16 януари 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Варна или Бургас? Това са вариантите за изграждане на терминал за втечнен газ като алтернатива на доставките от Русия, които изненадващо и без предупреждение спряха на 6 януари. "Целта е повече от ясна. Терминалът да гарантира относителната енергийна независимост на България от евентуални последващи кризи, подобни на настоящата", посочва народният представител Христо Кирчев.

Най-добрият пример за алтернативност в доставките на газ е Гърция. Освен такива от Русия, там има изграден през 2000 г. и газов терминал на о-в. Ревитуза (Revithoussa), на около 30 км. западно от Атина. Терминалът заема 210 дка (целия остров на практика) и средно всяка седмица има регулярни доставки на по 125 хил. куб. м. втечнен газ от Алжир по дългосрочен договор. Капацитетът на съоръжението е 130 хил. куб.м. втечнен газ, разпределени в два вкопани в земята резервоара от по 65 хил. куб. м. LNG. Чрез подводна тръба, газът достига до гръцката газопреносна система. Третият път за газови доставки е чрез газопровода между Гърция и Турция, откъдето тече газ от Каспийския регион и бе открит от министър-председателите на двете страни само преди 2 месеца, но капацитетът му е сравнително ограничен. Най-близкото пристанище за внос на втечнен газ се намира в Marmara Ereglisi-в Мраморно море. Там газът се ползва от близкия ТЕЦ.

Според експертите и във Варненското езеро, и в Бургаския залив има достатъчно места, където може да бъде изграден газов терминал. Най-песимистичният срок за завършването на такова строителство е 3 години, тъй като изготвянето на оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС) отнема до 18 месеца.

По информация на "Морски Дневник" в момента у нас са обсъждани поне 4 идеи за построяването на газов терминал - една в Бургас (в близост до последния изграден нов кей) и три във Варна (около ТЕЦ "Варна", фериботния комплекс и пристанище "Леспорт"). И макар че някои от проектите датират още от 1995 г., до момента не е направено нищо за реализацията им.

"Ако до 5 години започне изграждането на газопровода "Южен поток", строителството на газов терминал ще бъде безсмислено, икономически неоправдано и няма да може да се изплати. Иначе става въпрос само за популистки разсъждения", посочи председателят на общинския съвет във Варна Борислав Гуцанов.

"Няма популизъм в идеята. Тя е напълно реална и аз вече съм правил проучвания за такъв терминал", контрира зам.-кметът на Варна Свилен Крайчев. Според него общината активно трябва да лобира за изграждането на терминал за втечнен газ в града и дори да внесе предложение в Министерски съвет.

"Терминал тук не би имал особен икономически смисъл поради факта, че основните страни - износителки на втечнен газ, са Алжир, Нигерия, Йемен и Норвегия. Единственият достъп на тези страни до пристанища Варна и Бургас е през Босфора и Дарданелите, а тези проливи са със специален режим на корабоплаване, който не позволява преминаването на подобен тип опасни товари, коментира пред "Морски Дневник" бизнесменът Христо Ковачки. "Няма особен проблем с преминаването на газовозите през проливите. Те се движат в конвой и по график. По идентичен начин се прави и в Суецкия канал", смята обаче бившият директор на "Пристанищна администрация" и член на борда на БМФ Пейчо Манолов.

"Гърция е единственият действително възможен избор. Аз вече лобирам за тази идея и имам проведени разговори. Подобна инвестиция е напълно оправдана предвид факта, че в Александруполис е планирано изграждането на нефтен терминал, което би позволило сумата по изграждането на двете съоръжения едновременно да остане значително по-малка, отколкото ако се изгради само терминал за втечнен газ", обясни за "Морски Дневник" бизнесменът Христо Ковачки. Той не уточни по какъв начин газът от Александруполис ще стигне до България.

Според Министерство на икономиката и енергетиката изграждането на подобен терминал в Александруполис, който България и Гърция заедно да построят е най-скъпата идея за алтернатива на руските газови доставки – 2 млрд. евро. Повечето експерти оценяват подобна инвестиция като неоправдана, ако не се използва от повече потребители и газови компании. Според болшинството коментари в изграждането на терминала трябва да се включат повече от две държави и проектът да се превърне в регионален. Идеята е терминалът да се използва след изграждането на новата газопроводна връзка с Гърция. Чрез него могат да се осигуряват доставки на втечнен газ от Египет и Алжир. Засега се водят преговори със Световната банка да финансира предпроектното проучване. От енергийното министерство твърдят, че ще има инвеститорски интерес към проекта и той може да бъде реализиран в следващите три-четири години.

