31 март 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали,архитектура

10 млн. лева ще струва изграждането на първия завод за преработка на твърди битови отпадъ­ци. Той ще бъде вдигнат в с. Шишманци до Плов­див, изпълнителите на проекта са от консорциу­ма „Екологичен завод".

Експлоатацията му мо­же да стане факт и през юли, ако до две седми­ци Министерският съвет отпусне крупната сума от републиканския бю­джет. Субсидията в раз­мер на 9,5 млн. лева без ДДС е поискана офици­ално от градоначалника на Пловдив Славчо Ата­насов и от областния уп­равител Тодор Петков. Парите са част от ком­пенсация, договорена за софийския боклук, каза Петков пред „Телег­раф".

Очаква се бъдещото предприятие да прера­ботва по 125 000 т отпа­дъци само на първия етап, а на втория да дос­тига 275 000 т. 120 души ще започнат работа в екозавода на Шишман­ци, в цеховете за фер­ментация и в халето.

Не мога да разбера каква е ис­тинската позиция на българска­та държава по отношение на планинския ни туризъм. В Па­риж рекламира дивата природа, а в Рила обрича на съсипване Се­демте езера (виж стр. 8).

"Туризмът е като огъня - може да ви стопли къщата, но може и да я подпали , каза преди време един австрийски експерт, коментирайки най-лроспериращия отрасъл в ал­пийската страна и у нас. Необходи­мостта от социално отговорен и щадящ природата туризъм е оче­видна, но пътищата за постигане­то му са в мъгла. Даже можем да кажем в пушек от пожара, който се разгоря в някои от морските и пла­нинските ни курорти.

Очевидна е липсата на 20-30-годишна програма за развитието на българския туризъм. В бетонната лавина, заляла Северното Черно­морие, само "Албена" успя да се за­пази като оазис на нормалността далеч от истерията, грозотата и хаоса на Слънчев бряг. В Пампоро­во също балансът между природа­та и архитектурата се поддържа, но отчитайки сериозния инвести­торски интерес, не е ясно докога. А в Банско вече преселиха и старе­ца, и планината.

Интереси

Трудно е да синхронизираме по­зициите и действията на различни­те страни в спора, но когато една част от тях гонят само бързата пе­чалба, това е невъзможно. Вярно е, че кметът на Сапарева баня има подкрепата на повечето местни жители за проекта "Супер Паничи­ще", но достатъчно ли е това, за да

се застрои планината точно там? Все пак за него са гласували малко повече от 3000 души, но в Наци­оналния парк "Рила* техните права са равни на всеки друг български гражданин. И разпореждането на една община с държавна собстве­ност е меко казано самоуправство, което Министерството на околна­та среда и водите пасивно наблю­дава и упорито не санкционира.

Уникално диви

Това определение може да се отнесе както към много от българ­ските планински кътчета, така и към доста чиновници и инвестито­ри. Без проучване на потенциала за развитие на ски туризъм у нас и обективно съпоставяне на плю­совете и минусите няма изход от абсурдната ситуация. Друга при­чина за проблема е мизерията и обезлюдяването на красиви, но отдалечени и изостанали регио­ни. То прави от хората лесна пляч­ка на сладкодумни общинари и "хотелиери", които обещават светло бъдеще на наглед ниска цена. Докато няма алтернативна

заетост и подкрепа за земедел­ците, животновъдите, както и об­лекчения за бизнеса базиран в региона.

С думи прости

Казано на кратко, ако ни убедят, че в България ски туризмът има бъ­деще и трябва да се строят още пътища, хотели, лифтове и писти в Рила - нека да е така. Но да даваме свещените езера курбан или бонус за апартаменти с изглед и чист въздух, и да ни убеждават, че съ­биращите се на върха и в подножи­ето сечища са против пожари, а не за ски писти - е просто идиотско.

За пореден път имаме шанс да : докажем, че не сме диваци и вар­вари, а нормални граждани, жи­веещи в хармония с природата и бизнеса. Много пъти се провалях­ме, затова дано не го допуснем пак. Знам, че днес е почивен ден за държавната и общинска власт, но се надявам това да не се отна­ся за ума и съвестта на отговор­ните фактори, особено когато одобряват поредният строите­лен проект.
Снимка на две колони – Курорт ли е, чудо ли е?


30.03.2008 г., с. 24
Момче падна от 30 метра
Момче на 19 години умря при трудова злополука в ци­ментовия завод в село Бели Извор - Врачанско. Тийнейджърът, родом от с. Ракево, бил нает от външна фир­ма и не се е водел на щат към комбината.

В петък сутринта при все още неизяснени обстоятелст­ва младежът паднал от 30 мет­ра височина. Той веднага бил транспортиран в болница в много тежко състояние. Усили­ята на лекарите обаче не могли да го върнат в съзнание и мал­ко по-късно момчето издъхна­ло. Все още няма официална информация какви са причини­те за злополуката, но от поли­цията изключиха варианта убийство. Въпреки това по слу­чая е заведено дознание.

По неофициална информа­ция момчето е работело, без да се води на трудов договор и без да му се плащат осигу­ровки.


30.03.2008 г., с. 24
Кирки пак украсиха Мерцедес
За четири кирки, забити в личния му автомобил "Мер­цедес С 200", който се оце­нява на около 18 000 лева, съобщил на полицията 32-годишен мъж от Поморие. Той открил обезобразената си кола сутринта преди да потегли по работа и веднага повикал дежурните служи­тели на реда. След огледа на пострадалото превозно средство ченгетата намери­ли две кирки на предния ка­пак и още толкова забити в предното стъкло и в тавана на колата. И на четирите ин­струмента още стояли ети­кетите с цена от 21 лева. Об­разувано е досъдебно про­изводство, като работата по случая продължава.


31.03.2008 г., с. 4
Психически тормоз в МРРБ
От психически тормоз от страна на ръководителката си са се оплакали четирима вече бивши служители на регионалния отдел на глав­на дирекция "Програмиране на регионално развитие" към Министерство на регио­налното развитие и благоус­тройството във Варна.

Жалбата е подадена до ми­нистър Асен Гагаузов. Служи­телите са се оплакали и от то­ва, че липсва механизъм за ре­шаване на спорни въпроси и намиране на правилни реше­ния по казусите, които възникват в работата им. "Експертите в звената консултират бенефициентите на база на собст­вени изводи и тълкувания. Липсват разписани правила и насоки. Част от служителите на управляващия орган участват в писането на проектите, което е абсолютно забранено и води до конфликт на интере­си", заяви депутатът от СДС Димитър Димитров, взел при­сърце проблемите на жалбоподателите.

Огромен скандал с безо­пасността на алпинистите строители е на път да се развихри в началото на се­зона.

Много от родните строите­ли на въже тръгват да кате­рят сградите без необходи­мите умения и квалифика­ция. В момента няма общоп­риет държавен стандарт, който да регламентира дей­ността на строителите алпи­нисти. "Сега всеки строител се научава да виси на въже. Много народ се насочи към тази работа, а и пишман инс­трукторите са измислили хитра схема - вземат им 500 лева, пускат ги да катерят 4-5 пъти и с това се приключва. А след това, ако стане нещо, просто си сменят телефон­ните номера и вече ги няма", разказва алпиецът Георги Цветанов. "По принцип обучението на един алпиец про­дължава месеци наред. Ра­ботата никак не е проста, а рисковете - високи. Няма за­конност и държавен стан­дарт, който да ги регламен­тира", споделя още той.

Контрол

като започнат масово да си разбиват главите, всичко ще лъсне", споделя Иван от Пловдив, който вече 6 годи­ни се занимава с високо стро­ителство и алпинизъм.

Риск

Високото строителство се превърна в мания заедно с навлизането на хитовата топлоизолация на панелни­те блокове. Много хора се засилиха да строят, като ис­каха да се научат максимал­но бързо, без значение от рисковете, а те са сериозни. Запознати отблизо с дей­ността разкриват, че парите съвсем не са оправдани. "В разгара на сезона се изкар­ват около 1500 лева на ме­сец, но разходите съвсем не са малки. Плаща се за гори­во на колата, плаща се на по­мощник, а и за смяна на еки­пировката", заключва Геор­ги.

Срещу проекта кампания водят всички екоорганизации в страната. Според тях той се изгражда без концесия в рамките на Национален парк "Рила" и нарушава някои от зоните по европейската екомрежа "Натура 2000". Фактът, че сега са прави подписка "за" курорта, сочи, че нашата кампания откровено притесня­ва тези, които стоят зад проекта, комен­тираха еколози от групата "За да остане природа в България". Междувременно стана ясно, че само за 4 дни над 1000 души са гледали качения в интернет филм за незаконното строителство в Паничище.

Това е поредното доказателство как алчни хора не се спират пред нищо. Те са готови да жертват живот, за да грабнат няколко стотачки. И когато след това се случи някакъв трагичен инцидент и някой от пишман алпинис­тите се смаже от тринайстия етаж, те се покриват. Прос­то инструкторът си сменя номера и не можеш да го откри­еш. И толкова - никаква отговорност, безнаказано уби­ваш човек за 500 лева.

