И н ф о р м а ц и я за преценяване на необходимостта от овос на Инвестиционно предложение
Изтегляне 2.54 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 5. Вероятност от поява на въздействието
- 6. Продължителност, честота и обратимост на въздействието
4. Обхват на въздействието 4.1. Обхват на въздействието върху хората и тяхното здраве По време на строителството с прилагането на "Открит" способ се очаква опасността от проявата на здравни рискове за работещите да се ограничи изцяло в обхвата на строителните площадки на метростанциите и метроучастъците. Възможна е вредна проява от емитиране на вредни газове, запрашеност, шум и вибрации, от строителните работи, които имат изключително локален ефект в териториите, разположени в непосредствена близост до строителните обекти. По време на експлоатацията съществено неблагоприятно въздействие върху здравето на хората не се очаква. Възможните неблагоприятни последици от отделянето на прах, отпадъци или други вредни фактори териториално се локализират във вестибюлите, пероните и подходите на метростанциите.
материалните активи Очаква се въздействието върху вида на земеползването и материалните активи в района на изгражданите метроучастъци и метростанции да се локализира в границите на строителните площадки на метростациите и метроучастъците. Не се предвижда изграждане на временни пътища и обслужващи строителството площадки.
атмосферата При строителството на метроучастъка, обхватът на въздействието се ограничава от 15 до 25 м. от границите на строителните площадка. При експлоатацията поради самият характер на проекта, неговият общ благоприятен ефект върху цялостното екологично състояние на околната среда е безспорен. Същевременно, навлизането на метрополитена в главните пътно-транспортни комуникации на столичния град влияе комплексно и многопланово. Обхватът на благотворното въздействие върху атмосферния въздух се разпростира върху цялостната територия на града в различна степен и зависи от дължината на метролиниите и организацията на МОГТ. Етапното въвеждане на отделни участъци на метрото има и тази особеност да създава допълнителен мултиплициращ ефект от последователно разширяващи се благоприятни за потребителите алтернативни маршрути и транспортни схеми. В този смисъл въвеждането на всеки подучастък има специфично влияние, както за новата територия която той покрива, така и за транспортната система на града в цялост. Обхватът на въздействието върху атмосферата от намаляване на емисиите от въглероден диоксид, както се спомена по-горе има глобален характер.
По данни на "Метрополитен" ЕАД общите площи, които се очаква да бъдат засегнати при реализация на обекта на Инвестиционното предложение се определят на около 80 413 кв.м. От това следва, че по цялото трасе въздействието върху почвите е ограничено само върху терените на площадките около метростанциите, метроучастъците и сервитутите около него - по време на строителството, а по време на експлоатацията - около метростанциите. 4.6. Обхват на въздействието върху земните недра Въздействието върху земните недра по време на строителството е с ограничен обхват, който се разпростира само върху териториите на разкритите котловани. Максималната дълбочина за залагане на конструкциите е около 16 м., което не оказва съществено въздействие върху характеристиките на земните пластове. 4.7. Обхват на въздействието върху ландшафта В процеса на урбанизация се очаква въздействието да обхване: • развитието на пътно-транспортната мрежа, свързано с разширението на бул. „Ал. Малинов” и преструктуриране на кръстовищата с прилежащите му булеварди и улици; • преструктурирането на линиите на МОГТ, но не само в описаните територии в обхвата на трасето, а и в околовръсното шосе; • развитието на бъдещите центрове около възловите метростанции: МС 14, МС 15 и МС 16. В процеса на строителството по отношение на физическата намеса, свързана с организацията на строителството и миграцията на замърсители, се очаква въздействието върху ландшафтите да се локализира само в обхвата на проектното трасе. В процес на експлоатация не се очаква разпространение на въздействието върху околните ландшафти. 4.8. Обхват на въздействието върху природните обекти В обхвата на обекта на Инвестиционното предложение не попадат природни обекти и защитени територии по смисъла на Закона за защитените територии - резервати, национални паркове, природни забележителности, поддържани резервати, природни паркове и защитени местности. 4.9. Обхват на въздействието върху минералното разнообразие Изкопните работи по строителството на трасето, предмет на Инвестиционното предложение се съсредоточават в границите на строителните площадки, при което не се очаква да се засегнат залежи на минерални ресурси.
на проектното трасе Имайки предвид използваната технология при реализацията на обекта на инвестиционното предложение ще бъдат засегнати вторични тревни съобщества на територията по дължина на трасето (около 720 м.) и ширина около 30 м. в областта на метроучастъците.
проектното трасе Териториален обхват на въздействието върху фауната е ограничен и съответства на предвидената програма за изпълнение. Не се очаква пряко или вторично въздействие върху обитателите в райони отдалечени с над 50 м. от границите на строителните площадки.
единични и групови паметници на културата На този етап, обхватът на въздействието върху защитени територии на единични и групови паметници на културата не може да се прогнозира с точност. Разкрития на археологически останки са възможни в различни пунктове по протежение на самото трасе и строителни площадки на метростанциите. За отделните участъци не може да се прогнозира локално въздействие от строителни дейности, предимно от изкопни работи.
отпадъци и техните местонахождения Очаква се формиране на минимални количества битови отпадъци и смет от почистване при експлоатацията на метростанциите. Отделянето на тези отпадъци се локализира единствено в обхвата на метростанциите и прилежащите на входовете терени. Изземването на земни маси и формиране на строителни отпадъци при изграждането на метротрасето се предвижда да се съсредоточи изключително в границите на строителните площадки, като се възприемат мерки за ограничаване на разпиляването им замърсяването на околните терени. Предвижда се изкопаните земни маси да се извозват до указано от общинските органи депо, без складиране и междинно претоварване. Отделените при строителството отпадъци се предвижда да се събират разделно в контейниери на строителните площадки, от където периодично да се извозват до специализирани депа. Не се предвижда влагането, обработката или отделянето на опасни вещества при строителството или експлоатацията на метрополитена. 4.14. Обхват на очакваното въздействие от шумове и вибрации По време на строителството се очаква натоварването на акустичната среда да се локализира в границите на строителните площадки като зоната на акустичен дискомфорт достигне до 20-25 м. от строителните обекти. Извън тези граници не се очаква разпространение на звуковите вълни, което да окаже съществено въздействие върху обитателите на района. Възможно е кратокотрайното разпространение на вибрации при работата на вибрационни валяци с изключително локален обхват. При експлоатацията на метростанциите се очаква известно шумово въздействие върху околната среда само в районите на въздухоприемащи/въздухоизхвърлящи устройства. Устройствата се разполагат по възможност в зелени зони, но на разстояние не по-малко от 20.00 м. от жилищни сгради. Въздействието от проява на вибрации по време на експлоатацията в района на метростанциите и участъковите тунели няма да надвишава санитарната норма за жилищни сгради. Поради дълбочината на залагане, значителната коравина на конструкциите и прилагане на виброизолирания път, вибрации надвишаващи нормите за особено отговорни сгради от категория “А” също не се очакват. 5. Вероятност от поява на въздействието 5.1. Вероятност от поява на въздействието върху хората и тяхното здраве По време на строителството, вероятността от проява на здравни рискове върху строителите работници е сравнително ниска. При строителните работи, свързани с изграждането на I-ви метрорадиус заболеваемостта с временна нетрудоспособност се характеризира с повишен относителен дял за острите инфекции на горните дихателни пътища и простудните заболявания, поради работата на открито. Не са регистрирани професионални заболявания и отравяния. Не се очаква и промяна в структурата на заболеваемостта на населението, живеещо около трасето. По време на експлоатацията, възможността от проява на отрицателно въздействие от работата на метрото върху пътниците или обслужващия персонал се оценява като минимална.
материалните активи Реализирането на обекта на Инвестиционното предложение се свързва с планирано въздействие върху вида на земеползването и материалните активи единствено в района на изгражданите метроучастъци и метростанции. Вероятността от промяна в статута на ползваните имоти зависи от размера на имотите и степента на засягане при строителството на подземното линейно съоръжение. Възможни са частични отчуждавания, когато от остатъка от имота може да се образува урегулиран поземлен имот с най-малко 300,00 кв. м. площ и лице 14,00 м. Планира се след приключване на строителните работи, по-голяма част от засегнатите комуникации, уличната мрежа и зелените площи да се възстановят в първоначален вид, чрез провеждане на благоустройствени и рекултивационни мероприятия.
въздух и атмосферата При строителството на метрото се предвижда известно неблагоприятно въздействие върху чистотата и качествата на атмосферния въздух, поради прилагане на "Открит" и "Милански" способ на строителство. При експлоатацията на метрото се очаква значително положително въздействие от намаляване на вредните емисии на МОГТ и лични автомобили в рамките на целия град. С въвеждането в експлоатация на целия I-ви метродиаметър от ж.к. "Обеля" до ж.к. "Младост IV" може да се прогнозира значителен екологичен ефект на разтоварване на емисионното натоварване върху атмосферата в обхвата на цялото трасе. 5.4. Вероятност от поява на въздействието върху водите Вероятността от пряко въздействие върху режима на горния водоносен хоризонт в участъка преди и около МС 16 е значителна. Метротрасето в този участък попада в ненапорния водоносен хоризонт, акумулиран в отложенията на р. Банишка. При изкопните работи ще се наложи осушаване преди полагането на хидроизолациите на строителните конструкции. Това въздействие значително се ограничава при предварителното укрепване на котлована с шлицови носещи стени.
почвите При строителството на метрото с прилагане на "Открит" и "Милански" способ за изграждане се планира пряко въздействие върху почвите при изкопните работи в обхвата на строителните площадки на метростанциите и метроучастъците. По време на експлоатацията не се очаква поява на неблагоприятно въздействие върху почвите в обхвата на метрополитена. 5.6. Вероятност от поява на въздействието върху земните недра Характера на строителство на подземно линейно съоръжение предполага сигурно въздействие върху земните недра в сравнително ограничен териториален обхват и малка дълбочина. При строителството на метротрасето се предвижда изкопни работи с прилагане на съвременни строителни методи за укрепване на разкритите котловани. С прилагането на правилна строителна технология се очаква въздействието върху геоложката основа да се минимизира. 5.7. Вероятност от поява на въздействието върху ландшафта В процеса на урбанизация и на строителство на обекта на Инвестиционното предложение се очаква реално въздействие върху ландшафтите в обхвата на проектното трасе, изразяващо се в промяна на структурното и функционалното предназначение и съдържание на териториите. В процеса на експлоатация практически не се очаква поява на въздействие върху околните ландшафти. 5.8. Вероятност от поява на въздействието върху природните обекти Местоположението на метротрасето в урбанизирани и населени територии изключва възможността от въздействие върху природни обекти - резервати, национални паркове, природни забележителности, поддържани резервати, природни паркове и защитени местности.
разнообразие Вероятността от въздействие върху минералното разнообразие се преценява като незначителна. Дълбочината на залягане на строителните конструкции засяга земни слоеве в дълбочина до 16 м. Данните от геоложките проучвания на района не предполагат наличието на подземни богатства в тези пластове.
растителността При строителството, поради открития способ на изграждане на метрото, се очаква да има сигурно пряко въздействие, изразяващо се в унищожаване на вторични тревни съобщества и единични храсти и дървета. По време на експлоатацията не се очаква поява на неблагоприятно въздействие върху растителността в обхвата на метрополитена. 5.11. Вероятност от поява на въздействието върху фауната Възможността за проява на въздействие върху животинския свят, в обхвата на метротрасето, е ограничена и временна до приключване на строителните и рекултавационните работи. При експлоатацията на подземното съоръжение практически не се създават възможности за въздействие върху околните местообитания и известни видове.
групови паметници на културата Принципната постановка в ОУП-София в частта “Културно-историческо наследство” е, че очакванията за откриване на археологически находки са свързани с реконструкции, разширения и цялостно изграждане на подземни технически и транспортни комуникации, включително и метрото. От проучванията за II-ри метрорадиус на I-ви метродиаметър (Доклад за ОВОС - 2002 г.) беше установено, че трасето от центъра в източно направление към ж.к. “Младост” преминава през три зони, с различна гъстота в подземните слоеве на археологически находки. Това определя и вероятността да се попадне на тях в процеса на изкопните работи,свързани със строителството на тунелите, траншейните участъци и метростанции. Степените на вероятност за откриване на древни останки са: • с най-голяма вероятност - в зоната на резервата “Сердика-Средец” и източно от него до Софийския университет; • с голяма вероятност - при Софийския университет "Св. Климент Охридски" и източно от него към бул. “Евлоги Георгиев”, където е източния средновековен некропол; • с малка вероятност - в зоната още по на изток.
различните видове отпадъци и опасни вещества Предвижда се при експлоатацията на метростанциите ежедневно да се формират на минимални количества битови отпадъци и смет от почистване на станциите и тунелите. Избраните методи на строителство предполагат изземването и депонирането на значителни количества земни маси и формиране на строителни отпадъци при изграждането на метротрасето. Методите на строителството и експлоатацията на подземното линейно съоръжение изключват възможността за въздействие от отделянето на опасни вещества. 5.14. Вероятност от поява на очакваното въздействие от шумове и вибрации По време на строителството се очаква известно натоварване на акустичната среда само при провеждане на масирани изкопни и насипни работи, когато в границите на работните площадки ще работят едновременно няколко машини с променлива интензивност и необходимост от форсиране на двигателите. Възможно е също така кратокотрайното разпространение на вибрации при работата на вибрационни валяци с изключително локален обхват. При експлоатацията на метростанциите се планира шумово въздействие върху околната среда само в районите на надземните въздухоприемащи/въздухоизхвърлящи устройства. Въздействие от проява на вибрации не се предвижда, както в района на метростанциите, така и в участъковите тунели при преминаването на метросъставите. Степента на вероятност за проява е ниска, в рамките на санитарно допустимите норми. Очакваните последици се предвижда да се минимизират включително с въвеждане на специализирани виброзащитни средства при строителството на релсовия път. 6. Продължителност, честота и обратимост на въздействието 6.1. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху хората и тяхното здраве По време на строителството, въздействието върху здравето на хората се свързва с проява на някои здравни рискове за строителните работници и живеещите в непосредствена близост до строителните обекти. Въздействието върху тези рискови групи е временно до приключване на строителните работи. При въвеждане на система за задължително употреба на лични предпазни средства за работниците и упражняване строг контрол за използването им, както и задължителен предварителен лекарски контрол при постъпване на работа е възможно да се избегнат бъдещи професионални заболявания. По време на експлоатацията на метрополитена, необратимо или често въздействие върху здравето на пътниците и обслужващия персонал не се очаква.
въздействието върху земеползването и материалните активи При строителството на обекта на Инвестиционното предложение се очаква еднократно въздействие върху вида на земеползването и материалните активи единствено в района на изгражданите метроучастъци и метростанции. Планира се след приключване на строителните работи, по-голяма част от комуникациите, пътната и инженерната инфраструктура и озеленяването да се възстановят в първоначален вид, чрез провеждане на благоусройствени и рекултивационни мероприятия. Промяната в статута на имотите е необратима, като в териториите над изграденото трасе не се разрешава масивно жилищно и промишлено строителство.
въздействието върху атмосферния въздух и атмосферата При строителството въздействието върху чистотата и качеството на атмосферния въздух е кратковременно и ограничено и зависи от продължителността на строителството и организацията му. При експлоатацията на метрополитена се очаква положително въздействие върху чистотата и качествата на атмосферния въздух. Реализирането на обекта има изцяло социален и екологичен ефект. Продължителността на благотворното въздействие от намаляване на вредните газове постъпващи в атмосферния въздух от транспорта е непрекъснато и дълготрайно. Продължителността на въздействието върху атмосферата от намаляване на емисиите от въглероден диоксид е ежедневно, т.е. продължително и перспективно с оглед и следващите продължения на метролиниите, когато ефектът ще се мултиплицира.
въздействието върху водите По време на строителството се очаква временно въздействие върху режима на горния водоносен хоризонт до полагане на хидроизолирани строителни конструкции. След цялостното изолиране на водопритока от подземните води се очаква да режима на подземните води в засегнатите геоложки пластове да се възстанови.
въздействието върху земите и почвите При строителството на метрополитена се очаква еднократно и продължително въздействие от изкопните работи върху почвената покривка в площите на строителните площадки. Възможна е известна обратимост на въздействието с провеждането на техническа и биологическа рекултивация. Планира се поетапното рекултивиране на нарушените терени да се извършва с използване на иззети и годни за рекултивация почви от разработени вече участъци в обхвата на метротрасето. При експлоатацията не се очаква необратимо или продължително въздействие върху почвите в района на метростанциите. Възможните замърсявания с отпадъци или утъпкване на зелени площи имат временен и локален ефект с възможност за самовъзстановяване.
въздействието върху земните недра Въздействието върху земните недра при изграждането на трасето, предмет на Инвестиционното предложение се ограничава за периода на строителните работи. Изразява се в изземване на земни маси до максимална дълбочина 16 м., като след разкриването на котлованите не се очаква допълнително въздействие върху земната основа. Полагането на подземни бетонни строителни конструкции и насипването и уплътняването на котлованите с баластра предполага заздравяване на земните пластове в обхвата на изградените метроучастъци и метростанции.
въздействието върху ландшафта Очакваните негативни въздействия върху прилежащите на трасето и МС ландшафти са от строителни дейности, чиято продължителност е в зависимост от планираните и реализираните срокове на строителството. Честотата на негативните въздействия е периодична, свързана с: • функционирането на строителните машини през различните етапи на строителните дейности; • товаренето и разтоварването на земни маси и строителни отпадъци. В зависимост от интензивността на строителните дейности и транспортните курсове, честотата на негативните въздействия е относително висока, но за кратки периоди. Необратими въздействия от строителните дейности, свързани с изграждане на разширението на метрото, както и други обекти като следствие от процеса на урбанизация, не се очакват при условия, че се изпълняват своевременно всички необходими защитни, предохранителни и възстановителни мерки. Необратими нарушения на равновесието между природната и урбанизирана среда в този периферен градски район не се очакват при условие, че се осъществява непрекъснат мониторинг върху режимите на застрояване на териториите, както и недопускане на строителни дейности на територии, предназначени за озеленяване..
въздействието върху природните обекти Местоположението на метротрасето в урбанизирани и населени територии изключва възможността от въздействие върху природни обекти - резервати, национални паркове, природни забележителности, поддържани резервати, природни паркове и защитени местности.
въздействието върху минералното разнообразие При строителството на трасето, предмет на Инвестиционното предложение не се очаква въздействие върху минералното разнообразие.
растителността Поради открития способ на изграждане на метрото се очаква да има еднократно въздействие по време на строителството на метрополитена, изразяващо се в унищожаване на вторични тревни съобщества и единични храсти и дървета. Въздействието върху растителността е обратимо, с провеждането на биологична рекултивация, след приключване на строителните работи. По време на експлоатацията въздействие не се очаква поява на неблагоприятно въздействие върху растителността в обхвата на метрополитена.
Продължителността на въздействието върху представителите на животинския свят в обхвата на метротрасето е временна до приключване строителните работи и рекултивационните дейности. Честота на въздействието при строителните работи се характеризира като ниска с периодично въздействие.
въздействието единични и групови паметници на културата При евентуално разкриване на археологически находки с голяма историческа и художествена стойност, въздействието върху тях от строителни работи, атмосферни и други влияния са обратими, когато археологическите операции се извършат координирано и своевременно със строителите, общинските и държавни органи при спазване на всички необходими мерки за тяхното възстановяване и експониране.
въздействие от различните видове отпадъци и опасни вещества Предвижда се при експлоатацията на метростанциите ежедневно да се формират на минимални количества битови отпадъци и смет от почистване на станциите и тунелите. Избраните методи на строителство предполагат изземването и депонирането на значителни количества земни маси и формиране на строителни отпадъци при изграждането на метротрасето. Методите на строителството и експлоатацията на подземното линейно съоръжение изключват възможността за въздействие от отделянето на опасни вещества.
въздействие от шум и вибрации При строителството не се очаква необратимо или продължително въздействие върху акустичната среда в района на работните площадки. Възможните натоварвания имат временен и локален ефект с възможност за самовъзстановяване. Честота на въздействието при строителните работи се характеризира като висока с краткотрайно периодично влияние. При експлоатацията на метростанциите се очаква незначително шумово въздействие върху околната среда само в районите на надземните въздухоприемащи/въздухоизхвърлящи устройства. Постоянно въздействие от появата на вибрации, но значително под допустимите норми, се предвижда единствено в района на метростанциите и участъковите тунели, при преминаването на метросъставите. Честотата на вероятност за проява е висока. Очаква се значително намаляване на въздействието с въвеждане на специализирани виброзащитни средства при строителството на релсовия път, а така също поради благоприятното голямо тегло на конструкцията на тунелите. Каталог: ovos Изтегляне 2.54 Mb. Сподели с приятели:
|