28 юни 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

- Г-н Лалов, покрай трагичния инцидент на магистрала "Тракия" представители на бранша лансираха тезата, че основният проблем при автобусните превози е свръхпредлагането на услугата, което води до ниско качество и нелоялна конкуренция. Споделяте ли тази теза?

- Не. Първото нещо, което трябва да се направи, е да се разработи транспортна политика. Политиката в областта на транспорта не трябва да започва наново със смяната на всяко правителство. На Запад масовият транспорт е железница. Луксозният транспорт наистина е с автобуси, но те извършват предимно регионални превози. Всички знаем каква е разликата между българската и която и да е западна железница. Ако ще се развива предимно автобусен обществен транспорт, това трябва да се защити като политика. Едва тогава може да мислим как да се подредят нещата надолу - кой да дава разрешения, дали да има квоти за необходимите автобуси и всичко останало.

- Много ли са самите автобусни линии? От коментарите на големите превозвачи едва ли не излиза, че малките лобита са победили големите и затова транспортната схема се е разроила.

- Никой не може да каже много ли са, малко ли са линиите. Това е пазарна икономика. Пазарът регулира, не може друг да решава вместо него. Ако някой вози по пет пътници и сметката не му излиза, естествено, ще отпадне. Друг е въпросът, че областните управи, кметовете наистина трябва да обмислят включването на едно или друго разписание в транспортните схеми. Що се отнася до лобитата, аз разбирам същността на малкото лоби. Малкото лоби има един кмет. Той трябва да обслужи територията на своята община и има, да речем, две печеливши и десет непечеливши линии. Естествено, никой не е съгласен да работи на загуба, вследствие на което кметовете компенсират печелещи и губещи маршрути. Кметът казва - ще ти дам добра линия, но ти ще вземеш още три линии до малки населени места, където друг транспорт няма. Това лоби е социално лоби, то не вреди. Не разбирам обаче голямото лоби. Ние ще лобираме за определен кръг фирми, те наистина ще се явят с нови автобуси, защото имат история - лизингова, банкова. Но в резултат на това малките населени места няма да се обслужват от никого.

- Този дебат вече бе воден покрай предложението за окрупняване на републиканската транспортна схема при последните промени в Закона за автомобилните превози. Това предложение бе отхвърлено със скандал, а сега се лансира отново. Има ли нови аргументи?

- Някой иска да се повтори този скандал, да се възползва от ситуацията, нищо повече. А все още ние не знаем какво е станало с автобуса на "Ентуртранс". Не знаем какво е станало, че задницата на автобуса да удари моста, който е над него, да подскочи на височина от близо 1.5 м. На базата на тази неяснота от нас се очаква да разсъждаваме.

- Считате ли, че предложените до момента решения по линия на техническата изправност ще са работещи? Транспортното министерство първо заговори за механично ограничение на възрастта на автобусите, после за въвеждане на екостандарти Евро 3 и 4.

- В нито една европейска директива не се говори за ограничение на възраст, говори се за техническа изправност. Евростандартите пък касаят екологичното замърсяване. В цяла Европа таксите за преминаване на 1 км са различни за автобуси и камиони, покрили различните стандарти. Но това пак е въпрос на политика, чрез която държавата се стреми да регулира отделянето на вредни емисии. Никой не може да те спре, ако си съгласен да плащаш по-високите такси. Не може да се каже - в България ще вървят само автобуси до 10-годишна възраст. Може да се мисли само за евентуално ограничение при бъдеща регистрация. Градският транспорт в София например е със средна възраст около 30 години. Означава ли това, че трябва да го спрем? И защо въобще се прави опит за разграничаване на превоз на пътници на къси и дълги разстояния? Те и в двата случая са пътници, и в двата случая са живи хора. Що се отнася за контрола на пътя, ние в основата му сме заложили корупция. Служителите на ДАИ са със заплати от 350 до 420 лв.

- Проблемът с доходите стои в цялата страна.

