7 декември 2009 г.
ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,
СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ
Съдържание:
В. Телеграф 2
В. Телеграф 2
В. Телеграф 2
В. Телеграф 3
В. Телеграф 3
В. Телеграф 3
В. Телеграф 3
В. Телеграф 4
В. Класа 6
В. Класа 6
В.Класа 6
В.Класа 7
В.Класа 9
В.Труд 10
В. Труд 12
В. Труд 12
В. Труд 13
В. Труд 21
В. Труд 23
В. Труд 23
В.Пари 23
В.Пари 25
В.Земя 30
В. 24 часа 32
В. 24 часа 35
В. 24 часа 35
В. монитор 36
В. монитор 36
В. Монитор 37
В. Монитор 37
В. Монитор 38
В. Монитор 38
В. Монитор 40
В. Сега 40
В. сега 41
В. Дума 44
В. Дума 45
В. Дневник 45
В. Дневник 45
В. Дневник 47
В. Дневник 48
В. Дневник 49
В. Стандарт 50
В. Стандарт 50
В. Стандарт 51
В. Стандарт 52
В. Стандарт 52
В. Стандарт 52
В.Стандарт 53
В.Новинар 57
В.Новинар 58
В.Новинар 58
В.Новинар 58
В.Новинар 61
06.12.2009 г.,с. 2
Премиерът обеща пътища на Варна
Ще подпомагаме кмета, областният управител и депутатите от Варна, за да се направи най-доброто за града.
Това заяви премиерът Бойко Борисов, който вчера бе в морския град. Борисов и кметът Кирил Йорданов прерязаха лентата на обновена пешеходна зона за 2,3 млн. лв. 20 млн. лв. ще даде кабинетът и за ремонт на ключова за , града улица, а още 1 млн. лв. - за скенер за болница "Св. Анна", стана ясно още вчера. Борисов и военният министър Николай Младенов посетиха и военноморската база в града.
Снимка на две колони- Премиери кмет прерязаха лента на проект за 2,3 млн. лв.
06.12.2009 г.,с. 2
Връщат 70 млн. лв. от ДДС
Близо 70 млн. лв. забавено ДДС ще възстанови държавната хазна на строителните фирми до средата на месеца, обяви вчера регионалният министър Росен Плевнелиев пред "Дарик радио". За останалите не-разплатени суми имало идея на финансовото министерство да се издадат държавни ценни книжа, които банките да купят. През януари тръгва търг и за Лот 3 на магистрала Тракия - от Нова Загора до Ямбол. Отсечката Калотина-София обаче нямала да е готова по план - през 2012 г. За нея
няма средства. Възможно е да ги събираме от ТОЛ таксите за другите магистрали,
коментира Плевнелиев.
06.12.2009 г.,с. 4
Строят радиосграда в Плевен
Проект за изграждане на станция за мониторинг на радиочестотния спектър се обмисля в Плевен. За целта кметът на града Найден Зеленогорски приел на среща трима представители на Комисията за регулиране на съобщенията. Инвестицията е на стойност около 2 милиона лева, съобщи пресцентърът на общината. Съоръжението ще обслужва по-голяма част от територията на Северна България. На срещата са били обсъдени и опасенията на граждани във връзка с излъчванията от станциите на мобилните оператори.
06.12.2009 г.,с. 5
Банка продава заводско общежитие
ДИАНА ВАРНИКОВА
Заради неплатени вноски по изтеглен заем банка ДСК поиска да бъде продадено бивше заводско общежитие в гр. Септември.
Сградата е принадлежала преди години на Завода за листови и метални конструкции в града. Впоследствие тя е закупена от софийския бизнесмен Кирил Горанов чрез фирмата му "Фениксстрой". Предприемачът обещал да отвори хотел в недостроеното преди демокрацията здание. Той изтеглил над 0,5 млн.лв. кредит и ипотекирал общежитието, което е с обща разгъната площ от 2378 кв. метра. След време не внесъл няколко вноски към банката кредитор и оттам завели дело. Съдия-изпълнител обявил за разпродажба имотите на бизнесмена длъжник.
