16 януари 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти
Изтегляне 1.55 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 16-22.01.2009 г., с.26 Спадът на борсата продължава
- 16.01.2009 г., с. 1-5 Брюксел може да размрази парите по САПАРД
- 16.01.2009 г., с. 5 Обвинението срещу Батко влезе в съда
- 16.01.2009 г., с. 5 Бургас - Александруполис стана обект с национално значение
- 16.01.2009 г., с. 5 Eкoинспектори спряха строеж на Иракли
- 16.01.2009 г., с. 5 Приватизацията на „Софийски имоти" отново се отлага
- 16.01.2009 г., с. 8 Малко нещо успех Обвинението срещу Батко влезе в съда
- 16.01.2009 г., с. ІІІ Община Пазарджик вдига наемите за имоти с 20%
- 16.01.2009 г., с. V Пет алтернативи на газовата криза
16-22.01.2009 г., с. 22 Ще се заинтересуват ли политиците от “малкия човек” Демократичната държава не е държава заради чиновниците си Проф. Чавдар Николов Bъпросният подход все пак е остарял с повече от век. Защото в модерните времена повече се говори за либерализма на "позитивните възможности", при който впрочем осигуряването чрез достъпното образование на "равен старт" в живота е само един от основните акценти. В нашия контекст обаче имаме предвид нещо по-друго, а именно надвисващата над икономиката ни рецесия. Едната евентуална опция е тази, която от двадесетина години се предпочита, така да се каже, "по идеологическа инерция". И тя е съвсем проста - държавата да не прави нищо или да прави по нещичко зорлем, следвайки събитията и растящия обществен натиск. Не желая за пореден път да стана лош пророк, но поне засега нещата у нас се движат в най-привичните сценарийни рамки. “Xората у нас знаят как да се оправят в криза. Да не им е случайно за пръв път." Подобни оцветени в розово тукашно либерални приказки зачестяват напоследък по масмедиите. И не че подобни възгледи са абсолютно неверни, но те са еднозначно илюстративен израз на доста начално примитивния либерализъм, царстващ в главите на местните отворковци. В казуса става дума за либерализма на така наречените "негативни възможности", който, грубичко погледнато, есенциално би могъл да бъде сведен до максимата "всеки да се оправя сам - както и доколкото може". Актуалната "позитивна възможност" в кризисния контекст изглежда по доста различен начин. Тя означава еднозначно от управляващите да бъде направен изборът да се предотвратяват излишни катастрофи, да се спестяват трудности, да се облекчават изпитанията, да се спасява, каквото може да се спаси, в името на бъдещето на нацията, държавата и икономиката. При което България и българската държавна власт не е необходимо да се правят на най-умни и на пионери първопроходци, не призовавам пак да строим "ново общество", а просто трябва да погледнем и заимстваме от онова, което вършат правителствата в много по-развития и прогледнал от нас свят. Естествено, и въпросните просветени правителства също могат да сгрешат, да се увличат и да прекаляват. Но при всяко положение те се стремят да действат отговорно, а бездарието там се поддържа на несравнимо по-цивилизовано и следователно по-поносимо равнище от аналога си тук. Моментът у нас е такъв, че българските политици настоятелно следва да се заинтересуват от "малкия човек". Този път не само епизодично предизборно, а защото предизвикателствата на рецесионната ситуация и на съхранението на минималното, но все пак постигнато вече тукашно благосъстояние са малко сравними с тези от близкото минало. Краткосрочно, поне до една година напред, сигурно е, че безработицата у нас постъпателно ще се увеличава. Източниците є ще са два: първо, свиването на местното производство, предимно на това за експорт, и, второ, прибирането у дома на част от икономическите емигранти от "стара Европа" и САЩ. С числа тук може да се спекулира, но в края на краищата подозирам, че всички те ще излязат неверни. Така или иначе, в близка перспектива най-вероятното е резултантно да се откроят два вида икономическо поведение на безработните - стремеж към намиране на нова несамостоятелна заетост от страна на повечето тукашни безработни и усилени опити за осигуряване на самостоятелна заетост от страна на мнозинство "репатрианти", натрупали зад граница някакъв стартов капитал. Макроикономически успехът и на едното, и на другото зависят от разрастването или свиването на съвкупното търсене в страната. Засега задължително трябва да се отчете, че посоката у нас генерално дефинитивно е към свиване на търсенето. На обичайно станалия за нас приток