- Не може държавата да прибира глобите, които тези контрольори налагат - над 1 млн., а да няма пари да назначим компетентни хора, които са осигурени. 2/3 от служителите на ДАИ са компетентни, но зле платени хора. Не може да ни се смее целият Европейски съюз, че нашите даяджии се разхождат с жълти лампи, което в цял свят е прието като обозначение за съпътстване на извънгабаритни товари. От 15 години повтаряме и никой не ни чува, че у нас също трябва да се създаде техническа полиция. Не ни чуват и за паркингите по магистралите. На тъй наречената магистрала "Тракия" има два изградени паркинга за обслужване във военно време на летището между Пловдив и Стара Загора. В цяла Европа хората на подобни места изграждат пунктове за проверка. Има знак и автобуси и тежкотоварни автомобили задължително минават през паркинга, а съответните органи решават дали да ги проверяват или пропуснат. Това не струва кой знае колко, но все пак въвежда мисълта за ред. В България тези два паркинга стоят в нищото, безстопанствени. Не се мисли и за паркинги по новоизгражданите магистрали. Ние като национално сдружение сме се заели да изграждаме такива паркинги и не мога да разбера защо държавата не иска да ни съдейства. Къде ще спрем една цистерна със сярна киселина по бъдещата магистрала София-Калотина? И после - каква е тази магистрала? Моите уважения към министър Плевнелиев, но по "Тракия" има дупки. Каква е тази магистрала, накацана от един куп търговски обекти? В цяла Европа има правила на какво разстояние може да се нарушава магистралата с отбиване и влизане в нея.

- Покрай проверката на "Ентуртранс" се видя, че държавата събира куп информация - за финансова стабилност, за наличие за договори за наем на автобусите, но въпреки това контролът не е бил ефективен.

- Не може да отнемеш лиценз на фирма, която временно е изпаднала в несъстоятелност, защото по закон тя има право на оздравителна програма. Държавата може да бъде осъдена за това. Временна несъстоятелност е различно от фалит. На фона на общата междуфирмена задлъжнялост дължимите средства за осигуровки от "Ентуртранс" са смешна сума. Не защитавам фирмата, това е принципно съображение. Друг е въпросът - и това е проблем и в Европа, - че лицензираният собственик е потънал в анонимност. Лицензът се издава на базата на това, че компетентното лице, което ще отговаря пряко за дейността, не е осъждано. Тук нещата се пропукват. Аз мога веднага да наема от улицата лице, което не е осъждано, и да го назнача на трудов договор. Да сте чували за глобен собственик на фирма, че автобусите му са тръгнали неизправни, да му е потърсена отговорност, че това му е трети, четвърти случай? Браншът трябва да бъде допуснат да дава становище при издаването на лицензи, и то по линия на собствеността. Той не може нито да дава, нито да отнема лицензи, но може да предупреждава.

- Кой е този бранш? Вие сте много организации.

- Когато няма диалог, както беше доскоро при предишния министър, а има само монолог с определена браншова организация, тогава не можем да говорим за бранш. Няма нищо лошо в съществуването на повече от една организация. В момента върви една теза и едно желание на определен кръг хора министърът да свика учредителна конференция и да създаде един общ съюз, в който всички да са длъжни да членуват. Това е много смешно. В момента има 6-7 браншови съюза, всеки със своите нужди. Не мога да не призная, че някои от съюзите са от по трима души, но те са регистрирани в съда. Не мога да си представя как някой ще поеме отговорността да ги дерегистрира. Въпросът е друг - нито един парламент до момента не е пожелал да направи закон за браншовите организации, както има закон за партиите. Тогава нещата биха могли да придобият конкретност и браншът да се легитимира. Аз познавам още една организация встрани от нашата, която всяка година си подава данъчна декларация в НАП, има счетоводство, знае се кои са и членовете, цялата и дейност е прозрачна.
Снимка на две колони - Красимир Лалов


28.06.2011 г., с. 2
Изписаха пострадалата от срутения парапет
19-годишната М.П., която пострада при срутването на парапет в София, е изписана от централната реанимация на „Пирогов", съобщи доц. Стоян Миланов, началник на отделението. Лечението и рехабилитацията й ще продължат във функционално отделение. Младата жена беше приета на 14 май. При инцидента загина 25-годишен чех. Железният парапет на третия етаж на сградата се е срутил, вероятно защото на изключително малката и тясна тераса са се събрали повече хора и заради големия напън той се е откъртил от основата си.


