Тема: строителство, строителен контрол

С 40% са поевтинели едностайните жилища за една година в Гръцката махала във Варна. Най-малък е спадът при тристайните апартаменти, като в определени квартали той е едва 5-6 на сто. Това показва справка за средните офертни цени на кв. м за морската столица, направена от www.imot.bg.

Едностайни

Данните на www.imot.bg показват, че през август 2008 г. в Гръцката махала на Варна едностайно жилище се е предлагало със средна цена от 1280 EUR на кв. м, а година по-късно офертите са паднали средно до 769 EUR на кв. м. Това е най-големият спад на цените на жилищния пазар във Варна. В повечето квартали на морската ни столица офертните цени за година са намалели средно с 20-25 на сто, показват данните на най-големия сайт за обяви за недвижими имоти. При едностайните апартаменти най-нисък е спадът в офертните цени на жилища в района на Червения площад. Там поевтиняването е едва с 9 на сто. През август миналата година край Червения площад средните офертни цени са били 1159 EUR на кв. м., а сега цената е 1061 EUR на кв. м.

Двустайни

Около 36% е най-големият спад в цените на двустайните апартаменти, показва справката на www.imot.bg. Най-голямото поевтиняване отново е в Гръцката махала на Варна. Там през август 2008 г. средната офертна цена на квадрат е била 1758 EUR, а сега е 1140 EUR. Двустайните в кварталите Колхозен пазар и Аспарухово са поевтинели със 17 на сто за година. Във Виница, Левски, Чайка и Чаталджа офертните цени са паднали с 22-23 на сто. В идеалния център поевтиняването е 24%, а в Галата и Морската градина - с малко над една трета. Миналия август двустайни край Морската градина са се продавали при средна офертна цена от 1796 EUR на кв. м, а сега за 1169 EUR на кв. м.

Тристайни

При тристайните апартаменти във Варна поевтиняването е най-малко. Според брокери това е нормално, защото обикновено най-висока е цената на квадрат на по-малките жилища. Най-големият спад в цените е за тристайни на Червения площад.

Тези жилища са поевтинели с една трета от миналия август насам, показва справка на www.imot.bg. 1417 EUR на кв. м е била средната офертна цена през август 2008 г., а същия месец тази година цената се е сринала до 950 EUR на кв. м. Едва с 5 на сто са поевтинели тристайните в района на техникумите, а с 6% - в квартал Изгрев във Варна. Като цяло този тип жилища са поевтинели с над 20 на сто.


04.09.2009 г., с. 15
Сделки има при цени, до 30 на сто по-ниски от офертните
Най-търсени са имоти в широкия център и престижните квартали
Сделки във Варна се сключват при цени, които са от 10 до 30 на сто по-ниски от обявените в сайтовете, коментира за в. Пари Валентин Градев - управител на агенция за недвижими имоти Градев. Според него тази година може да се нарече Годината на купувача. Той е доминиращият на пазара на недвижими имоти с наличните си пари. Ако някой е обявил продажна цена на жилище 100 000 EUR, но купувачът предложи 80 000 EUR, сделката в повечето случаи се осъществява, допълни Градев. Според него между две жилища в един и същ квартал, дори в една и съща сграда, може да има разлика в цената от 10-15 на сто в зависимост от поддръжката на жилището и допълнителните инвестиции, които са направени в него.

Според Градев хората възприемат средната цена за жилище в един район като най-ниската, за която искат да продадат жилището си. Например при средна цена 700 EUR на кв. м за даден квартал често продавачите искат същата сума, дори и да не са правили ремонт над 30 години. Друг, който е направил само едно постно боядисване, иска веднага 750 EUR на кв. м, обясни Валентин Градев. При сделка коментарът на цената на едно жилище във Варна варира от 7 до 15 на сто, но най-често процентът е 10. По-голямо може да е намалението, ако продавачът е притиснат от изплащане на банков кредит или има здравословни проблеми, твърдят брокери.

Реалност

Реални сделки на едностайни жилища от 40-50 кв. м в централните градски части се сключват при цени

50 000-60 000 EUR, обясни брокерът. Същото по големина тухлено жилище в среднопрестижен район на морската ни столица се продава реално за 40 000 EUR. Двустайни тухлени апартаменти се продават за суми между 40 000 и 80 000 EUR, а при тристайните ножицата е още по-широка. Там има сделки от 50 000 до 150 000 EUR.

Ножица

Най-голям е спадът в цените на панелните апартаменти. Подобна е ситуацията на пазара в София и в Пловдив, а и в други градове на страната. На второ място по срив в цените е новото строителство. Най-леко е поевтиняването на старото строителство, където квадратурата на жилището отговаря на реалната площ, терасите и стените не влизат в площта, обясняват варненски брокери. Продажби на зелено няма във Варна. Купувачите искат жилището да има поне Акт 15, но все повече държат сградата да е дори с Акт 16. Продажбите на апартаменти от т.нар. ново строителство зависи много от репутацията на строителя. Има фирми, които са с добра репутация в града от години, и те продават и сега, обясни Градев.

Най-търсени

Според него най-високо е търсенето на жилища в широкия център на Варна и в престижните квартали като Левски, Чайка, Чаталджа, Колхозен пазар и край автогарата. Там офертните цени били умерени.

За първи път тази година ямболската фирма ХЕС АД реши да наемат щанд на престижното специализирано изложение в Добрич Селското стопанство и всичко за него.

Ползи

Като участник за първа година на панаира представителите на фирмата не могат да повярват, че толкова много фирми и посетители са проявили интерес към изделията им. Участието им в изложените е повече от успешно - проявеният интерес от наши и чужди фирми е голям и са раздадени десетки визитки на потенциални бизнес партньори, разказа ръководителят на отдел Вътрешни пазари инж. Кольо Пехливанов.

Профил

Основно нашите изделия се прилагат в селското стопанство и в автомобилостроенето - машини за селско стопанство, машиностроенето, корабостроенето. ХЕС конструира произвежда и обслужва хидравлични цилиндри. Много е широка гамата на нашето производство - там, където има хидравлика, винаги има и наши продукти, обяснява ръководителят на отдел Вътрешни пазари инж. Кольо Пехливанов.

История

ХЕС води историята си от далечната 1968 г. като малък цех. След това се преструктурира в технологичен комбинат, а след демократичните промени е дружество със 100% частен капитал в структурата на холдинг Стара планина.

Доскоро работели почти единствено с клиенти от Европа и САЩ. Техни клиенти са фирми като Palfinger, Penta, Farmtrac, Stertil, Gallignani. Пехливанов обяснява, че почти всяка година участвали в изложенията в Хановер.

Кризата

Голяма част от нашите продукти са точно за автомобилостроенето и по-точно за тежкото автомобилостроене, които се ползват и в строителството, пояснява Пехливанов. Ако у нас се говори, че в края на годината ще бъде пикът на кризата, ние я усетихме още когато започна в Европа. Всички се надяваме, че Европа ще излезе по-бързо от кризата, а и ние.

Нашите партньори работят за намиране на нови доставчици, което също е добър знак. Надеждата е дружеството е по-скоро да възвърне поне част от обемите на работа, които са имали допреди година. Пехливанов признава ,че за последните 3-4 години в завода са реализирали ръст на обемите от 30-40%. От около 700 хил. лв. месечен оборот преди 4 години до 2008 г. бяхме достигнали до 4.5 млн. лв. оборот на месец. Амбицията ни беше до 2011 г. стигнем около 9 млн. лв. на месец, но се появи кризата.
Проекти

Инвестиции в ремонт и оборудване

Малко са фирмите, които може да се похвалят, че в условия на криза правят инвестиции в оборудване и ремонт. Сред тях обаче е и ямболската фирма.

Работата в резултат на спечелен проект за 4.3 млн. лв. по Оперативна програма Конкурентност. По проекта 50% от средствата са на фирмата. Парите трябва да бъдат усвоени до януари 2011 г., разказва инж. Кольо Пехливанов.

В момента ние модернизираме всички наши участъци в целия ни завод и планираме закупуване на нови машини основно от известна японска фирма. А също и изграждане на нови монтажни участъци, модернизиране на бояджийния участък, тъй като ние сме фирма, която има затворен цикъл на работа.

Другият хубав момент, който в момента правим, е още един продукт, който въобще някой може да го направи. Това е бутално-аксиална помпа. Инж. Кольо Пехливанов признава, че се надява до няколко години фирмата да излезе и с него на пазара.

