Строежи на първа линия стоят изоставени

Тези, по които все още се работи, пък са малко. До всяка една такава сграда има и голям билборд с оферта за апартаменти на изключително ниски цени.

Запознати обаче обясниха, че купувачите избягват подобен тип имоти, тъй като се притесняват, че инвеститорът няма да има пари да довърши комплекса и така тяхната инвестиция ще остане „затворена". Част от сградите пък са изоставени, тъй като нямат надлежните строителни документи или има допуснати грешки или пропуски в строежа. Подобни „недъзи" на строежите рядко успяват да се преодолеят и дори довършени, сградите не получават акт 16, който им е нужен, за да бъдат пуснати в експлоатация.


30.09.2010 г., с. 4
Заключиха заместник на Лупи, завлякъл руснаци с 2 млн. евро
Мария Атанасова

Скандалният бургаски бизнесмен и неуспял политик Ивайло Зартов бе арестуван за присвояване на 2 млн. евро от руски инвеститор. Срещу бившия зам.-шеф на "Движение за социален хуманизъм" е повдигнато обвинение за присвояване в особено големи размери, за което той може да лежи до 20 г.

В момента Зартов е съветник на Александър Томов-Лупи и негов заместник по партийна линия в "Българска социалдемокрация". Политикът бе арестуван след разследване, продължило повече от година. Следствието и прокуратурата са събрали достатъчно доказателства, че като представител на руската компания "Инглиш вилидж" у нас Зартов е източил близо 2 млн. евро. Парите били превеждани от Русия за строежа на модерен ваканционен комплекс край езеро до бургаското село Димчево. Като президент на фирмата той имал неограничен достъп до банковите сметки, за да се разплаща със строителните фирми. Руските инвеститори, сред които е и депутатът от Думата Генадий Гудков, гласували на Зартов пълно доверие, но 4 г. след старта на проекта те решили да направят ревизия и установили, че парите ги няма, но липсва и ваканционен комплекс. На мястото Зартов построил едва 7-8 къщички, които и до днес са недоизградени. Скандалът със злоупотребите гръмна в началото на миналата година. Тогава Зартов пусна жалба, че руснаците го заплашват с убийство, а чуждите инвеститори пък дадоха бизнесмена на прокуратурата.


30.09.2010 г., с. 5
Магистрала „Люлин” готова 62%
Към момента строително-монтажните работи на магистрала „Люлин" са изпълнени 62%, при 8 на сто през 2007 г. и още 18% през 2009 г. Като усвоена сума изпълнението е 59%, което прави около 80 млн. евро. Това съобщи вчера строителният министър Росен Плевнелиев след отварянето на ценовите оферти за лот 4 (Ямбол - Карнобат) на магистрала „Тракия".

Скоростта на работата по изграждане на „Люлин" е четири пъти по-голяма спрямо последните години, каза Плевнелиев. Цялото правителство, парламентът и държавата застават така, че да приключим достойно този проект, каза още той, като изрази надежда до края на седмицата парламентът да приеме актуализацията на държавния бюджет. С нея конкретно за „Люлин" са предвидени 63 млн. лв. допълнително до края на 2010 г. Останалите 21 млн. лв. до 84 млн. лева, на колкото се изчислява допълнителното оскъпяване, ще бъдат заложени в бюджета за 2011 година.

До края на годината трябва да са усвоени 142 млн. евро европейско финансиране по проекта. 18 месеца след това той трябва да е приключил 100%. Ако до 15 май 2011 г. магистралата няма Акт 15, фирмата изпълнител - „Мапа Ченгиз", дължи 14 млн. евро неустойки, обясни Плевнелиев.

По-рано строителният министър съобщи, че през есента ще бъдат обявени търгове за два участъка от магистрала „Струма" - лот 1 и лот 4.

