Законодателство и политика (задача 6) и пътни такси (задача 7) версия юли 99 Съдържание Въведение 1
Специфична информация за системата Евро-винетки
Изтегляне 1.19 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 11.4.Бъдещо развитие
11.3.Специфична информация за системата Евро-винеткиПрез 1994 г. Дания, заедно с Германия, Белгия, Люксембург и Холандия, подписа Споразумение за таксуване на тежки товарни транспортни средства за ползване на инфраструктура, в съответствие с Директива 93/89/EEC (Директива за Евро-винетки). Това регионално споразумение във връзка със системата Евро-винетки бе отразено от законодателството на Дания (Закон за пътните такси, в сила от януари 1995 г.). През 1997 г. горепосочените страни и Швеция подписаха протокол към Споразумението, съгласно който Швеция се присъединява към системата Евро-винетки и това допълнение също бе отразено то законодателството на Дания – в сила е от 1 януари 1998 г. Основният обхват на Споразумението е таксуване на тежките товарни превозни средства, надвишаващи 12 т за ползване на автомагистрали (или сходни пътища от висок клас). Така Страните-членки имат право да облагат с потребителски такси известна част от националните и международни товарни автомобили. Що се отнася до националните превозвачи (превозни средства, регистрирани в съответната страна) дадената страна член на ЕС има право да налага такси за ползване на цялата пътна мрежа на тази страна. Превозните средства от Дания трябва да се заплащат потребителските пътни такси при регистрацията. Заедно с регистрационния картон се издава и сертификат за платена такса. През следващите периоди, потребителската такса се заплаща заедно с пътната такса (такса тегло). Сумата, която трябва да се плати се определя въз основа на информацията от регистрацията или тази по спецификацията: общо тегло, конструкция, както и дали е комбинация от влекач и ремарке. Ако потребителската такса (или всяка друга дължима) не е платена от регистрирания собственик или от потребителя, Полицията конфискува регистрационния картон. Нещо повече, превозното средство не се допуска до регистрация, докато дължимата сума (включително 1.3% лихва) не бъде изплатена. Периода на валидност на таксата е една година за датските превозвачи, докато чуждестранните превозвачи трябва да плащат за периода от време, в който те преминават транзитно през страна и ползват автомагистралната инфраструктура. Годишната такса за превозни средства с максимум 3 оси е 5 649 DKK (750 EURO), а за 4 или повече оси - е 9 316 DKK (1 250 EURO). За чуждестранни превозни средства с максимум 3 оси, месечната такса е 564 DKK (75 EURO), седмичната е 150 DKK, а дневната - 45 DKK (6 EURO). За чуждестранни превозни средства с 4 или повече оси, месечната такса е 941 DKK (125 EURO), седмичната е 248 DKK (33 EURO), а дневната – също 45 DKK (6 EURO). За посочените по-горе суми в EURO трябва да се спомене, че обменният курс се фиксира веднъж годишно (1 януари) в DKK въз основа на стойността на EURO от първия понеделник на месец октомври на предходната година. Потребителската пътна такса трябва да се плаща преди да започне ползването на автомагистралната мрежа на Дания. По този начин водачите трябва да плащат авансово за периода от време, в който те смятат ,че ще преминават през Дания. След това се издава сертификат (винетка), в който е посочен периода на валидност. Тъй като системата Евро-винетки е регионална, обхващаща Дания, Германия, Швеция и страните от Бенелюкс, сертификата – винетка, закупен в една от тези страни е валиден за всички останали, в рамките на периода на валидност. Това означава, че месечният сертификат закупен, например в Германия, може да се ползва в целия регион в рамките на този месец. Датските превозвачи (превозните средства, регистрирани в Дания), по дефиниция, имат право да преминават през всяка от страните-членки на споразумението, поради годишната система на плащане на такси, прилагана в Дания. Данъчното министерство може да предостави на бензиностанции, сервизи, транспортни центрове, асоциации на превозвачите и други, правото да продават сертификати “евро-винетки”, които също така е възможно да се поръчат директно (предварително да се заплатят) при митническото управление и в регионалната данъчна администрация във Frederikshavn. Фериботни, спедиторски компании и други предприятия, чиито кораби транспортират регулярно товарни автомобили между датски и чуждестранни пристанища, се задължават да продават дневни и седмични сертификати, освен ако тези пътувания не са между Дания и другите страни от системата Евро-винетки. Не е позволено тези сертификати да се предлагат на цена, по-висока от отпечатаната върху самия сертификат. Продаващият трябва да попълни данни като регистрационен номер на превозното средство, страна на регистрацията, период на валидност, дата на издаване, както и да постави печат. Информацията за периода на валидност, датата на издаване трябва да се поставят механично от печатащо устройство, печат или друго подобно. Нещо повече, веднъж годишно продаващият е задължена да предоставя информация на данъчните власти за националността на превозните средства, на които са издавани месечни или годишни сертификати. За продажбата на сертификати държавата изплаща комисионни. Годишните приходи от потребителски пътни такси в Дания възлизат на 270 млн. DKK, а годишните административни разходи възлизат на 1 млн. DKK. 11.4.Бъдещо развитиеКакто вече бе споменато, основната цел на облагането на автомобилния транспорт в Дания с такси/данъци е увеличаване на приходите. Поради това, този механизъм на определяне на данъци/такси се разглежда винаги, когато се поставя въпроса за баланса на Държавния бюджет. До сега, този механизъм непрекъснато е бил предмет на корекции, регулирания и обновяване и е много вероятно така да бъде и в бъдеще. Въпреки това, когато става въпрос за много големи инфраструктурни проекти, като моста Great Belt или бъдещия мост/тунел между Дания и Швеция, е необходимо да се обърне внимание на въпроса за разходите, за които потребителите трябва да плащат. Освен това, въвеждането на евро-винетките за тежкотоварните превозни средства, протичащия в момента процес на отчитане на фактора увреждане (нива на емисии) в новата Директива за потребителски пътни налози, както и проекто-нормативен документ за определяне на действителната цена на автомобилния транспорт в рамките на ЕС, би могло да измести насоката на данъчния механизъм в посока териториалност, т.е. с по-голяма директна обвързаност между таксите/данъците и възстановяване на разходите. Каталог: ECA ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> 5 Програмируеми аналогови матрици (Field Programmable Analog Arrays –fpaa). Приложения ECA -> Лабораторно упражнение №4 Aналогови умножители Задачи за изпълнение ECA -> Европейската сметна палата – външният одитор на Европейския съюз ECA -> Аналогова схемотехника II част Линейни операционни схеми за интегриране и диференциране ECA -> Доклад-самооценка 5 5 5 6 5 Анкетиране сред студенти Изтегляне 1.19 Mb. Сподели с приятели:
|