Пазарната стойност на някогашното заводско общежитие е около 1 милион лева. Банкерите обаче са обявили начална цена 552 хиляди лева, за да могат да си върнат част от заема.
06.12.2009 г.,с. 6
Обраха строителен бос
ЕЛИ КРУМОВА
15 000 лева, златни накити и мобилен телефон са отмъкнали тримата обирджии от пловдивския строителен предприемач Христо Льочков.
Около 10 часа в петък маскираните мъже се вмъкнали в не заключената къща на 63-годишния бизнесмен. След като го ступали и заплашили със заливане с киселина, той им дал кода за металната си каса. При побоя е пострадала и съпругата на възрастния мъж.
Първоначалната информация сочеше, че откраднатата сума е шестцифрена. Липсите се оказаха значително по-малки, уточниха от полицията. Престъпниците са отмъкнали също ръчен часовник и документи, съхранявани в сейфа.
Пребитият Льочков е строителен предприемач и живее в центъра на Пловдив.
Снимка на две колони- Полиция пази в петък къщата на ограбения бизнесмен.
07.12.2009 г.,с. 7
Работници без заплати 8 месеци
СЕВЕРИНА ДИМИТРОВА
Близо 130 работници на фирма „Гранит", която осъществява ремонта по трасето Дупница-Кюстендил, не са вземали заплати вече осем месеца. По време на вчерашната си среща с депутати от ГЕРБ те се заканиха да запознаят двамата вицепремиери Цветан Цветанов и Симеон Дянков с тежкото финансово състояние на дружеството. Работниците са вземали редовно пари до януари. До май плащанията са били бавени, а след това окончателно спрени. Фирмата е затънала и в дългове към различни доставчици.
07.12.2009 г., с. 12
Пари няма, действайте
ВРАТИ ВМЕСТО ПРОЗОРЦИ са монтирани в Транспортната болница в София (виж стр. 61)
С малко пари и много въображение всичко е възможно. Дори вратите да увиснат във въздуха. Това действително се случи в столична болница, където ги монтирали вместо прозорци. Целта била да се направи аварийна рампа, но работата спряла заради липса на пари и оставила дверите като поредния паметник на българския абсурд. Чужденец би помислил, че това е приумица на модерния дизайн, някакво свръхкреативно архитектурно решение на една модерна европейска болница.
Ние обаче не сме толкова наивни и знаем, че това е следствие от непрекъснатите ни усилия „да закърпим" положението. Така че за нас това си е някаква особена проява на българската изобретателност.
Като сложиш пред вратите и няколко саксии, никой няма да забележи, че не са си на мястото, освен може би чужденците. А пък какво ще прави чужденец в българска болница.
Лошото е, че това закърпено положение все някога се разшива. И когато „кръпката" падне, може да падне и някое дете през „прозорец".
Ако някога има силно земетресение или опасен пожар в тази болница, аварийни изходи няма да намерите. Но врати в изобилие.
07.12.2009 г., с. 13
Председателят на БСК Божидар Панев:
1094 ТАКСИ СКУБЯТ БИЗНЕСА
- Г-н Данев, какви са основните параметри на бюджета за годината?
- Бюджетът е много предпазлив. Разчита преди всичко на намаляване на разходната и не толкова на увеличение на приходната част. Основната насока е увеличение на разходите за социални цели. Там е единственият сериозен ръст, което е нормално в икономическа криза. Основните ми бележки към бюджета са свързани с неосигуряването на възможност за самофинансиране на общините, което означава, че те ще бъдат силно зависими. Ще се наложи да изискват допълнителни субсидии от бюджета, което ще означава закъснение на плащанията към бизнеса, увеличаване на фирмената задлъжнялост и ще предизвика общо затормозяване на ликвидността в цялата икономика. Другият основен проблем е, че голяма част от социалните плащания минават под формата на субсидии към НОИ. Така например, бюджетите на МВР, МО и Министерството на правосъдието стават непрозрачни, тъй като не отразяват действителните им разходи за осигуровки на служителите.
- Може би не одобрявате увеличаването на акциза на електрическата енергия за бизнеса?