Междувременно вчера стана ясно, че от общо 13 кандидати да строят участъка Ямбол - Карнобат от „Тракия" до финалния кръг от конкурса и отваряне на ценовите оферти бяха допуснати шестима. Най-ниската цена беше предложена от сдружение „Тракия IV" - 174,7 млн. лв. без ДДС. Това прави по 2,24 млн. евро на километър с включен ДДС, изчисли министър Росен Плевнелиев. .
50 млн. лв. за отчуждаване на земи за пътища
Петдесет милиона лева са отделени за покриване на разходите по отчуждителни процедури във връзка със строителството на инфраструктурни обекти и от следващата седмица пътната агенция започва с плащанията. Това съобщи още строителният министър Росен Плевнелиев. Парите са част от 180-те млн. лв., които ще бъдат отпуснати допълнително за инфраструктурни проекти след актуализацията на бюджета. 1. 21 млн. лв. от въпросната сума са заделени за отчуждаване на земи, свързани със строителството на 8-те км, които ще свързват „Хемус" със софийския околовръстен път - т.нар. СОП гара Яна. Други 19 млн. лева ще отидат за Околовръстния път в участъка от "Симеоновско шосе" до "Младост 4". Останалите средства са за магистралите "Струма" и "Марица".


30.09.2010 г., с. 10
Обявена е втора степен на опасност при Русе
Дунав заля ниви и пътища
Вдигат спешно пясъчна 20-метрова дига край Лом
ом започнаха да пълнят чували с пясък за изграждане на временна 20 метрова дига. На много места река Дунав вчера прехвърли защитните диги, а край Видин и Лом водите заляха ниви и затвориха пътища. В българския участък на реката навлязоха най-високите води от втората вълна, образувана от проливните дъждове в Централна Европа. Край Видин преминават близо 13 000 куб. м в секунда и нивото се покачи с още 10 см. Продължава разливът при защитната дига на река Дунав при видинското село Куделин, алармира Милчо Лалов, кмет на община Брегово. В момента

под вода са около 500 дка посеви,

а като цяло разливът върху земеделски земи е хиляди декари. Земеделските производители от региона нямат застраховка и загубите им няма да бъдат покрити.

Вчера в Лом започнаха да строят защитна дига от бетонни елементи и земя в района на пристанището. Дигата ще спре нахлуването на вода към централната част на Лом през нисък участък от 50 метра в порта. Към 14,30 ч вчера започна пълненето на чували с пясък в района на пристанището. Очаква се временната дига да е готова до свечеряване. Кметът на Лом Пенка Пенкова обяви, че високите подпочвени води са причинили

пропадане на четири улици в Лом и са сринали три къщи,

чиито основи са подгизнали. Водата в Лом вчера достигна до прага на крайречния хотел "Трансимпекс", премина ръба на дигата в дунавския парк и заля част от алеите. Под вода е и малка част от пристанищния комплекс в Лом. Мазетата на къщите в крайречните квартали се пълнят с вода от подпочвените води. Придошлите води потопиха участък от пътя Видин - Лом при село Арчар. Шосето се намира под 12 см вода и отсечката е затворена за движение, като е организиран обходен маршрут по път Е-79 Димово-Ружинци-Лом.

Има реална опасност реките

Русенски Лом и Дунав да залеят Русе

Втора степен на опасност от бедствия при наводнение бе обявена в Русенска област. В кметствата се организират аварийни групи, които да са в помощ на надзорниците. Привеждат се в готовност личният състав и техниката на Гражданска защита. Има готовност при нужда да бъдат осигурени чували с пясък. Във връзка с критичното ниво на реката в областта Агенцията за проучване и поддържане на Дунав ще изнася информация за нивото на реката на всеки три часа на своя сайт.

При Тутракан водите са с 10 см по-високи, достигайки 775 см. Ако продължи тенденцията за прииждането на Дунав, водите може да залеят града, тъй като липсват защитни диги.

Високата вълна на Дунав край Видин бе през 2006 г., но през април и май. Тогава водата достигна невиждани стойности за 100 години назад и удари почти 10 метра. Но тогава до наводнение във Видин не се стигна, тъй като дигите в дунавския град издържаха. Прогнозата е в близките дни нивото на Дунав край Лом да премине 850 см.

Днес ще продължи да вали на много места в страната, съобщи дежурният метеоролог от НИМХ-БАН. Дъждовно ще е в Западна България и по високите части на планините. Температурите ще са между 25-30 градуса. Спиране на валежите се очаква към 5-6 юли. .

- Г-н Цветков, бихте ли казали в коя сфера на транспорта у нас работата върви най-гладко?