Ще напомним, че премиерът Борисов се вбеси от изказването на депутатите от ГЕРБ Десислава Танева и Емил Димитров пред Земеделската комисия във вторник, че мораториумът нямало да важи за общините, а нов Закон за горите щял изработи механизма, който да решава за кои гори ще се допуска смяна на предназначението им. Тутакси се появиха съмнения, че ще бъдат облагодетелставани частни инвеститори.

От всички заменени земи за периода 2003-2009 г, които са 33 050 дка, със сменено предназначение са около 14 на сто, обясни председателят на парламентарната земеделска комисия Десислава Танева - един от вносителите на проекторешението. Върху тези 14 процента, ако процедурата е приключила и има съответните издадени разрешителни, това решение не може да повлияе и строеж не може да бъде спрян, уточни Танева. Тя беше категорична, че "горите, придобити чрез замяна, които са си гори", след вчерашното решение на парламента няма как да станат строителни площадки.

Причината общините да се изключат от мораториума е, че придобитите от тях чрез замяна земи от горския фонд могат да послужат за инфраструктурни проекти в полза на обществото. Става дума за шест общини и за около 8200 дка. Няма вратички и изключения за други, включително и за фирми, каза Танева.

По повод гласуваната промяна Атанас Терзиев, който е председателят на партия "Дела" в Несебър, съобщи конкретен пример от живота: схемата със заменки на гори заплашва да унищожи пясъчни дюни в курортния град. Става дума за промяна на предназначението на два горски масива от близо 48 дка в самия град, придобити от старозагорска фирма чрез заменки със земи в Тетевен и Рибарица, каза Терзиев, цитиран от БТА.

Вместо да оспори законността на замяната, осъществена през януари, която пряко засяга интересите на общината, кметът Николай Димитров, издигнат от инициативен комитет на бизнес движението МОРЕ - Местно обединение за разцвет и единство - е одобрил искането за промяна на предназначението на имота. След това в

продължение на няколко месеца не е уведомил обществеността за този важен въпрос. От партия "Дела" посочват още, че председателят на Общинския съвет Благой Филипов е вкарал точката на заседанието на ресорната комисия, без да е била предварително включена в дневния ред.


04.09.2009 г., с. 7
Двойни сделки и атрактивни наемни цени
Играчи на жилищния пазар има. НСИ отчита повече нови строежи
Покупка на по-качествено и по-голямо жилище е причината, поради която мнозина решават да продадат имота си и по време на отпускарския август, смятат дилърите на "Адрес". Втори са имотите, които не са от съществена необходимост на собствениците си. Особено активни (27% от всички продавачи) са пенсионерите, които продават големите си панелни жилища, за да закупят по-малки, в които да живеят до края на дните си, или по-атрактивни, които да оставят в наследство.

Най-агресивни

са предприемачите. Досега те изчакваха и вече се страхуват от перспективите за тежка зима и още по-ниски цени. Силно мотивирани да намерят пазар за апартаментите си са и обезщетените собственици, които често притежават до 35% от новоизграждащата се сграда.

Със среден спад от 3% спрямо предходния юли и със сериозна активност на различни групи продавачи и купувачи август възвръща надеждите ни за нормализиране на пазара, коментира Цветелина Тасева, изпълнителен директор на "Адрес". Двойните сделки, които най-често включват продажба на панелно жилище и покупка на по-малко или по-голямо тухлено, заемат най-сериозен дял от пазара. Добрата новина е, че купувачи за панелните жилища се намират, дори след по-малко от 10 огледа. Всичко в момента е въпрос на правилно определена цена, смята тя.

Банките са по-активни

Те вече рекламират ипотечни кредити и отпускат пари не само на състоятелни клиенти, а и на представителите на средната класа. Тя се очертава като активен участник на пазара на жилища. Все по-често се търсят жилища за офиси, но цените ми са паднали значително и в центъра се сключват сделки за 80 кв.м срещу 450 евро на месец. Най-често се наемат двустайни необзаведени имоти на цени между 200 и 270 евро в зависимост от района. Активността при наемите се вдига заради наближаващата нова учебна година и старта на новия бизнес сезон. Сделките, сключени през август, са с 37% повече от юлските.

Според дилърите на "Адрес" купувачи на жилищния пазар има. Те разполагат със средства и са готови да купуват, но само ако им се предложи изгодна сделка. Що се отнася до продавачите, ако са силно мотивирани, пазар за имота им също има. Според обявените вчера предварителни данни на НСИ, новопостроените жилищни сгради през второто тримесечие на 2009 г. са 679 - ръст от 24.1% спрямо предходното

тримесечие. Жилищата в тях са с 51.1% повече в сравнине с първото тримесечие и са 5888. Ръст от 6,9% се отчита и при съотношението със същия период на 2008 г. при новопостроените сгради, а на жилищата в тях - с 30.2%.

Камен Кичев е роден през 1968 г. в София. Завършил е "Енергийна техника и технологии" в Техническия университет - София. Специализирал е в Австрийски авиолинии и има лиценз за наземно обслужване на самолети. От 2004 г. до юли 2009 г. е регионален директор на Австрийски авиолинии за България, Македония, Косово и Черна гора и председател на работни групи при IATA - България. От 2006 г. до юли 2009 г. е в Управителния съвет на Националния борд по туризъм, а от 2007 г. до юли 2009 г. - председател на Борда на директорите на Българската организация за конгресен туризъм. Женен е, има две деца.

- Новото правителство получи тежко наследство и Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) не прави изключение. Наследихме сложния казус за справяне с похарчените още в средата на тази година субсидии за двете железопътни дружества - БДЖ и НКЖИ. Над 70% от субсидията за цялата година е изразходвана още през юни. Сега на нас се налага да свеждаме разходите до минимум. Но не спираме да действаме и вече въведохме антикризисна програма. БДЖ и НКЖИ вече започнаха разговори със социалните парнтьори.

- След алармираните тревожни констатации за ниската усвояемост на парите по оперативните програми, какво е положението с ОП "Транспорт" и къде най-пълноценно бихме вложили средствата от нея?

- За разлика от другите оперативни програми по ОП "Транспорт" има предварително определени бенефициенти и конкретни големи инфраструктурни проекти, предвидени за финансиране. За да наваксаме забавянето при усвояването на средствата по програмата, управляващият орган на ОП "Транспорт" инициира спешна дискусия с бенефициентите за приоритизация на проектите. Заедно с тях решаваме кои проекти е реалистично да бъдат изпълнени в рамките на програмния период.

- Министър Плевнелиев заяви, че МТИТС ще управлява в политиката по използване на пари за построяване на АТ "Тракия", а МРРР ще организира подготовката на изпълнението на строителството. В тази връзка каква ще е политиката ви по строителството на така необходимите ни 3 магистрали?

- Няма промяна в институционалната рамка за изпълнение на програмата. Като управляващ орган на програмата, МТИТС ускорява подготовката и старта на изпълнението на пътните проекти. Убеден съм в ефективната съвместна работа с другите ангажирани институции - МРРБ, Национална агенция "Пътна инфраструктура" и МОСВ. Доизграждането на АМ "Тракия", строителството на АМ "Марица", АМ "Струма" са проекти, предвидени за финансиране от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез оперативна програма "Транспорт". Същевременно ще следим внимателно качеството на подготвяната документация на проектите - формулярите за кандидатстване, подготовката и провеждането на тръжните процедури и самото изпълнение на проектите. Търсим изграждането на ефективна система на контрол на качеството на документацията.

- Как ще пресечете черния пазар на шофьорски книжки?

- На 29 юли бе създадeна работна група, в която са включени експерти от държавната администрация и представители на браншовите организации. Колегите трябва да предложат до 15 септември конкретни мерки за подобряване на условията и реда за обучение и провеждане на изпитите на кандидатите за придобиване на правоспособност. Мерките трябва да са насочени към ограничаване на предпоставките за корупционните практики и изключване на субективните фактори при придобиване на правоспособността за управление. Променяме изцяло технологията и методиката при осъществяването на изпитите за издаването на шофьорски книжки. Търсим начини да се установят стандарти, които да са задължителни за всички автошколи, които предлагат обучение както на водачите-любители, така и на професионалистите. Персонализирането на отговорността на техническите лица също трябва да бъде въведена. Ще се разработват пакети от мерки, за да се намали нелоялната конкуренция сред автомобилните превозвачи. Борбата със сивия сектор ще е ключова задача, за която ще търсим съдействието и на участниците в този бизнес. Един от приоритетите на правителството е борбата с корупцията. Контролните органи на министерството извършват комплексни проверки на учебните центрове, които провеждат обучение на кандидати за придобиване на правоспособност за управление на МПС в цялата страна и тези проверки изобщо няма да бъдат кампанийни. Държа да отбележа, че всички, които участват в корупционна схема - този, който дава, посредникът и този, който получава, са еднакво отговорни пред закона и в никакъв случай не можем да твърдим, че някой от тях има по-малка или по-голяма вина.

- Ще прелицензирате ли автомобилните превозвачи?

- Към настоящия момент не се предвижда прелицензиране на автомобилните превозвачи. Дейността по лицензирането е изцяло съобразена с действащите нормативни изисквания на ЕС в тази област. Министър Цветков е разпоредил строг контрол по отношение на рисковите превози, като "превозите за собствена сметка" и "случайните" превози, както и на международните автомобилни превози на пътници и товари, извършвани на територията на Република България. При следващото изменение на Закона за автомобилните превози ще бъдат направени конкретни предложения за промени в административно-наказателните разпоредби. Разработваме проект, който предвижда фиксиране на размера на наказанието за съответното нарушение, което ще доведе до премахване на субективния фактор при осъществяване на административно-наказателната дейност. Ръководството на автомобилна администрация има за задача да извършва непрестанни проверки. Те нямат кампаниен характер, продължават и сега. До момента над 200 автобуса са спрени временно от движение заради технически неизправности. Общият брой проверени автобуси до момента е над 4300. 42 автобуса са бракувани, а съставените актове са 162.

- Освен обявената проверка на сделката за рециклираните вагони какви други ревизии ще насрочите?

- Всички по-крупни сделки в системата на министерството внимателно се проверяват в момента. Извършва се проверка по процедурата за продажбата на терените на бившето летище Търговище, приключи одит на пристанище Бургас, Български пощи и ДП "Съобщително строителство и възстановяване". Ще бъде потърсена наказателна отговорност от всички лица, които са замесени в сделки, неизгодни за държавата, и са нанесли материални щети.

- Покрай закриването на нискоефективните жп линии, които носят само загуби, мислите ли за високоскоростни жп линии и у нас. В много страни те присъстват като доста качествен и удобен транспорт? Всички проекти, които се финансират по ОП "Транспорт", са с проектна скорост 160 км/ч - Пловдив-Свиленград, Свиленград-турска/гръцка граница, София-Пловдив.

- Ще остане ли главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД ГВА) в структура на МТИТС и ще запазят ли нашите авиопревозвачи "България Ер" и "Хемус Ер" делът си от 40 на сто от пазара на пътниците, които се превозват от България до различни точки на света.

- ГД ГВА е национален контролен орган във въздухоплаването на България. Тя отговаря на всички изисквания на EASA и ЕК за тази дейност, като същевременно е част от тези органи. Пазарните принципи във въздухоплаването не подлежат на директно държавно регулиране. Въпрос на стратегии на компаниите е каква част от пазара ще обслужват.

- С каква техника ще лети авиоотряд 28 след прекратяването на договора за доставка на двата правителствени самолета?

- Освен двата самолета "Еърбъс" авиоотрядът към момента разполага и с Ту 154-М, Ми 8, и Falcon 2000. В момента тече процедура за избор на фирма, която да осигурява чартърни полети за нуждите на властта. С решение на Министерския съвет е прекратен договорът за купуването на лизинг на двата самолета "Еърбъс". На 1 септември имахме среща с представителите на лизингодателя - "BH Air", и на финансиращата сделката "Deutsche Bank", с които обсъдихме вариантите за минимизирането на разходите. Европейската практика показва, че в голяма част от страните държавните глави летят с чартъри, а специализираните авиоотряди са просто едни военни структури. Например в Унгария, Австрия, Великобритания и Финландия това е нормална практика. Папа Йоан Павел Втори пристигна в България със самолет, чартиран специално за него от "Алиталия". При полетите на президента, премиера и председателя на Народното събрание, разбира се, трябва да се взимат допълнителни мерки за сигурност. Авиоотрядът според нашия план първо ще ползва своя парк, а ще чартираме само когато няма подходящ самолет за съответния полет.

- В Европа разследването на транспортните произшествия е независима практика, как то се случва в МТИТС, което отговаря за тази дейност?

- В момента тези звена са подчинени на министъра на транспорта. Европейската практика е те да са независими. Разбира се, ще се стремим да приложим европейския опит. Възможна е реорганизация и в тази структура.