И н ф о р м а ц и я за преценяване на необходимостта от овос на Инвестиционно предложение

Анализът на очакваното вредно влияние от строителството и експлоатацията на Разширение на метрото от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 (Бизнес Парк София) в ж.к. „Младост IV”, предмет на Инвестиционното предложение, направено от "Метрополитен" ЕАД по отделните компоненти на околната среда, извежда на преден план опасността от възможно вредно въздействие върху земните недра, почвите, водите, растителния и животински свят и ландшафтите.

1. 
   Описание на възможностите за намаляване на
   

За ограничаване и предотвратяване на вредното въздействие по време на строителството и експлоатацията на метротрасето се предлагат следните ПРЕПОРЪКИ:

• При строителните работи на линейния обект, в участъците на изграждане по "Открит" способ, следва да се създадат предпоставки за ниска степен на професионален риск от падане на земни маси и скални късове от откосите, намалено прахообразуване при изгребването и товаренето на земна и скална маса, използване на лични предпазни средства срещу рисковете при работа на открито и в близост до тежки земекопни машини;

• Необходимо е да се предвидят лични предпазни средства за работниците и се упражнява строг контрол за използването им, както и задължителен предварителен лекарски контрол при постъпване на работа, за да се избегнат бъдещи професионални заболявания;

• Необходимо е организирането на качествена вентилация на работните места, провеждане на периодични изследвания на праха в тунела и осигуряването и поддържането на лични предпазни средства и противопрахови маски;

• Суровините и материалите използвани за строителството на метрото следва да бъдат правилно съхранени в спомагателни складове и да бъдат използвани в количества и по предназначение, които не крият здравен риск за работещите с тях;

• Отпадъчните вещества следва да бъдат правилно и разделно събрани и своевременно извозени до сметищните площадки или към специализирани предприятия за преработка и оползотворяване;

• За предпазване на работниците от трудови злополуки и професионални заболявания Фирмата изпълнител е длъжна да извършва оценка на риска - от започване на работа на строителната площадка до завършването на строежа. Тя трябва да изработи инструкции по безопасност и здраве съобразно конкретните условия на строителната площадка по видове СМР; да определи местоположението на работните места при спазване на условията за безопасен и удобен достъп до тях и определянето на транспортни пътища и/или транспортни зони; да осигури предпазни средства и работно облекло и употребата им в съответствие с нормативната уредба и в зависимост от оценката на съществуващите професионални рискове за всеки конкретен случай; да провежда инструктаж, обучение, повишаване на квалификацията и проверката на знанията по ЗБУТ на работещите; да осигурява техническа поддръжка и ремонти на съоръженията и работното оборудване и постоянния им контрол с оглед отстраняване на дефекти, които могат да се отразят на безопасността или здравето на работещите; да осигури необходимите санитарно-битови помещения, съобразно санитарно-хигиенните изисквания и изискванията за пожарна и аварийна безопасност (ПАБ); по всяко време да може да бъде оказана първа помощ на пострадалите при трудова злополука, пожар, бедствие или авария; организира вътрешна система за проверка, контрол и оценка на състоянието на безопасността и здравето на работещите;

• Осветлението следва да осигури добър контрол на изработките, безопасно управление на минната техника и предпазване на зрителния анализатор от бърза умора и патологични изменения. Необходимо е осигуряването на достатъчна по количество осветеност с равномерно осветляване на работните повърхности при липса на блясък;

• За намаляване на здравните рисковете, свързани с отделянето на прах се налага редовно безпрашно почистване на метростанциите.

