Информационните технологии и съобщенията д о к л а д от ивайло московски

Планираните предстоящи дейности по проекта за 2012 година са:

• 
  Монтаж и въвеждане в експлоатация на 10 бр. автоматични прелезни устройства в участъка София – Златица;
  
• 
  Преустройство на гарова централизация на 5 бр. гари – Световрачене, Столник, Саранци, Макоцево и Мирково.
  

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2012-2014 година са както следва :

€70М – безвъзмездни средства от Кохезионния фонд (ИСПА) на ЕС

€70М – заеми от ЕИБ

€5М – безвъзмездни средства от Френска агенция за развитие

€2М – безвъзмездни средства от KfW (Германската кредитна институция за възстановяване)

€18М – заем от KfW

€61М (приблизително) – ДБ
По проекта са сключени четири договора за изпълнение, както следва:

• 
  За проектиране и строителство на мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 195 496 841,83 лв. с изпълнител фирма FСС. Краен срок на договора- 06.2012 г.;
  
• 
  За строителство на прилежаща инфраструктура при мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 122 435 849,86 лв. с изпълнител FCC. Краен срок на договора- 12.2011 г.;
  
• 
  За независим надзор и проверяващ инженер на проектно-строителните работи на мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 29 382 537 лв. с консорциум INGEROP/HIGH POINT RENDEL Краен срок на договора- 06.2012 г.;
  
• 
  За независим надзор на строителството на прилежаща инфраструктура при мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 11 412 639 лв. с консорциум HIGH POINT RENDEL / INGEROP /SALFO. Краен срок на договора- 12.2011 г.;
  
• 
  За Международен консултант за инженеринг и мениджмънт е сключен договор на обща стойност от 15397 275 лв. с консорциум SCOTT WILSON/IBERINSA/Flint&Neill. Краен срок на договора- 12.2010 г.
  

Очаква се одобрение на ЕК. Предстои удължаването на двата договора с ЕИБ.

През 2012 г. строителството ще продължи, като ще бъдат изпълнени дейностите:

• 
  Полагане на горното строене на железопътната линия върху моста;
  
• 
  Полагане на пътната настилка на моста;
  
• 
  Завършване електрификацията на железопътната линия и свързването й с румънския участък;
  
• 
  Полагане на инсталациите за осветление, сигнализация и телекомуникации и свързването им с инфраструктурата на румънския бряг;
  
• 
  Провеждане на изпитания на отделните системи и на целия мост;
  
• 
  Приемане и въвеждане в експлоатация на целия обект – мост и прилежаща инфраструктура;
  
• 
  Рекултивация на терени;
  
• 
  Издаване на сертификати и предаване на обекта;
  

През 2007 г съгласно изискванията на Възложителя, Изпълнителят FCC Construccion, SA е провел подробни геоложки, хидроложки и хидро-топографски проучвания. След анализ на данните фирмата е предложила смяна на пилотното фундиране, което достига до 80 метра дълбочина при първоночално заложена дълбочина - 60 метра. Направените през 2008 г. и 2009г. пилотни тестове и геотехнически проучвания довеждат до увеличаване на дълбочината на фундиране на част от пилотите поради наличие на почви с по-ниски носещи характеристики от първоночално получените. Във връзка с това през 2009 г. между Възложителя и Изпълнителя е подписан Меморандум за разбирателство, с който приетото проектно решение за смяна на стоманените със стоманобетонни пилоти е потвърдено и е поет ангажимент за по-нататъшното процедиране на адендум при доказани допълнителни разходи от замяната. Изпълнителят е предложил завишение на цената с 29 784 551.18 евро, за което при одитна проверка от страна на ЕК е изразено съмнение, че тези разходи могат да се покрият от Финансовия меморандум, тъй като вероятно ще бъдат определени за неприемливи разходи. Неблагоприятна последица при неосигуряването на средствата е снижаване на темповете на строителство или прекратяване на договора от страна на Изпълнителя и завеждане на съдебни искове.