На противоположното мнение е пристанищният експерт и бивш зам.-директор на ДИК (настоящата "Морска администрация") в Бургас Иван Иванов. "Вариантът с Александруполис е трудно реализируем. Първо е чуждо пристанище, на чужда територия, второ е курортен център и най-вероятно въпрос на изключително тежък и голям като ангажименти от наша страна пазарлък. Освен това не би се вписвал в енергийната стратегия на Гърция", каза той. Световната практика в подобни случаи показва, че терминал с капацитет 3.8 милиона тона втечнен газ струва около 150 млн евро, уточни Ковачки. Точните цифри на една такава инвестиция обаче могат да бъдат изчислени едва след проучване на мястото. Освен тези средства има и допълнителни разходи. Те са за изграждането на морските съоръжения и не могат да се определят точно. Обикновено излизат до 50 милиона евро в зависимост от разположението и състоянието на пристанището. Дали газовата криза ще отпуши резервите към тази идея предстои да видим.
Спасителен пояс
Брилянтна идея

Христо Кирчев, народен представител

Дава независимост
България може да се освободи от енергийната клопка на Русия с един само газов терминал. За целта са достатъчни 5 кораба, които да внасят природен газ не само от Русия, но и от Норвегия, Алжир или страни в Персийския залив. Инициативата за изграждане на съоръжението трябва да тръгне от Варна. Ако варненци не са съгласни, терминалът може да се направи и на друго място.

Изграждането на терминала би струвало на страната ни 10 пъти по-евтино, отколкото участието в изграждането на какъвто и да било тръбопровод, чиято стойност се изчислява на над 200 млрд. евро. Защо страната ни за плаща за тръби, по които някой да си транспортира газ? Последиците за Европа от газовата война между Русия и Украйна са силно преувеличени. Само Германия търпи затруднения, тъй като 25 процента от синьото гориво там се внасят от Русия. В останалите страни делът на руския газ е не повече от 5-10 процента. Цялото потребление на Централна Европа е от порядъка на 680 млрд. кубика годишно, а Русия може да произведе за същия период 500 млрд. куб.м.

Доставчиците са многобройни

Вече съм правил проучвания

От 1995 г. в Бургас има проект за изграждането на подобен терминал - в близост до пуснатия в експлоатация нов кей преди две години, и до момента никой нищо не е направил за това.

Първо - техническото решение

Иван Иванов, бизнесмен: Варианти за места не липсват

Трябва да се прави разлика между природния газ, който тече по тръбите и е в газообразно състояние под високо налягане, и газа, който се превозва по море. Там той е сгъстен около 600 пъти и е втечнен. При това се ползват криогенни установки при температура от -163 градуса по Целзий. Едва след разтоварването му отново се привежда в газообразно състояние. Много малко държави в света разполагат с подобни съоръжения. Те са изключително скъпи и на практика не са познати у нас.

Аз вече лобирам за тази идея, защото вярвам, че трябва да се диверсифицира рискът.Имаме проведени разговори с общинската администрация в Александруполис. Те са съгласни за съвместно изграждане на подобен терминал, в който ще участва община Александруполис със земя и съоръжения и българската страна като инвеститор.

В момента има българска компания - "Газтрейд", която изгражда подобен терминал (терминалът на компанията е на територията на Белослав, но той е за LPG - пропан-бутан, т.е. получен при рафинерията на нефтени продукти, а не за природен газ - LNG - бел. авт.).

Re: Свещеник стана част от екипа на бургаския кмет {www.morski.dnevnlk.bg от 13 януари)

Да вземеш на общинска работа служител на някаква институция, която не е държавна или общинска, означава да прокараш интересите й в общинската работа. Все едно да вземеш на работа в общината служител на частна строителна фирма. Ами нали той ще прокарва отвътре интересите на фирмата. А че Българската православна църква (БПЦ) си е фирма, мисля, че не е нужно да обяснявам, Извършват услуги за пари, продават стоки за пари, само дето не са регистрирани по Търговския закон и не плащат ДДС, корпоративен данък, ДОД, такси. Пример за прокаран интерес на БПЦ наскоро във Варна общината дари (подари) терен от близо 2 декара на БПЦ да си построи църква. Освен това въпросният поп ще взема и заплата за това, че прокарва интересите на БПЦ...

от Николай Цаневски
/Морски__16.01.2009_г.,_с._3_Разчистват_се_40_бараки'>/Морски

16.01.2009 г., с. 2
Re: 100 лица на културата ("Морски Дневник", бр. 138 от 9-15 януари}
Като цяло първо трябва да се постигне обществено съгласие, че всички ще бъдат по равно облагодетелствани и работата, която . предстои, ще бъде с равно участие на всички заинтересувани, Архитектът на ФК има една друга сграда 6 близост, която кой знае защо пречи някому; галерията и кино „Ленин", теренът на бившата военна болница беше подходящ за културен център, дупката открай време не може да се реши как да се използва. Хотел "Черно море" и общината също са многофункционални сгради, които не се използват. всички сгради на кина са или бинго, или с някакви търговски площи, лятото центърът се превръща в търговско изложение. Центърът на варна има достатъчно място да бъде културна сцена, ако се освободи от търговия и не бяха грандоманските мераци. Ако веднъж се даде ясна визия на града, това ще даде възможности за развитието му.

от Вики
/Морски

Още 40 сергии и павилиони ще бъдат демон­тирани от улиците на варненския квартал „Младост". Те са извън схемата за разполага­не на бременни търговски обекти, утвърдена от главния архитект. За миналата година са демонтирани общо 248 бараки и павилиони.

цялото черноморско крайбрежие на страната. Процедурата за избор на изпълнител

е обявена в Агенцията за обществени поръчки. Първа стъпка към картографирането

на брега е изготвянето на т.нар. ортофотоплан, каза Иванка Казакова, специалист

в АГКК. По думите й районите първо трябва да бъдат заснети с фотокамера от птичи поглед. Снимачните екипи ще запечатат на филм състоянието на териториите. За

гарантиране на прецизността в някои случаи се поставят маркери като опорни точки. Данните се обработват фотограметрично, чрез специализиран софтуер на база на снимковия материала ще бъде изработена карта, наподобяваща спътниковите

снимки в сайта Google maps. След като тя бъде дешифрирана, предстои най-трудният

етап от планирането. Това е опознаването на място на отделните филмирани вече

обекти. Ще трябва да бъдат уточнени местата и мащабите на всички релефни обра-

зувания, възвишения, дерета, водни обекти, изкопи, подпорни стени и т.н.

По разбираеми причини тази дейност ще отнеме най-много време. „Ортофотопланът

е базата за създаване на по-късен етап на кадастралната карта на Черноморието и

на едромащабната топографска карта в мащаб 1:5000, каза Казакова. Срокът за изработването на трите документа е 18 месеца.“ Ще бъдат изработени и специализи-

рани карти за устройствено планиране на Варна, Аксаково, Белослав, Аврен, Долни чи-

флик и Бяла. В отделна обществена поръчка са обособени морските общини Каварна,

Шабла и Балчик в област Добрич. Картите ще бъдат в цифров вид и ще съдържат актуална информация, полезна за инвеститори на мащабни проекти, уточняват от агенцията. Данните от тях ще са достъпни и за общинските и областните администрации в опитите им да изготвят програми за дългосрочно регионално планиране. В случай на мащабни промени, каквито биха били преместването на

пристанище Варна-изток, строителството на пътища или промяната на някои

пътни трасета, обновяването на базата данни ще е грижа на регионалните служби

по кадастър.
/Морски

16.01.2009 г., с. 5
Рушат се дюните на къмпинг "Оазис"
Прокуратурата започва проверка, общината се оправдава
от Морски Дневник

Плажът на бившия къмпинг "Оазис" край царевското село Лозенец е разкопан до неузнаваемост. Багери са издълбали южната му част и са променили коритото на река Потурнашка. Изкопните работи са провокирали и свлачищни процеси. Тежката строителна техника буквално е унищожила дюните на плажа. За незаконните дейности алармираха граждани, които са засекли машините да дълбаят в почивните дни и през нощта. Проверка на община Царево и Районната инспекция за околната среда и водите (РИОСВ) в Бургас потвърди нарушението.

Сезирана е и прокуратурата.Според инспекторите изкопните дейности са накърнили екоравновесието в района, а промененото корито на реката може да доведе до наводнения в района. "В долната част коридорът на реката е прекъснат и е направено ново трасе, което минава през чужд имот - това е плажна ивица, която е изключителна държавна собственост", обясни директорът на (РИОСВ) Симеон Симеонов. Той добави, че оформянето на документацията ще приключи до края на седмицата, а първата мярка, която РИОСВ ще наложи до броени дни, е спиране на строежа. Засега проверката се води срещу неизвестен извършител.