на чуждестранни инвестиции в условията на световна криза малко може да се разчита. Темповете на икономическия ни растеж определено ще спаднат, лошото е, че има шанс да ги сведем към нулата, но по този въпрос ще можем твърдо да се произнесем едва към средата на 2009 година, когато, да се надяваме, световните стопански барометри ще променят показанията си към нещо по-определено и, дай боже, не дотам песимистично като днешното. Дайте да направим тук малко отклонение и да си представим, че това, което е започнало да се случва, продължи да се случва и се разрасне - а именно семействата, и то главно млади семейства, да започнат масово да губят жилищата си поради невъзможност да обслужват задълженията си по тях. В бъдеще подобен процес освен висок градус на социално напрежение гарантира нова сериозна емиграционна вълна, само и само развитият свят малко да отлепи от дъното. България сто на сто ще влезе в стопанско оживление, както и всяка друга периферия, впоследствие и със закъснение, и рискува точно тогава за сетен път да бъде опразнена и от млади, и от квалифицирани хора. А на първо време загубата на жилища в провинцията означава ново преселение в посока София. Тук по необходимост ще се съсредоточат също и загубилите работа в страната и връщащите се от чужбина. В България остро липсва инфраструктура, която да разсредоточи бизнес активността. Алокацията на капитала в нашата държава понастоящем е детерминирано еднопосочна - към столицата. Тук "по желязна необходимост" се концентрират и "страната на търсенето", и "страната на предлагането". София през последните години експлодира като население и започва да имплодира под формата на транспортно-комуникационен инфаркт. Йордан- Радичковата алегория с втасващото и преливащо извън тепсията тесто може да бъде продължена и да се каже, че софийското тесто вече е с тенденция към прокисване и в този си вид няма особена перспектива да стане на вкусна баница. След изборите в средата на годината може да се очаква възстановяване на потока от европейски инфраструктурни пари за България, при което кофинансирането за сметка на бюджета и фискалния резерв е неотменима предпоставка. Едва ли за някого е останало неясно, че ужасяващо закъсняхме с изграждането на автомагистрали. В статиите си отпреди пет години крайният срок, който споменавах, бе 2012 година, а понастоящем най-оптимистичното изглежда да е 2015 година. И докато общата схема на аутобаните е ясна, с изключение може би на връзката между "Хемус" и Дунав мост 2, то за софийската агломерация инфраструктурните възгледи си остават същите като преди двадесет и пет години, което е много тревожно. Метрото не че е безполезно, но обективно се строи много бавно, струва твърде скъпо и решава ограничен обхват проблеми. Градската железница доказано е по-евтиното и по-срочното във времеви аспект решение, което в комплект с метрото пък означава системен подход, а не такъв "на парче". Особено ако човек погледне "желязната река", изливаща се сутрин от Перник към София, при която задръстванията най-често започват отпреди Владая, не може да не стане привърженик на бързия строеж на столичната градска железница. С риск да станем банални ще повторим и потретим, че връзката от Банкя за Централна гара, Подуяне, летището, Гара Искър и Елин Пелин може да бъде изградена в рамките само на една година. Висящата (или невисяща) железница над Владайска и Перловска река по трасето на бившата околовръстна жп линия и на трамвай №5 не я виждат, както изглежда, единствено софийските общинари. Не са нужни никакви проучвателни комисии, а компания "БДЖ инфраструктура" би трябвало в близките месеци да пристъпи към разработка на проектите, с които да кандидатстваме за европейски пари. Демократичната съвременна държава е всичко друго, но не и държава заради политиците и чиновниците си. Още от Жан-Жак Русо насам е формулиран "общественият договор", чрез който се осмисля съществуването на държавата и на държавната власт в името на общия интерес, явяващ се концентриран израз на хилядите и милионите едно- и разнопосочни интереси на множеството "малки хора". Игнорирането на въпросната даденост задължително, рано или късно, изкарва "малките хора" на улицата. Което вече го преживяхме през 1997-а, и, от всички страни огледано, би било по-добре това да не се повтаря. Снимка на 5 колони без текст Снимка на 2 колони - Държавата трябва да изгради подходяща инфраструктура, защото в противен случай София ще "експлодира". . 