За изпълнението на тези дейности за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

2012 г.

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения по ЕИБ –15 347 420 лв.;
  
• 
  Погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  Лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 10 395 307 лв.;
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 1 300 000 лв.;
  
• 
  Средства за допълнителни разходи,
  

• 
  Капиталови разходи с ДИЗ – 16 624 730 лв.
  
• 
  По програма ИСПА на ЕС и национално съфинансиране – 49 678 082 лв.;
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения по ЕИБ – 16 114 791 лв.;
  
• 
  Погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  Лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 10 915 072 лв.;
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 5 907 330 лв.;
  

• 
  Капиталови разходи с ДИЗ – 8 801 240 лв.
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения по ЕИБ – 16 114 791 лв.;
  
• 
  Погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  Лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 10 915 072 лв.;
  

€150М (80 + 70) – заем от ЕИБ

€71,64М – грант от ISPA

€142,97М – грант от ОПТ 2007-2013 г.

съфинансиране от ДБ и собствени средства на ДП „НКЖИ”

По проекта са сключени следните договори за изпълнение:

• 
  За строителни дейност по Фаза I Крумово-Първомай са сключени два договора на обща стойност от € 103 268 419 (201 975 471,93 лв) с фирма TERNA Гърция. Съществено завършване на строителството по договора- декември 2011 г.;
  
• 
  За строителни дейности по Фаза II Първомай-Димитровград е сключен един договор на обща стойност от € 68 000 000 (132 996 440 лв.) с фирма ASTALDI. Съществено завършване на строителството по договора- 30 юли 2011 г.;
  
• 
  За изграждане на системи за сигнализация, телекомуникации и SCADA за цялата линия е сключен договор на обща стойност от € 35 557 047 (69 543 539 лв.) с консорциум между THALES и ALCATEL LUCENT. Дадено е междинно удължаване на срока за изпълнение на работите по договора до 30 септември 2011 г;
  
• 
  За техническа помощ за строителен надзор за цялата жп линия е сключен договор на обща стойност от € 18 866 025 (36 898 737 лв.) с консорциум между TYPSA S.A., Louis Berger SAS, Systra S.A., TRADEMCO S.A., Rubicon Engineering Ltd. Краен срок на договора- юни 2015г.;
  
• 
  За техническа помощ на ЗУИП в НК „ЖИ” за комплексното управление на проекта е сключен договор на обща стойност от € 2.594 590 (5 074 576 лв.) с консорциум между ADO S.A. и WSP. Изпълнението на договора трябва да завърши до юни 2015 г;
  

На 31 декември 2010 изтече срока за финансиране на проекта по програма ИСПА, поради което проектът е включен в Секторна Оперативна програма „Транспорт” 2007 – 2013 г.

Това е преходен проект, който цели завършването на цялостния проект за електрификация и модернизация на железопътната линия Пловдив-Свиленград, изпълнен по програма ИСПА.

Преходният проект по Оперативна програма „Транспорт” включва следните компоненти:

• 
  Работи по съоръжения, железен път и електрификация (проектиране и строителство) за железопътния участък от Димитровград до Свиленград: км 231+560 до км 298+800;
  
• 
  Сигнализация, телекомуникации и системи SCADA за цялата железопътна линия от Пловдив до Свиленград и турска/гръцка граница (системи) – завършване на дейности по проектиране и строителство, които са започнали по програма ИСПА;
  
• 
  Техническа помощ за супервизия на работите за цялата железопътна линия от Пловдив до Свиленград и турска/гръцка граница (супервизия) – приключване на извършвани услуги по техническа помощ, които са започнали по програма ИСПА;
  
• 
  Дългосрочен договор за техническа помощ към ЗУИП на ДП НКЖИ за цялостното управление на проекта – приключване на извършвани услуги по техническа помощ, които са започнали по програма ИСПА;
  