28.06.2011 г., с. 3
Костов: Бойко проявява черна духовитост и цинизъм
Черна духовитост и цинизъм е премиерът да казва, че кучетата са му хубави, но трябва да се държат на каишка като българите, коментира лидерът на ДСБ Иван Костов думите на Борисов, изречени в събота в Созопол.

От Синята коалиция ще предложат в парламента събиране на подписи за създаване на временна анкетна комисия относно получаването и разходването на бюджетната субсидия за всеки от независимите депутати в НС, каза още Костов. Десните ще настояват да се възложи и одит от Сметната палата по тези актуални въпроси. Ако комисията се създаде, тя може да реши да се излезе с общ проект, за да бъдат премахнати възможностите за изопачаване на мнозинството в парламента, включително и с промяна в Правилника на НС. В самия закон за политическите партии има вкарана изкуствено хипотезата, че парите следват депутата, и е написано, че тогава субсидията отива в партията, към която независимият депутат е обявил принадлежност, поясни Костов. Хипотезата е дълбоко порочна и искаме тя да бъде премахната от закона, смята той. Ако независимият депутат не се присъедини към друга ПГ, парите трябва да остават в държавния бюджет, е логиката на лидера на ДСБ. Бойко Борисов не може да мълчи по темата, защото тя е изключително болезнена, защото оставя ГЕРБ в изолация, уточни Костов. Страната е без политическо мнозинство и това е огромен проблем, защото някакво нелегално мнозинство я управлява с неясни механизми, добави Костов.

Самата Владимира Янева обаче каза, че нямало да си направи отвод по делото и че не виждала конфликт на интереси. В единствения си досега коментар ръководителят на едно от най-важните съдилища в страната заяви, че преценява по вътрешно убеждение, че не била заинтересована от изхода на делото. На въпрос дали ще си подаде оставката като председател на Градският съд на София тя каза: „Аз ще преценя кога ще си я подам, което не значи, че казвам, че ще си я подам". По-рано вчера министърът на вътрешните работи Цветан Цветанов, заяви, че двамата не са обсъждали евентуалното й подаване на оставка в личен разговор.

89,6 % от гражданите на общината Горна Малина гласуваха против откриването на кариери, мини и сметища за опасни отпадъци край техните селища, съобщиха организаторите на референдума, цитирани от БНР. Така „защитената община" ще може да реализира без заплахи общинския си план за развитие в посока биоземеделие, чисти производства и селски туризъм.-В тази област са и разработените от общината европейски проекти.

До референдума се стигна след тежка едногодишна битка, водена от гражданския комитет и общината срещу опитите на фирма „Ин Мат Инженеринг" ООД да се сдобие с разрешително за добив на строителни материали на 500 метра от едно от най-красивите селища в Софийска област - Негушево.
Снимка на две колони – без текст


28.06.2011 г., с. 17
Възможно е и аз да съм кандидат за президент
- Поставихме един въпрос в последните дни - дали е възможно при драстични нарушения на скоростта, при употреба на алкохол, при преотстъпване ключовете на автомобила на неправоспособен водач без книжка, възможно ли е да се въведе крайна мярка, в Чехия чухме, че има такава, да се отнеме автомобилът, което май единствено би могло да стресне най-агресивните и арогантни шофьори. Как мислите?

- Имаше подобна идея преди години. Не се възприе като удачна. Трябва да ви кажа, че българският водач, каквато и мярка да направиш, гой доста nb не се стряска от всичко, което се предприема.

