19 март 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти
Изтегляне 1.77 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 19.03.2009 г., с. 18 КАК ДЕПУТАТИТЕ ЩЕ УЗАКОНЯТ ДУПКИТЕ ПО ПЪТЯ Много по-ефективно е държавата да инвестира в камери и така да контролира случващото се по шосетата
- Инж. Емил ПАНЧЕВ, ГЛ. СЕКРЕТАР НА СБА, ИНСТРУКТОР, ЗАВ. УЧЕБНА ДЕЙНОСТ, ИЗПИТВАЩ
- 19.03.2009 г., с. 20 Изнесените центрове оскъпяват допълнително визите Разчитаме на руските туристи за сезон 2009
- 19.03.2009 г., с. 20 До месец оценяват проектите на НАПИ ВАСИЛ ТАШЕВСКИ
- 19.03.2009 г., с. 21 Предлагането на жилища „на зелено” с покрит паркинг не е високо С 36% поевтиняха двустайните в строеж с гараж в Бургас
- 19.03.2009 г., с. 21 Руснаци и гърци с интерес към наши бизнес имоти
- 19.03.2009 г., с. 21 Пазарът се оживява към края на годината
- 19.03.2009 г., с. 21 €125 млн. инвестирали британци у нас през януари
- 19.03.2009 г., с. 1 ДАНС погна заменките Проверяват земеделското министерство за далавери с гори
- 19.03.2009 г., с. 3 Студенти определят националните приоритети
Визитка Роден е във Велико Търново в семейството на доайена на археолозите в България проф. Димитър Овчаров Преподава в НБУ и в българския филиал на Международния славянски институт в Москва От години прави археологически проучвания в Източните Родопи - античния култов център Перперикон край Кърджали, гробницата на Орфей в Татул Участвал е в много международни експедиции Автор е на над 200 публикации в българската и в световната преса, представял е свои проучвания на повече от 40 конгреса и симпозиуми в чужбина Член е на УС на секция "История" на Съюза на българските учени, член на Научния съвет на Македонския научен институт в София Член е на ИС на Фондация за християнско изкуство и култура "Никола Фичев - Захари Зограф" Член е на Американския библиографски институт Наскоро издаде книгата "Откритията на българския Индиана Джоунс" 
19.03.2009 г., с. 18 КАК ДЕПУТАТИТЕ ЩЕ УЗАКОНЯТ ДУПКИТЕ ПО ПЪТЯ Много по-ефективно е държавата да инвестира в камери и така да контролира случващото се по шосетата Инж. Емил ПАНЧЕВ, ГЛ. СЕКРЕТАР НА СБА, ИНСТРУКТОР, ЗАВ. УЧЕБНА ДЕЙНОСТ, ИЗПИТВАЩ Едно от първите неща, които научава на лекции всеки водач на моторно превозно средство, е, че има трите основни фактора - човек, път и автомобил, с решаващо значение за безопасността на движението. В същото време в нашата страна спокойно бих добавил, че има и четвърти фактор - и това е депутатът. Многото чести промени на Закона за движение по пътищата, а някои от тях напълно безсмислени и объркващи, водят до непознаване на правилата за движение. Резултатът е трагичната статистика, която извежда България на едно от челните места по убити и ранени на глава от населението в Европейския съюз. Сега отново се предлагат промени, отхвърлят се, пак се предлагат. Всичко това говори за работа на парче, стихийност, липса на достатъчно експерти и най-вече за нежелание, за да спре тази война по пътищата Опитът показва, че в последните няколко години зачестиха тежките катастрофи по вина на водачи, които се неправоспособни. Правилно се предлагат санкции, които да са по-високи за такива водачи, както и полагане на общественополезен труд. В същото време предлаганият максимален размер от 1000 лв. е твърде недостатъчен. Трябва да бъде доста по-голямо наказанието, защото има хора, които управляват автомобили за 200 000 лв. и едва ли глоба от 1000 лв. би ги притеснила. Предлага се също като антикорупционна мярка инструкторът, който обучава бъдещия водач, да не бъде член на изпитната комисия, тъй като често влизал в ролята на "касиер". Това явно се предлага от хора, които изобщо не знаят за какво става въпрос. Тази идея в никакъв случай не би спряла корупцията, тъй като и сега мнението на инструктора при изпита не е важно и винаги натежава становището на представителя на ДАИ. Нищо не би попречило на така наречения касиер да даде парите на изпитващия и без да е член на изпитна комисия. По-доброто предложение е водачите за първата, съответно и за втората година като шофьори да имат по-малко точки в книжките си. Изключително екзотично е и предложението да се обозначават участъците с дупки на пътя тъй като такова чудо няма никъде в Европа. Явно, без да се замислим, ще узаконим чрез нашите депутати дупките по пътищата, макар и фирмите да плащат скромни глоби за това. Категорично становището на повечето водачи на МПС е, че пътната полиция ежедневно трябва да следи за състоянието на пътищата и да съставя на поддържащите фирми актове при наличие на дупки по пътя. Всички искаме да се завишат санкциите и да се прилагат от полицията при неправилна маркировка, паднали знаци, непочистени пътища. Не може да имаме в цялата страна 300 км магистрали и да не могат да бъдат почистени. Не може да чуваме оправдание, че вали сняг и затова пътят не може да се почисти. Сняг вали и по магистралите на Германия, Австрия и другите европейски страни, но пътищата са почистени идеално. Няма лед и пясък по тях, както и няма произшествия по тази причина. Доста време се говори за ефективността на камерите по пътя. Всички са убедени в това, но много малко се прави за въвеждането им. Държавата не отделя достатъчно средства за тази цел. Важно е освен това след получаването на информацията за допуснатите нарушения от камерите как ще бъдат използвани тези данни. Примерно, ако депутат наруши Закона за движение по пътищата, ще следва ли наказание - такова, каквото е за обикновения водач. Всички трябва да разберем, че ефективността на контрола зависи от това как се прилага и че не може да има различни критерии. Вместо да се възхищаваме, когато в някоя европейска страна глобят някой министър на пътя, това трябва да става и тук. Полицаите трябва да бъдат пример за останалите участници в движението, а това, че тяхното ръководство се прави, че не вижда какво става на пътя, пряко се отразява и на резултатите от автомобилната война. Разбира се, че има и много съвестни полицаи, които безукорно изпълняват своите задължения. Не са малко и тези, които ни спират на пътя с въпроса "И сега какво ще правим". Затова много по-ефективно е държавата да инвестира в камери в полицейските автомобили, които да следят извършването на ефективния контрол на пътя. Незнайно защо депутатите не говорят по тези въпроси, а насочват вниманието ни към камери в учебните автомобили. Екзотично е и другото предложение на депутати - да бъдат глобявани инструкторите до 30% от глобата на техния възпитаник (който е взел книжка). Ако това чудо се приеме, в скоро време инструкторите ще бъдат най-задлъжнелите хора в страната Тогава, следвайки този пример, трябва да приемем и че депутатите от транспортната комисия трябва да плащат през целия си четиригодишен мандат 30% от разходите за допуснатите произшествия поради некадърните закони. Разумно е да има камери в изпитните кабинети, където се провежда изпитът по теория за водачи на МПС. С камерите не бива да се прекалява, ако процесът не се автоматизира, за да се изключи субективният фактор. Дали трябва да се дават оценки на фирмите, които обучават водачи на МПС? Това предложение също води след себе си опасност от корупция, защото отново се възлагат нови функции на държавния чиновник, при които няма как да се избяга от субективното му мнение. Това в нашата страна води до корупция. По-добре е да се намери начин всеки да проверява какви са резултатите от изпитите на дадения инструктор допускани ли са през последните 5 години тежки пътно-транспортни произшествия с обучени от тази фирма автомобилисти. По този начин кандидатът сам ще прецени дали ще се запише при определен инструктор. Колкото повече функции се възлагат на държавата, толкова по-трудно тя ще се справи с тях. Ето защо европейският опит показва, че нещата са по-ясни и по- разбираеми, когато държавата не участва в тях. В тази връзка в първия проект за изменение на закона беше предвидено изпитите да излязат от държавата. Това е направено в 6 държави от Европа и резултатите са изключително добри. Първо се намаляват броят на държавните служители и разходите по тази дейност, второ, корупцията е сведена до минимум, увеличава се броят на местата за изпити, както и местата за подаване на документи. Приходите за държавата не намаляват, тъй като изпитващата фирма дължи на държавата