4 април 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

• Роден на 12.06.1975 г. в София

• Завършил е математика в Софийския университет „Св. Климент Охридски"

• До 2007 г. е имал фирми за издателска дейност и интернет технологии

• На местните избори през 2007 г. е избран за кмет на столичния район „Студентски"

• В края на 2011 г., след като преките избори за районни кметове отпаднаха, Столичният общински съвет го избира за втори мандат

48 % от участниците в анкетата оценяват членството на страната ни в ЕС като положителен фактор за развитието на бизнеса им. Позитивни са оценките на фирмите и за ниската данъчна тежест в страната. Представителите на германския бизнес оценяват положително въвеждането на плоския данък. Добра е тяхната оценка и за ниските разходи при правенето на бизнес, политическата стабилност и квалификацията на персонала. 40 % от анкетираните определят актуалната икономическа ситуация като по-скоро неблагоприятна. Едва 12 % от компаниите дават положителна оценка за нея, каза Василев.

По отношение на прогнозите за 2012 г. голяма част от предприемачите са на мнение, че няма да има съществена разлика в сравнение с миналата година. Само 23 % смятат, че ще има някакво подобрение на икономическата конюнктура. 27 % са склонни да мислят, че по-скоро икономическата обстановка ще се влоши. По-оптимистично са настроени фирмите за развитието на собствения им бизнес. 59 % от тях очакват увеличаване на оборота. 39 % от компаниите имат намерение да направят нови инвестиции. Също толкова смятат да назначат още персонал през тази година.

В плановете само на 15 % от предприемачите е да съкращават работници. На увеличаване на износа през тази година се надяват 33 % от компаниите, а 57 % от тях са на мнение, че експортът ще бъде на нивото от миналата година.

Към нередностите и слабостите в България германските инвеститори причисляват все още недостатъчно ефективната българска администрация, липсата на правна сигурност и прозрачност при обществените поръчки, корупцията и инфраструктурата, въпреки че в тази област деловите среди отчитат усилията на правителството, обобщи Митко Василев.

Евгени Гаврилов




04.04.2012 г. , с. 2
С помощта на ЕС ще доставяме втечнен газ през Грузия
Проектът ще струва милиарди, смята бившият министър Трайчо Трайков
България ще търси съдействие от ЕС за диверсификация на доставките на природен газ от Азербайджан през Грузия. Това съобщи премиерът Бойко Борисов по време на официалното си посещение в Тбилиси. Министър-председателят ще представи възможностите за това пред президента на ЕС Херман ван Ромпуй по време на посещението му в София през април тази година.

„По време на разговорите ще бъде поставен въпросът за финансова и експертна помощ от ЕС за реализация на проекта”, каза Борисов. Според него в зависимост от отговора на Ромпуй ще стане ясно дали в Европа реално някой иска да има диверсификация, или това са само лозунги. По думите на премиера тази възможност представлява геостратегически проект, свързан с взаимоотношенията с „великите сили”, и без тяхното съгласие няма как да се осъществи. „Тези страни вече са отрегулирали въпросите с Русия поотделно - със "Северен поток" и с "Южен поток", така че не е така належащо за никоя от тях да влиза в сложни преговори”, допълни Борисов.

Реализацията на проекта зависи от възможността на Грузия да осигури доставки на природен газ от Азербайджан до пристанище Поти, смята премиерът. Оттам компресираното синьо гориво ще се превозва до България в контейнери. „В рамките на 2 години бихме могли да изградим пристанище, защото имаме предпроектно проучване за терминал в Бургас”, обясни той. От грузинска страна също смятали, че тяхната част от проекта може да бъде реализирана за 2 години.

Втечненият газ през Грузия ще ни струва милиарди, изрази скептицизма си към идеята бившият енергиен министър Трайчо Трайков пред bTV. По думите му България работи по проекта за доставка на компресиран газ от 2009 г., а Румъния се е насочила към използването на втечнен газ от Азербайджан през Грузия. Според Трайков разликите са в обема, който може да се пренася с кораби. „При компресирането се пренася по-малко газ, но станциите за втечняване и регазификация са изключително скъпи, говорим за милиарди и ние нямаме подобна възможност“, обясни той. Според него Азербайджан предпочита сухоземния маршрут и това е алтернатива, ако бъде постигнато съгласие с Турция. И при компресирането, и при втечняването обаче цената е по-висока от използването на газопроводи, уточни ексминистърът.