- Да преминем към последната акция на МВР -„Гранатометите" я кръстихте. Отново дойдоха съмненията за това, че всъщност тези гранатомети, които сте хванали, били учебни.

- За всичките тези оръжия, които бяха задържани, за подобен арсенал никой не може да представи надлежни документи, че го има.

- Противотанков гранатомет. Това за какво може да служи?

- Самото наименование само по себе си говори, че за цели, които, колкото и да са защитени, ще могат да бъдат пробити. Било то от бронирани автомобили, било от...

- Да ви пожелаем повече камери. Да преминем към политическите теми. Направи ми впечатление, че има нагласа ГЕРБ да подкрепи кандидатурата на Кирил Йорданов за кмет на Варна. Вече очакваме да се съобщят и кметските номинации. Възможно ли е това да е така? Видях веднага реакция на Синята коалиция, че това е заявка, че ще работите с БСП, като се припомня биографията на сегашния кмет Кирил Йорданов.

- И каква е тя - на Кирил Йорданов биографията?

- Не знаете ли, връзката с БСП не я знаете?

- А преди БСП?

- Преди БСП не знам. Признавам. Каква е била?

- СДС.

- Не, не да прескача. Това е човек, който има съответните качества и всяка една от политическите формации иска той да бъде подкрепеният човек за "един кметски пост.

- Значи СДС, БСП, независим, а сега ГЕРБ. Не го знаех това цялото. Кои имена можете да ни кажете до момента, освен Фандъкова и бургаския кмет Николов? Кои са почти сигурни, понеже не са официално обявени, които можете на този етап да ни подадете като информация, а и на гражданите?

- Това, което ще бъде подадено като информация за около 30 кметове, говорим в момента, нека да започнем от южната ни граница -Сандански, Разлог, Струмя-ни, Симитли, София Данчето Фандъкова, само просто няма политическо решение, но като цяло тя е безспорният фаворит, просто не стигнахме до София, за да я разглеждаме на последната изпълнителна комисия. Започваме Пловдив, Стара Загора вече като цяло е изяснена позицията ни, но не е обявена публично, защото...

- Кое е името в Пловдив?

- В Пловдив е Иван Тотев, сегашният областен управител. Продължаваме Бургас, продължаваме Варна, продължаваме...

- Димитър Николов, Кирил Йорданов.

- Кирил Йорданов все още няма окончателното политическо решение, но говорим за 90 %. Просто все пак трябва да направим последните резултати.

- Русе пропускаме.

- В Русе областният управител на Русе ще бъде. Това, което ще имаме също като възможност, в Добрич вече премиерът вчера- обяви. Има още други общини, които...

- Кажете ни за Кърджали. Вие бяхте през почивните дни в този район.

- За Кърджали това, което обсъждахме последния ден, в събота, когато бях в четири общини, това, което дискутираме, че там ще бъдат обявявани, на по-късен етап.

- Но ще очаквате ли такива добри резултати, каквито постигна например Вежди Рашидов или пък преди него на косъм да влезе оттам и Стефан Данаилов?

- Аз мисля, че всичко, което е постигнато в Кърджали, е съвместна работа на всички, които работиха.

- Към президентската кампания да ви насочим... Дали не е възможно в крайна сметка непосредствено преди изборите според вас лидерът на партията да се отметне от заявката си, че на тези избори няма да участва? Сигурно ли е това, първо, че няма да участва 1000 %?

- Премиерът е изключително отговорен човек. Много добре знаете какви бяха спекулациите 2006 година, когато бяха президентските избори. Всички определяха и възприемаха, че кандидатурата за президент ще бъде Борисов и той ще напусне кметския си пост. Не, той остана и беше кмет до 2007 година, когато кандидатстваше.

- Както ще направи и сега... Добре, напред да гледаме. Малко блиц следват въпроси. Министър ли ще е кандидатът на ГЕРБ за президент?