определена сума за всеки изпитван и си плаща данъците. Тук нашите депутати не разбраха идеята. Просто трябваше да бъде приложен в България германският опит В Германия, където автомобилите са пет пъти повече, отколкото населението на нашата страна, изпитите се провеждат само от две фирми, определени за дадените провинции. Държавата е запазила контрола върху провеждане на изпитите. Това трябваше да стане и тук. Трябва да бъде премахната изцяло сегашната книжна лавина от документация, като се използват съвременните методи за подаване на документи за изпитите. Държавата трябва да контролира цената на изпитите. Час по-скоро трябва да се премине към компютърно изпитване по теория, където резултатът веднага е ясен. Изпитът може да става в лицензирани кабинети, оборудвани с камери и интернет. Също така изпитните въпроси трябва да са облекчени за кандидатите. Да няма такива въпроси, които понякога затрудняват и инструкторите. По този начин кандидатите за водачи с по-голямо желание ще научават Закона за движение по пътищата. Задължително при одобряването на изпитващите трябва да участват и браншовите организации на инструкторите. Много смешно прозвучаха някои изказвания, че се въвежда монопол в изпитите. Това показва, че въобще не се познава проблемът. Изпитите са строго специфична дейност, при която не може да има конкуренция. Ако има такава криворазбрана конкуренция, може да стане така, че изпитваният да предпочита фирмата Х, защото тя изпитва по-лесно. Такава грешка направи държавата с годишните технически прегледи Има места, където пунктове за прегледи по цял ден не отварят врати, а на другия ден отчитат по 30 прегледа. На местата, където се извършва по-строг контрол, почти никой не минава. Такава конкуренция в изпитите е недопустима. Всичко това е обществена тайна. Всички знаем какво се случва в държавата ни с курсовете за водачи и на изпитите. Държавата никога няма да се справи с корупцията в изпитите, ако тя ги провежда. Дори нашата съседка Македония взе решение и само за 9 месеца извади изпитите от държавата. Рано или късно това ще стане и в България. Трябва някой да има смелостта да го направи. Сега има много противници на това предложение. Те не искат да бъде разрушена добре изградената пътечка за корупция в тази дейност. Явно много хора на различни нива в държавата изкарват добри пари от сегашното положение и предпочитат нещата да останат така, макар с цената на загиналите на пътя. Снимка на четири колони - На 6 март "Фолксваген Голф", управляван от 18-годишен старозагорец с три месеца стаж зад волана, бе премазан от румънски автобус. Шофьорът на колата и тримата му приятели връстници загинаха на място. Снимка на три колони - Ако предложенията за изменение в Закона за движение по пътищата се приемат, България ще е единствената страна, която чрез поставяне на знаци ще узакони дупките.
19.03.2009 г., с. 20 Изнесените центрове оскъпяват допълнително визите Разчитаме на руските туристи за сезон 2009 Набират летовници за Созопол и Несебър на изложение в Москва Москва, ЛИЯНА ПАНДЕЛИЕВА, ПРАТЕНИК на “Монитор” Напълно реалистични са прогнозите за запазване броя на руските туристи у нас през летния сезон. Това каза за „Монитор" Станислав Новаков, зам.-председател на Държавната агенция по туризъм (ДАТ) в първия ден на откриването на най-голямото туристическо изложение в Русия и едно от четирите най-ключови в света - МИТТ. Туроператорите и представителите на бизнеса започнаха участието си с приповдигнато настроение. Около час преди официалния час на откриването щандът ни бе атакуван от хора, които буквално грабеха рекламните материали за страната ни. Страната ни участва постоянно на него, тъй като то е ключово за присъствието ни на руския пазар и тази година се провежда в дните между 18 и 22 март. Щандът ни в Москва е разположен на 512 кв.м, а участниците са 37, като сред тях са и три общини: Созопол, Несебър и Приморско. Общият брой на изложителите е 3000 от 120 държави, разположени на 44 хил. кв.