Нито Грузия, нито България имат техническа готовност за доставка на втечнен газ, заяви пред БНР бившият енергиен министър Петър Димитров. „Проблемът е там, че не може да се доставя газ примерно от Катар, тъй като Турция не го пуска през проливите. Затова вариантите да се доставя от нашите съседи се обсъждат от много години, само че аз не съм чул Грузия да има техническо готовност за такова нещо и България да има техническа готовност“, категоричен е депутатът от БСП. Според него върху България се оказва огромен натиск за добив на шистов газ и прогнозира, че в най-скоро време американската компания „Шеврон“, която сега е в Румъния, ще дойде и в България.

До май трябва да бъдат готови техническите преговори и анализи за газовата връзка между Турция и България, съобщи посланикът на Анкара у нас Исмаил Арамаз в Русе. Той каза, че по искане на българската страна по новата тръба ще може да тече газ и в двете посоки. Горивото ще идва от Азербайджан по тръба до Капитан Андреево. В бъдеще по нея може да се включат тюркменски газ и гориво от Северен Ирак, добави дипломатът.

"Не потвърждаваме тази информация, освен това акционерите в "Северен поток" току-що продължиха договора на Матиас Варниг като ръководител на компанията до края на 2014 година" - заяви официалният представител на "Газпром" Сергей Куприянов.

В момента изпълнението на проекта за Дунав мост 2 е изпълнен над 72%, а след завършването му се очаква трафик от над 100 хил. превозни средства още през първата година, който ще минава през Северозападния регион. „Това са транспортните средства, които в момента преминават през двата ферибота при Видин и Оряхово и които се очаква да предпочетат моста след неговото завършване“, каза Галина Василева, директор на дирекция „Координация на програми и проекти” в транспортното ведомство. На форум „Проекти, финансирани по Оперативна програма „Транспорт” в Белоградчик тя коментира, че инфраструктурата на страната трябва да е готова да поеме трафика, който през следващите години непрекъснато ще нараства.

Започнали са тръжните процедури за изграждането на обходните пътища на Враца и Монтана. Тяхното завършване се очаква до края на 2014 г., а индикативната им стойност е над 74 млн. лв., които се отпускат по програма „Транспорт“. В момента е в процес на подготовка и проектът за модернизация на отсечката Враца (Мездра) – Ботевград, който е с дължина малко над 32 км и индикативна стойност от 166 млн. лв.

Работи се по железопътното трасе между Видин и София, като това е най-мащабният проект на Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). Нейното изпълнение се предвижда да бъде разделено на пет участъка, а прогнозната стойност е около 2,5 млрд. лв. Очакванията на експертите от компанията са средства за строителството да има след 2014 г. Сега дейности се извършват по линията Руска Бела - Видин.

По време на форума е обсъден проблемът с преминаването на линията през Враца и искането на местната общественост железницата да минава по тунел под земята. По данни на железопътната компания това ще оскъпи проекта с над 300 млн. лв. Няма яснота дали допълнителните средства ще могат да бъдат отпуснати от еврофондовете, а няма и възможност за дофинансиране от националния бюджет. Представители на НКЖИ са обсъждали всички налични възможности за преминаване през града чрез изграждането на шумозаглушителна стена, но засега не е постигнат консенсус. „Очаква се след 2014 г. поетапно да стартират участъците от линията, които са в най-напреднала фаза на подготовка, но към момента проблемите с преминаването през града поставят някои рискове пред изпълнението на целия проект Видин-София“, обясняват експертите на железопътната компания.

В процес на изпълнение е и проектът за изграждане на речна информационна система в българската част на р. Дунав (БУЛРИС). Неговата стойност е над 35 млн. лв., а една част е изпълнена и пусната в експлоатация.

През 2008 г. Междуведомствената комисия е отпуснала на община Кърджали средства в размер на 994 482 лева за възстановяване и укрепване на пешеходен мост над река Арда. Съгласно разпоредбите на Закона за защита при бедствия областните управители упражняват контрол по изпълнението на решенията на комисията и разходването на предоставените от нея публичните ресурси по предназначение. Общините от своя страна са длъжни да съставят досие на всяка финансирана от комисията дейност. „За жалост опитите ни да получим информация за обекта срещнаха мълчаливия отказ на кмета, което наложи да се обърнем към съда", коментира областният управител на Кърджали Таушанова, цитирана от агенция „Фокус“. По думите й това е поредният пример за липса на публичност и прозрачност в делата на местната власт, които не само блокират институционалното взаимодействие.

„За жалост опитите ни да получим информация за обекта срещнаха мълчаливия отказ на кмета, което наложи да се обърнем към съда", каза областният управител на Кърджали.
Снимка на една колона - Хасан Азис