- Всичко е възможно.

- Росен Плевнелиев? Трябва да ви питаме малко по имена, за да ни кажете поне топло и студено.

- Имена не съобщавам.

- Възможно ли е да е действащ министър, успешен като Росен Плевнелиев?

- Всичко е възможно.

- Петър Стоянов отрече, защото казахте, че щял да е изненада за СДС.

- Не е възможно.

- Името на Соломон Паси се завъртя. Защо?

- Не е възможно.

- Надежда Михайлова?

- Не е възможно.

- Още малко. Сакскобургготски?

- Вие толкова на студено отидохте, че...

- Добре. Тоест към Росен Плевнелиев досега най-топло.

- Не, просто това е част от хората, които са от авторитетите.

- Цветан Цветанов? Топло или студено?

- Всичко е възможно. Премиерът каза, че на 4 септември ще бъде обявена окончателно кандидатурата. Вече тя почти е ясна, но сами разбирате, че към настоящия момент тактически...

- Лъчезар Иванов възможно ли е?

- Не.

се оттегли, както, разбрахме, би направила Маргарита Попова, ако би била на нейно място - министърът на правосъдието вчера в интервю за бТВ.

- Вижте, нямам пряко отношение към кадровия избор, който се прави от Висшия съдебен съвет (ВСС).

- Но внушенията са такива, нали знаете?

- За мен е важно дали е спазена процедурата. Това, което видяхме, и това, което публично беше оповестявано - имаме една безупречна процедура, която е за избор на шеф на СГС.

- Точно заради това сега искат оставката на ВСС. Един въпрос, с извинение за това, че ще ви върна отново към казуса Владимира Янева, като говорите за спазване на срокове, оказа се, че тя не е спазила нито един от сроковете, които трябва да спази по делото „Софийски имоти".

- В момента е назначена проверка, доколкото съм информиран, в която се проверява цялото наказателно отделение. Когато приключи тя, нека да видим каква е равносметката на всички, които са... Защото, вижте, натовареността както на прокурори, както на съдии, така също и на полицаи, и на дознатели е огромна.

- Стажът, „Софийски имоти" - това създаде недоверие към този избор.

- Аз не участвам в този избор. Аз съм гражданин, в момента временно съм министър на вътрешните работи и съм временно в политиката. Това според вас престъпление ли е?

- Хелзинкският комитет -неговата роля в тази синя метла срещу ГЕРБ?

- Има си обективни критерии и тук вече трябва да се гледа какво е направено, какво е изпълнено и какво е

покрито. Аз не съм човекът, който може да ви даде отговор на всички тези въпроси. Само влизаме в едно доуточнение на това, което вие ми задавате, защото вие цитирате Съюза на съдиите.

- Авторитетна организация смятам, че е.

- Само да ви кажа, във връзка с това, което се случи, последните десетина дни, аз искам да благодаря на тези честни съдии, на тези съдии, които от цялата страна потърсиха контакт с мен и аз имах възможност с някои от тях да се срещна лично.

- А защо търсят контакт с вас?

- Защото подкрепят изцяло позицията ни към съдебната система и не подкрепят позицията на Съюза на съдиите, който за тях специално това е един политически орган.

- Така излиза, че те смятат, че вие сте кадровикът, и ви казват ние ви подкрепяме.

- Не, не съм кадровикът. Просто аз съм си казал моята гражданска позиция. Предполагам, че и на вас в студиото могат да ви се обадят представители от Съюза на съдиите, които да ви подкрепят, но може би пък обикновените, редовите съдии, които ежедневно се сблъскват с проблемите и които не се решават... И точно това е функцията на един Съюз на съдиите, защото той трябва да има повече синдикални претенции. Той трябва да има какво е направено с материалната

база; какви са условията, при които работят съдиите; какви са делата, които се забавят или не се забавят, каква е причината. Това са нещата, които трябва да бъдат дискутирани.

- Благодарим ви. Цветан Цветанов.