ІІІ. Местоположение на инвестиционното предложение

ІІІ. Местоположение на инвестиционното предложение

1. 
   План, карти и снимки, показващи границите на инвестиционното предложение, даващи информация за физическите, природните и антропогенните характеристики, както и разположените в близост елементи от Националната екологична мрежа.
   

Ситуационното разположение на участъка от Път І – 1 предвиден за обходен път на гр. Монтана, е дадено в приложение ІІІ.1-1 на информацията.

Представени са снимки на съществуващия район за предлаганите варианти на обходния път (приложение ІІІ.1-2).

Обходния път ще премине през земеделски земи – ниви, пасища, мери, водни площи (напоителни канали, рибарници, премостване на р. Огоста), крайречни насаждения, малки площи широколистни гори и нискостъблени дървесни гори от акация и гледичия, кариера за инертни материали – пясък, чакъл и глини за строителна керамика, малки площи от лозови нетерасирани насаждения и ще пресече пътища от различен клас – Път ІІ-81, Път ІІІ-112 и полски.

Трасето на обходния път на гр. Монтана преминава през землищата на селата Долна Вереница, Войници, Кошарник, Николово, Малка Кутловица и гр. Монтана.

В резултат на строителни работи по нов терен за обходния път на гр. Монтана се предвиждат следните отчуждения, представени сумарно на таблица ІІІ.2 – 1.
Таблица ІІІ.2 – 1

Землище	Площ (дка)
Долна Вереница	92,195
Войници	77,043
Студено буче	0,278
Гр. Монтана	400,009
Николово	155,165

Земите, подлежащи на нарушаване и усвояване за изграждане на обходния път на гр. Монтана понастоящем са земи и терени от земеделския фонд, горския фонд, урбанизирана територия, площи заети от водни съоръжения.

Вид и количества на земите (дка) предвидени за отчуждение

при изграждане на обходен път на гр. Монтана

Землище	Общо	Земеделска територия	Горски фонд	Други
	дка	дка	дка	дка
Д.Вереница	92,195	59,637	12,667	19,891
Войници	77,029	67,190	9,839	-
Студено буче	0,278	0,278	-	-
Гр.Монтана	400,009	286,924	0,439	112,646
Николово	155,165	109,476	23,305	22,384
Всичко	724,676	523,227	46,250	154,921

3. Зониране или земеползване съобразно одобрени планове
Земите, които ще бъдат засегнати от строителството на обходния път са предимно от земеделския фонд. Част от площите от земеделския фонд се ползват като обработваеми или като трайни насаждения.

Съгласно разработената стратегия за развитие на община Монтана като мярка 2.4.1 се предвижда: ”Развитие на селата и земите извън селищата чрез създаване на алтернативна заетост и изграждане на ефективни селскостопански производства”, като за целта ще се работи по следните проекти:

• 
  Изграждане и поддръжка на селскостопанските пътища
  
• 
  Реконструкция и разширение на напоителни системи
  
• 
  Стимулиране развитието на ловните и рибовъдни стопанства
  
• 
  Рекултивация на нарушени терени
  
• 
  Развитие на производството от трайни насаждения (овощни, лозя и ягодоплодни) и лечебни растения
  
• 
  Създаване и развитие на частни животновъдни ферми
  
• 
  Оземляване на малоимотни и безимотни на територията на общината
  

• 
  Залесяване на изоставени и ерозирали земи, осигуряване на съвременно оборудване и технологии за залесяване и сеч
  

• 
  водните площи на рибарниците;
  
• 
  р. Огоста и бреговата й ивица;
  
• 
  съществуващите напоителни канали.
  

Реализацията на инвестиционното предложение “Път I-1 в у-к от km 102+060 до km 114+512,20 - Обходен път на гр. Монтана” не засяга елементи на Националната екологична мрежа, както и на общоевропейската екологична мрежа „Натура 2000”.

Най – близко разположените защитени зони са (Приложение ІІІ.4-1):

• 
  Защитена зона „Западен Балкан” (код BG0002002) – на 4000 m
  
• 
  Защитена зона „Западна Стара планина и Предбалкан” (код BG0001040) – на 4000 m
  
• 
  Защитена зона „Пъстрина” (код BG0001037) – на 3000 m
  

Значителната отдалеченост, характера на инвестиционното намерение и спецификата на неговата експлоатация след изграждането му, няма да повлияят споменатите защитени зони и ОВМ.

- степен на антропогенна намеса при формирането на биоценозата;

Няма да бъдат засегнати биоценози върху защитени природни територии. Във всички случаи става дума за антропогенни биоценози с преобладаване на рудерална растителност и синантропни видове. Те са разположени върху участъци извън обхвата на ЗООС, ЗБР, ЗЗТ и др.

- толерантност към антропогенни въздействия и способност за възстановяване;

Характерът на биотата на територията на осъществаването на инвестиционното намерение като цяло е антропогенен. През по-голямата си част трасето преминава през усвоени и антропогенно модифицирани ландшафти с изградена градска (крайградска) пътна и др. инфраструктура, обработваеми земеделски земи и пр.

- видово разнообразие и уникалност на съобществата и техният видов състав;

Същите се отнасят към биоценози под силно антропогенно влияние, с висока степен на толерантност, бедно видово разнообразие и липса на редки флористични и фаунистични елементи. Няма данни за разпространението на животински видове с висок природозащитен статус върху и в съседство с участъка на трасето на предвиденото пътно строителство.

Обходният път ще засегне предимно обработваеми земи

Ще бъдат засегнати и вторично разпространените единични храсти от трънка (Prunus spinosa), джанка (Prunus cerasifera), обикновен глог (Crataegus monogyna), обикновена шипка (Rosa canina) и др. Изграждането на мост над р. Огоста ще премине през изкуствено насаждение от топола (Populus sp.)

В заключение още веднъж следва да се подчертае, че при реализацията на инвестиционното предложение за изграждане на обходен път на гр. Монтана няма да бъдат засегнати биоценози върху защитени природни територии. Изграждането на обходен път на гр. Монтана ще засегне антропогенни биоценози с преобладаване на рудерална растителност и синантропни видове. Те са разположени върху участъци извън обхвата на ЗООС, ЗБР, ЗЗТ и др.

Началната точка на обходния път е при км 102+060 от път I-1 в землището на с. Долна Вереница. От тук до км 102+600 трасето следва оста на съществуващия път като осигурява преминаването от габарит Г12 към Г20 и продължава с проектния габарит Г20. Оста е в лява хоризонтална крива с радиус 390 м.

От км 102+600 посредством дясна крива с радиус 450 м оста е по нов терен в североизточна посока. При км 107+220 се пресича съществуващ водосбор с лява крива с радиус 450 м. До км 108+392 оста е по левия бряг на дерето, където се пресича с път III-112.

От км 108+392 до км 110+009 пътната ос съвпада или е в близост до оста на сега съществуващия обходен път по направлението на Път II-81 към Път III-112 за Арчар - Видин. Лявата хоризонтална крива в този участък е с радиус 450 м.

От км 110+009, където е пресичането с Път II-81 по направлението за Лом, до км 114+250 оста е по нов терен. В този участък трасето е ситуирано с три хоризонтални криви с радиуси 450 и 3000 м. При км 110+814 чрез ж.п. надлез, позволяващ реконструкцията и удвояването на ж.п. линия, се пресича съществува- щата линия Бойчиновци – Монтана – Берковица. При км 111+820 оста пресича терасата на р.Огоста чрез четириотворно мостово съоръжение. Пресичането на общинския път за с. Николово е при км 113+960.

От км 114+250 до края при км 114+512.20 проектната ос съвпада с тази на съществу- ващия I-1, като осигурява проектния габарит Г20 и ускорителния шлюз по направлението Монтана - София. Съществуващата дясна крива е с радиус 180 м.

Предвидени са четири броя пътни възли: в началото при км 102+750 осигуряващ отливането от съществуващия път и направлението за Монтана център, при км 108+392 – пресичане с Път III-112 по направлението Монтана – Арчар – Видин, при км 110+009 по направлението Монтана - Лом и в края на Обходния път при км 113+960 осигуряващ вливането в съществуващия път, както и направленията Монтана център и за с. Николово.

Използваните радиуси на криви по нов терен осигуряват проектна скорост 100 км/час. Тези в участъците за връзка съответно 80 и 70 км/час

Разглежданият участък от км 102+060 до км 114+512.20 е с дължина 12 452.20 м. Км 114+512.20 по километража на настоящия проект съвпада с км 111+305.50 от километрирането на Път I-1. Реализирането на обходния път на гр. Монтана ще удължи направлението Видин – Враца – София в този участък с 3.207 км.
ІV. Характеристика на потенциалното въздействие

1. 
   Въздействие върху хората и тяхното здраве, земеползването, материалните активи, атмосферния въздух, водите, почвата, земните недра, ландшафта, природните обекти, минералното разнообразие, биологичното разнообразие и неговите елементи, защитените територии на единични и групови паметници на културата, както и очакваното въздействие от естествени и антропогенни вещества и процеси, различните видове отпадъци и техните местонахождения, рисковите енергийни източници – шумове, вибрации, радиации, както и някои генетично модифицирани организми
   

1. 
   Здравно-хигиенни аспекти на околната среда – работници и население
   

Здравно хигиенните аспекти на инвестиционното предложение ще бъдат разгледани за пътните строители по време на реализацията на инвестиционното предложение и за населението по време на реализацията и експлоатацията му.

Главните рискови фактори за здравето на работниците ангажирани с реализацията на инвестиционното предложение са праха, токсичните вредности, шума, общите и локални вибрации, неблагоприятния микроклимат, физическото натоварване.

Рискови фактори за здравето на населението по време на строителството и експлоатацията на обекта са основно замърсената въздушна среда и наднормените шумовите нива.

От химичните рискови фактори, представени като веществен състав основно значение имат: полицикличните ароматни въглеводороди (ПАВ), тежките метали, въглеродния и азотни оксиди, серния диоксид, катрани и др.

По време на строителните работи ще бъдат използвани тежки строителни машини (булдозери, багери), монтажни кранове и др. Този факт предполага, че ще се наблюдава увеличение на емисиите на определени вредни вещества и фини прахови частици. По време на строителството работниците ще бъдат изложени на следните неблагоприятни физични фактори:

Тежките строителни машини - багери булдозери, кранове, тежкотоварни камиони генерират шум с висок интензитет, който в кабините надвишава допустимите норми от 85 dB/А. и оказва неблагоприятен здравен ефект върху слуховия анализатор и нервната система.