- Не само това. Продължава да има едно разбиране, че вместо държавата бизнесът трябва да изпълнява социални функции. Допуска се кръстосано субсидиране от страна на бизнеса при подаването на топлоенергия и към потребителите ниско напрежение, което деформира цялата структура на българската икономика. Прибързано се вземат решенията за облагане на някои видове дейности. Например след решението за вдигане на данъка за хазарта той почти изцяло ще премине към сивия сектор или ще бъде изнесен в интернет, където облагането практически става невъзможно. Друг обезпокоителен момент е, че се увеличават ставките само за част от акцизните стоки.
- Колко ще се повиши междуфирмената задлъжнялост?
- Към 2008 г. задълженията са около 160 милиарда, голямата част са междуфирмени. По експертни оценки предвиждаме в края на 2009 г. общата задлъжнялост да достигне 200 милиарда, което е гигантска сума, особено при спада на БВП. Това може да доведе до верижни фалити или до проблеми с ликвидността на финансовата ни система,
тъй като расте и броят на необслужваните и преструктурираните кредити.
Това се отнася и за банковата система, и за лизинговите компании. Драмата е, че в дъното на тези задължения стой държавата, тя е основен длъжник. Тя не плаща своите задължения и към общините, и към фирмите. Само за пътно строителство държавата дължи близо 200 милиона лева и ако прибавим към тях стотиците милиони задължения на общините, разбираме за какви суми става въпрос. Още повече, че за голяма част от строителните дейности вече са издадени фактури и бизнесът е платил ДДС, а още не си е получил парите. Така стои въпросът и с плащанията от страна на железниците например. В икономиката започват да се залагат икономически и финансови мини, които може да доведат до опасни последици.
- Какъв е размерът на преките чуждестранни инвестиции за догодина?
- Не очакваме да се изпълни бюджетната прогноза за 3,3 млрд. евро инвестиции, тъй като е налице блокиране на инвестиционните намерения в цяла Европа. Инвестиции ще има в сектора на възобновяемите енергийни източници. Това обаче създава нов проблем за икономиката, защото цените, по които се изкупува т.нар. зелена енергия, са значително по-високи от тези на другите видове енергия. Осен това трябва да се изградят и т.нар. компенсиращи мощности (ако спре да духа вятър например, трябва да има резервни мощности). Спекулативни чуждестранни инвестиции ще дойдат, но те няма да решат проблемите на икономиката. Имаме затихване на инвестициите в строителството, недвижимите имоти и финансовото посредничество.
- Откъде ще започне възстановяването?
- Най-големият спад е в промишления отрасъл и строителството. Ръст се наблюдава единствено в селското стопанство. Така че най-много усилия трябва да се насочат към него вкл. чрез въвеждането на нови технологии. В този отрасъл ще нарастват и субсидиите от Европа и сега е моментът, когато селското стопанство трябва да се преструктурира, като стъпи на нова технологична база. Закъсняваме обаче с много съществени административни стъпки - въвеждането на единен регистър на земята, комасацията и др. Оттам ще дойде и развитието на хранително-вкусовата промишленост. В тази връзка не мога да не отбележа, че напоследък у нас навлизат все повече вносни хранителни стоки.
- Какво трябва да направи държавата, за да намали административното бреме?
-Трябва да отпаднат незаконно въведените такси. Според нормативната уредба те могат да се налагат само въз основата на закон. Особено сега, когато общините ще бъдат в недостиг на средства, ще продължат агресията към фирмите с налагането на все по-високи и в по-широк спектър такси. По наши данни броят на тези такси е около 1094.
- Какво смятате за идеята на строителите да си правят банка?
- Няма ограничение съгласно Закона за банките, стига да се набере необходимият капитал и да бъде избрано опитно ръководство. Такава банка би могла да бъде организирана, но тя трябва да действа като редови играч на финансовия пазар в страната, иначе няма да просъществува дълго. Проблемът с банковата система е, че тя трябва да оценява риска правилно. Не може едностранно да се променят условията по кредитите, заради повишаването на несигурността на международните пазари. Бизнесът на кого да прехвърли риска? Така фирмите няма да могат да си погасяват кредитите, което само отлага проблема на банките, създава се порочен кръг с влошаване ликвидността на цялата икономика.
- Какво ще реши този проблем?
- Банките трябва да имат твърд ангажимент за запазване на лихвените проценти. Сега те прехвърлят на фирмите бизнес риска, като променят едностранно договорените лихвени проценти.
- Как ще се развива пазарът на труда?
- Безработицата ще продължава да расте. Официалните цифри са 8,3%, но те не отчитат факта, че обезкуражените лица са нараснали за 1 година с 40 000 - до 185 000 лица. С тях процентът става над 12. Освен това, очаква се над 35 000 строители и 15 000 чиновници също да излязат на пазара на труда. Безработицата ще расте с много високи темпове. Трябва да се мисли как да се реализира една икономика на безработицата, за да се блокира този процес.
- За "Кремиковци" какво смятате?
Нещата са предрешени. Кредиторите не са съгласни с плана за спиране и чрез процедурите за несъстоятелност може да бъдат спасени някои производства, като се намери инвеститор, но без тежката металургична част. Това обаче ще доведе до освобождаване на хора в частния сектор, защото на всяко работно място в "Кремиковци" отговарят 18 работни места в малкия и средния бизнес.
07.12.2009 г., с. 6
Планират 70 млн. евро инвестиции на Витоша
Около 70 млн. евро е планираната инвестиция на Витоша при реализация на мащабния проект на „Витоша ски“ АД за туристическа зона „Алеко“. Фирмата е собственик на лифтовете и стопанисва чрез временни разрешения пистите в планината. Предвижда се изграждане на пет писти, които ще бъдат свързани помежду си. Сега само „Лалето“ отговаря на изискванията, съобщи архитектът на плана Емил Леков. Пистите ще са дълги общо 17,5 км. Дължината на лифтовете ще се увеличи от 18,5 на 21,3 км. Новите 2,8 км ще засегнат вече обезлесени територии. В момента компанията обжалва решението на екоминистъра Нона Караджова, която отхвърли ОВОС-а на плана. Засега делото е насрочено през юни, но компанията ще поиска разглеждането от ВАС да стане по-рано. Ако проектът сега започне да се реализира, той ще бъде готов до пет години, каза още Леков. Ще кандидатстваме за екологичен сертификат ЕМАС, съобщи Петър Петров, член на борда на директорите на компанията. Така ще спазим не само националните, но и европейските изисквания, допълни той. Компанията се подготвя за зимния сезон, пистите са окосени и обработени с хумус, правят се отводнителни канали.
07.12.2009 г., с. 6
Румен Драганов: Не се полагат грижи за туристическите атракции
Държавата няма поведение на добър стопанин, каза в предаването „Отпечатъци“ на бТВ Румен Драганов, директор на Института за анализи и оценки в туризма и член на Националния борд по туризъм. Декларацията на част от туристическия бранш да не се излъчва филмът за Слънчев бряг по бТВ поставя сериозно въпроса за демокрацията. Още не е ясно кой е собственик на инфраструктурата в Слънчев бряг, а отговорността се прехвърля между държава и община. В предаването стана ясно, че част от бранша, подписвайки декларацията срещу филма на бТВ, не е знаела върху какъв документ се подписва. Цветан Тончев, председател на Българската туристическа камара, каза, че филмът ще повлияе на имиджа на курорта, който бизнесът е градил. Двамата се обединиха обаче, че е необходима обществена дискусия за проблемите в туризма, свързани с управлението на курортите и поведението на държавата като собственик.
07.12.2009 г., с. 10
0,9% ръст на новопостроените сгради
Саймън, форумът на "Класа"
Който е мел внимателно тази статистика, не може да не се е запитал що за сгради са построени 8 област София - 32 сгради с 47 жилища. Математически това означава 1 сграда с 1,47 жилище или най-обикновена къща, а от това стават ясни и нивото на инвеститорите, и "размахът" на строителния бизнес.
07.12.2009 г., с. 14
Росен Плевнелиев, министър на регионалното развитие и благоустройството: Липсват интерес и кандидати за шеф на пътната агенция
Няма проблем да платим вноската си за Бургас-Александруполис
- Г-н Плевнелиев, в края на септември изтече срокът да се плати вноската ни в проектната компания за петролопровода Бургас-Александруполис. Какво смятате да направите по този въпрос?
- Казахме го вече по ясен и конкретен начин, че правителството трябва да консолидира позицията си по този въпрос. Работят поне три министерства по този казус, включително и БАН, по информация, която имам от министъра на икономиката. Проблемът е свързан преди всичко с това, че правителството има определени притеснения от гледна точка на оценката за въздействие върху околната среда по проекта, влиянието върху туристическата индустрия в цялата зона. Това е информацията, с която разполагам, въпреки че многократно заявих, че не съм аз водещият министър, който ще консолидира позицията на правителството по този въпрос. Има министри, на които това им е работата – икономическия министър например. Вицепремиерът Симеон Дянков също работи по този въпрос заедно с премиера. Информацията, която аз имам именно от финансовия министър, е, че няма да има проблем с плащането на вноската, т.е. дали ще се плати или не, не е проблем, важното е да консолидираме позицията си.
- Кога ще бъдат обявени тръжните процедури за Лот 3 и 4 от автомагистрала „Тракия?
- Като цяло имаме готовност за това. Планът, с който се ангажирахме, беше конкурсът за Лот 3 да се обяви през есента на 2009-а, а за Лот 4 – зимата на 2010-а. Винаги сме знаели, че последният участък, от Ямбол до Карнобат, се движи с малко закъснение. В момента отлагаме Лот 3 за 15 януари – след коледните празници. Той трябваше да започне не по-късно от края на декември 2009 г. Не е коректно към чуждите, а и към българските компании да тече срок за подготовка на документи по един такъв сложен проект, при положение че те няма да могат да работят по време на коледните празници. Лот 4 ще започне не по-късно от средата на февруари. Но за Лот 3 така ще зададем графика, че да може да приключи заедно с Лот 2.
- Търговете за тези два участъка пак ли ще са под условие, както стана с Лот 2, или ще изчакате всички необходими процедури да приключат?
- Няма да започне строителството на тези лотове, без да имаме строително разрешение, което означава, че преди това всички необходими процедури трябва да се завършат. Ако ние дотогава не успеем да решим всички проблеми с археология, оценка за въздействие върху околната среда и с оставащите отчуждителни процедури, няма да започнем на 3 май.
- Интересът към Лот 2 в момента е много голям. Колко компании обаче според вас може да се очаква да подадат оферти предвид условията, заложени в договора?
- Надявам се да са между 15 и 20, а да не са 56 или повече. Мисля, че със сигурност няма да са под 15. Проблемът е, че когато има толкова много компании и интересът е толкова сериозен, на 55 фирми трябва да се каже „не”, за да остане една.
Мотивирани сме и се надяваме да вземем абсолютно всички мерки, за да направим така, че комисиите да работят безпристрастно и обективно.
Но истината е, че ние се опитахме да прехвърлим голяма част от рисковете към компаниите и се надяваме, че те ще си дадат сметка за това нещо. Ще калкулират рисковете, за да не се налага да показвам колко сме лоши още в началните месеци. Договорът така е направен, че много бързо ще стане ясно дали компанията, спечелила търга, наистина ще може да се справи. Надявам се, че няма да се стига до момента да им искаме големите неустойки и да ги гоним от обекта. Заложили сме много стриктни графици, със сериозни неустойки за неизпълнение и ще бъдем безкомпромисни.
- Готов ли е план-графикът за „Люлин” и кога се очаква да приключи строителството по този обект?
- Както знаете, ние променихме тотално подхода на работа по всички проекти. Имаме вече такъв график, в който аз съм задал обявената дата от 13 октомври 2010 г. да се спази. За да съм откровен, целта ни обаче трябва да бъде към края на следващата година да сме усвоили тези около 111 млн. евро европейско финансиране по ИСПА. Окончателното приключване на магистралата по-скоро го виждам през пролетта на 2011 г.
Другото, което е по-важно, е, че предишното правителство, освен че не е взело в писмен вид каквито и да било решения по всичките казуси около „Люлин” – там има искания за удължаване на срока, за увеличаване на цената и т.н., общо около 60. Екипите ни сега преговарят по тях, за да може да се изчистят нещата от миналото и съответно този план-график вече да се подпише от турската и българската страна. До края на годината сме си дали срок да приключим тези преговори.
- На какъв етап са водните проекти, които се финансират по ИСПА и за които отговаря МРРБ?
- Ние ще се справим с тези проекти. Самото удължаване на ИСПА е изключително съществено за държавата и работим сериозно по този въпрос. Знаете, че това е системен казус и за още няколко държави. По този въпрос се очаква ЕК да се произнесе много скоро и за някои проекти да има удължаване от 6 месеца до 1 година. Ние обаче не разчитаме на това удължаване, а правим всичко възможно тези проекти да приключат до края на 2010 г.
При проекта за водния цикъл на Русе, където по Лот 2 имахме през лятото свършени само около 6%, само за няколко месеца достигна до над 30% изпълнение. Но така или иначе с този проект ще се справим и той ще бъде спасен.
Другият проект за пречиствателните станции на Стара Загора и Димитровград - там компанията беше напуснала и последните 8 месеца просто ги нямаше на обекта. Обяснението на изпълнителя „Хайткамп- Масс“ беше, че не са им били изплатени пари за свършени дейности. След като се върнаха на обекта, ние им изплатихме около 800 хил. евро.
- Какви са приоритетите, които сте си поставили, в областта на ВиК сектора?
- Важното тук е, първо, да успеем да сформираме асоциациите, което е много тежка тема. Започваме процедурата, което ще бъде тежък и сложен процес, защото различните общини имат различно мнение по въпроса, дали да се включат в асоциациите или не.
Междувременно работим по договор с Международната финансова корпорация, която ще направи анализ към края на 2009 г. на 3 от новосформираните асоциации. От тях ще бъде избрана една, която не по-късно от юни 2010 г. вече ще влезе в режим на конкурсна процедура за намиране на концесионер.
- Кога ще се обявят тръжните процедури за пътните проекти по ОП „Регионално развитие”?
- Проектите от втория етап дойдоха при нас подготвени с цялата необходима документация. Сега съгласуваме с Агенция „Пътна инфраструктура“ процедурите по тях и планът ни е до края на януари да започнат процедурите, а през април - и строителството.
- Как протича конкурсът за нов председател на УС на АПИ? Кога ще бъде избран новият ръководител?
- До 14 декември трябва да приключи конкурсът. Притеснени сме, защото няма никакъв интерес. Надявам се в последния момент да дойдат достатъчно кандидати. За момента няма нито един кандидат, който да е подал документи.
- Какво се случва с оценката за съответствие по оперативната програма и кога ще се изпрати тя в Брюксел?
Не е тайна, че работим най-добре по тази програма. Бяхме амбицирани и продължаваме да сме, че ще бъде първата програма, по която ще получим положителна оценка за съответствие. Забавянето е в одитиращия орган в Министерството на финансите. Последното обещание е да получим предварителната одитна оценка в понеделник (днес – бел. ред.). Нещата се бавят, защото този път се иска да няма и 1% риск.
- Кога ще подпишете споразуменията с пътните компании, на които държавата дължи пари за възложени и неразплатени дейности?
- Следващите 5-6 месеца ще са много тежки за строителните компании, защото тепърва активността намалява и много проекти спират. Всъщност това, което предстои да започне като работа, ще е не по-рано от април-май. Но фирмите ще имат плащания от юни нататък.
Поставихме въпроса за тези споразумения преди около месец и половина, започнахме работа. Първо, спешно трябва да изчистим публичните задължения на строителните компании, т.е. държавата трябва да им помогне поне да не плащат това ДДС, което дължат примерно към октомври и ноември по тези извършени и фактурирани, но неразплатени работи. Защото там вече е двойното ограбване на бизнеса. Това е изключително честно и почтено решение и то трябва да се случи буквално до 15 декември. Но това обхваща само публичните задължения – около 20-30 млн. лв. само в нашето министерство.
Сподели с приятели: |