Законодателство и политика (задача 6) и пътни такси (задача 7) версия юли 99 Съдържание Въведение 1
Изтегляне 1.19 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 8.2.Данък върху собствеността
8.1.Такса за придобиванеВсички Страни-членки облагат с ДДС придобиването на МПС, в рамките на общия за Общността за ДДС, като ставките варират от 15 до 25% от цената без ДДС. В някои Страни-членки се прилагат ограничения на правото да се намалява/освобождава от ДДС закупен лек автомобил, който се използват за професионални нужди. В Швеция, Финландия, Австрия, Португалия, Гърция и Ирландия регистрационната такса е включена в стойността, върху която се заплаща ДДС. Във всички страни-членки, освен в Люксембург и Португалия, ставката за ДДС е една и съща за МПС, дизеловото гориво, оловния и безоловния бензин. Люксембург прилага по-ниски ставки за безоловен бензин, а Португалия прилага по-ниски ставки за дизелово гориво. За сравнение в следващата таблица са посочени ДДС ставките на Страните членки: Таблица 8.2 ДДС ставки в страните-членки
Освен ДДС, повечето страни-членки прилагат форма на данък, който се заплаща при регистрирането на превозното средство в националния регистър на превозните средства. Регистрационни такси, чиято функция е повишаване на приходите, се събират в 12 Страни-членки (Таблица 8.1). В допълнение към регистрационните такси, някои Страни-членки събират също така и регистрационна добавка, която се плаща по време на регистрацията в автомобилния регистър. В Германия и Люксембург тази добавка се събира при самата регистрацията. Великобритания не облага нито с регистрационна такса, нито с допълнителна сума. Регистрационните такси нормално се плащат само при първото регистриране в националния регистър на превозните средства. В Белгия и Италия регистрационната такса се събира при всяка промяна на собствеността. Съществува тенденция, регистрационните такси да са преди всичко за пътническите леки автомобили и Страни-членки, които събират такива такси, прилагат редуцирани ставки или освобождаване от такса за търговски превозни средства, такива като автобуси и товарни автомобили. Въпреки това, може да се отбележи, че Швеция събира регистрационна такса за всички превозни средства, освен за пътнически леки автомобили. Схемите за определяне на таксите варират от такива, основаващи се стриктно на стойността, както е в Дания и Финландия, до по-сложни такси. В Австрия, например, размерът на таксата зависи от средния разход на гориво на превозното средства. Холандия прилага система, стъпваща върху стойността, но там таксата за дизеловите автомобили е наказателна (т.е. заплаща се по-висока такса). Във Франция регистрационната такса е местна, до колкото стойността се определя от провинциите, които също ползват приходите. Регистрационната такса в Италия също отчасти е местна такса. Нивата на регистрационната такса за нов пътнически автомобил са в границите от 0 до 180% от цената на колата, без данъци и такси. Най-високи такси за нови автомобили се прилагат в Дания, следвана, но със значително по-ниски, от Гърция, Финландия и Португалия. Въпреки това, обхватът на таксите в Гърция за използвани автомобили може да достигне 460%. Най-ниското ниво на облагане, разбира се, е налице в тези Страни-членки, в които новите коли се облагат само с ДДС. Цените на пътническите автомобили варират в доста широки граници в Страните-членки. Не е изненадващо, че се прилагат различни нива на регистрационните такси в Страните-членки. В сравнението на цените, извършено от Комисията през 1997 г., бе посочено, че за 43 от общо 75те изпитани модела, цените, без включени в тях такси, се различават в рамките на Общността с повече от 20%. Нещо повече, трябва да се отбележи, че трите Страни-членки с най-високи такси, Дания, Финландия и Гърция, не са включени в проучването. Въпреки, че разликите в цените може би ще се обяснят с фактори като пазарна структура и преференции за купувачите, не може да се отрече, че различните данъчни режими имат някакво въздействие върху определянето на цените, без данъци/такси. 8.2.Данък върху собственосттаОпределени са два по-широко обхватни типа данъци/такси върху собствеността. Това са такса-движение и таксите върху застрахователната вноска на превозното средство. Всички страни-членки събират годишна такса-движение. С такива такси се облагат, както пътническите автомобили, така и търговските превозни средства. По отношение на пътническите леки автомобили тази такса може да бъде единна, като например, "British Vehicle Excise Duty" (Британска акцизна такса върху ПС) в размер на £ 145 годишно. Нормално, обаче, стойността на таксата е свързана с определени характеристики, като обем на двигателя, тегло на превозното средство, мощност на двигателя или възраст на превозното средство. В някои страни-членки (Швеция, Белгия, Дания, Финландия) автомобилите с дизелово гориво плащат по-висока такса-движение от тези с бензин. Най-често това цели да компенсира факта, че на практика автомобилите използващи дизелово гориво плащат по-малък акциз от колкото бензиновите автомобилите. Въпреки това, във Франция собствениците на автомобили с дизелово гориво, плащат по-ниска такса-движение, от колкото тези на бензинови автомобилите. Най-високите такси-движение се събират в Дания, Холандия и Ирландия. Стойността на таксата-движение за автомобил с бензинов двигател с капацитет от 2 000 см3 варира от 100 до 884 ECU за година. В повечето страни годишната такса-движение за използването на търговски превозни средства се различава от тази за частни пътнически автомобили. Съществува голяма разлика в нивата на таксуване на тежкотоварни превозни средства в Общността, където най-високите нива на таксуване се прилагат във Великобритания. Някои Страни-членки имат (имаха) изменение, позволяващо им да прилагат таксови ставки под минимума за Общността, постановен в Директива 93/89/ЕЕС, докато други Страни членки прилагат ставки 10 пъти по-високи от този минимум. Повечето Страни-членки събират акциз върху задължителната застраховка движение, (гражданска отговорност), изисквана от шофьорите. В някои страни това е част от общата такса върху застрахователната вноска, докато в други таксата се събира само върху застрахователните вноска за автомобила, но не върху другите застрахователни вноски. Страната с най-високи такси е Дания, със такса върху застрахователната премия на пътническите автомобили, възлизаща на 50% от платената вноска. Каталог: ECA ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> 5 Програмируеми аналогови матрици (Field Programmable Analog Arrays –fpaa). Приложения ECA -> Лабораторно упражнение №4 Aналогови умножители Задачи за изпълнение ECA -> Европейската сметна палата – външният одитор на Европейския съюз ECA -> Аналогова схемотехника II част Линейни операционни схеми за интегриране и диференциране ECA -> Доклад-самооценка 5 5 5 6 5 Анкетиране сред студенти Изтегляне 1.19 Mb. Сподели с приятели:
|