м Огромен е интересът към детския туризъм, за който руският пазар буквално копнее. Изискванията на руската страна са точно определени: специално създадени комплекси за деца, които да не се мешат с други хотели за обикновени туристи, много допълнителни занимания - по езици, спорт, танци, нови умения. Росица Димитрова от „Васи травъл" коментира за „Монитор", че в това отношение Турция отново е изградила огромни детски комплекси, които гарантират еднакво качество и сигурност. Именно разминаването в крайната услуга е отдръпнало много от руските деца и затова комплексът, който тя предлага в Кранево, изграден по задължителните стандарти, дава възможност русначетата да почиват у нас. Като първа новина от пресцентъра на изложението МИТТ върви съобщението „България очаква децата ни", в който правителството ни получава похвала за решението да отмени таксите за визи за деца от 6- до 18-годишна възраст, още повече че децата представляват около 25% от общия брой руски граждани, пътуващи към страната ни. Няма такъв държавен акт, който да е прекален, когато става дума за запазване на туристопотоците. Това каза Сергей Елфимов от „Империал груп хотелс" и като всички представители на туристическата индустрия поясни, че изнесените визови центрове, които оскъпяват визите, допълнително тласкат руските пътуващи към конкурентни нам страни. Каквото зависи от бизнеса за възвръщане на позициите на руския пазар е направено - и организационно, и ценово, поясни Елфимов, но когато говорим за държава, бихме искали тя да е на място по отношение на инфраструктура например. В момента между Равда и Несебър път няма, даде пример той. Посланикът на България в Москва Пламен Грозданов обаче напомни за „Монитор", че почти всички български туроператори включват в цената за изваждане на виза и такса за т.нар. визова подкрепа - т.е., че е съдействано за нейното издаване и тези такси варират от 15 до 50 евро, а в някои случаи до неколкостотин евро. Тази такса е противоестествена, противозаконна и абсурдна, коментира посланик Грозданов. Той напомни, че 17 европейски държави разчитат на изнесени визови центрове и докато Гърция след въвеждането на тази практика е загубила туристи, то Чехия е постигнала ръст от 13%. Зам.-председателят на Държавната агенция по туризъм Станислав Новаков коментира, че на този етап най-важно е целият бизнес да бъде своевременно готов за сезона, което в голяма степен зависи от навременната подкрепа на МРРБ и МОСВ, които би трябвало да се погрижат за състоянието на инфраструктурата, чистотата на плажовете, заустването на канализационната система и пречиствателните станции. Друга сфера, в която страната ни като цяло изостава, е използването на модерни електронни средства за разплащане в сърцата на курортите. Това обаче зависи от политиката на банките и таксите, които те налагат за опериране с кредитни карти. Снимка на две колони - Българският щанд на изложението в Москва е един от най-посещаваните.
19.03.2009 г., с. 20 До месец оценяват проектите на НАПИ ВАСИЛ ТАШЕВСКИ Най-късно до един месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството, което е управляващ орган по оперативната програма "Регионално развитие", завърши оценяването на пътните проекти на Националната агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ). След това ще започнат процедурите за избор на изпълнители по Закона за обществените поръчки, съобщи вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. НАПИ представи проектите за одобрение от управляващия орган в края на януари, уточни той. По повод спрените пътни проекти по ФАР министърът припомни, че от общо десет - два няма да се изпълняват (единият е за отсечка до Малко Търново, а другият на гръцката фирма "Продевтики" за Разлог-Гоце Делчев). Три са въведени вече в експлоатация. По останалите пет се работи, като един от тях (пътят Плевен-Никопол) вероятно до две седмици частично ще бъде пуснат. Шосето е свързано с пускането в експлоатация на ферибота Никопол-Турно Мъгуреле. Проектите по оперативна програма "Околна среда" за ВиК сектора са представени в МОСВ и до 3 месеца трябва да бъдат оценени. Договорите обаче няма да се подписват, докато проектите не бъдат одобрени, каза още Асен Гагаузов. До момента са подписани договори за проекти за над €580 млн., чието изпълнение продължава, уточни министърът.