Цялостният проект ще покрие участъка от Първомай до Свиленград, но физическите работи ще включват създаването на нов инфраструктурен маршрут от Димитровград до Свиленград и завършването на всички работи по Фаза Системи, които основно се отнасят до монтирането и въвеждането в експлоатация на оборудване за сигнализацията и контрола на контактната мрежа за работи по Фаза 2, както и договорите за техническа помощ за целия проект. Очаква се новият проект да бъде завършен до края на 2013 г., като въвеждането в експлоатация на цялата линия трябва да се осъществи в първите месеци на 2014 г.

Независимо, че е част от общия проект за електрификация и модернизация на цялата линия от Пловдив до турска/гръцка граница, новият проект по Фаза 2 е физически и финансово независим от извършването на останалата част от работите по линията.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012 г. са разчетени средства както следва:

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения по ЕИБ – 41 906 180 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 24 361 400 лв.;
  
• 
  Средства от ЕИБ - 77 255 285 лв.;
  
• 
  Кохезионен фонд – 91 714 141 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 22 928 535 лв.;
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 950 000 лв.;
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения– 44 001 489 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 25 579 470 лв.;
  
• 
  Средства от ЕИБ - 21 514 130 лв.;
  
• 
  Кохезионен фонд – 133 656 584 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 33 414 146 лв.;
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 2 000 000 лв.;
  
• 
  Средства от ЦРБ – 26 859 311 лв.
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в т.ч.:
  

• 
  Погашения по ЕИБ – 44 001 489 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 25 579 470 лв.;
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 2 000 000 лв.
  

Съгласно Решението за предоставяне на безвъзмездна помощ дейностите за България (фаза В 1) - предварителни проучвания за модернизиране на ж.п. линията Радомир-Кулата, започват през 2012 г. и приключват през 2014 г., базирайки се на резултатите от фаза А от проекта „Проучване за изготвяне на оценка”. Координатор на проекта е Република Гърция, която е натоварена и с изпълнението на фаза А от него(OSE

За изпълнението на дейностите по проект „Проучвания относно изграждането на Железопътен приоритетен проект № 22” за периода 2012 г.-2014 г. са разчетени средства както следва:

2012 г.

• 
  Субсидия – 700 000 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по программа TEN-T – 488 958 лв.
  

• 
  Субсидия – 1 500 000 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по программа TEN-T – 488 958 лв.
  

• 
  Субсидия – 1 907 000 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по программа TEN-T – 488 958 лв .
  

Основна цел на проекта е да се извърши рехабилитация на железопътните участъци по жп линията Пловдив-Бургас. Проектът ще допринесе за изпълнение на поетите ангажименти на Република България за развитие на жп инфраструктура, достигане на европейските стандарти в съответствие с политиката на ЕС и стабилното развитие на трансевропейските транспортни мрежи.

Проектната скорост по железопътната линия варира между 100 – 160 км/ч. Цялата железопътна линия е оборудвана с Автоматична влакова система за сигурност (Automatic Train Protection System) тип ETCS ниво1. Подготовката на проекта на стойност 2 980 000 Евро е завършена и има издадено разрешение за строеж.

Реализацията на проекта ще бъде извършена с три типа договори:

• 
  Договор за строителство по обособени позиции (3 лота) съответно за отсечките (1)Михайлово – Калояновец, (2) Стара Загора – Ямбол и Завой – Зимница и (3) Церковски – Карнобат
  

• 
  Договор за услуга за оценка на съответствието и строителен надзор за проекта „Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от железопътната линия Пловдив – Бургас”
  

• 
  Договор за строителство за „Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации в железопътен възел Бургас”
  

За проекта има изготвен формуляр за кандидатстване за потвърждаване на субсидия, същият е одобрен на първа инстанция от Управляващия орган на ОПТ и на 19.01.2011 год. е изпратен до дирекция „Програмиране на средствата от ЕС” в Министерски съвет на Република България за по-нататъшно процедиране и окончателна оценка от Европейската комисия. На 21.01.2011 год. формулярът е изпратен към Европейската комисия за окончателно одобрение.

На 07.02.2011 г. е сключен Договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ между Управляващия орган на ОПТ и ДП „НК ЖИ”.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012-2014 г са разчетени средства по години както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 102 616 265 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 25 654 066 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 136 821 686 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 34 205 422 лв.
  
• 
  Средства от ЦРБ – 25 027 948 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 63 405 253 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 15 851 313 лв.
  
• 
  Средства от ЦРБ – 18 770 961 лв.
  

Модернизацията на железопътната линия София-Пловдив ще осигури връзка с проекта „Удвояване и електрификация на железопътната линия Пловдив-Свиленград турска/гръцка граници”, който е в процес на изпълнение.

Трасето на железопътната линия в участъка Септември-Пловдив минава през равнинен терен. Междинни гари в участъка са: Пазарджик, Огняново, Стамболийски и Тодор Каблешков. В този участък има 22 моста с обща дължина 450 m и 4 прелеза.

През периода на изпълнение на проекта са предвидени дейности, с които ще бъде постигнато:

• 
  модернизирана железопътна линия 53.60 км;
  
• 
  осигурен GSM-R и оптичен кабел по цялото трасе от 155, 21 км., изградена система SCADA;
  
• 
  реконструирани и подновени 5 бр. гари: гара Септември, гара Пазарджик, гара Огняново, гара Стамболийски и гара Тодор Каблешков.
  

• 
  Кохезионен фонд – 97 208 042 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 24 302 010 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 129 610 724 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 32 402 681 лв.
  
• 
  Средства от ЦРБ –10 723 382 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 57 204 733 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 14 301 183 лв.
  
• 
  Средства от ЦРБ –28 502 358 лв.
  

Железопътната линия София-Пловдив е част от Транс-европейската железопътна мрежа и нейната модернизация е сред приоритетните проекти от Оперативна програма „Транспорт” .

Участъците София-Елин Пелин (23,90 км) – от км 0.0 до км 23.9 и Елин Пелин-Септември (79,20 км) – от км 23,9 до км 103,1 са трасета от железопътната линия по проект: Модернизация на ж.п. линията София-Пловдив.

За тези участъци предстои изготвяне и изпращане на Формуляр за кандидатстване за финансиране на дейности по техническо и работно проектиране, разрешителни за строеж и подготовка на отчуждителни процедури до УО за оценка и одобрение.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

2012 г.

• 
  Кохезионен фонд – 15 020 774 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 3 755 194 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 15 020 774 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 3 755 194 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 7 510 387 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 877 597 лв.
  

Железопътната линия София-Драгоман е електрифицирана, с нормално железопътно междурелсие. Общата дължина на линията е 43 км., от които 35 км. – единична жп линия и 8 км. – двойна жп линия.

Съгласно географското разположение, профил и моментно състояние, линията е разделена на 2 /два участъка:

• 
  София-Петърч /32,50 км/ - от км 56,80 до км 35,10 преминава през относително равнинен терен;
  
• 
  Петърч-Драгоман /20,80 км/ - от км 35,10 до км 14,3 минава през хълмист и планински терен.
  

С реализацията на инвестиционния проект ще се постигне:

• 
  Скорост от 120 до 160 км, премахване на пресичанията на 1 ниво (прелезите);
  
• 
  Модернизация на системите за ел. захранване и енергетика, като се заменят амортизираните системи за сигнализация и телекомуникация;
  
• 
  Ще бъдат внедрени ERTMS/ETCS, ниво 1 и GSM-R.
  

• 
  Кохезионен фонд – 5 867 490 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 466 872 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 5 867 490 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 466 872 лв.
  