Какви са тези хора, които може с чистото съзнание, че пращат някого на почти сигурна смърт или осакатяване, да правят търговия от това? И лошото е, че не са един или двама такива безскрупулни типове. Има ги много. Ед­ни си играят с човешки животи, други опустошават приро­дата, без да им мигне окото, трети въртят търговия с ор­гани на сираци.

Изверги всякакви. И ще ги има, докато живеят без страх от правосъдието.

Пътят до морето ще бъде с 30 минути по-кратък. Причината е, че от КАТ отново ще препоръчат тировете да пътуват само през нощта в летните месеци. По този начин трасетата до морето ще бъдат максимално облекчени. Няма да се образуват и километричните опашки на шосетата, които камионите предизвикват през лятото.

Пробно методът ще бъде тестван още на Великден, обясниха от Пътна полиция. Заради очаквания трафик тежкотоварните машини ще се движат по специален график. Те няма да бъдат допускани по главните пътни артерии в дните с натоварено движение. Това означава, че тировете няма да пътуват в първия и втория почивен ден, както и в последните две денонощия преди края на празниците, обясниха от КАТ.

Ремонтите на основните артерии също ще бъдат спрени за почивните дни. Асфалтиране предстои по главен път Е79. Ремонтът там ще започне в участъка край Благоевград и Железница. Очаква се там движението да бъде най-натоварено заради огромния наплив към Гърция. Не по-различно ще бъде придвижването и по пътя за морето. От магистрала "Тракия" предстои да бъде изграден участъкът Чирпан-Карнобат. Трасето е дълго над 100 км. От аутобана остава и участъкът София-Калотина, който е около 65 км.

За ремонт се подготвя и пътният възел за Средец и Созопол. Това е една от най-проблемните зони по Черноморието, която създава големи затруднения в движението през лятото. Днес бургазлии ще питат за това строителния министър Асен Гагаузов, който ще посети града. Големият проблем на бургазлии е обходният маршрут на града, който все още според тях не е залегнал в дневния ред на строителното министерство.
Снимка на три колони - През почивните дни за Великден тировете ще бъдат пробно спирани. По време на забраната камионите ще се отбиват на големите паркинги по шосетата


31.03.2008 г., с. 2
Решение
Кръгови движения сменят светофарите в столицата
Кръгови движения ще сменят светофарите в столицата. Ринговете са удобни, защото намаляват скоростта и разпределят движението, без да се образуват опашки, обясни зам.-кметът по транспортa Велизар Стоилов. Двете класически "колелета" в трафика - на Руски паметник и при монумента на Васил Левски, работят безотказно и този тип движение трябва да се въведе и на други места, смята Стоилов.

Общината вече е направила пробно два ринга в Банкя. Кръговото в центъра на квартала стана дори красиво с фонтан по средата, радват се в градската управа. Изграждането на такива шосета в града обаче се оказало трудно. Проблемът е в това, че за строежа се налага да се отсичат ъглите на кръстовищата. А когато трябва да се отчуждят дори и два метра частна собственост, забавянето с месеци и дори години било сигурно. Общинските експерти са се насочили засега към едно кръстовище, където реконструкцията може да почне веднага. То е на булевардите "Андрей Ляпчев" и "Климент Охридски". Ще се проучат всички възможности в чертите на града, категоричен е Стоилов.

Още от следващия месец София ще се превърне в строителна площадка. Пиковите ремонти по улиците обаче ще текат през юли и август. За тогава е предвидено преасфалтирането на големите булеварди. 30 млн. лева ще налее тази година общината в реконструкция и кърпене на улиците. Най-скъпият ремонт ще бъде на релсите и пътните платна покрай тях по бул. "Стамболийски" между "Христо Ботев" и "Константин Величков". За този ремонт са предвидени 4,9 млн. лева. Релси ще се сменят и по "Христо Ботев" от Централна гара до "Сливница". Екипите за преасфалтиране ще работят и по бул. "Сливница" през август, като особено внимание ще се обърне на Лъвов мост. Работният проект за прокарване на трамвайна линия от "Дружба" до "Дървеница" вече е готов, съобщи още зам.-кметът.


31.03.2008 г., с. 2
Кърпят при 7 градуса над нулата
7 градуса над нулата по Целзий е необходимата температура на въздуха, при която ремонтите по пътищата могат да започнат. Студеното време обаче все още "спъва" много градоначалници да изкарат валяците и да почнат кърпенето на дупките.

Заради студа и шефката на столичния инспекторат Веска Георгиева спря миенето на улиците. Почистването ще продължи в края на седмицата, когато се очаква живакът в термометрите да се покачи. До момента са измити части от булевардите "България" и "Цариградско шосе". Освен тях концесионерът по чистотата ще измие и още 15 основни столични булеварда.