16-22.01.2009 г., с.26 Спадът на борсата продължава Старият и представителен индекс SOFIX загуби 4% от стойностите си, а BG40 отстъпе с 3,20%. BGREIT почти не отчита промяна. Борсовият оборот в ранната сесия в четвъртък е в размер на 1,6 млн. лева, като над 40% е от извън регулиран пазар. Спад в диапазона от 3% до 8% реализират акциите на Централна Кооперативна банка, Монбат, Химимпорт, Холдинг Пътища и Зърнени Храни България. Силно се обезценяват книжата на Първа Инвестиционна банка и Еврохолд България, като губят средно по 10%. На разпродажби са подложени позициите на Софарма и Синергон Холдинг, които се търгуват съответно с 2,20% и 0,72% под вчерашните си стойности. Интерес за купувачите представляват книжата на Индустриален Холдинг България, Албена и Българска роза Севтополис, които поскъпват в диапазона от 0,50% до 4%. 
16.01.2009 г., с. 1-5 Брюксел може да размрази парите по САПАРД Европейската комисия планира да възстанови финансирането по трите спрени мерки от програмата САПАРД, научи „Дневник" от свой източник в институцията. В понеделник са последните консултации на дирекция „Земеделие" с Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ), а решението ще бъде взето през февруари. Вчера в Брюксел се появи и прогноза за положителна развръзка с другата предприсъединителна програма - ИСПА. Междувременно Софийската градска прокуратура внесе обвинителния акт срещу бившия пътен шеф Веселин Георгиев. Това стана точно една година след разкритията за възложени от него поръчки за ремонти и зимно почистване на пътища за повече от 12O млн. лева на фирми, управлявани от неговите братя Емил Георгиев и Бойко Георгиев. В акта е записано, че Георгиев е нарушил служебните си задължения с цел да набави имотна облага за своите братя и от това са настъпили „значителни вредни последици" за България. Като пример е посочено спирането на милионите евро от Кохезионния фонд, сред които са и парите за строителството на магистрала „Люлин". Обвинението е по чл. 282 от Наказателния кодекс, който предвижда наказание до 8 години затвор. Европейската комисия планира да възстанови финансирането по програма САПАРД, научи "Дневник" от свой източник в институцията. Решението ще засегне и трите спрени мерки. Говорителят по земеделие Майкъл Ман обясни, че в понеделник предстоят последни консултации на дирекция "Земеделие" с ОЛАФ, а "окончателното решение за изпълнението на плана за действие и възстановяването на плащанията се очаква през февруари". Заради съществени слабости в системите за контрол и процедурите за обществени поръчки през 2008 г. Брюксел отказа да изплати 7.8 млн. евро, финансирани от националния бюджет по три мерки от САПАРД. Бяха блокирани още над 223 млн. евро предстоящо финансиране. Възстановяване на плащанията по ИСПА пък е прогнозата на седмичника "Юръпиън войс" от Брюксел. Според изданието "Еврокомисията се надява да разблокира 115 млн. евро след признаци, че страната е реформирала пътната агенция". Това ще е политически стимул за премиера Сергей Станишев преди изборите през юни, пише още в статията. Източник на "Дневник" в комисията обаче нарече тонът й твърде оптимистичен и обясни, че пускането на средствата за пътища зависи от предстоящата на 28 януари мисия на европейски експерти в София. Най-неясно изглежда бъдещето на програмата ФАР, по която комисията окончателно отне от България 220 млн. евро през декември. В институцията прогнозират, че може би "изненадите с ФАР не са приключили". През февруари предстои експертна мисия на дирекция "Разширяване", която ще проверява договори по ФАР за проекти в социалната сфера, здравеопазването и екологията.
16.01.2009 г., с. 5 Обвинението срещу Батко влезе в съда Софийската градска прокуратура внесе обвинителния акт срещу бившия пътен шеф Веселин Георгиев. Това стана точно една година след разкритията за възложени от него поръчки за ремонти и зимно почистване на пътища за повече от 120 млн. лева на фирми, управлявани от неговите братя Емил Георгиев и Бойко Георгиев. Обвинението е по чл. 282 от Наказателния кодекс, който предвижда наказание до 8 години затвор. Прокуратурата е установила, че Батко лично е одобрил възлагането на 10 договора за обществени поръчки с ръководени от неговите братя фирми "Биндер" АД, "Инмат" ООД и ГД "Инфраструктурни обекти" - Сливен. Това е станало в нарушение на текст от Закона за обществени поръчки, който забранява на фирми, които се явяват свързани лица с възложителя, да участват в такива процедури. От разпитите на свидетелите, сред които е и бившият главен секретар на пътния фонд Милош Поцков, станало ясно, че Батко собственоръчно е полагал подпис върху всеки договор. В обвинителния акт е записано, че той е нарушил служебните си задължения с цел да набави имотна облага за своите братя и от това са настъпили "значителни вредни последици" за България. Като пример е посочено спирането на милионите евро от Кохезионния фонд, сред които са и парите за строителството на магистрала "Люлин". Обвинителният акт на прокуратурата беше готов още в средата на октомври, но внасянето му в съда се бавеше, за да може защитата да се запознае с материалите.
16.01.2009 г., с. 5 Бургас - Александруполис стана обект с национално значение Петролопроводът Бургас - Александруполис вече е обект с национално значение, реши на вчерашното си заседание кабинетът. Това на практика означава, че всички решения, свързани с изграждането на тръбата, ще се взимат с решение на министъра на регионалното развитие, а не от областните управители и общините. Така ще бъдат съкратени срокове за изпълнението на обекта. Проектът "Бургас - Александруполис" предвижда изграждането на петролопровод от Русия през България за Гърция. България има задължение да съдейства при отчуждаването на земите, нужни за преминаването на петролопровода. Според досега съществуващите планове трасето на обекта ще пресича зони от "Натура 2000". На този етап обаче от екоминистерството не биха могли да коментират проекта. По думите на експерти от ведомство точна обосновка дали има защитени зони на територията на Бургас - Александруполис и по какъв начин ще се действа спрямо тях може да бъде направена чак след като бъдат уточнени пътят на тръбата и конкретните й параметри.
16.01.2009 г., с. 5 Eкoинспектори спряха строеж на Иракли Екоинспекцията в Бургас спря строежа на ваканционното селище „Ривърсайд вилидж" на фирма „Суис пропъртис". Причината е постъпила жалба и заведено съдебно производство срещу издадено от екоинспекцията решение по оценка за съвместимостта на инвестиционното предложение с предмета на зоните от „Натура", в които близа местността. Дейността на фирмата може да бъде възобновена след произнасяне на съда.
16.01.2009 г., с. 5 Приватизацията на „Софийски имоти" отново се отлага Столичната община няма да бърза с приватизацията на дружеството си „Софийски имоти" заради финансовата криза, която може да свали цената на фирмата за недвижими имоти. Правният анализ на компанията, който е част от документите за продажбата й, вече е готов и е внесен за обсъждане в комисиите на общинския съвет. Ще го предоставим на администрацията, за да избере терените, които могат да бъдат извадени от капитала на „Софийски имоти" и да се използват от общината за построяването на детски градини, училища, спортни или детски площадки, каза Данаил Кирилов (ГЕРБ), председател на стопанската комисия и вносител на доклада за одобряване на анализа на дружеството. В документа е записано, че неясната собственост на част от имотите на фирмата е пречка за продажбата й. Консултантите препоръчват някои от обектите да се извадят от капитала на дружеството и да се продадат поотделно, за да се постигне по-висока цена. Това можело да стане тази година, тъй като в момента обектите не се използвали ефективно, а някои дори не се стопанисвали от „Софийски имоти".
16.01.2009 г., с. 8 Малко нещо успех Обвинението срещу Батко влезе в съда Софийска градска прокуратура внесе обвинението си срещу печално известния Батко в съда. Това се случи: - точно година след разследването на "Капитал", което разкри как Веселин Георгиев в качеството си на шеф на пътния фонд се е грижил за братята си Емил и Бойко, като е възлагал обществени поръчки на свързаните с тях фирми "Биндер" и ИНМАТ; - точно три месеца след като бе повдигнато и шумно разгласено обвинението, че Батко е злоупотребил със служебното си положение, "причинявайки значителни вредни последици за страната"; - точно два месеца след изявлението на генералния секретар на Европейската комисия Катрин Дей: "Не искаме нови планове за действие. Съдебната система в България е способна да постигне резултати, но сега не го прави. Правосъдието трябва да е достатъчно силно, за да събира доказателства, да провежда достатъчно бързо съдебни процеси и да произнася присъди."
Продължението, с други думи, е известно. И то е тъкмо от онези, които причиняват значителни вредни последици за страната.
16.01.2009 г., с. ІІІ Община Пазарджик вдига наемите за имоти с 20% Всички наеми на общински имоти 6 Пазарджик поскъпват с 20%. Предложението за по-високите цени е внесено за обсъждане в комисиите на общинския съвет и ще бъде включено в дневния ред на първото редовно заседание. Цените на наемите на общински имоти са от август 2006 г. и според общинското ръководство увеличението с 20% съответства на натрупаната оттогава инфлация.
16.01.2009 г., с. V Пет алтернативи на газовата криза Пет проекта, чрез които България може да си осигури алтернативни доставки на природен газ при криза, ще представи страната до края на януари в Европейската комисия за финансиране. Това са идеите за изграждане на връзки с румънската и гръцката преносна система, разширяване на газохранилището в Чирен и изграждане на второ хранилище в Галата, както и за строителство на терминал за втечнен газ в Александруполис, обясниха експерти от Министерството на икономиката и енергетиката. Общата им стойност е около 900 млн. евро, като според премиерът Сергей Станишев Брюксел е готов да отпусне около 400 млн. евро от 5-милиардния пакет за възстановяване на щетите от финансовата криза на страните членки. За нито един от проектите с изключение на връзката с Румъния няма направено предпроектно проучване и тепърва ще се търсят средства дори за този начален етап. Газопроводът със северната ни съседка, който се планира да бъде изграден между Русе и Гюргево, ще е с дължина 15 километра, 7 от които на българска територия. Той изисква и най-малката инвестиция в сравнение с останалите алтернативи - 30 млн. евро. В момента "Булгартрансгаз" наново оценява газопровода, по който ще могат да се доставят около 500-600 млн. куб.м газ годишно. От компанията признават, че тази оценка е трябвало да бъде направена още през миналата година, но не са били предвидени средства в инвестиционната програма на дружеството. Преди три години интерес да изгради тази връзка заяви търговецът на газ "Дексиа България". Мажоритарен собственик на компанията е "Винтерсхал", един от тримата посредници в доставките на руски природен газ. Схемата предвиждаше обратен вариант на търсения в момента - в тръбата да се движи газ от България, доставена от "Газпром", за да захранва Гюргево. Впоследствие закрития през миналата година "Булгаргаз холдинг" реши, че чрез тази връзка България може да получава газ от Румъния при авария или недостиг. В средата на миналата година "Винтерсхал" е обявил, че замразява участието си в проекта, обясниха пред "Дневник" от ръководството на Българския енергиен холдинг (БЕХ), шапката на "Булгаргаз" и останалите държавни енергийни дружества. Освен че има собствени газови находища, северната ни съседка е свързала преносната си система с Унгария. Това дава възможност на България чрез газопровода Русе - Гюргево да получава газ от Северна Европа. В по-дългосрочен план са идеите за още три газови връзки между България и Румъния, за които още няма проекти - Никопол - Турну Магуреле, Силистра - Калараш и Видин - Калафат. Четири пъти по-скъпа по експертни оценки ще е връзката между българската и гръцката газопреносна система между Димитровград и Комотини. За нея "Булгартрансгаз" ще трябва да изгради 90 - 95-километров газопровод. По тази тръба ще може да се доставя синьо гориво от Азербайджан, защото тя ще осигури връзката на страната с газопровода Турция - Гърция - Италия. В по-далечна перспектива този газопровод се обвързва и с възможни доставки от Туркменистан, Иран и Ирак, коментира директорът на дирекция "Пазари и преструктуриране" в енергийното министерство Ива Петрова. Проблемът е, че България не се е включила навреме в проекта и капацитетът на газопровода вече е разпределен между сегашните страни участнички, което е причината Гърция принципно да подкрепя свързването на системите, но още да не дава съгласие за този газопровод. Газопреносна връзка, по която да се транспортира гориво от Гърция към България, е необходима и за плановете страната да се снабдява с втечнен газ. От икономическото министерство вече обясниха, че първоначалните варианти да си строим терминал за втечнен газ във Варна или Бургас не са реалистични заради натовареността на Босфора, откъдето трябва да минават корабите цистерни. Затова експертите са се насочили към