- Ако сравняваме работата на различните транспортни сектори и положението на служителите в този бранш спрямо предходната година, спокойно мога да кажа, че във всички области нещата са по-добри. В същото време те нe са толкова добри, колкото на всички ни се иска, и, от една страна, причините за това са натрупани изоставания от предходни години. За трудностите допринася кризата, както и все още неприключени промени и преструктурирания, чиято цел е в дългосрочен план да стабилизират транспортния бранш.

Когато поех транспортното министерство, БДЖ и Националната компания „Железопътна инфраструктура" бяха в плачевно състояние, на ръба на фалита. Хората не получаваха заплатите си с месеци, никой не знаеше какво го очаква на утрешния ден. През последните месеци стабилизирахме и двете компании, служителите получават редовно възнагражденията си. В момента тече преструктурирането на БДЖ с голяма и амбициозна програма, която ще бъде подкрепена от Европейската и Световната банка. Тя обхваща периода от 2010 до 2014 г. и включва голям пакет от над 100 мерки. С преструктурирането ще бъде постигнато намаляване на разходите и увеличение на приходите.

- Приключиха ли съкращенията в железниците?

- Няма знак за равенство между преструктуриране и съкращение. Персоналът се съкращава там, където дейностите са губещи. Но в същото време охраната в БДЖ ще бъде поверена на работници, които са съкратени от компанията.

- Ще преминат към Транспортна полиция, или ще се създаде ново звено?

- Тези хора ще са охраната на всички бази на БДЖ - депата, сградите и т.н. За случаите на посегателства разчитаме на служителите на Транспортна полиция и на служителите на полицията, защото кражбите са твърде много. Вандалствата няма да спрат без прилагането на изключително сурови санкции.

- Навлизаме в разгара на лятото. Не достигат спалните вагони, а такива, за които сме платили, продължават да стоят в Унгария. Докога?

- Да, едни наши вагони още стоят в Унгария, те са платени и са собственост на БДЖ, но за съжаление поради престъпно сключения договор от предишното ръководство БДЖ не може да си прибере вагоните.

- Какво в този договор ви пречи да си ги приберете?

- Няма никакви банкови гаранции за изпълнението на този договор и оттук нататък можем да разчитаме на преговори и на следващ етап да търсим прибиране на собствеността си по съдебен път. Очаквам сериозни действия от страна на прокуратурата срещу хората, сключили тези договори.

- Появиха се коментари, че е твърде голям разкош БДЖ да дава 1 млн. лв. за онлайн резервационна система.

- Инвестиция в електронна резервационна система за издаване на билети е абсолютно необходима. Такива системи притежават всички европейски и изобщо всички развити железници, а ние тепърва започваме. Логично се сблъскваме с много трудности поради цялостната технологична изостаналост на железниците. Нашите железници са в средата на 70-те, най-много на 80-те години от технологична гледна точка. Затова с нови услуги ще направим и нашите железници по-атрактивни, за да привлечем повече пътници. Като пример ще посоча двата нови уикенд влака до морето, които са безспорно удобство и с цена от 28 лева за двупосочния билет. Вече предоставихме възможността да се купуват комбинирани билети за влак и за автобус със съответна отстъпка. Това са първите стъпки. До края на годината на 20 гари в България ще предлагат безплатен безжичен интернет, а също и в някои от бързите влакове. Радвам се, като си представя как и в нашите влакове хората си пътуват удобно и сърфират в мрежата. Затова говорим за последователна политика в обновяването и модернизирането на българските железници.

- Национална компания „Железопътна инфраструктура" се нуждае от допълнителна субсидия. Предвижда ли се отпускането на такава субсидия?

- Да, в размер на 45 млн. лв. и тези средства са залегнали в проекта на Закона за бюджета и неговата корекция, която се разглежда в момента в парламента. Това е компенсация за намалените инфраструктурни такси. Причината за намалението им бе, че те бяха сред най-високите в Европа. Нещо, което излиза извън рамките на всички европейски регулации. Още повече че това много силно препятства позитивното развитие на жп транспорта и на конкуренцията. Така че ние намалихме инфраструктурните такси с 20%, което се отрази много позитивно на жп превозвачите. Предстои внасяне на нова методика за изчисляване на инфраструктурните такси съобразно европейския модел и това ще ги свие допълнително.

- Представихте стратегията за концесиите, която обхваща гари, летища, пристанища. Към кои от тях е заявен интерес?