По отношение на земеползването и материалните активи

• При възможност да се провеждат частични отчуждителни процедури по реда Закона за общинската собственост и Закона за устройство на територията;

• След приключване на строителните работи по-голяма част от имотите, пътната и инженерната инфраструктура и зелените площи да се възстановят в първоначален вид чрез провеждане на благоустройствени и рекултивационни мероприятия;

По отношение на атмосферния въздух и атмосферата

• Оросяване с промишлена вода на работните участъци при провеждане на изкопните работи и на временните пътища в работните площадки при движението на автосамосвали и товарни автомобили;

• Използване на плътни заграждания на строителните площадки за намаляване страничното разсейване на прах и разпиляване на фини прахови частици от вятъра;

• Въвеждане на организация за измиване гумите на транспортните средства преди напускане на строителните обекти.

• В процеса на проектиране да се извършат детайлни хидрогеоложки проучвания и да се набележат конкретни мерки за намаляване осушаването на околните територии при разработването откритите котловани в участъка преди МС 16;

• Преди строителството на МС 16 и участъка преди нея е задължително провеждането на продължителни водочерпения, с площно проследяване на водопониженията и достигане на стабилизация, за получаването на достатъчно представителни данни и обосноваване на необходимите филтрационни параметри за следвашите фази на проектиране;

• При възможност да се прилага предварително укрепване на изкопите с шлицови носещи стени с които да се елиминира водопритока към изкопите по трасето;

• Да се избегне чрез прилагане на хидроизолационни материали: хидроизолации, трамбована глина, циментация и др. евентуален водоприлив.

По отношение на земите и почвите

• Да се ограничат изкопните работи и движението на строителна механизация и транспортна техника извън границите на строителните площадки;

• При провеждането на техническата рекултивация с използване на почви от разработени участъци да се предвидят определени мелиоративни мероприятия - минерално или органо-минерално торене за подобряване на почвеното плодородие.

По отношение на земните недра

• Да не се допускат изкопни работи чрез използване на взривни методи;

• При изкопни работи да не се допуска възникване и развитие на ерозионни процеси. При евентуална поява да се вземат незабавни мерки чрез провеждане на геозащитни мероприятия.

По отношение на ландшафта

Планираните мерки са свързани със следните основни, екологично насочени, дейности:

• държавно и общинско управление;

• финансово и ресурсно обезпечаване;

• устройствени и предпроектни проучвания, градоустройствено ландшафтно планиране, архитектурно и инженерно проектиране;

• организация на строителството, подготвителни етапи за стартиране на строителството;

• предохранителни, строителни и възстановителни работи;

• експлоатация на метрото в участъка на разширението му;

• урбанизиране, ландшафтно устройство и благоустрояване на прилежащите на трасето и метростанциите (урбанизацията е на входа и на изхода на цикличните процеси, свързани с реализирането на градското метро);

• предотвратяване на рискове, които биха могли да възникнат при строителството и експлоатацията на метрото в различни проблемни зони;

• намаляване или компенсиране на отрицателните въздействия върху ландшафтите и хората в процеса на строителството и експлоатацията на метрото, както и урбанизирането на прилежащите му територии;

• възстановяване първоначалното състояние на ландшафтите от нанесените върху тях щети в резултат на строителните дейности;

• подобряване на функционално-пространствената организация на териториите по отношение на МОГТ, които транспортно ще се обслужват от бъдещото разширение на градското метро;

• естетизиране на пространствената градска среда в обхвата на трасето и метросанциите;

• постигане на хармонично равновесие между природна и антропогенна среда в процеса на тяхното взаимопроникване.
Съобразно целите и подходите за тяхното постигане на ниво планиране, проектиране и реализация на Инвестиционното предложение, най-основните мерки са описани в следните групи:

Устройствени:

• преструктуриране линиите на МОГТ, с цел оптимизиране на транспортните връзки между отдалечените квартали на югоизточния район с метростанциите; оптимизиране на пешеходните връзки между метростанциите и спирките на МОГТ;

• възлагане и разработване на частични градоустройствени и ландшафтно-устройствени планове за по-широк обхват на териториите, прилежащи към МС 14, МС 15 и МС 16 и комплексно проектиране на тези станции със съпътстваните ги обекти, заложени като перспективни за развитието на града и района, съгласно ОУП София и ПУП на район „Младост”;