варианти, свързани с южната ни съседка. Първият е да се използва съществуващият терминал за втечнен газ в Равитуса, близо до гръцкото пристанище в Пирея. При него България ще може да си доставя природен газ от Египет за 36 часа или от Алжир за 3 дни. Още по-бързо ще стане снабдяването, ако се изгради терминал в Александруполис. За този проект, който по груби експертни изчисления ще струва над 1.5 млрд. евро, няма почти никакви разчети. Идеята на българското правителство е да го обяви за регионален проект и да привлече в осъществяването му и други газови компании и доставчици в региона. Малко след началото на газовата криза, след като стана ясно, че България е единствената страна в ЕС без алтернатива на руските доставки през Украйна, френският посланик у нас Етиен дьо Понсен напомни за договора за сътрудничество между "Газ дьо Франс" и "Булгаргаз", подписан през 2008 г. Според него френската компания, която доставя втечнен газ от Алжир в Северна Гърция, е заинтересувана да снабдява и част от България при наличието на връзка между мрежите на двете балкански страни.През лятото на миналата година президентът Георги Първанов обяви, че България вече договоря доставки на втечнен газ от Катар и Египет. "Газпром" и "Мелроуз" в битка за новото хранилище Новото хранилище в Галата, където в момента шотландската компания "Мелроуз" добива газ, ще бъде изградено най-рано след две години. Преди дни министърът на икономиката и енергетиката Петър Димитров потвърди, че интерес към проекта има и руският монополист "Газпром". Засега новото хранилище се планира със същия капацитет, с какъвто работи сегашното в Чирен - 4.2 млн. куб.м. дневно. За строителството му има различни идеи. Едната възможност е да бъде създадено смесено дружество между Българския енергиен холдинг и шотландската компания, която ще участва в смесеното дружество с апортна вноска - съоръженията, които вече са изградени в процеса на добива и са на стойност около 200 млн. лв. Другата възможност е да се проведе конкурс за избор на оператор. През следващата седмица в България пристига изпълнителният директор на "Мелроуз" Дейвид Арчар. Компанията е заявила, че иска да разработи второ находище, известно като Галата-2. По предварителни оценки добивът ще е за около 670 млн. куб.м годишно, но може да достигне до 1.2 млрд. куб.м по оценка на компанията. Експерти от енергийното министерство обясниха, че конкурсът за проучване и добив се оспорва във Върховния административен съд от "Овергаз инк", основният доставчик на руски газ за България. Спорът се точи вече две години и блокира началото на проучването. Големите проекти Най-големите и най-скъпи проекти за снабдяване с газ - "Набуко" и "Южен поток", могат да стартират най-рано след четири години. От тях истинската алтернатива е "Набуко", който осигурява различни от Русия източници на гориво и се подкрепя от Европейския съюз. По газопровода ще се пренасят 25-31 млрд. куб.м газ годишно от Каспийския регион. Засега стойността му се оценява на около 4.5 млрд. евро. За изграждането му ще се търси финансиране от ЕС, средства за трасето през собствената си територия трябва да осигурят и петте държави инициаторки - България, Турция, Румъния, Унгария, Австрия. До момента има проведени разговори с Азербайджан за получаването на 1 млрд. куб.м газ годишно за "Набуко". Преди четири години австрийската компания OMV подписа споразумение с иранската национална компания за износ на газ (NIGEC), което според наблюдатели може да се смята за включване на Иран в проекта. Проектната компания вече обяви и търг за заявяване от търговците на количества по тръбата. Спорове между страните - участнички в газопровода, обаче бавят проекта. Според различни източници причината са претенциите на Турция за продажба на заявените количества от "Набуко" на трети страни. За момента България е заявила, че иска над 1 млрд. куб.м от тази тръба за вътрешния си пазар, съобщи неотдавна изпълнителният директор на "Булгаргаз" Димитър Гогов. Руският проект "Южен поток", който трябва да заобиколи Украйна, е планиран със същия капацитет като "Набуко". Засега Москва не е подписала договори с всички страни, през чиито територии ще мине трасето. Първа подписа си сложи България, наскоро и Сърбия, предстои финализирането на споразуменията с Унгария и Австрия.
Каталог: monitoring monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол Изтегляне 1.55 Mb. Сподели с приятели:
|