- Концесионните анализи се извършват в момента и в рамките на следващите няколко месеца, за да можем реално да стартираме концесионните процедури. Очаквам това състезание да бъде доста оспорвано, тъй като е заявен сериозен интерес както към гарите, така и към някои пристанищни терминали, например терминала за насипни товари в пристанище Бургас, заявен е интерес към летищата - за Русе, ГО, за карго терминала в Пловдив.

Засега е маркиран интерес от няколко компании за всяко място и отдавам това на голямата публичност, която дадохме на тази стратегия. По този начин потенциалните инвеститори бяха информирани достатъчно рано. Досегашният модел бе точно обратният: чака се да бъде заявен конкретен инвеститорски интерес и тогава да бъде стартирана процедура.

През следващия месец ще бъде направен нов разчет за икономическата ефективност на проекта за изграждане на нов контейнерен терминал край Варна. Това е договорено с експертите от японската банка, която отпуска заема за осъществяване на проекта.

- Къде са най-големите изоставания по оперативна програма „Транспорт" и докъде стигнахте?

- По ОП „Транспорт" се финансират най-големите проекти в България. Това са реконструкцията на жп линиите, магистралите, водните проекти и метрото на София. Тези проекти са в различна степен на готовност. За съжаление през миналата година степента на проектна готовност беше отчайващо ниска и големите усилия бяха да ускорим подготовката на тези проекти, за да може процедурите да стартират, респективно и строителството и усвояването на средствата. Най-напред и най-добре върви изграждането на метрото в София. По този проект вече над 1/3 от работата е свършена и са усвоени съответните средства. Стартира и знаковата магистрала „Тракия". Започна изграждането на информационна навигационна система по р. Дунав. България остана последната държава, която започна да изгражда навигационна система по вътрешните водни пътища. Известно забавяне има в изграждането на железопътните проекти. За съжаление един от търговете, за който положихме максимално усилие да го изтеглим във времето, трябва да бъде повторен, защото бяха постигнати много високи цени, което значително надхвърля индикативната стойност на бюджета.

За Дунав мост, който се финансира по ИСПА, преодоляхме всички проблеми и с румънската страна, както и други организационни въпроси. Така че сега темпото на работа там е добро и до края на изпълнението на обекта трябва да се запази такова. От графиците, които в момента се изпълняват, до средата на 2011 г. мостът трябва да бъде завършен, а до края на идната година да бъде и предаден. Усилията, които направихме съвместно с румънската страна, доведоха до резултат, ЕК ще удължи финансовия меморандум за Дунав мост 2 и няма да изгубим средства от акумулираното до момента закъснение.

- Какво се случва в сферата на морския транспорт?

- Беше крайно наложително да подобрим бизнес средата в морския транспорт. С промените в Закона за доходите на физическите лица моряците плащат вече 1% данък върху дохода си. Това на практика обърна една негативна тенденция, която през последните години се изрази в 50% намаление на корабите, които плават под български флаг, в резултат на старата неефективна нормативна база и неблагоприятните условия, които България предлагаше на морския бизнес. Първата ни стъпка бе намаляването на данъка за моряците и това даде резултати. Негативната тенденция се обърна и вече четири кораба са се завърнали под български флаг. В кодекса за търговското корабоплаване значително подобрихме условията за ипотекиране на кораби.

- И тъй като на всички вече им мирише на море, ще бъдат ли по-сигурни плажовете през тази година?

- За първи път въвеждаме нормативна регулация и ще се упражнява редовен контрол над дейностите по плажовете. Джетовете от тази година са със собствен регистрационен номер. Разписани са ясни и точни правила за излизането в морето на всеки джет, разстоянието до брега, на което може да плава. Това ще се следи стриктно от инспекторите на морската администрация и Гранична полиция, които ще патрулират край бреговете. Така бабаитите, които си позволяваха да карат по главите на къпещите се, е добре да си направят сметката, защото глобите са между 1000 и 3 хил. лв. Освен това всеки гражданин може да сигнализира на тел. 112.
За първи тази година всички водни бази, които предлагат джетове под наем, са оборудвани със специални устройства, с които дистанционно от брега могат да спират джетовете, когато някой ги кара неправомерно.
Визитка

Роден е на 26 август 1967 г.

Завършил е магистратура в УНСС, специалност „Международни икономически отношения", а преди това "Транспортно строителство" във ВИАС

Бивш зам.-кмет на Столична община от 2008 г.

От 2006 до 2008 г. директор на дирекция „Транспортна инфраструктура" в Столична община


30.06.2010 г., с. 3
Заможни хора населиха политическите кабинети
Наделина Анева

Предимно хора със собствен или семеен бизнес са попаднали в политическите кабинети на министрите, сочат декларациите им пред Сметната палата. Шефката на кабинета на транспортния министър Даниела Делева например е съпруга на един от най-големите строителни предприемачи в София. През м. г. тя е придобила два апартамента и един голям офис в Младост-2 срещу учредяване право на строеж, а съпругът й Аспарух Делев е взел 200 000 лв. и има да получава още 610 000 лв. от фирмата си "Делар" ЕООД. От 2000 г. досега по данни на НСИ всеки 39-и апартамент в София е построен от "Делар" ЕООД, пише в сайта на фирмата. От друга своя фирма "Бултрейд - Д" Делев чака печалба от над 100 000 лв.

Йордан Татарски, началник на кабинета на регионалния министър, е получил 470 000 лв. от консултантски услуги. Той беше в частния бизнес, преди да заеме поста, и според декларацията му е работил с "Делфин еко систем" ООД, "МММ" ЕООД и "Фирмар инженеринг" ООД. Колегата му от финансовото ведомство Румен Порожанов е спечелили 26 000 лв. извън заплатата си през м.г. Заедно със съпругата си са купили акции от ЦКБ за почти 30 000 лв. Има и акции за 7500 лв. в "Софарма". Порожанов държи над 90 000 лв. на влог, а съпругата му - още 100 000 лв. Любопитното е, че Веска Порожанова е съдружник с червения кмет на Харманли Михаил Лисков в "Армар корпорейшън дженерал техникал кооперейшън", която има лиценз за търговска дейност в сферата на ВПК. Шефката на кабинета на Борисов Румяна Бъчварова си е купила апартамент в София от 130 кв. м за 130 000 лв., платени със средства от дивидент.

Началникът на кабинета на Румяна Желева, която за кратко бе външен министър, Димитър Кюмюрджиев има влог от над 130 000 лв. и акции в "Северкооп-Гъмза" за 55 467 лв. Говорителят на МВнР Весела Чернева си е купила апартамент от 119 кв. м за 178 600 лв. 165 000 лв. е взела назаем от частно лице и още 50 000 лв. от ипотечен кредит. Депутатът от БСП Асен Гагаузов също бе взел заем от 100 000 евро от колегата си Димитър Гущеров и от декларацията му става ясно, че не е върнал и лев от тях.

Законът за собствеността на земеделските земи стана повод за "съюзяване" на СДС и БСП срещу мнозинството на Бойко Борисов в парламента. Според двете партии това не е първият път, когато ГЕРБ прокарва лобистки закони. Сините прибавиха към това число и Закона за опазване на земеделските земи. Лидерът на СДС Мартин Димитров напомни, че проектът на закона за собствеността предвижда притежателите на земеделска земя да бъдат задължени при продажба да я предлагат първо на хората, които са я наели под аренда. "Това е връщане на комунизма и е насочено срещу частната собственост", бе категоричен Димитров. Сините обявиха, че ако промените бъдат гласувани, ще бъдат дадени на Конституционния съд. Няма да получат подкрепа и ограниченията за поставяне на вятърни генератори върху земи от I до IV категория. В СДС заподозряха, че в дъното на всичко е договорка между управляващите и ДПС и напомниха, че тютюнопроизводителите ще получат обещаните 116 млн. лв. "Има някаква неясна договорка между ГЕРБ и ДПС. Тези връзки могат да се търсят и се обсъждат в партията", допълни Мартин Димитров.

Соцлидерът Сергей Станишев пък обяви, че през следващата седмица БСП ще направи списък на лобистки закони, които прокарват управляващите. Червените също дадоха за пример Закона за собствеността на земеделските земи. И според Станишев с измененията се създава монопол в сферата и се нарушава основен принцип на конституцията - правото на собственост.

Червените анализирали и закона за обществените поръчки и този за лова, към които също има съмнения, че защитават определени частни интереси.