От централата на "Зелени Балкани" обаче разпространиха становище, според което разкопаването на брега е дело на пловдивския холдинг "Аспи груп", който изгражда на това място върху плажа сграда с ваканционни апартаменти. От фирмата потвърдиха, че имат инвестиционни намерения, но заради кризата те били замразени. Пак оттам заявиха, че дюните не са защитени зони, а част от плажа.От общинската администрация в Царево, в чиято територия попада бившият къмпинг, отрекоха да са издавали разрешително за строеж. В общината нямало дори внесено искане или проект за съгласуване за каквито и да било дейности на това място.

"Засега не сме събрали никакви доказателства кой го е извършил и както често се случва по българското Черноморие, повечето такива неща се правят или през нощта, или в събота и неделя", коментира главният архитект на Царево Димитър Алексиев. От южната община уточниха, че около 20 фирми имат купени терени и са заявили инвестиционни намерения за строеж на територията на бившия къмпинг.От РИОСВ в Бургас признаха, че са издали решение на "Оазис тур" АД да извърши оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) за корекция на река Потурнашка. Според проекта обаче трасето започва от изхода на шосейния мост, минава по североизточната граница на имота, като остава изцяло в границите му и завършва в сега съществуващото корито на реката. Направеното обаче няма нищо общо с проекта. "Теренът не попада в защитена територия, нито в потенциална защитена зона от "Натура 2000", казват от екоинспекцията. Но не отричат, че е налице нарушение на издаденото от ведомството решение за реализация на инвестиционното предложение. Затова на "Оазис тур" АД ще бъде наложено административно наказание по реда на Закона за опазване на околната среда. Екоинспекцията ще уведоми за нарушението областната администрация в Бургас, МРРБ и кмета на община Царево, очаква се тези институции също да наложат санкции.Румяна Емануилиду, Лора Стаматис
/Морски

16.01.2009 г., с. 7
Села се разширяват с жилищни сгради
от Румяна Емануилиду

Разширяване на жилищната територия предвижда Планът за регулация и застрояване на с. Маринка, което се намира на 13 км южно от Бургас. Това съобщи ръководителят на проектантския колектив арх. Иван Иванов. Планът предлага изграждането на нови 197 жилищни сгради, както и развитие на курортните функции на селището. Изработени са два проекта за еднофамилни жилищни сгради. Единият от тях - "Маринка съншайн", се състои от 43 жилища във вилни сгради в традиционен стил със самостоятелни дворове от около 500 кв.м.

Вторият проект - "Маринка дрийм", е на около 2.5 км от Крайморие. Там на площ от около 5 дка ще бъдат изградени девет двуетажни еднофамилни къщи с площ между 190 и 236 кв.м. По предварителна информация цената на къщите ще бъде около 500 евро за кв.м. Транзитното движение по пътя Малко Търново - Бургас ще бъде изнесено извън селото. Оформено е и озеленяване по поречието на реката и в обособени квартали и имоти.

Нов жилищен комплекс с общо 50 сгради предстои да бъде изграден от "Арт билдинг" в бургаското село Ветрен, разположено на около 5 км от Бургас в посока към София. Всяка сграда ще бъде със собствен двор. Проектът е дело на "Артек студио" - София, а изпълнител - "Тау" ООД. Общата площ на комплекса, наречен "Аква Калиде", е 22 дка. Къщите са еднофамилни и двуфамилни, отделени са една от друга с жив плет и декоративни огради. В комплекса във Ветрен са предвидени още търговска сграда, открит и закрит плувен басейн, СПА център и спортни терени.

Село Ветрен, известно и със старото си име Аква Калиде, е балнеоложки център с възможности за развитие в тази посока. Именно там е в ход реализацията на проект за строителството на частна Многопрофилна болница.

По същия начин ще промени облика си и поморийското село Ахелой. Там в местността Стролата инвеститорът "Байленд" ЕООД и строителите от "Евробилд" ООД изграждат комплекс "Нексус". Той е проектиран от "Арт ню вижън" ООД със 140 апартамента и 26 вилни сгради от три типа, наречени Бостън, Манхатън и Балтимор с площ от 116 до 194 кв.м. Ваканционният комплекс включва още открит басейн, детска площадка, ресторант, зона за отдих и открити паркоместа. Завършването на строителните работи е предвидено за април 2009 г.

В североизточната част на Ахелой пък се изгражда комплекс "Бриза дел мар". Той е проектиран от "Гауди" ООД с три секции и общо 99 апартамента и студиа. На територията на комплекса има СПА и фитнес център, игрище за миниголф, ресторант, открит басейн, детска площадка, зона за отдих и паркоместа. Завършването на целия комплекс е предвидено за март 2010 г.
/Морски