Глава 6. Оценка на възможните смекчаващи дейности и тяхната ефективност по отношение предотвратяване или избягване на значителните отрицателни въздействия

• 
  За всички алтернативи трасето на автомагистралата да пресича дерета, канали, малки водоеми и блатца без да бъдат засипвани (да се премостват);
  
• 
  Да се проектират колекторни съоръжения за отпадни води с филтри и пречиствателни, които да отвеждат водите пречистени до степен отговаряща на категорията на река Струма като водоприемник. Тези съоръжения да се проектират така че да имат капацитет да поемат залпови замърсявания, причинени от катастрофи (например разливи на цистерни с петрол);
  
• 
  При наземно преминаване в близост до влажни ливади оградните съоръжения да се планират с по ситна мрежа в основата (допълнителна мрежа с по-малко око) за да се избегне излизане на новоизлюпени птици на ливадния дърдавец на пътното платно.
  

По отношение на гнездовите местообитания на ливадния дърдавец ЖЪЛТАТА алтернатива не може да достигне до достатъчно ниво на намаляване на въздействията поради, това че преминава през местообитанията на вида. Има реални възможни за намаляване на това въздействие в така избраното трасе на магистралата – алтернативи ЗЕЛЕНА и КАФЯВА но кафявата алтернатива засяга в същия район друга защитена зона.

• 
  За всички алтернативи трасето на автомагистралата да пресича дерета, канали, малки водоеми и блатца без да бъдат засипвани (да се премостват);
  
• 
  Да се проектират колекторни съоръжения за отпадни води с филтри и пречиствателни, които да отвеждат водите пречистени до степен отговаряща на категорията на река Струма като водоприемник. Тези съоръжения да се проектират така че да имат капацитет да поемат залпови замърсявания, причинени от катастрофи (например разливи на цистерни с петрол);
  
• 
  При наземно преминаване в близост до влажни ливади оградните съоръжения да се планират с по ситна мрежа в основата (допълнителна мрежа с по-малко око) за да се избегне излизане на новоизлюпени птици на ливадния дърдавец на пътното платно.
  
• 
  Поставяне на шумоизолиращи прегради по границата със защитената зона с цел избягване на прякото безпокойство и смъртността на птици поради това, че летят ниско над платното.
  

По отношение на гнездовите местообитания на ливадния дърдавец и белия щъркел КАФЯВАТА алтернатива не може да достигне до достатъчно ниво на намаляване на въздействията поради, това че преминава сравнително по-навътре през местообитанията на вида, отколкото останалите алтернативи. Има реални възможни за намаляване на това въздействие в така избраното трасе на магистралата – алтернативи ЗЕЛЕНА и ЖЪЛТА, но жълтата алтернатива засяга в същия район друга защитена зона.

• 
  За всички алтернативи трасето на автомагистралата да пресича дерета, канали, малки водоеми и блатца без да бъдат засипвани (да се премостват);
  
• 
  Да се проектират колекторни съоръжения за отпадни води с филтри и пречиствателни, които да отвеждат водите пречистени до степен отговаряща на категорията на река Струма като водоприемник. Тези съоръжения да се проектират така че да имат капацитет да поемат залпови замърсявания, причинени от катастрофи (например разливи на цистерни с петрол);
  
• 
  Поставяне на шумоизолиращи прегради по границата в участъка между Долна Градешница и Струмяни на алтернативите, които следват коритото и заливната тераса на река Струма с цел избягване на прякото безпокойство и смъртността на птици поради това, че летят ниско над платното. За алтернативите преминаващи през Кресненското дефиле, такива прегради ще са необходими за цялата дължина на трасето там.
  
• 
  Локализиране на гнездата на късопръстия ястреб и земеродното рибарче по поречието на реката и избягването им при детайлното проектиране на пътното трасе (не по-малко от 300 метра отстояние от гнездо на късопръст ястреб)
  
• 
  Локализиране на групи от дървета с явни доказателства че са предпочитано място за хранене и гнездене на кълвачи и избягването им при детайлното проектиране на пътното трасе
  

КАФЯВА алтернатива има значителни въздействия поради пряко унищожаване на местообитания на общо 18 вида птици от общо 35, които са обект на опазване в зоната включително водолюбиви птици, късопръст ястреб, земеродно рибарче и кълвачи. Няма реални възможни за намаляване на това въздействие в така избраното трасе на магистралата.

• 
  За всички алтернативи трасето на автомагистралата да пресича дерета, канали, малки водоеми и блатца без да бъдат засипвани (да се премостват);
  
• 
  Да се проектират колекторни съоръжения за отпадни води с филтри и пречиствателни, които да отвеждат водите пречистени до степен отговаряща на категорията на река Струма като водоприемник. Тези съоръжения да се проектират така че да имат капацитет да поемат залпови замърсявания, причинени от катастрофи (например разливи на цистерни с петрол);
  
• 
  Поставяне на шумоизолиращи прегради по границата в участъка между моста село Вълково – старата гара Сандански до село Дамяница на ЧЕРВЕНАТА алтернатива, както и на алтернативите които следват коритото и заливната тераса на река Струма с цел избягване на прякото безпокойство и смъртността на птици поради това, че летят ниско над платното. За всички алтернативни трасета такива прегради да се поставят в участъка, преминаващ западно от село Марикостиново
  
• 
  Локализиране на гнездата на късопръстия ястреб и земеродното рибарче по поречието на реката и избягването им при детайлното проектиране на пътното трасе (не по-малко от 300 метра отстояние от гнездо на късопръст ястреб)
  
• 
  Локализиране на групи от дървета с явни доказателства че са предпочитано място за хранене и гнездене на кълвачи и избягването им при детайлното проектиране на пътното трасе
  
• 
  Локализиране на малки водоеми, блата и мочури и избягването им при детйлното проектиране на трасето на магистралата; да се избягнат крайпътното блато при Левуново и влажните ливади и пасищата западно от село Марикостиново.
  

В този участък има алтернативи или част от тях, които въпреки прилагането на смекчаващи мерки имат значителни въздействия поради пряко унищожаване на местообитания: