Доклад за последваща оценка на общински план за развитие на община пазарджик 2007-2013
Фиг. 13 Заселени и изселени в/ от община Пазарджик за периода 2007-2013 г
Изтегляне 4.57 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Табл. 22. Механичен прираст в общините в Област Пазарджик за периода 2007-2013 г.
- Фиг. 14 Живородени деца в община Пазарджик, област Пазарджик и Република България за периода 2007-2013 г.
- Фиг. 15 Умирания в община Пазарджик, област Пазарджик и Република България за периода 2007-2013 г.
- Фиг. 16 Заселени по възраст в област Пазарджик за периода 2007-2013 г.
- Фиг. 17 Изселени по възраст в област Пазарджик за периода 2007-2013 г.
- Табл. 23. Брой жени, получаващи плащания по майчинство за периода 2007-2013 г.
- Табл. 24 и 25
- Табл. 24. Брой деца в риск, получили закрила (настаняване и др.) в община Пазарджик за периода 2007-2013 г.
- Година Брой деца в риск, получили закрила
- Табл. 25. Брой деца с увреждания, получили социално подпомагане за периода 2007-2013 г.
- 4.5. Стратегическо развитие на инженерната инфраструктура 4.5.1. Транспортната инфраструктура
Фиг. 13 Заселени и изселени в/ от община Пазарджик за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт От изнесените данни можем да обобщим по Индикатор 1 „Съхраняване на населените места“, че по отношение на движението на население в община Пазарджик за периода 2007-2013 г. е постигнато успокоение, като през последните години стойностите както на напусналите града в посока селата, така и обратно падат, което безспорно е в подкрепа на запазване на населените места. Същевременно обаче се наблюдава паралелна тенденция на увеличаване на хората, напускащи община Пазарджик, която не може да бъде компенсирана от новозаселилите се в нея. Данните от Табл. 22 показват, че такава е тенденцията и в почти всички (с изключение на община Лесичово) общини от Област Пазарджик където механичния прираст на населението е отрицателен. В повечето населени места, се констатира ръст в полза на изселените в негативната разлика между броя заселили се и напуснали съответната община в сравнение с началото на периода през 2007 г., което е валидно и на областно ниво. Изключение правят общините Батак, Панагюрище, Ракитово и Стрелча където съотношението изселени-заселени спада, т. е. броя изселени намалява. Единствената община от Област Пазарджик, в която механичния прираст е положителен е Лесичово. На национално ниво след 2010 г. се наблюдава плавен спад в негативния механичен прираст. Табл. 22. Механичен прираст в общините в Област Пазарджик за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт Данните по движението на втория индикатор – раждаемост (брой живородени за 2007-2013 г. по години) могат да бъдат проследени на Фиг. 14. Там също тенденцията е негативна както на общинско, така също и на областно и национално ниво. Последната 2013 г. сочи лек ръст за общината, но тъй като става въпрос само за една година можем да определим и развитието по втория индикатор като негативно. Фиг. 14 Живородени деца в община Пазарджик, област Пазарджик и Република България за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт По отношение на третият индикатор - броя на починалите лица – на национално и областно ниво се наблюдава лек спад в края на периода, но в община Пазарджик пред последната изследвана година – 2013 г. има леко завишена стойност на умиранията. Все пак, сравнено с началото през 2007 г. община Пазарджик е постигнала положително, макар и минимално, намаление в стойността на индикатора. Фиг. 15 Умирания в община Пазарджик, област Пазарджик и Република България за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт Четвъртият индикатор за миграцията по възрастови групи за съжаление не може да бъде прецизно отчетен, тъй като в Националния статистически институт липсват данни за това на ниво община. Фиг. 16 и 17 показват Индикатор 4, но на областно ниво, което, макар и индиректно, ни насочва за развитието на демографския процес в общината. От двете графики става ясно, че най-активно мигриращо и в посока към областта, и извън нея, е населението на възраст 20-29 години. Прави впечатление, че през последните 3 години от разглеждания период заселването на тази, а и на останалите групи бележи успокоение и сходни нива. От Фиг. 17 обаче разбираме, че този процес е съпътстван от рязко изселване от 2010 г. насетне именно на тази най-активна група на 20-29-годишните като за тези 3 последни години скока е близо двоен, което е силно тревожен знак, навеждащ на заключението за влошени перспективи за развитие на това население в общината. По този начин, можем да обобщим, че развитието на заложените от ОПР на община Пазарджик за 2007-2013 г. индикатори е като цяло негативно. Фиг. 16 Заселени по възраст в област Пазарджик за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт Фиг. 17 Изселени по възраст в област Пазарджик за периода 2007-2013 г. 
Източник: Национален статистически институт От направените изводи по индикаторите можем да заключим, че зададената стратегическа цел - промяна на тенденцията към застаряване на населението, намаление на раждаемостта, повишаване смъртността в определени възрастови групи и ограничаване на миграцията, обезлюдяване на населените места не е постигната като най-голям е неуспеха в ограничаването на външната миграция (от общината навън) като там най-засегната е най-активната група на 20-29-годишните. Това, от своя страна, навежда на заключението, че предвидените за постигане на целта мерки също не са постигнати: • защита и стимулиране на раждаемостта • социални условия и подпомагане отглеждането на децата до 14 год. • подобряване условията на труд и социалната среда в селата
- Дейност 1.3 „Увеличаване на раждаемостта (социални помощи, грижи за майките и децата)“ – 300 000 лв. от Републикански бюджет В проектната дейност и финансовите документи на община Пазарджик обаче липсва информация за извършени проекти, отговарящи на зададените 2 дейности. Вероятно това означава действителна липса на съответни дейности, дължаща се на реалната невъзможност на една община да влияе осезаемо на демографските процеси. Миграцията в повечето случаи на територията на България се обяснява с икономически причини или в случая на младото поколение често е обусловена и от образователни нужди. Те не могат да бъдат повлияни или възпрени с мотивация от общината по медиите. Увеличаването на раждаемостта е на първо място личен избор на населението и е в зависимост от неговите финансови възможности и семейни ценности. То е твърде важен въпрос, за бъде очаквано повлияването му от предлагането на социални помощи, грижа за майките и децата (всички тези социални мерки всъщност са проектирани не на общинско, а на национално ниво и се полагат на всички, отговарящи на условията за получаването им, т.е. не става въпрос за действия на общината, с които тя да увеличи потреблението/ разпределението им след населението). В допълнение, Табл. 23 показва, че по отношение на жените в община Пазарджик, получаващи плащания по майчинство, то техния брой не само, че не се увеличава (както е планирано по ОПР 2007-2013 г.), но и спада, тай като, както бе казано по-горе, раждаемостта и демографските процеси се състоят въз основа на лични избори, а не на общинска политика. Табл. 23. Брой жени, получаващи плащания по майчинство за периода 2007-2013 г.
Източник: Дирекция „Социално подпомагане“ – Пазарджик По отношение на грижата за децата, Табл. 24 и 25 ни представят данни за тях. От Табл. 24 става ясно, че през последната 2013 г. е регистриран най-ниският броя деца в риск, което безспорно е положителна тенденция за община Пазарджик. Табл. 24. Брой деца в риск, получили закрила (настаняване и др.) в община Пазарджик за периода 2007-2013 г.
Източник: Дирекция „Социално подпомагане“ – Пазарджик Табл. 25 също дава индикация за подобряване състоянието на децата като показва спад сред децата с увреждания в общината, ползващи се от социално подпомагане. Табл. 25. Брой деца с увреждания, получили социално подпомагане за периода 2007-2013 г.
Източник: Дирекция „Социално подпомагане“ – Пазарджик И двете наблюдавани тенденции при децата в община Пазарджик – намален брой деца в риск и деца с увреждания, нуждаещи се от социално подпомагане са положителни и вероятно са знак за подобрени условия за живот. Все пак, тъй като тенденцията е твърде отскоро, не можем да направим категорични изводи. Въпреки добрите новини не можем и да коментираме разходването на средства за тези деца, тъй като липсват достъпни данни за изплатените им средства и как те се съотнасят към заложеното в Индикативната таблица на Общинския план за развитие на община Пазарджик за периода 2007-2013 г. и по-конкретно Дейност 1.3 за увеличаване на раждаемостта чрез социални помощи, грижи за майките и децата. 4.5. Стратегическо развитие на инженерната инфраструктура 4.5.1. Транспортната инфраструктура За постигането на Приоритет 4.5.1 е набелязана стратегическа цел и и инструментите за постигането й са свързани с повишаване качеството на транспортните услуги и привеждане състоянието на транспортната мрежа на територията на община Пазарджик в съответствие с европейските изисквания за изграждане на общинска пътна мрежа, развитие на жп транспорта и транспорта за масово обслужване. Стратегическата цел е подкрепена с 10 мерки, които в своята съвкупност следва да допринесат за реализацията на приоритета:
Заложените индикатори съответстват само на част от предвидената по приоритета стратегическа цел и мерки. Някои индикаторите са неотносими, неподходящи и неприложими, защото няма как да бъдат проследени и измерени, чрез съответни показатели. Индикаторите по приоритета нямат определени базови и целеви стойности. Индикаторите са:
Дейностите по Приоритет „Транспортна инфраструктура“ са в съдържанието на раздел V „Стратегическо развитие на техническата инфраструктура“ от Индикативната финансова таблица на Община Пазарджик (програми и проекти) - Приложение 1 на ОПР, в т. 2 от раздела – „Транспортни мрежи, видове транспорт и обществен транспорт“. Заложени са следните 14 дейности, на обща стойност 37 165 млн. лв.: - Дейност 2.1 „Ремонт и възстановяване на I-во и II-ро класна пътна мрежа (20 км. Ежегодно)“ - планирано финансиране от 5 000 000 лв. от Републиканския бюджет - Дейност 2.2 „Ремонт и възстановяване на III-то и IV-то класна пътна мрежа“ - заложено общо финансиране 3 000 000 лв., от които 1 500 000 лв. от Републиканския бюджет и 1 500 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.3 „Инвестиционно проектиране, ремонт и рехабилитация на основна улична мрежа в гр. Пазарджик годишно“ - очаквани 1 300 000 лв., от Общинския бюджет - Дейност 2.4 „Рехабилитация на пътни връзки и реконструкция на пътни настилки в гр. Пазарджик и селата от общината-годишно“ - 600 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.5 „Изграждане на пътища от различен клас, съединяващи ГКПП, международни транспортни артерии и преразпределяне на потоците между главните международни транспортни оси“ - заложени 10 000 000 лв. от СКФ - Дейност 2.6 „Ремонт и реконструкция на мостове, водостоци, подпорни стени и банкетни ивици, укрепване на пътищата край отводнителните канали- годишно“ - планирани 500 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.7 „Реконструкция и изграждане на околовръстния път край гр. Пазарджик“ – с финансиране 750 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.8 „Реконструкция на уличната мрежа в производствената зона и тези с разделителна ивица, събирателни и с двулентови платна“ - с общо финансиране 1 300 000 лв., от които 300 000 лв. от Републиканския бюджет, 300 000 лв. от Общинския бюджет. За тази дейност не е заложено финансиране за 700 000 лв., което се явява разлика с посочената обща стойност. - Дейност 2.9 „Доизграждане и разширяване на паркингите и зоните за пешеходни движения и площади“ - очаквани 200 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.10 „Доизграждане на тролейбусни линии в гр. Пазарджик, тролейбусно депо и закупуване на нови тролейбуси и разширяване на ремонтната база“ - общо 2 750 000 лв., от които 500 000 лв. от Общинския бюджет, 500 000 лв. от частни фирми, търговски дружества и 750 000 лв. от СКФ. За тази дейност не е заложена финансиране за 1 000 000 лв., което се явява разлика с посочената обща стойност. - Дейност 2.11 „Засилване на контрола и координацията на частния автобусен градски, междуградски и общински транспорт за обслужване на община Пазарджик и присъединените села, както и съседните общини“ - заложено финансиране от 15 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.12 „Обновяване на МТБ (паркинги, депа, автогари, спирки и повишаване на организация относно графици и маршрути на движението)“ - планирани 3 000 000 лв., от които 500 000 лв. от Общинския бюджет и 2 500 000 лв. от частни фирми - Дейност 2.13 „Ремонт и реконструкция на надлези, подлези и кръстовищата за осигуряване на безконфликтно движение с останалите видове транспорт“ – очаквани 1 700 000 лв., от които 1 500 000 лв. от Републиканския бюджет и 200 000 лв. от Общинския бюджет - Дейност 2.14 „Реконструкция на различния клас пътища, осигуряващи достъпа до ЖП транспорт (светофари, разделителни линии и пътни знаци за бързи и безконфликтни предвижвания в съответствия със стандартите на ЕС)“ - 300 000 лв. от Общинския бюджет.
- развитие на жп транспорта и транспорта за масово обслужване Доколкото има реализирани множество мерки и дейности по отношение на подобряване на състоянието на пътната инфраструктура, може да се каже, че има изпълнение в частта от стратегическата цел, свързана с повишаване качеството на транспортните услуги и привеждане състоянието на транспортната мрежа на територията на община Пазарджик в съответствие с европейските изисквания за изграждане на общинска пътна мрежа. Изпълнение има и в частта от стратегическата цел, свързана с развитието на транспорта за масово обслужване, доколкото такова е постигнато освен чрез интервенции върху пътната инфраструктура, още и чрез въвеждане на нова транспортна схема в общината; закупуване на нови тролейбуси; изграждане на заслони и поставянето на информационни табели по спирките; експлоатацията на почти нови автобуси до м. април 2013 г. и стартиралото изграждане на нова автогара. Частта от стратегическата цел, свързана с развитие на жп транспорта не е постигната, защото тази цел следва да бъде реализирана на национално ниво от БДЖ ЕАД, като оператор и от ДП НКЖИ, като управител на железопътната инфраструктура. Развитие на жп транспорта може да се очаква през новия програмен период, защото през м. февруари 2014 г. стартира ремонта за обновлението на жп гарата в град Пазарджик, която ще бъде преустроена като част от проекта за рехабилитация на гарови комплекси по TEN-T мрежата София – Бургас. В началото на 2014 г. по проекта „Модернизация на железопътния участък Септември - Пловдив”, част от Трансевропейската железопътна мрежа, финансиран по ОП „Транспорт” 2007-2013 г. е започнало извършване на модернизацията на железопътните отсечки: Септември – Пазарджик; Пазарджик – Стамболийски; Стамболийски – Пловдив. За възстановяване, поддържане и подобряване състоянието на пътната мрежа е предприето изпълнение на съответните пътни строителни и ремонтни дейности, в зависимост от възможностите и приоритетните нужди. През периода 2007-2013 г. дължина на новоизградените и/или рехабилитирани /реконструирани пътища, които са част от републиканската пътна мрежа, която се поддържа от Агенция „Пътна инфраструктура“ е общо 15,773 км., в т.ч: - През 2007 г. и 2008 г. е рехабилитиран участък от второкласен път ІІ-37 Панагюрище - Пазарджик от км 104+743 до км 117+410. Участъкът на територията на община Пазарджик е от км 107+500 до км 117+410 с дължина 9,9 км. - През 2013 г. е рехабилитиран участък от второкласен път ІІ-84 /Път 1-8/ Звъничево-Юндола от км 0+000 до км 61+500. Участъкът на територията на община Пазарджик е от км 0+000 до км 5+873 с дължина 5,873 км. В резултат на това е подобрен транспортният достъп до селата Гелеменово и Звъничево. За изследвания периода по индикатор „километри новоизградена и рехабилитирана пътна мрежа“ има положително въздействие върху републиканската пътна мрежа: 15,773 км. С оглед извършените дейности по републиканската пътна мрежа, може да отчете изпълнение по дейност 2.1. - Ремонт и възстановяване на I-во и II-ро класна пътна мрежа, както и до известна степен реализация по отношение на мерките:
На територията на община Пазарджик са извършени пътно ремонтни дейности, чрез които са били ремонтирани общински пътища:
Чрез тях се отчита изпълнение по част от Дейност 2.2 „Ремонт и възстановяване на III-то и IV-то класна пътна мрежа“, както и реализация на мярката:
За подобряване на състоянието им, в град Пазарджик до 2011 г. са били ремонтирани или реконструирани пътни артерии, както следва: • ул. „Княгиня Мария Луиза /от кръстовището с ул. „Цар Иван Шишман“ до кръстовище с бул. „България“/ - основен ремонт • ул. „Кочо Честименски“ и бул. „Цар Освободител“ /от кръстовище с бул. „Г. Бенковски“ до кръстовище с бул. „Ал. Стамболийски“/ - реконструкция • бул. „Цар Освободител“ /от кръгово кръстовище при мост над р. Марица до кръстовище с ул. „Константин Величков“/ - основен ремонт • ул. „Райко Алексиев“ /от кръстовище при ул. „Проф. Ив. Батаклиев“ до кръстовище с бул. „Христо Ботев“/ - ремонт • ул. „Панайот Волов“ /от кръстовище при ул. „Проф. Ив. Батаклиев“ до кръстовище с бул. „Христо Ботев“ / - ремонт • ул. „Дрян“ /в участъка от ул. „Марица“ до ул. „Гарибалди“/ - ремонт През 2012 г. в града са извършени ремонтни работи по всички главни пътни артерии, като в добро техническо състояние е поддържана и останалата улична мрежа, ремонтирани са още и следните улици: „Михаил Куманов“, „Марица“, „Спартак“, „Гео Милев“, „Беласица“, „Климент Охридски“, „Виделина“, „Осми март“, „Веслец“, „Л.Каравелов“, „Софроний Врачански“, улица с о.т.1-3 в кв.134 по плана на града, „Райко Даскалов“, подходи към блокове 23, 25, 27, 29 и 31 към ул. „Райко Алексиев“, благоустроено е кръстовището между улици „Н. Вапцаров“ и „Ген. Скобелев“ и други. През 2012 г. във вид на преасфалтиране, машинно или ръчно изкърпване са обработени 36366 кв.м. от уличната мрежа на града. Извършени са ремонти на второстепенни и други улици в града, благоустрояване на околоблоковите пространства и подходите към тях, както и на вторични центрове в кварталите на града. През 2013 г. на територията на град Пазарджик е извършено: - ръчно и машинно изкърпване по улици, булеварди и кръстовища: „Св. Ив. Рилски“, „Хр. Касапвелев“, „Л. Боянов“, „Ст. Стамболов“, „Ст. Караджа“, „Хр. Ботев“, „Ал. Стамболийски“, „Ст. Ангелов“, Ивайловско шосе, „Синитевска“, „Заводска", „Никола Петринин“, „К. Честименски“, „Свобода“, „Тинтява“, „Ив. Батаклиев“, „Царица Йоанна“, „Генерал Гурко“, „Мария Шутич“, „Луда Яна“, „Верила“, „Витоша“, „Дунав“, „Криволак“, „Одрин“, „Ген. Шувальов“, „М. Войвода“-11, „Хр. Смирненски“, „Никифор Поп Константинов“, „Н. Геров“, кръстовището на ул. „Никола Вапцаров“ с ул. „Ген. Скобелев“; кръстовището на ул. „Тракийска“ с бул. „Цар Освободител“ и ул. „Ст.Захариев“; кръстовището на Мирянско шосе с пресечка за Тилова база; кръстовището на ул. „Д.Дебелянов“ с бул. „Ст. Стамболов“ и кръстовището на ул. „Пловдивска“ със „Стефан Караджа“ и др. - чакълиране, изкърпване, преасфалтиране и обособяване на подходи: ул. „Спартак“ пред № 26-32; ул. „Ал.Стамболийски“ № 18 - пред вх.А и Б; ул. „Княгиня Мария Луиза“ № 2 и 4; ул. „Бузлуджа“ № 10-12; ул. „Пловдивска“ № 49; участък от ул. „Марица“; ул. „Янтра“ № 17-23 и 24-27Б; паркинг на ул. Свобода № 7-9, паркинг пред Хирургически блок на МБАЛ Пазарджик, подход и задблоково пространство на ул. „Княз Ал.Батенберг“ № 41-43; паркинг зад на ВиК /старите хали/; тротоар на ул. „Екзарх Йосиф“ и кръстовището с „К.Величков“, подходи около пощенски клон на ул. „Пловдивска“/„Стефан Караджа“; Обособяване на нови алеи с бордюри и чакъл в новата част на гробищния парк на град Пазарджик. - преасфалтирана е улична мрежа по улиците: „Михо Стефанов“, „Мак Гахан“; „Клокотница“, „Мадара“, „Бр. Консулови“, „Искра“ и участък от ул. „Синитевска“, „Киселец“, „Софроний Врачански“, „Цар Асен“, „Найчо Цанов“, „Тодор Пенев“, „Тракийска“, „Проф. Ив. Батаклиев“ от „Л. Боянов“ до „К. Величков“, „Мусала“, „Хаджи Димитър“, „11-ти август“ от „Княз Александър Батенберг“ до „Т. Христович“, „Дойран“, „Климент Охридски“, „Веслец“ - южно платно, „Люлин“ - част, „Трапезица“. В град Пазарджик в периода 2007-2013 г. има няколко новоизградени улици: - изградена нова улица с ос.т. 1027Б до ос.т. 1325Ж, кв. 417а по плана на град Пазарджик – дължина 87 метра. - изградена нова улица в кв. 134а по плана на град Пазарджик – дължина 128 метра. - изградено локално платно край бул. „Стефан Стамболов“ – дължина 220 метра. - изградена нова улица – улица „Градски пазар“ – дължина 100 метра. Чрез реконструкцията и рехабилитацията на улиците „Никола Ламбрев“ и „Мильо Войвода“ е изпълнена заложената по приоритета мярка:
Общината е реализирала мерки за възстановяване и освежаване на вертикалната и хоризонтална маркировка около училищата в града и натоварените пътни артерии, преустановяване на движението по бул. „България“ в участъка от бул. „Цар Шишман“ до кръстовището с ул. „Виделина“. През 2008 г. е възстановен пешеходния мост към парк Остров Свобода в града, над левия ръкав на р. Марица. Предвид данните, може да отчете изпълнение на мярката:
чрез реализиране на Дейности: 2.3 „Инвестиционно проектиране, ремонт и рехабилитация на основна улична мрежа в гр. Пазарджик“; 2.4 „Рехабилитация на пътни връзки и реконструкция на пътни настилки в гр. Пазарджик и селата от общината“, като вложените инвестициите значително надхвърлят заложеното за тези дейности финансиране. Извършени са и други, свързани с пътната инфраструктура дейности - канална мрежа за изграждане на светофарни уредби е изградена на кръстовищата на бул. „Цар Освободител“ с ул. „К. Величков“ и на ул. „Княгиня Мария Луиза“ с ул. „Цар Иван Шишман”. По улиците на определени населени места от територията на община Пазарджик е била положена трошенокаменна настилка: с. Говедаре - ул. 6-та и ул. 12-та; с. Братаница - улица с осови точки 45-15; с. Ал. Константиново - улица „Плана Планина“; с. Пищигово - улица с осови точки 178-179-253 и улица с осови точки 225-230. В с. Сарая е бил извършен ремонт на ул. 7-ма. Положени са бетонови бордюри по улиците на селата в общината: с. Братаница - улица с осови точки 186 - 193; с. Ивайло - ул. о.т. 40-46-45; с. Драгор - улица с осови точки 1-2-3- към 18а; с. Мокрище - ул. о.т. 70-71; с. Мало Конаре - улица 81-ва. От община Пазарджик са били предоставени бетонови изделия - плочки и бордюри за град Пазарджик и други населени места на територията на общината - с. Росен, с. Ивайло, с. Братаница, с. Говедаре, с. Паталеница, с. Ляхово, с. Добровница, с. Сбор, с. Априлци, с. Хаджиево, с. Юнаците, с. Пищигово, с. Цар Асен, с. Дебръщица, с. Величково. В населените места от общината е подобрено състоянието на пътната инфраструктура чрез чакълиране и асфалтиране, като са благоустроени и някои площадни пространства. Ремонтът на територията на община Пазарджик обхваща населени места и улици както следва: - асфалтиране на ул. в с. Алеко Константиново - о.т. 33-32 - асфалтиране на ул. в с. Овчеполци - част от о.т.57-72 и от о.т.50-78 - чакълиране на ул. в с. Пищигово с о.т.22-85 - асфалтиране на ул. в с. Сарая от о.т.35-37 - асфалтиране на ул.12-та в с. Сбор - асфалтиране на ул. в с. Синитово от о.т.94-121 - чакълиране на ул. в с. Тополи дол с о.т.26-30 и о.т.53-55 - чакълиране на улици в с. Черногорово - с о.т. 189-241; о.т. 241-242, като пътно-строителни дейности са извършени всичко върху 11 886 кв.м.
- Общински път PDV1325 /III-866/ ж.п.гара Огняново - Синитово - Пазарджик- /1-8/, на стойност 261 644 лв. Изкърпени са участъци от пътя Мокрище – Ляхово – Паталеница
- изкърпване на уличната мрежа на населените места - ръчно и машинно изкърпване на главните улици - ремонт на улици, полагане на чакъл и асфалтова настилка в селата: Ал. Константиново, Братаница, Величково, Гелеменово, Главиница, Говедаре, Дебръщица, Драгор, Звъничево, Ивайло, Крали Марко, Ляхово, Мало Конаре, Мирянци, Мокрище, Овчеполци, Огняново, Паталеница, Пищигово, Росен, Сарая, Сбор, Синитово, Тополи дол, Хаджиево, Цар Асен, Црънча, Черногорово и Юнаците - благоустрояване на центровете на селата Ивайло, Звъничево, Мало Конаре и Овчеполци Общински пътища са ремонтирани в участъците между селата: Ивайло - Сарая и Главиница - Алеко Константиново - Црънча. Освен на настилките, благоустрояване е извършено и по тротоари към улици, площадки и други публични пространства, поддържани и благоустроени са територии, отредени за паркове и зелени площи. Извършените ремонти регистрират изпълнение на мерките: • рехабилитация пътна мрежа, свързана с трансевропейските коридори и непрекъснат международен трафик • изграждане, ремонт и поддържане на пътища III и IV клас на населените места • рехабилитация и разширяване на общинските пътища, осигуряващи достъп до автомагистрала Тракия и до регионалната пътна мрежа - пътища от II и III клас чрез предвидени в плана Дейности: 2.2 „Ремонт и възстановяване на III-то и IV-то класна пътна мрежа“; 2.4 „Рехабилитация на пътни връзки и реконструкция на пътни настилки в гр. Пазарджик и селата от общината“. На територията на град Пазарджик са били изградени паркинги и обособени места за паркиране по ул. „К. Величков“, ул. „Боян Мирков“, ул. „Цар Калоян“. Изграден е паркинг в югоизточната част на Остров Свобода, изградени са 43 нови паркоместа в участъци „синя зона“ и 29 нови паркоместа в паркинги, публична общинска собственост. Осигурени са необходимия брой паркоместа за хора с трайни увреждания, по норматив, което отбелязва изпълнение по мярката: • изграждане на подземни и надземни паркинги в ЦГЧ и увеличаване брой на паркоместата, както и частично изпълнение по дейности: 2.9. Доизграждане и разширяване на паркингите и зоните за пешеходни движения и площади; 2.12. - Обновяване на МТБ (паркинги, депа, автогари, спирки и повишаване на организация относно графици и маршрути на движението). Нови мерки по отношение на паркирането са предвидени и с промените в Наредбата за организацията и безопасността на движението, дисциплината на водачите на превозни средства и пешеходците в община Пазарджик, приети през 2013 г., които целят осигуряване на достъпни места за паркиране на автомобили на хора с увреждания и предоставяне на право на преференциално паркиране за тях; нови възможности в начина на плащане; променено времетраене на паркирането; дисциплиниране на водачите, които съзнателно заемат места, определени за хора с трайни увреждания; подобряване на контрола по спазването на законоустановените разпоредби и създаване на по-добро управление на паркоместата и зоните за паркиране. Относими към дейността за доизграждане и разширяване на зоните за пешеходни движения са монтираните пред всички детски заведения и училища в град Пазарджик предпазни метални заграждения. Такива заграждения са монтирани и по бул. „Цар Освободител“ в участъка от ул. „К. Величков“ до бул. „Ал. Стамболийски“ в град Пазарджик. На територията на община Пазарджик са извършени текущи ремонти на тротоари в с. Пищигово; с. Юнаците - ул. 1-ва; с. Ляхово са положени тротоарни плочи пред църквата; с. Мокрище е ремонтиран единият тротоар на 1-ва улица, която се явява част от общинския път, преминаващ през населеното място. В с. Гелеменово е изграден мост за пешеходци над река „Телки дере“, при реализация на дейностите по проект за укрепване на речното корито, реализиран по проект по ОП „Регионално развитие“ 2007-2013. Мрежата на обществения транспорт в град Пазарджик се състои от вътрешно градска тролейбусна маршрута мрежа, вътрешно градска автобусна маршрутна мрежа и от външни общински автобусни линии. Обслужването на пътниците в града става чрез 20 линии, от които 14 автобусни и 6 тролейбусни. Настоящият автобусен парк, обслужващ линиите на обществения транспорт в общината е в относително добро състояние, спрямо средното за страната, но до разтрогване на договора на обществения превозвач „Хеброс бус“ с община Пазарджик, през м. април 2013 г. автобусният парк, с който са обслужвани линиите на обществения транспорт в града е бил в много добро състояние, защото превозвачът е експлоатирал почти нови автобуси, с добри екологични показатели, което е допринесло за подобряване на транспорта за масово обслужване и до някаква степен за намаляване на замърсяването на въздуха. Тролейбусният парк и предоставянето на транспортната услуга се управлява и стопанисва от дружество „Тролейбусен транспорт - Пазарджик“ АД. През 2013 г., дружеството въз основа на договор с търговско-финансова компания „ЛАЗ“ ООД, гр. Киев е закупило 8 нови тролейбуса, които напълно отговарят на всички съвременни изисквания за екологичен транспорт. Новите електрически превозни средства са оборудвани със специални компютърни системи и мощни двигатели за променлив ток. Цената на един тролейбус е над 200 хиляди евро, а общата инвестиция на дружеството възлиза на 1,8 млн. евро. Към 2014 г. тролейбусните линии в град Пазарджик се обслужват от 12 бр. тролейбуси. Общата еднопосочна маршрутна дължина на контактната тролейбусна мрежа в града е 30 км. Направените инвестиции имат отношение към реализация на стратегическата цел, свързана с развитието на транспорта за масово обслужване, като същевременно се отчита изпълнение по дейност 2.10. - Доизграждане на тролейбусни линии в гр. Пазарджик, тролейбусно депо и закупуване на нови тролейбуси и разширяване на ремонтната база. Направената от дружеството обща инвестиция, в размер на 3 520 494 лв. (1.8 млн. евро) надхвърля значително общата сума, която е заложената за дейност 2.10. През 2014 г. от ОбС Пазарджик е прието изменение на транспортната схема на община Пазарджик, по предложение на кмета на общината и въз основа на становище на Комисия по чл. 8, ал. 1 и 2 от Наредба № 2 от 15.03.2002 г. за условията и реда за утвърждаване на транспортни схеми и за осъществяване на обществени превози на пътници с автобуси (Загл. изм. – ДВ, бр. 44 от 2011 г.), назначена със Заповед № 1413/ 13.06.2013 г. Промените са свързани с оптимизирането както на броя курсове, така и на маршрутите. Основен принцип при оптимизацията на схемата е колкото по-близко до града е населеното място, толкова по-голям да е интензитетът на курсовете. Прилага се нов подход, който да върне мястото на автобусния превоз като основна алтернатива за придвижване на пътуващите. При изготвянето на схемата са взети предвид и нуждите на учащите на територията на община Пазарджик, като в определени часове автобусите, идващи от основните направления, ще имат спирки в широкия център на града (Щаба, Пени маркет, Минерална баня и др.). Промените в Общинската транспортна схема, касаят както вътрешноградски, така и междуселищни автобусни линии. Извънградските линии се съкращават с не повече от 6 %, а градските с около 5 %. Измененията на транспортната схема на община Пазарджик, в основната си част са свързани с намаляване броя на курсовете и промяна часовете на тръгване и се базират на направен анализ на данните от монтирани в автобусите видеокамери. При вътрешноградските линии са отпаднали допълнителни автобусни линии № 4, № 5 и № 9. Промени има и в маршрутите и в разписанията, във връзка с искания на граждани от различни квартали на града. Направеният от община Пазарджик анализ е показал, че така структурирани маршрутните разписания са най-удачни и в максимална степен отразяват нуждите на гражданите. Вследствие на издадени заповеди за временна промяна на маршрутите и маршрутните разписания, промените се изпълняват по този начин от 2013 г. Спирките на масовия обществен транспорт в града са добре устроени и са предимно с изградени заслони. Има поставени табла, с описание на маршрутите и разписанията, които информират пътниците. По отношение на изграждането на рампи по тротоарите в зоните на спирките има какво още да се желае, тъй като такива все още липсват на места. Новата, оптимизирана и актуализирана транспортна схема в града, изградените транспортни спирки и заслони, както и информационни табла са свързани частичното с изпълнение по мярка:
и частично с изпълнението на Дейност 2.12 „Обновяване на МТБ (паркинги, депа, автогари, спирки и повишаване на организация относно графици и маршрути на движението)“, заложена в Индикатвната финансова таблица. В град Пазарджик се реализира строителство на нова автогара, стартирало през м. октомври 2013 г., което е резултат на успешен ПЧП проект. Инвеститор на обекта е „Тролейбусен транспорт – Пазарджик“ АД, където съакционери са община Пазарджик и „Транспорт инвестмънт“ - Пазарджик. Инвеститорът участва с парична вноска, а общината участва с апортна вноска от два терена на територията на бившата казарма, които е получила през 2012 г. въз основа на правителствено решение. Приемното здание на новата автогара ще бъде на два етажа, като на първия етаж ще бъдат разположени: билетен център, информация, охрана, чакалня, багажно, стая за шофьорите със санитарен възел към нея, стълбище за вертикална комуникация към второто ниво и санитарни възли за посетителите. На втория етаж са предвидени кафене за посетители с открита тераса, административни офиси, стая за диспечер, складови помещения, санитарен възел за администрацията, стая за чистачите. Предвижда се новата автогара да бъде въведена в експлоатация до края на 2014 г., като до тогава ще продължи да действа временната автогара, която е до жп гарата. Направените значителни инвестиции по проектирането и изграждането на новата автогара имат отношение към реализация на стратегическата цел, свързана с развитието на транспорта за масово обслужване, като същевременно са свързани и частично с изпълнение на заложената в Индикативната финансова таблица дейност 2.12. - Обновяване на МТБ (паркинги, депа, автогари, спирки и повишаване на организация относно графици и маршрути на движението). Съществено е благоустроена централната градска част (ЧГЧ) на град Пазарджик, разположена между улиците: бул. „Генерал Гурко“, ул. „Хан Крум“ и ул. „Екзарх Йосиф“. В тази част е обособено пешеходно пространство, което включва пл. „Съединение“, ул. „Търговска“ и други близки улици. През 2011 г. е приключило изпълнението на проект „Нова визия за централна градска част и интегрирано градско развитие, чрез подобряване на физическата среда и ревитализация на град Пазарджик“, финансиран по ОП „Регионално развитие“ 2007-2013, Операция 1.4: „Подобряване на физическата среда и превенция на риска“. Извършените по проекта дейности са на стойност 5 164 209 млн. лв. и включват строително-монтажните работи, насочени към ревитализация, подобряване на елементите на градската физическа среда, въвеждане на енрегийно-ефективно осветление и подобряване на достъпността обхващат система от площади и улици, които оформят пешеходната зона на града, с граници: бул. „България”, ул. „Екзарх Йосиф”, ул. „Хан Крум, ул. „Генерал Гурко”. Вътрешни основни улици в тази зона са ул. „Константин Величков”, ул. „Градски пазар”, ул. „Търговска”, ул. „2-ри януари”, ул. „Д. Казаков” и други малки улички. Декоративната настилка на пешеходните зони е цялостно подменена, въз основа на изработено дизайнерско решение, подменени са и били настилките и бордюрите по тротоарите извън пешеходните зони. В изпълнение на проекта изцяло е реновиран пл. „Константин Величков”: нова дизайнерска декоративна настилка с цел подчертаване на характерния подиум в центъра на площада и оформяне на направляваща ивица с маркиращо вкопано осветление, водеща към театъра и пешеходната зона; по ограждащите стени на амфитеатрално разположените зелени площи са оформени места за сядане; До клуба на шахматиста са поставени каменни шахматни маси с пейки. Изградени са нови съоръжения за детска площадка в зелената площ на площада. Реставрирани са паметникът на Христо Ботев и паметната плоча пред сградата на МВР, изравнена е настъпателната зона пред бюста на Хр. Ботев , обособен е подиум за изяви на площад „Съединение”. Композиционното решение на парковете е запазено, като са изменени само третостепенните алеи и на отделни места са променени местата на връзките между съществуващите второстепенни алеи. Изцяло е подменена системата от хидранти за ръчно поливане. Засадена е нова висока дървесна растителност по трите ръкава на пл. „Съединение”. Всички дървета по пешеходните улици са запазени, като пространството около тях е оформено с цветарници или бордюри. Възстановени са стените и са подменени облицовките на зелените площи и дърветата, облагородени са зелените зони. Ремонтирани са съществуващите водни площи на пл. „Съединение“, фонтанния комплекс разположен пред сградата на театъра, „Фонтанът с топките”, фонтанът на кръстовището на ул. „2-ри януари” и ул. „Константин Величков и лежащия воден атракцион, намиращ се на кръстовището на ул. „Търговска” и ул. „Отон Иванов” и басейна в градинката пред Минералната баня, като е направена нова хидроизолация, подменени или възстановени са настилката и облицовката на стените на басейните, изпълнени са електрическа и ВиК инсталации, на някои от фонтаните е заменена съществуващата композиция с изцяло нова пластика и е създадена възможност за монтиране на допълнителни фонтани преносими агрегати със свобода за формиране на феерично водно светлинно шоу, санирани са довеждащата и отводнителна системи. Реновирани и разширени са дъждоприемните канали и са поставени нови шлицови решетки. Подменено е уличното осветление, като е изграден подземен колектор по всички тротоари и пешеходни улици и е поставено ново декоративно осветление в парковите зони, осветяване на пластиките с декоративно осветление. Поставени са пейки за отдих и кошчета за смет, нови кашпи и антипаркинг елементи по тротоарите към улиците с движение на МПС. Изградени са подходи за хора в неравностойно положение, вкл. трасе за хора с увредено зрение, изпълнено с тактилни плочки. Реализираният успешно проект „Нова визия за централна градска част и интегрирано градско развитие, чрез подобряване на физическата среда и ревитализация на град Пазарджик“, по конкретния приоритет има отношение към реализиране на мярката: • ремонт на уличната мрежа в Пазарджик - пътища, мостове чрез предвидени Дейности: 2.4 „Рехабилитация на пътни връзки и реконструкция на пътни настилки в гр. Пазарджик и селата от общината“; 2.9 „Доизграждане и разширяване на паркингите и зоните за пешеходни движения и площади; въздейства върху жизнения стандарт на жителите, оказва положително въздействие върху туристите и гостите на града. Положително е и въздействието до достъпа и върху общата визия на всички културни, административни, здравни, търговски и други обекти, разположени в ЧГЧ на града. През 2013 г. успешно е приключила реализацията на проект № BG161PO001/1.4-07/2010/036-01 „Устойчиво интегрирано развитие на град Пазарджик – изработване на интегриран план за градско възстановяване и развитие”, финансиран по ОП „Регионално развитие” 2007-2013 г. В съответствие с разпоредбите на Закона на регионалното развитие и Методическите насоки за разработване и прилагане на интегрирани планове за градско възстановяване и развитие за градовете от ниво 2 за части от територията на град Пазарджик – одобрените зони за въздействие е изработен „Интегриран план за градско възстановяване и развитие на град Пазарджик за периода 2014 – 2020 г.“, одобрен от УО на ОП „Регионално развитие” 2007-2013 г. и приет от ОбС Пазарджик. През периода до 2020 г. значителна част от инфраструктурата, вкл. уличната и тротоарна мрежа на територията на града, която е в незадоволително състояние и попада в рамките на зоните за въздействие, определени в ИПГВР на град Пазарджик се предвижда да бъде реконструирана при одобрение и реализация на проектите, включени в плана. През м. юли 2014 г. предсрочно е приключило реновирането на градската среда в кв. „Запад“, в град Пазарджик. Напълно ремонтирани са квартални улици, тротоари, детски площадки и междублокови пространства, въведено е енергоефективно улично осветление, изградени са велоалеи и паркоместа, подобрен на достъпът за хора с физически увреждания до градската среда. Ремонтът на квартала е извършен за около 10 месеца и е на стойност под 4 млн.лв. Ремонтните дейности са изпълнени по проект „Подобряване и реновиране на градската среда на територията на Община Пазарджик” ОП „Регионално развитие“ 2007-2013, Приоритетна ос 1 „Устойчиво и интегрирано градско развитие“, операция 1.4. „Подобряване на физическата среда и превенция на риска“, по Схема за предоставяне на БФП BG161PO001/1.4-09/2012: „Зелена и достъпна градска среда“, съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. С този проект по конкретния приоритет е реализирана мярката за : • ремонт на уличната мрежа в Пазарджик - пътища, мостове Чрез проекта са реализирани части от предвидените в Индикативната финансова таблица Дейности: 2.4 „Рехабилитация на пътни връзки и реконструкция на пътни настилки в гр. Пазарджик и селата от общината“; 2.9 „Доизграждане и разширяване на паркингите и зоните за пешеходни движения и площади“; 2.12 „Обновяване на МТБ (паркинги, депа, автогари, спирки и повишаване на организация относно графици и маршрути на движението). Проектът има въздействие върху подобряването на градската среда, на достъпа, на околната среда, прилагането на устойчиви мерки за постигане на енергийна ефективност на уличното осветление . Каталог: new new -> Български футболен съюз правилник за статута и трансферите на new -> Община пловдив пловдив, 4000, пл. “Стефан Стамболов” №1 тел: (032) 656 701, факс: (032) 656 703 new -> Хипотезата за „странната долина ” и мястото й в „географската и историческа карта” на анимацията new -> Закон за изменение и допълнение на Закона за общинската собственост. От рождения си ден 1 юни 1996 г., Закона за общинската собственост претърпя множество промени, основните от които бяха през 1999 г и 2004 г new -> Тантриското преобразяване new -> Тема: здравеопазване new -> П р а в и л а за провеждане на 68-ми Национален и Международен Туристически Поход "По пътя на Ботевата чета" Козлодуй Околчица" 27 май 2 юни 2014 година I. Цел и задачи new -> І. Заградете верния отговор за задачи от 1 до 10 Изтегляне 4.57 Mb. Сподели с приятели:
|