• възлагане на проект за рекултивация на нарушени терени;

• благоустрояване, озеленяване, вертикално и хоризонтално моделиране на терените прилежащи към всяка една от метростанциите;

• мониторинг върху процесите на урбанизация на териториите за спазване на режимите на застрояването им, регламентирани в Закона за приложение на ОУП София (отнася се в най-голяма степен за териториите, прилежащи към всички метростанции);

• спазване естетическите режими на средата, съгласно ОУП София, с цел съхраняване на характерни особености на ландшафта, запазване на зрителните коридори в застроени участъци по трасето, разкриващи панорамни гледки към ограждащите Софийското поле планини.

Превантивни:

• стабилизиране и укрепване на терена, отвеждане на повърхностни и валежни води, корекция на водостоци, изграждане на подпорни стени и др.

• възстановяване на нарушени ландшафти от изкопни работи в участъци на трасето и площадки на метростанции, които ще се изпълняват по "Oткрит" способ - засипване с пръст на изградените съоръжения, моделиране и нивелиране на терените съобразено със съответните проекти за вертикална планировка;

• залесяване с дървесна и храстова растителност след възстановяване на хумусния слой;

• полагане на пътни, тротоарни настилки и бордюри за оформяне на нарушените улични платна и тротоари по всички булеварди и улици, засегнати от строителството;

• монтаж и свързване на прекъснати технически съоръжения - технически колектори и технически проводи в подземните нива.

За защита от вреди емисии:

• монтиране на временни ограждения по надпътните участъци и около строителните площадки на метростанциите, които ще се изпълняват по "открит" способ;

• оформяне на леки покрития при входните стълбища на метростанциите за защита от дъжд и сняг.

За подобряване на екологичните, функционално-пространствените и

естетически качества на средата:

• крайулично озеленяване и озеленяване на вътрешноквартални пространства;

• оформяне на зелени пространства с монументални пластични акценти около метростанциите, в местата на оживени средища - обществено обслужващи центрове;

• създаване на живописни пешеходни подходи и озеленени пространства към тях с кътове за кратък отдих;

• маркиране на пешеходните участъци към метростанциите и други характерни обекти със средствата на визуалната комуникация - указателни табели, знаци и схема на градските транспортни маршрути и връзки със спирките на МОГТ.

По отношение на минералното разнообразие

• При евентуално разкриване на повърхностни залежи от минерални ресурси в обхвата на строителните работи да се проведат проучвателни работи за изясняване значимостта на разкритите запаси и екологичното им и икономическо значение.

• При извършване на строителните работи да не се допуска нарушаване на зелени площи и замърсяване извън определените строителни площадки;

• При провеждането на рекултивационни и озеленителни меропрития да се подбират видове от местна тревна или храстова растителност.

По отношение на фауната

• Работещите по строежа на метротрасето да бъдат инструктирани да щадят дивите животни, в частност влечугите и безгръбначните.

От направените по-горе хипотетични оценки става ясно, че на този етап на Инвестиционното предложение на бъдещото разширение на метрото от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 (Бизнес Парк София) в ж.к. „Младост IV” не могат да се предвидят и локализират с точност археологическите обекти. Затова е необходимо да се дадат предписания за следните по-важни мерки:

• Обектът на Инвестиционното предложение и строителните дейности в определените участъци на трасето и метростанциите, които ще се изпълняват по "Oткрит" способ следва да се съгласуват от институциите в областта на опазване на паметниците на културата (НИПК, Oбщинско предприятие “Стара София”, "Археологическия исторически музей" към БАН, "Музей на София" - отдел “Археология”);

• По време на строителството да се установи постоянен контакт с упълномощени лица от съответните институции, които периодично да следят изкопните работи. При локализиране на археологически обекти, строителните работи незабавно да бъдат спрени, с цел провеждане на проучвателни работи за изясняване значимостта на разкритите находки и допустимостта на намеса;

• Паралелно с дадените указания по-горе да се информират общинските власти и медиите за промяна на графика и сроковете на строителството и създаване на условия за проучване, документиране, изваждане и преместване на находките във временно защитено депо и тяхното дообработване;

• Изваждането, преместването и експонирането на находките да се решава от назначени специализирани по проблемите комисии от Столична Община и НИКП;

• Да се планират допълнителни средства на общинско и държавно ниво за провеждането на необходимите археологически операции.

По отношение на отпадъци и опасни вещества

• Да се осигури организация за своевременно извозване на формираните по време на строителството строителни отпадъци, които след пресортиране да се депонират на Депото за строителни отпадъци;

• След пресортирането на строителните отпадъци негодните и ненужните да се събират и извозват периодично в мобилни контейнери;

• Всяка една от строителните площадки на метростанциите по време на строителството да бъде снабдена с контейнер за твърди отпадъци и химическа тоалетна;

• Да се поставят кошчета за събиране на битови отпадъци в района на търговските обекти в метростанците;

• При разлив на петролни продукти, района на разлива да се локализира и ограничи разпространението му, а петната се изгребват и предават на специализирани оператори за обезвреждане.

• Строителните работи да се извършват само през светлата част на денонощието в регламентирано работно време;

• При установяване на зони с високо излъчване на шум да се монтират шумопоглъщащи съоръжения;

• Да се въведат обиколни маршрути за товарните автомобили, доставящи строителни материали и извозващи земни маси;

• Да се предоставят за ползване лични предпазни средства - антифони от работниците на специални машини и се упражнява строг контрол за използването им;

• Не се препоръчва техническа ивица с ограничение за строителството на жилищни сгради извън пътните платна, под които минава трасето или за участъци, където трасето не преминава под булеварди не повече от 5м встрани от тунелите, т.е. няма ограничение за строителство встрани на разстояние повече от 5м.

• Значителната дълбочина, ниските скорости на движение – до 60 км в час, в това число и поради наличието на крива с радиус от 300 м между МС 13 и МС 14, голямата маса на конструкцията и което е особено важно - виброизолирания релсов път водят до голямо снижение на нивото на вибрации, по-ниско от естествения вибрационен фон. Поради тази причина очакваното ниво на вибрации е по-ниско от допустимото ниво на вибрации за особено отговорни сгради категория “А”, т.е. не се налагат допълнителни мерки за виброизолация.

2. 
   Мерки за предотвратяване и намаляване, и където е
   

Въз основа на направените предложения при анализа и оценката на отделните компоненти от околната среда при съставянето на Информацията за преценяване на необходимостта от ОВОС на Инвестиционно предложение "Разширение на метрополитена от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 (Бизнес Парк София) в ж.к. „Младост IV”" с ограничаване и предотвратяване на вредното въздействие се приемат за задължителни по реда на изпълнението следните МЕРКИ:

1. Изготвяне на Проект за организация с линеен график за строителство и Проект за геозащита, рекултивация и ландшафтно устройство, съгласувани от Столична Община и компетентните органи;

2. Изготвяне на Схема за движение на товарни автомобили при извозването на земни маси до депа и при доставката на строителни конструкции и материали, съгласувана с органите на КАТ и Столична община;

3. Съгласуване на Инвестиционното предложение с институциите в областта на опазване паметниците на културата.

4. Въвеждане на ограничения за движение на строителна механизация и транспортни средства извън границите на строителните площадки;

5. Въвеждане на забрана за движение на транспортни средства през зелени площи, попадащи в непосредствена близост до строителните площадки;

6. Монтиране на временни заграждания около строителните площадки за намаляване разпространението на замърсители и ограничване достъпа на външни лица до изкопите и строителните конструкции;

7. Създаване на организация за измиване гумите на автомобилите, напускащи строителните площадки;

8. Въвеждане на лични предпазни средства за строителните работници и упражняване на строг контрол при използването им;

9. Провеждане на еко-инструктаж на ръководния персонал и строителните работници;

10. Създаване на организация за своевременно извозване на отпадъци, чрез оборудване на строителните подобекти с контейнери за строителни отпадъци и химически тоалетни;

11. Изграждане на геозащитни съоръжения в местата с проявена ерозия и в местата с очаквано появяване;

12. Изпълнение на защитни откоси и отводнителни канавки за отвеждане на повърхностните води в зони, застрашени от наводнения при проливни дъждове по време на строителството;

13. При разлив на петролни продукти, петната да се локализират, изземват и загробват на определените за това места;

14. Изземването на хумусният слой да се извършва селективно, като се сортира и съхранява за рекултивационни мероприятия след приключване на строителството, а излишните земни маси се извозват до посочени от Столична община депа;

15. Да се въведе система за безпрашно почистване на метростанциите;

16. Да не се допускат изкопни работи чрез използване на взривни методи;

17. По време на строителството през летните месеци периодично да се оросяват участъците в зоните на активна строителна и транспортна дейност.
7.3. Резултат от прилагане на мерките

С прилагане на изброените мерки, отрицателното въздействие върху околната среда и здравето на хората в обхвата на метротрасето се включва в границите на разумния и допустим риск. При правилно прилагане на избраните строителни технологии и спазване на ограниченията по време на строителството и експлоатация се постига изпълнението на модерно, линейно-транспортно съоръжение, отговарящо на съвременните условия за строителство и екология. С прилагането на предложените мерки, изграждането на "Разширението на метрото от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 (Бизнес Парк София) в ж.к. „Младост IV”" може да се превърне в пример за строителство и експолатация на екологосъобразни инфраструктурни елементи.

Въз основа на предложените в Информацията за преценяване на необходимостта от ОВОС задължителни за строителството на пътя мерки, "Метрополитен" ЕАД в качеството му на Инвеститор, следва да ги съгласува с администрацията на Столична община и да ги одобри и въведе, като задължително условие при избора на Главен изпълнител на обекта, както и да следи за тяхното стриктно изпълнение по време на строителството и последващата експлоатация.

При строителството и експлоатацията на метротрасето, предложено с Инвестиционното предложение за "Разширение на метрото от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 (Бизнес Парк София) в ж.к. „Младост IV”" не се очаква трансгранично разпространение на въздействията върху околната среда. Избраните методи на строителство и технологията на експлоатация на метрополитена като линейно, подземно транспортно съоръжения изключват възможността за трансфер на замърсители и отрицателно влияние върху прилежащи и околни територии.

В настоящата Информацията за преценяване на необходимостта от оценка на въздействието върху околната среда са разгледани различните фактори на околната среда и очакваната степен на въздействие върху тях при реализация на Инвестиционното предложение "Разширение на метрото от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 („Бизнес Парк София”) в ж.к. „Младост IV”". Въз основа на направените в него констатации, анализи и заключения може да се твърди, че обектът има чисто екологично и социално предназначение.

По време на строителството на откритите участъци и се очаква да има временни запрашавания и увеличение на замърсяването от вредни газове, вследствие работата на строителните машини.

• 
  "Въздействие върху хората и тяхното здраве" - Инвестиционното предложение е на високо техническо ниво. При реализирането му не се очакват значими отклонения над допустимите хигиенни норми и факторите на околната и работна среда, както и няма възможност за комбинирано, комплексно или кумулативно отдалечено въздействие. Управлението на здравния риск се постига с организационни мероприятия и строг контрол по време на строителството и експлоатацията. Здравен риск за потребителите не се очаква.
  
• 
  "Земеползване и материални активи" - Инвестиционното предложение е допустимо. Утвърденото трасе е съобразено с необходимостта от минимални отчуждителни процедури и нарушаване на частна собственост.
  
• 
  
  Каталог: ovos
  
  
  
  Изтегляне 2.54 Mb.
  
  Сподели с приятели: