Характеристика и очаквано количество на генерираните отпадъци

Пристанище „Логистичен център Варна” ще бъде модерно пристанище за обработка на генерални товари, контейнери и насипни товари. В пристанището не се предвижда да се обработват течни товари, което значително намалява екологичните рискове.

През строителния период основните дейности, които ще бъдат извършвани на територията на обекта, включително и акваторията са свързани с драгаж на земни маси от акваторията; изкопи на земни маси от брега; изграждане на кейова стена; изграждане/реконструиране на сухоземните съоръжения (складове, пристанищни настилки и др.); изграждане на пристанищни комуникации. Цялостният проект включва дължина на кейовата стена от 460 метра или изкопни и драгажни маси от около 540 000 м³, които са разделени на две части от около 440 000 м³ изкопни земни маси с код 17.05.06, които ще се формират от брега и 100 000 м³ драгажни маси формирани при изкоп от вода.

Не се предвижда събаряне или разрушаване на производствени постройки и сгради.

Във връзка с това се очаква да бъдат формирани следните отпадъци по вид и количества:

• 
  Код 17.05.06 - изкопани земни маси. По данни на инвеститора при изграждане на кейовата стена 280 000 m³ ще бъдат отнети от брега като изкоп и 71 900 m³ драгирани от акваторията. Част от изкопаните земни маси след това ще се използват за обратна засипка и хоризонтална планировка;
  
• 
  Код 17.01.07 - смеси от бетон, тухли, керемиди, плочки, фаянсови и керамични изделия - очаквано количество около 20 m³ (ще се депонират на регламентирано депо за строителни отпадъци);
  
• 
  Код 17.04.05 - желязо и стомана (строителен отпадък). Образуват се при изграждането на обекта;
  
• 
  Код 15.01.10* - смесени опаковки, съдържащи остатъци от опасни вещества или замърсени с опасни вещества (възможни са опаковки, съдържащи остатъци от бои, разтворители, лакове);
  
• 
  Код 20.03.01 - смесени битови отпадъци от строителните работници на обекта - около 0,6 t/месец. Ще се събират в затворен метален контейнер и ще се извозват на депо, посочено от общината.
  

От направеният анализ на количествата на специфичните отпадъчни потоци, като най – значими се определят изкопаните земни маси и драгажните утайки.

Съгласно действащата нормативна уредба по управление на отпадъците, драгажната дейност и в частност драгажните утайки (маси) се разглеждат единствено, когато тяхното третиране се извършва на суша. В този случай драгажните утайки могат да се причислят към код 17 05 06. В противен случай (при полагане в подводно депо), когато не излизат от водния обект, те не следва да се третират като отпадък.

Поради силно ограничените възможности за третиране на драгажните утайки към настоящия момент, тези отпадъци се явяват лимитиращ фактор.

В изпълнение на условие 7.4 от становище с изх. № ОВОСУ – 7727/22.03.2010 г. на министъра на околната среда и водите са извършени допълнителни консултации с БДУВ „Черноморски район” и е издадено становище, според което съществуващите варианти за третиране на драгажните маси са:

• 
  Депониране в Черно море извън 12-милната зона (депо с координати 43^о08,020’ N, 28^о12,727’ Е).
  
• 
  Наземно депониране.
  

Алтернативата се отхвърля, поради изчерпан капацитет;

Предвид ограничените количества на очакваните драгажни маси, алтернативата е приемлива при еднократно ползване на депата. За осъществяването й е необходимо изричното съгласие на оператора/собственика на депата, което към настоящият момент не е налично. Алтернативата търпи развитие във времето, като при изразено намерение от страна на инвеститора за реализацията й следва да се проведат допълнителни проучвания;

Алтернативата е приемлива но е свързана с високи инвестиционни разходи.

Препоръчва се изпълнението на технологичен вариант № 2 - Депониране в дълбоководието извън 12-милната зона (депо с координати 43^о08,020’ N, 28^о12,727’ Е). Въпреки високите транспортни разходи, варианта е реалистичен и изпълним в сравнително кратки срокове. Не е утежнен от допълнителни административни и нормативни процедури, което води до своевременното му изпълнение, без загуба на време, което в повечето случаи се явява сериозна пречка за реализация на инвестицията.

Вариант № 6 се предлага, като алтернатива на основния технологичен вариант (№ 2). Неговата реализация се предвижда единствено при отпадане на предпочетения вариант № 2.

Необходимо е да се отбележи, че окончателното решение за избор на технологичен вариант за управление на драгажните маси ще бъде извършен чрез задълбочен технико-икономически анализ в следващите фази на проектиране.