19.03.2009 г., с. 21 Предлагането на жилища „на зелено” с покрит паркинг не е високо С 36% поевтиняха двустайните в строеж с гараж в Бургас При тристайните спадът е почти 1,8 пъти по-голям ВАСИЛ НАНЧЕВ С 36 на сто паднаха средните офертни цени на двустайните апартаменти в строеж с гараж в Бургас за последните 6 месеца, сочи статистиката на сайта за недвижими имоти www.imot.bg. При тристайните жилища поевтиняването е доста по-голямо - над 64 процента. Недостроените двустайни в морския град в момента се оферират от 299 до 950 евро за единица площ. Най-евтино - за 21 230 евро се продава апартамент в незапочната 30-етажна сграда в кв. „Меден рудник". Най-високата обявена цена е за недостроен апартамент от 84 квадрата в престижния кв. „Лазур". Тристайните в строеж с гараж в Бургас се предлагат за продажба в още по-широки граници от 369 до 1158 евро за квадратен метър, сочи статистиката. Най-ниската оферта от 27 300 евро е отново за жилище в сградата на проект в „Меден рудник". Над 4 пъти по-висока цена от 110 000 евро е обявена за най-скъпото жилище в сегмента. Имотът от 95 квадрата е в центъраq има Акт №14 и за гаража се искат допълнително 10 000 евро. Във Варна спадът на средните цени в сегмента за времето от септември до март е доста по-малък - 14 на сто при двустайните и 17 на сто при тристайните. Сега най-евтиният недостроен двустаен с гараж се продава в кв. „Трошево", като за него се искат 38 000 евро, 543 евро/кв. м. Имотът ще бъде готов след малко повече от година. Над 3,85 пъти повече пари - 146 400 евро, 2400 евро/кв. м се искат за най-скъпото жилище от сегмента във Варна, което се намира в идеалния център. Офертите на квадратен метър за недовършените тристайни с гараж в морската ни столица са в по-тесни граници от 786 до 1000 евро, сочи статистиката. Най-ниското предложение от 55 800 евро е за имот от 71 квадрата до „Колхозен пазар". Близо 3 пъти по-скъпо - за 167 000 евро, се оферира жилище от 167 кв. м в престижния кв. „Чайка". С 18 на сто са по-ниски средните офертни цени на двустайните в строеж с гараж в Пловдив в сравнение със септември, показва справка в imot.bg. Сега те се предлагат за продажба от 633 до 923 евро за единица площ. Най-евтино - за 38 000 евро се оферира апартамент в кв. „Въстанически", който ще е готов през лятото. Най-високото предложение от 82 190 евро е за жилище в широкия център. За него продавачите са готови да свалят по 100 евро на квадрат, ако се плати цялата цена наведнъж. При недостроените тристайни в града под тепетата спадът на средните цени е 9 на сто, сочи статистиката. Най-ниската оферта от 45 550 евро е за апартамент в кв. „Смирненски". Над 3 пъти по-висока - 142 800 евро, е обявената цена за най-скъпия апартамент от сегмента. 15 000 евро се искат допълнително за гаража към имота в центъра, който ще бъде достроен след година. БРОЙ ОФЕРТИ И СРЕДНИ ЦЕНИ (ЕВРО/КВ. М) ЗА ЖИЛИЩА В СТРОЕЖ С ГАРАЖ септември 2008 март 2009 2-ст. 3-ст. 2-ст. 3-ст. Бургас 60х763 46х797 50х560 60х485 Варна 35х1080 26х971 20х950 20х830 Пловдив 69х838 67х763 60х710 70х700 Снимка на две колони - Недостроените тристайни с гараж в Бургас са рекордьори по поевтиняване от 64%.
19.03.2009 г., с. 21 Руснаци и гърци с интерес към наши бизнес имоти На завършилото неотдавна изложение MIPIM във френския град Кан най-голям интерес към нашите бизнес имоти, представени там, са проявили фирми от Русия, Гърция, Белгия, Италия. Това съобщиха от един от българските участници - „Прайм пропърти БГ" АДСИЦ. Чужди предприемачи проучват възможностите за инвестиции у нас заради по-ниските цени в сравнение с другите европейски страни, по-малкия процент модерни офис и търговски площи на глава от населението, подходящите икономически условия и членството на страната в ЕС. Все още у нас нивата на възвръщаемост на инвестициите в бизнес имоти са високи. Снимка на две колони - Само 6 фирми се представиха на имотното изложение в Кан.
19.03.2009 г., с. 21 Пазарът се оживява към края на годината Оживление на пазара на недвижими имоти може да се очаква чак към края на годината, въпреки че при нормални условия активизиране се наблюдава през август-септември, прогнозира Страхил Иванов, управител на агенция "Явлена", съобщи Investor.bg. От фирмата очакват като цяло 2009-а да е слаба година за сектора. По преценка на Иванов статистиката, която ще бъде публикувана за първото тримесечие на годината, ще покаже трикратен спад в броя на сделките в бранша спрямо същия период на миналата година. Цените може и да паднат с още 5-10%, но това ще се случи само при някои имоти, прогнозира още той. Брокерите от "Явлена" отчитат, че някои от характеристиките на настоящата криза не са типични изменения на пазара от предишни кризисни периоди. Теоретично при криза отслабват покупко-продажбите на имоти и се ускорява отдаването под наем. В настоящия случай на спад в продажбите обаче засилване на пазара на наеми е имало само за месец и половина след септември, когато вече хората са започнали да осъзнават, че кризата е тук. Впоследствие и пазарът на наеми е затихнал. Според Страхил Иванов сега е най-подходящият момент за инвестиция, защото на пазара има много подценени имоти. .
19.03.2009 г., с. 21 €125 млн. инвестирали британци у нас през януари През януари 2009 г. преките чуждестранни инвестиции у нас са 250 млн. евро, като половината от тях са дело на британци, инвестирали ги в имоти, съобщи Стоян Сталев, изпълнителен директор на Българската агенция за инвестиции (БАИ). За последните 10 г. страната ни е привлякла 7,4 млрд. евро преки чуждестранни инвестиции в сектора на недвижимите имоти, уточни той. Големи инвестиции привлякоха също и секторите финансови услуги, инфраструктура и търговия. България е била четвъртата най-популярна дестинация за покупка на имоти в чужбина от британци през 2007 г., а за руснаците страната ни е била пръв избор. Към края на миналата година цените на имотите в страната ни са били с ръст от 11.7% в сравнение с предходната година. Ръстът е бил обаче едва 2.3% в реално изражение, писа преди седмица Global Property Guide. Снимка на две колони - Голяма част от потенциалните купувачи вярват, че цените на имотите са достигнали дъното и сега е идеалният момент за покупка, сочи анализ на RICS. 
19.03.2009 г., с. 1 ДАНС погна заменките Проверяват земеделското министерство за далавери с гори Спецакция на ДАНС и Софийската градска прокуратура започна неочаквано вчера в Министерството на земеделието и храните. Има сигнал, че са извършени заменки на земи, като са издавани документи със задна дата, уточни градският прокурор Николай Кокинов. Вече имало повдигнати обвинения срещу длъжности лица за нарушения, но нямало задържани, защото разследването е в начален стадий. Иззети са всички входящи и изходящи регистри от 3 г. насам, както и документация от Агенцията по горите. Кокинов обясни, че става дума за големи масиви от земи в различни райони на страната. Предстоят и разпити на служители от всички нива във ведомствата. Министър Валери Цветанов и заместниците му бяха по държавни дела из страната, докато траеше акцията на ДАНС. Не знам нищо, не мога да коментирам, ще изляза със становище в София, бе краткият коментар на министъра. Той добави обаче, че не се притеснява от проверката.
19.03.2009 г., с. 3 Студенти определят националните приоритети Студенти от Югозападния университет "Неофит Рилски" се включиха вчера в допитване за определяне на националните приоритети на България, което е част от младежката кампания на БСП "План БГ 09". Тя е в рамките на Втората национална младежка среща на БСП "Запознай ме с вашите приоритети", поясниха организаторите. Сред приоритетите в анкетните карти са: "Държавата срещу мутрите и корупцията", "Повече защита за природата", "Инвестиции в образование и наука", "Активна здравна и социална защита", "Модерни пътища и инфраструктура", "Повече защита за българското земеделие". Има и един отворен въпрос, в който може да бъде формулиран друг приоритет. Снимка на две колони - Студенти от Югозападния университет се включиха в паралелното гласуване за определяне на националните ни приоритети, което е част от младежката кампания на БСП "План БГ 09"
Каталог: monitoring monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол Изтегляне 1.77 Mb. Сподели с приятели:
|