Проектът, включен като първи в списъка от проекти по Приоритетна ос І, ще реши един от най-проблемните участъци на общоевропейската железопътна мрежа в Югоизточна Европа, разположен на най-пряката връзка между Западна и Централна Европа с Близкия Изток и Азия.

Ще се създаде възможност за високоскоростна железопътна връзка на градовете Атина, Анкара (Истанбул) и София с останалите столици на страните – членки на Европейския съюз.

Този проект е пълна илюстрация за кохезионната политика на ЕК, за изграждане на Общоевропейска транспортна мрежа по единни технологични и експлоатационни стандарти.

Отчужденията на имотите са предвидени да се извършат на етапи в края на този планов период – 2013 г. и през целия втори планов период.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 19 200 000 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 4 800 000 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 19 200 000 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 4 800 000 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 19 200 000 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 4 800 000 лв.
  

Ще бъдат извършени дейности, свързани с проектния цикъл на проектите до фаза „зрял проект” за следните проекти: ”Модернизация на жп линия София-Драгоман”, „Модернизация на жп линия София-Перник-Радомир”,” Железопътен възел София „ др.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

2012 г.

• 
  Кохезионен фонд – 12 551 807 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 2 215 025 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 12 551 807 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 2 215 025 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 12 551 807 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 2 215 025 лв.
  

Средствата за подвижен състав (Лот 1 и Лот2) са в размер на 99 млн. евро., като през 2011 г. ще бъде подписан договор за тяхната доставка.

За изпълнението на проекта за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

2012 г.

• 
  EФPP –131 833 451 лв.;
  
• 
  НС – 32 958 363 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 105 673 192 лв.
  

• 
  EФPP – 53 536 398 лв.;
  
• 
  НС – 13 384 099 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 31 140 840 лв.
  

Този участък от проекта за разширение на метрото в София включва изключително важното направление от транспортния възел на Централната ж. п. гара, възела „Бул. Кн. М. Луиза - бул. Сливница, пл. Св. Неделя, Националния дворец на културата до бул. Черни връх.”

Поради преминаване на трасето през Централната градска част се предвижда тунелите в участъка да се изграждат предимно подземно, а метростанциите по открит способ в укрепени котловани . Изпълнението е започнало през 2009 г. Етапът включва трасе с дължина – 6,4 км и 7 метростанции и е разделен на два участъка:

• 
  Обособена позиция I – „Пътен възел Надежда – Централна ж.п. гара – пл. Света Неделя – бул. Патриарх Евтимиий” с дължина 3,8 км. и 4 метростанции;
  
• 
  Обособена позиция II – „Бул. Патриарх Евтимий – НДК – бул. Черни връх” с дължина 2,6 км. и 3 метростанции в т.ч. завършване на изградените преди 25 г. конструкции на участъка в района на НДК.
  

• 
  Договор № 71/28.05.2008 год. между „Метрополитен” ЕАД и Консорциум „Систра (Франция) – Инфрапроект Консулт-Метроконсулт БГ” за изпълнение на Инженерно – консултантски услуги на Проект за разширение на метрото в София: Eтап ІІ метродиаметър – „Пътен възел „Надежда”- Централна ж.п. гара – пл.Света Неделя - бул.Черни връх” Стойността на договора е 12 280 968 лв.;
  
• 
  Договор № 118 за изпълнение на Обособена позиция I с изпълнител „Доуш Иншаат” Ве Тиджарет” АД на стойност 329 133 186,23 лв.;
  
• 
  Договор № 119 за изпълнител на Обособена позиция II с изпълнител Обединение „Метро Трейс” на стойност 141 960 030 лв.
  

Изпълнението на проекта ще приключи през м. септември 2012 г., като към момента проектът се изпълнява по график като цяло.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2012-2014 г. са разчетени средства по години както следва:

2012 г.

• 
  EФPP – 56 973 105 лв.;
  
• 
  НС – 10 054 077 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 114 924 297 лв.
  

• 
  EФPP – 7 899 504 лв.;
  
• 
  НС – 1 394 030 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 3 097 885 лв.
  

Изграждането на интермодалния терминал ще постави началото за развитието на национална мрежа от транспортно-логистични центрове и нейното бъдещо интегриране с европейските логистични мрежи.

Основната цел на проекта за фаза I е върху обща площ от 110 дка в района на гара Подуене-разпределителна, източен район да бъде изграден терминал за комбинирани превози, който включва - площадка за извършване на товаро-разтоварни операции с контейнери от влак на автомобил и обратно, оформяне на зона за съхранение на празни контейнери; административна сграда за обслужване на клиентите, сграда за митнически контрол, работилница за поддръжка на механизацията; изграждането на паркинг за изчакване на товарните автомобили със съответните съоръжения и сгради и подоходна пътна връзка.

• 
  Извършване на отчуждителните процедури на засегнатите имоти, попадащи в границите на ПУП за фаза 1 на ИМТ-София и промяна в статута на земята;
  
• 
  Одобряване на доклада по фаза "Работен проект" в НЕС на МРРБ;
  
• 
  Изработване и одобрение на документация за избор на фирма за строителен надзор на изграждането на терминала;
  
• 
  Одобрения на Апликационна форма и сключване на договор за финансиране на строителството проект "Изграждане на интермодален терминал в района на гр.София, фаза 1";
  
• 
  Провеждане на процедура за избор на изпълнител за изграждане на ИМТ в гр.София, фаза 1 и за надзор на строителството, сключване на договор с избрания изпълнител на строителството и по надзора и изпълнение на дейностите за строителство и надзор на строителството .
  

За изпълнение на дейностите за периода 2012 -2014 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Средства от ЦРБ – 5 700 000 лв.
  
• 
  ЕФРР – 16 654 409 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 2 939 013 лв.
  
• 
  Средства за отчуждителни процедури – 500 000 лв.
  

• 
  Средства от ЦРБ – 3 500 000 лв.
  
• 
  ЕФРР – 21 442 552 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране- 4 298 307 лв.
  
• 
  Средства за отчуждителни процедури - 800 000 лв.
  

• 
  Средства за отчуждителни процедури – 2 393 000 лв.
  

Към 30.04.2011 г. сключените договори/ издадени заповеди за отпускане на БФП са 46, като 37 от тях са в изпълнение, а останалите 9 са приключили. Общата им стойност е 30 049 194.96 евро, от които финансирането от ЕФРР възлиза на 25 541 815.72 евро. Към 30.04.2010 г. договорираната БФП представлява 45.56% от общия бюджет по Приоритетна ос 5.

За изпълнение на дейностите за периода 2012 -2014 г. са разчетени средства по години както следва.
2012 г.

• 
  ЕФРР –15 000 000 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 2 647 054 лв.
  

• 
  ЕФРР – 9 993 250 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 763 515 лв.
  

• 
  ЕФРР –5 991 145 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 057 437 лв.
  

• 
  
  Каталог: upload -> docs
  docs -> Задание за техническа поддръжка на информационни дейности, свързани с държавните зрелостни изпити (дзи) – учебна година 2012/2013
  docs -> Наредба №2 от 10. 01. 2003 г за измерване на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища
  docs -> Наредба №15 от 28 септември 2004 Г. За предаване и приемане на отпадъци резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари
  docs -> Общи положения
  docs -> І. Административна услуга: Издаване на удостоверение за експлоатационна годност (уег) на пристанище или пристанищен терминал ІІ. Основание
  docs -> I. Общи разпоредби Ч
  docs -> Закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България
  docs -> Закон за предотвратяване и установяване на конфликт на интереси
  docs -> Наредба за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на република българия
  
  
  
  Изтегляне 3.99 Mb.
  
  Сподели с приятели: