Транспортно обслужване на изходящи и входящи товаропотоци
Изтегляне 341.3 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- 2.Предмет на изследването. 2.1.Статистика на видовете товари превозвани от “БДЖ” ЕАД за периода 1990-2006 година.
- ОТЧЕТ ЗА ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ ОТ "БДЖ" ЕАД ПРЕЗ 2006 г.
- ОТДЕЛ "ПЛАНИРАНЕ И ОПЕРАТИВНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗИТЕ"
- РЕГИОНАЛНИ ОТДЕЛИ ОУП - СОФИЯ, ГОРНА ОРЯХОВИЦА, ПЛОВДИВ
- ДИРЕКТОР ЦЕНТРАЛНО ПОДЕЛЕНИЕ "ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ"
- ДИРЕКТОР ЦЕНТРАЛНО ПОДЕЛЕНИЕ "ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ"
- ДИРЕКТОР ЦЕНТРАЛНО ПОДЕЛЕНИЕ "ТЯГОВ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ /ЛОКОМОТИВИ/"
- ДИРЕКЦИЯ "ТЕХНИЧЕСКО ОСИГУРЯВАНЕ"
- ОТДЕЛ "НОРМАТИВИ И СТАНДАРТИ"
- ОТДЕЛ "ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ"
- ОТДЕЛ "МАТЕРИАЛНО СНАБДЯВАНЕ"
- ОТДЕЛ "ПОДДЪРЖАНЕ И РЕМОНТ НА ЖЕЛЕЗЕН ПЪТ"
- ОТДЕЛ "ПОДДРЪЖКА И РЕМОНТ НА СГРАДИ"
- ОТДЕЛ "НЕДВИЖИМО ИМУЩЕСТВО"
- ОТДЕЛ "ДОСТАВКА И ПРОДАЖБА НА ДВИЖИМО ИМУЩЕСТВО"
- ОТДЕЛ "ФИНАНСОВ АНАЛИЗ И ПЛАНИРАНЕ"
- ОТДЕЛ "СТАТИСТИКА И АНАЛИЗ"
| Курсова работа
на тема: Транспортно обслужване на изходящи и входящи товаропотоци 1.Увод 1.1.История и традиция на фирмата 
Първата жп линия на територията на България, свързваща Русе и Варна, е пусната в експлоатация на 7-ми ноември 1866г. Съгласно Закона за железниците, приет от Народното събрание на 31-ви януари 1885г., държавата изцяло поема строителството и експлоатацията на железопътната мрежа в България. По силата на този закон се създава системата на Българските държавни железници. На 1-ви август 1888г. е открита първата жп линия, свързваща Цариброд-София-Вакарел, която е изцяло проектирана и построена от български инженери и проектанти. Като железничари са работили и такива изтъкнати фигури от социо-политическия живот на България към края на 19в. като Тодор Каблешков, Иларион Драгостинов и Захари Стоянов. По онова време едно от местата за развлечение в празник бе станцията. Като излезнеха от черква, мъже, жени, "докаросани като за сватба", отиваха там, да постоят час-два, да гледат идването и заминаването на влаковете. Бе залегнало убеждението, че всеки благоприличен гражданин трябва да дохожда на станцията поне веднаж в месеца, когато времето е добро, да изпие шише "лимоната" в бюфета, дето да го видят с какво е облечен. Тези празнични посещения престанаха, когато бяха въведени перонните билети. В началото на 20 век вагоните бяха малки и разделени на купета, които не се съобщаваха помежду си; вратите на купетата бяха от двете страни. Кондукторите на влака винаги се показваха неочаквано по прозорците на вратите, като ония дяволчета, които изскачат автоматично от кутийка; вечер носеха закачени на гърдите си малки фенерчета с газ. Знакът, че влакът тръгва бе трикратното биене на звънец, окачен на фасадата, след което кондукторът изсвирваше към машиниста с малко рогче, след което извикваше "Фертиг!". Наличието на железопътна станция във всеки иначе незначителен градец му придаваше лъх на космополитен кръстопът. Това се отнасяше най-вече за гранични гари като Цариброд (който по онова време се намираше на територията на нашата страна). Бюфетът на гарата беше известен и в София с хубавата си кухня. Обикновено, когато пътниците биваха по-многобройни, нашият артист-готвач изиграваше своя номер: с бяла престилка и бяла шапчица той минаваше през пълната с пътници зала, запътен към нашата маса, дигнал високо пред себе си поднос с бухнал златисто-бял омлет-суфле, полят с малинов сироп и посипан със захар, върху който мърдаха сините езичета на запален ром. Това беше реномето на заведението пред чужденците: да запомнят хубаво влизането или излизането си от нашата земя. През юни 1920г. целият наш народ отпразнува Вазовия 70-годишен юбилей. Основните чествания бяха в Пловдив. За тази цел беше отпуснат специален влак, с който пътуваше знаменитият юбиляр, министри, професори, академици, видни общественици и писатели (интересна подробност е че до Девети септември членовете на Писателския съюз имаха привилегията да пътуват безплатно по БДЖ). Тук е мястото да се отбележи, че един от големите съвременни поети на България, отличаващ се със своя неповторим и ярък поетичен изказ, Никола Вапцаров, е работил 2 години като огняр в локомотивното депо в София. През 1950г. за първи път се празнува Денят на железничаря - през първата неделя на м.август. А през 1963г. е пуснат в експлоатация първият електрифициран участък: София - Пловдив. През 1978г. е открита фериботната линия Варна - Иличовск. В началото на 21в. светът стана свидетел на усилията на България, насочени към приемането й в ЕС. В тази връзка, нашата страна започна да прилага съответните директиви на ЕС, както и практиката на много от европейските държави, и Народното събрание прие нов Закон за железопътния транспорт, който влезе в сила на 1-ви януари 2002г. Съгласно този закон Национална Компания "Български Държавни Железници" беше разделена на две отделни предприятия: оператор (БДЖ-ЕАД) и инфраструктурна компания(НК "ЖИ"). "БЪЛГАРСКИ ДЪРЖАВНИ ЖЕЛЕЗНИЦИ” ЕАД е регистрирано ЕДНОЛИЧНО АД с държавно имущество със седалище и адрес на управление София, община Средец, ул. Иван Вазов №3 и с предмет на дейност : Предоставяне на железопътни транспортни услуги за превоз на пътници и / или товари във вътрешно или международно съобщение и всички други дейности, които не са забранени със закон. Дружеството е с 10 000 000 /десет милиона лева капитал/. Едноличен собственик на капитала е Държавата – Министерски съвет. Дружеството е правоприемник на Национална компания “Български държавни железници” и се представлява от Изпълнителния директор . Постоянните клиенти на БДЖ ЕАД са : 1.В международно съобщение – съседните железопътни администрации:
2.Фирми и организации от страната:
като първите 7 формират около 45% от общият обем на товарните превози. "БДЖ" ЕАД разполага с ДМА на стойност 176 430 хил. лева и ДНМА за 2730 хил. лева. Общо дълготрайните активи са за 183 333 хил. лева или 71,4 % от актива на дружеството. Най- голям относителен дял в стойността на ДМА заемат електрическите и дизелови локомотиви, товарните и пътническите вагони, контейнерите, други транспортни средства и подвижен жп състав общо за 109 870 хил. лева.Фирмата се занимава с транспорт на входящи и изходящи товаропотоци като:въглища,петрол,руди,метали,машини,цимент,тухли,дървени материали,кариерни материали,минерали,зърнени храни,захарно цвекло,плодове,торове напитки и други. 2.Предмет на изследването. 2.1.Статистика на видовете товари превозвани от “БДЖ” ЕАД за периода 1990-2006 година.
ОТЧЕТ ЗА ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ ОТ "БДЖ" ЕАД ПРЕЗ 2006 г.
2.2.Организационна структура на “БДЖ” ЕАД ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР
Каталог: files -> files files -> Р е п у б л и к а б ъ л г а р и я files -> Дебелината на армираната изравнителна циментова замазка /позиция 3/ е 4 см files -> „Европейско законодателство и практики в помощ на добри управленски решения, която се състоя на 24 септември 2009 г в София files -> В сила oт 16. 03. 2011 Разяснение на нап здравни Вноски при Неплатен Отпуск ззо files -> В сила oт 23. 05. 2008 Указание нои прилагане на ксо и нпос ксо files -> 1. По пътя към паметник „1300 години България files -> Георги Димитров – Kreston BulMar files -> В сила oт 13. 05. 2005 Писмо мтсп обезщетение Неизползван Отпуск кт Изтегляне 341.3 Kb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
