоящите разширения на Околовръстния път.

ЗА ПРЕСИЧАНЕ

6 съоръжения за пешеходци през 600 метра да бъдат изградени в протежението на Южната дъга, настояват още гражданите. "В момента няма начин Околовръстното да се пресече от Южния парк и да се направи директна връзка с района на Ботаническата градина. Тези съоръжения могат да са както над, така и под шосето", изтъкват от организацията. Оттам възнамеряват да внесат предложението в регионалното министерство, което пое пътната инфраструктура.

Държавата готви концесия за по-голямата част от магистрала "Хемус". "Тя е много скъпа и няма желаещи да я строят. Затова решението е отсечката от Велико Търново до София да се даде на концесия, а от Велико Търново до Шумен държавата да строи периодично, когато има средства", заяви премиерът Бойко Борисов в Каварна. Наред с това се обмисля на концесия да се даде и трасето Русе-Велико Търново, което не е част от аутобана.

"Хемус" трябва да свързва столицата с Варна, но до момента никой не се ангажира със срок, в който ще е готова. В момента от нея е използваема отсечката Шумен-Варна. За участъка от магистралата Софийски околовръстен път-пътен възел Яна се очаква да стартира тръжна процедура през пролетта на 2010 г., а изпълнител да бъде избран през лятото, като строителството ще завърши до две години, заяви неотдавна министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.

До края на мандата си правителството се ангажира да изгради три магистрали - "Тракия", "Люлин" и "Марица", а само преди дни премиерът Бойко Борисов се зарече да строи по 65 км магистрали всяка година до 2013 г. и така дори да засенчи Холандия, където годишно се изграждали по 55 км. До края на 2010 г. се планира у нас да стартират 8 отсечки от трите магистрали за около 900 млн. евро.

Очаква се в края на октомври да е готова тръжната документация за първите две отсечки от непостроената част от "Тракия": Стара Загора-Нова Загора и Нова Загора-Ямбол. Изпълнителят ще е ясен тази зима, а строителството им трябва да приключи през лятото на 2012 г. Двата участъка ще струват около 204 млн. евро. Планира се още магистрала "Тракия" да бъде продължена с още 100 км и в нея да се влее магистрала "Черно море", свързваща Бургас и Варна. Тя обаче ще се строи едва през 2014 г., защото парите ще се вземат от следващия седемгодишен европейски бюджет до 2020 г. Възможен е и по-ранен старт, ако има интерес към публично-частно партньорство или пък ако има възможност за финансиране от националния бюджет.
Снимка на две колони- Росен Плевнелиев


23.09.2009 г.,с. 6
Руснаци плащат в брой за втори дом у нас
Дарина Кахраманова

60% от всички клиенти предпочитат да си купят дом край морето, като платят в брой, вместо да разсрочват плащанията си. Това важи особено за руските купувачи, сочи анализ на инвестиционната компания "ГрийнЛайф".

При плащане на цялата сума в брой клиентите обикновено получават отстъпка от около 20%. Руските клиенти най-често заделят между 45 000 и 60 000 евро за покупка на втори дом в България. Една трета от купувачите обаче разполагат с по-слаби възможности и търсят най-изгодната оферта.

Тези, които купуват втори дом, вече не го правят със спекулативна цел, твърдят брокери. Миналото лято много руснаци купуваха жилище край морето, за да го отдават под наем. Сега близо 87% от клиентите търсят имоти за собствено ползване.

Въпреки изгодните цени все още реалните продажби на ваканционни имоти са малко. "Компанията ни отбеляза спад на отчетените през това лято сделки в рамките на 50% спрямо предходното", коментираха от "ГрийнЛайф". Причината е, че имотите, които в момента се предлагат, не са достатъчно привлекателни, защото са проектирани преди 2-3 години.