В тази връзка и предвид етапа на инвестиционното намерение ще бъдат разгледани подробно приоритизираните два технологични варианта, с цел предоставяне на подробна и пълна информация за съставяне на обективна оценка.
Алтернатива № 2 – Депониране в дълбоководието извън 12-милната зона (депо с координати 43^о08,020’ N, 28^о12,727’ Е).

От технологичен аспект са възможни следните варианти за изпълнение на драгажната дейност:

• 
  Драгиране със самоходна смуконагнетна дълбачка и извозване на драгираните маси с шалани;
  
• 
  Драгиране с многокофена дълбачка и извозване на драгираните маси с шалани;
  
• 
  Драгиране с плаващ кран и извозване на драгираните маси с шалани.
  

Ще бъде разгледана технологичната схема за драгиране със самоходна смуконагнетна дълбачка и извозване на драгажните маси с шалани до депо с координати 43^о08,020’ N; 28^о12,727’ Е.

Разтоварването на драгажа се извършва през дънни клапи, което спомага за контролирането на процеса при запълване на отделните участъци от подводното депо. От съществено значение за правилното водене на процеса е поддържането на оптималната работна дълбочина на съоръжението. По този начин се възпрепятства създаването на значителна турболенция и завихряне, причинена от отварянето на дънните клапи, с което се минимизира времето за утаяване на драгажа. За максимално ограничаване на нежелани последици от разтоварването на материала се предвижда използването на допълнителна противонаносна завеса.
Алтернатива № 6 – Предварително третиране (обезводняване и стабилизиране) на драгажните маси на територията на инвестиционното намерение.

От технологичен аспект са възможни следните варианти:

• 
  монтиране на съоръжение от модулен тип за намиване с изкуствена консолидация на драгажния пулп;
  
• 
  Изграждане на земно-насипни лагуни за намиване и гравитачно утаяване на драгажния пулп.
  

Поради ограниченото количество на драгажните маси и теренни характеристики на площадката ще бъде разгледан технологичния вариант с монтиране на съоръжение от модулен тип за намиване с изкуствена консолидация на драгажния пулп.

Конструкцията се изгражда от готови стоманобетонови модули, като в основата е разположен пясъчен дренаж и/или претоварващи пясъчни възглавници. По този начин се осъществява контролирано стабилизиране и обезводняване на намития драгажен пулп. Отстранената (дренирана) вода се отвежда без допълнителна обработка във водния обект, от където е драгиран материала.

Драгажните маси престояват в съоръжението до достигане на оптимална влажност, с цел изпълнение критериите за наземно депониране, по отношение влагосъдържание.

Използвани са данни от извършени анализи на драгажни утайки в района на Плавателен канал 2.

Резултатите от извършения сравнителен анализ са показателни за съответствието на драгажните утайки с изискванията за приемането им на депа за неопасни отпадъци, а ниското съдържание на тежки метали и полициклични въглеводороди, дава основание да се счита, че утайките са годни за използването им за рекултивационни цели.

В тази връзка и предвид приложената технологична схема (с или без обработване на драгажните утайки на сушата), формираните строителни отпадъци (изкопани земни маси) от реализацията на обекта приоритетно ще бъдат предавани за оползотворяване пред обезвреждане. Изразено е писмено съгласие от „Друм Груп” ООД, за приемане на генерираните количества земни маси на нарушен терен в община Девня за извършване на техническа рекултивация.

През експлоатационния период ще се формират отпадъци от самото пристанище и от плавателните съдове. Основната дейност на пристанището обхваща обработка на генерални товари, контейнери, насипни товари и се обезпечава от работата на средствата на кейова механизация, тилова механизация, всички видове транспортни средства, складов отдел, както и на редица спомагателни звена като ГСМ, текущо поддържане, ремонтна работилница и др., създаващи условия за функциониране на пристанището. В резултат на нормалната експлоатация на тези звена, както и при обслужването на корабите, посещаващи пристанището, ще се формират производствени, битови и опасни отпадъци.

Налице са специфични изисквания към пристанищата, свързани с третирането на корабните отпадъци в съответствие с изискванията на Наредба №15/2004г. за предаване и приемане на отпадъци - резултат от корабоплавателна дейност и на остатъци от корабни товари (ДВ, бр.94/2004г., изм. ДВ, бр 28/2009г.).

Предвид специфичната функция и предназначение на обекта „Пристанище – Логистичен център”, очакваните отпадъци по време на експлоатацията най-общо могат да бъдат причислени в две групи:

• 
  Генерирани отпадъци на територията на обекта;
  
• 
  Приети отпадъци от корабоплавателна дейност.
  

В следващите таблици, отпадъците са представени по характерни групи.