8 декември 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

След представяне на информация за щетите от бедствието, сполетяло общини и населени места в Югозападна България, ще бъдат предоставени необходимите средства за възстановяването им, посочи вицепремиерът. Плевнелиев съобщи, че до момента за укрепване на пътя, отнесен от Струма в неделя, са изсипани около 6000 кубически метра скална маса и инертни материали. Според него е напълно възможно да се спази първоначално предвиденият 10-дневен срок, в който пътят да бъде възстановен и движението между България и Гърция в този участък да бъде отворено.

Събарянето на яхтеното пристанище в курорта "Русалка" започна вчера в 10.30 ч., съобщи Десислав Костов - началник отдел "Териториално развитие" в община Каварна, който присъства на мястото. Според заповед от 2008 г. това е незаконно строителство, тъй като няма разрешително. Разрушаването ще струва 8800 лева. Има жалба срещу заповедта на директора на РДНСК-Варна Галин Баев за разрушаване на незаконния обект, но тя не е влязла в сила, обясни Костов. От собствениците на комплекса - семейство Баневи, не могат да се търсят дори финансови обезщетения за събарянето, тъй като буната е построена от "неизвестен извършител", информира още Костов. "Баневи не се признават за виновни в този казус" - добавя той. Управителят на комплекса Ангел Марков е оказал съпротива за започване на събарянето, опитал да спре машините, но е извикана полиция и сега четирима полицаи охраняват обекта. Марков е искал разрешение за преминаване през чужд имот, но такова не му е представено. Срокът за премахването на водното укрепление е пет дни, считано от вчера. Фирмата, която е спечелила обществената поръчка за рушене, "КБ Инжинеринг" -Варна, е обещала да работи бързо и да приключи преди срока от пет дни.

Обектът, който се събаря, представлява кей, дълъг около 40 м, с места за връзване на лодки и яхти, каза Баев. За незаконно строителство са обявени и басейните в курорта. Сем. Баневи обжалва тази констация на строителния надзор в съда. Преди месец беше бутната и конюшнята в "Русалка", защото била вдигната без разрешителни.



08.12.2010 г., с. 5
Президентът:Бойко, вземи мерки, нещата отиват на зле!
Хората да отзовават депутати за грешки, предлага Първанов
ЯРОСЛАВА ПРОХДЗКОВА

Скандалите от последните дни показват, че е налице сериозна криза в управлението, каза вчера президентът Георги Първанов.Това е само върхът на айсберга.”Това идва да покаже, че е налице наистина една сериозна криза в управлението", обясни държавният глава по повод последните скандали с фалшивата диплома на бившата шефка на фонд "Земеделие " Калина Илиева и с болницата в Горна Оряховица.Според Първанов премиерът трябва да вземе „бързи и енергични мерки, защото нещата отиват ia много зле". Президентът отказa да дава съвети какви да са те.

„Когато аз имам проблеми в президентството, мерките си ги набелязвам сам. Не съм аз този, който ще кадрува в МС, това е работа на премиера, но без съмнение в много от секторите нещата изглеждат зле", допълни Първанов. Той даже би разширил списъка с исканите оставки на министри, направен от лидера на ДСБ Иван Костов. Не само партиите трябва да

могат да изтеглят депутати, а и избирателите, заяви Първанов по повод експеримента на bTV и вестник „168 часа", който показа как избраници бягат от заседания заради обещание да получат скъп мобилен телефон. Един народен представител е избран не само с гласовете на една отделна партия, да не партизираме решението, а да се опитаме да го видим в по-широк план, предложи държавният глава. Според него не може да се прилагат двойни стандарти. Било редно парламентарно представените партии да вземат политически решения, защото обществото чакало такива.

Президентът участва в общо събрание на УНСС, което бе заключително за честванията по случай 90-годишнината на вуза. Първанов напомни, че инвестиции трябва да има не само в транспортни магистрали, а и в такива, по които тече информация. Освен елитен университетът трябва да се утвърди и като елитарен, каза пред студенти и преподаватели ректорът проф. Борислав Борисов.


08.12.2010 г., с. 5
Борисов: Костов си смуче от пръстчетата аргументи срещу 5-има министри
Синхронът между ДСБ и президента амбицирал премиера да е по-добър
"Единодействието и синхронът между щабовете на Първанов и Костов не ни учудва ни най-малко. Взаимодействието им ни амбицира да бъдем още по-добри." Така Бойко Борисов отговори чрез "фокус" на критиките на президента Първанов и исканията за оставки на министри, отправени преди ден от лидера на ДСБ Иван Костов.

По-рано пред Нова телевизия премиерът надълго разясни защо не мисли за рокади в правителството. Според него изтъкнатите от Костов аргументи да се раздели с петима министри били из-смукани от пръстчетата скандали. Борисов напомни, че когато трябва да сменя министри, го прави, без да пита никого. Той заподозря сините, че искат оставките на Вежди Рашидов, Александър Цветков, Мирослав Найденов, Сергей Игнатов и Стефан Константинов, за да уредят свои на техните места.

"Най-вероятно това са министерските постове, които те са настоявали да имат", каза Борисов.

По думите му с непрекъснатите си нападки срещу правителството сините само доказват, че не искат то да изкара мандата си. Премиерът изрази и подозрение, че Синята коалиция се стреми да запази синьо-червеното статукво, критикувайки в синхрон с президентския проект АБВ.

"Нали Мартин Димитров и Иван Костов не искаха най-много спортната зала да се строи, а сега, като я погледнеш - каква красавица е. По времето на СДС, на Костов южната дъга беше като селски кокошарник - автомивки, складове, хората пъплеха по нея, а сега тече и разширението до Камбаните. Сигурно го е яд, тъй като с пари от Европа вече се финансират проектите за магистралите "Тракия", "Марица", "Струма", "Хемус" и други важни инфраструктурни обекти. Тогава Костов и компания какво ще кажат, като сравнят тяхното управление с нашето", обясни премиерът.
Снимка на две колони - Бойко Борисов каза, че когато трябва да сменя министри, го прави, без да пита никого.


08.12.2010 г., с. 8
Ад на пътя за Банско заради Струма и ремонти
С железни нерви ще трябва да разполагат пътуващите по пътя за Гърция в следващите поне 10 дни. От вчера заради ремонт движението по пътен възел "Църква" на магистрала "Люлин" в посока София -Перник и обратно е двупосочно по северната дъга. Заради пропадналия главен път Е-79 за Гърция пък трафикът е пренасочен през Предела, Г. Делчев, м. Папазчаир и оттам за Сандански и Кулата. Неговият ремонт ще отнеме поне 10 дни.

Пред погледа на министрите Симеон Дянков и Росен Плевнелиев вчера пък рафтъри влязоха в Струма, за да търсят Хюсеин Мисанков, който падна с камиона си в реката, докато изсипваше чакъл за укрепване на пътя. Водолази няма да влизат, защото видимостта е нулева, а водата е твърде бърза.

Дянков обясни, че вече са отпуснати 1 млн. лв. за укрепване на пропадналия път. И за останалите щети щяло да има пари, но тепърва се правят оценки.

"Имаме план за удвояване усилията на работа по пътя, за да го пуснем по-рано, но първо трябва да се намери камионът. Докато не знаем къде е, не може да укрепваме целия участък. Ще трябва после да се прави защитна стена, а реката да се отклони, за да не бие в пътя", каза пък Плевнелиев. И допълни, че два автобуса с по 50 деца минали минути преди пропадането. Той и Дянков имали съмнения, че десетките концесии за добив на материали по Струма и другите реки също са изиграли роля за голямото ускоряване и силата на водата,МОСВ започвало работа по този казус и ще прецени дали концесиите също имат вина. "Бедствието е поредното доказателство, че магистрала "Струма" трябва да е тотален приоритет. 1,6 млн. посещения на българи в Гърция, 1,1 млн. - на гърци в България и 52% от товарооборота на България се извършва през гръцките пристанища Пирея и Солун и всичко това стои седмици наред блокирано, защото една река е бутнала един път. Щетите за икономиката са големи", обясни Плевнелиев.

Управителят на курорта Алесандър Марков се опита да попречи на машините да влязат, искайки да види разрешението им да минат през частен имот. Той отстъпи, след като разбра, че полицаите могат да му щракнат

белезниците.

Машина започна да кърти съоръжението, но късовете бетон и арматура отиваха директно в морето.

Засега буната край Русалка се води за обект, построен от неизвестен извършител -нито една от фирмите на собствениците на Русалка, семейство Баневи, не е подала декларация за собственост.

Според самия Николай Банев Г-образното съоръжение е собственост не на друг, а на самата държава. Той нарече това фрапираща некомпетентност. Буната била построена преди 1997

г., когато е приватизиран курортът, и била брегозащитно съоръжение. Единственото, което било правено впоследствие, е подобрения с оглед на по-добрата поддръжка.

Банев обясни, че са направили справка, според която процедурата по разрушаването не била проведена според закона и нямало съгласуван проект с РИОСВ за депониране на отпадъците, които сега се изсипвали директно в морето.

" В Русалка в момента има шайка разбойници", обяви Банев. Той поиска от премиера Борисов да каже дали той лично стои зад поръчката за махане на съоръжението. И ако било така, собственикът на Русалка заяви, че вече си е спечелил враг в негово лице. Ако ли пък не бил отговорен премиерът, Банев пожела оправдание от него.

"Ще си потърсим правата като репресирани", заяви съпругата му Евгения Банева. Двамата няколко пъти сравниха сегашното управление с комунистическа диктатура отпреди 1989 г.

"Не ние ще си ходим! Ще направя всичко възможно талибаните да се изнесат от властта. Рядко съм пророкувал, но винаги съм познавал кога някое правителство ще падне. И това отива натам", каза още Банев. Бойко Борисов да не тръгвал по пътя на Иван Костов, посъветва бизнесменът, защото нямало да изкара много време във властта.
Снимка на две колони - Багер с пневматичен къртач започна събаряне на незаконната буна във ваканционно селище Русалка. Отпадъците падаха директно в морето.


08.12.2010 г., с. 13
Росен Плевнелиев министър на регионалното развитие и благоустройството
Лягам и ставам със седем магистрали, тунел и 2 моста
Държавна компания ще работи по проекти за 3 млрд. евро, но някой опитва да пречи
Тиражират се интриги.Няма подадена оставка, няма уволнение в пътната агенция. Боли ме, че искат да я демотивират
До юни 2011 г. трябва да докажем, че „Хемус" е приоритетен европейски проект
CV

• Роден на 14 май 1964 г.

• Завършил е изчислителна техника в Техническия университет, София

• През 1990 г. основава и управлява "Ирис Ин-тернешънъл" АД. През

1998 г. създава "Линднер Ирис Имобилиен"

• През 1999 г. основава "Бизнес Парк София", а две години след това "Линднер България"

• През 2007 г. е член на управителния съвет на КРИБ, а на следващата година влиза в борда на директорите на Американската търговска камара

• Женен, с три деца

- Какво се случва сега с пътната агенция в България, министър Плевнелиев -закривате ли я, защото не сте доволен от нея или търсите по-удачен формат за управление на големите инфраструктурни проекти?

- Това, което ме впечатлява и не мога да го разбера, е как може да се позовем на един неназован източник от Брюксел. Кой е казал, че ще се закрива пътната агенция?! От вчера сме прозвъили всички представители на дирекции в Брюксел. Някой генерира интрига, позовавайки се на неназован източник, за да създаде проблеми

на един министър, който се опитва да направи три магистрали

- Е, какъв е интересът на този някой.

- Да внесе смут в пътната агенция, която най-после работи. Наследихме пет пъти реформирана структура, която имаше прясно спрени търгове и замразени евро-фондове. Сега по програма "Регионално развитие" спрените търгове на Батко и Братко работят. Свършена е огромна работа, но тепърва ни чака много повече.

- Сутринта се чу слух за оставка на шефа на пътната агенция Божидар Йотов. Разписахте ли я?

- Не, моля ви. Някой тиражира интриги. Няма подадена оставка, няма уволнение. Не влизам в интриги. Не съм политик, аз съм министър експерт, който е свикнал да си върши работата и да постига конкретни резултати. Това, което ме боли, е, че в момента се създават проблеми, така че да се демотивира пътната агенция.

- От Брюксел има забележки към работата на пътната агенция. Вие имате ли?

- Разбира се, че има, и никога не са били тайна. Аз също имам забележки и никога не съм го крил. Претенциите на Брюксел са пет: ниска степен на усвояемост и на договарянето, липса на резервни проекти и на готовност на проектите за 2014-2020 г. и нисък капацитет. Някой да е изненадан?

Още преди година дадох ясни параметри на комисаря по регионално развитие. По първия проблем - стартираме от нула, но до края на 2010 г. сме обещали да усвоим 3% по оперативна програма " Транспорт". Ще се опитаме да усвоим 5% от общо 1 млрд. евро за пътищата. До края на 2011 г. процентът ще е 25. По "Регионално развитие" пътната агенция е отличник. По втория проблем-до края на годината ще договорим 25%, а през 2011 г. трябва да станат 60 на сто и пускаме още 7 търга. Вече стартира лот 1 на "Марица", лот 2 - утре (днес, б.р.), предстоят Кърджали-Подкова, столичният Околовръстен път-гара Яна и Мездра-Ботевград.

Създадена е работна група за Калотина-София и се надяваме през 2012 г. да стартираме. Друг резервен проект е по коридор 9 - пътят през Шипка. Всички тези неща са обединени в прословутата Библия на Плевнелиев, с която се прочух в Брюксел, но вече я налагат като модел на всички останали. Те казват: това е един от малкото министри, който не се държи като политик - обещава конкретни неща.

- Какво означава библията в регионалното развитие?

- Това е екшън планът, графикът по всички тези лотове, включително и резервните. Един от проблемите е, че нямаме проекти. Къде са за "Хемус", "Струма", "Черно море" ? Искаме да направим нещо повече - седем магистрали, тунел под Шипка и два моста.

Нося си ги в мен, лягам и ставам с тях

- Ще направите тунела под Шипка?

- По-рано ще се случи, отколкото си мислите. Докато съм тук, ще вдигам все по-високо летвата. Тези три магистрали ще се случат. Ако бях политик, щях да бъда най-щастливият човек да

кажа - ето, обещах, направих ги. Но искам повече. Да работим и по четвъртата -"Струма", и по петата - София-Калотина, и по шестата - която е "Хемус" в два участъка. Те са 8,5 км до гара Яна и още 7 км до Шумен. Да подготвим и още 280 км.

- Ще изместите ли трасето на "Хемус"?

- Не, там местенето е деструктивно.

- Защо създавате нова компания - четвърто око, както я нарекохте?

- Ще обясня с пример - ако започнем от 1 януари 2014 г. да строим 280 км от "Хемус", която струва 1,5 млрд. евро, откъде ще вземем тези пари? Трябва да докажем, че е приоритетна европейска магистрала и да влезе в европейската мрежа на транспортните коридори. Това е единствената магистрала на половината България, отключва потенциала на трите най-бедни регона на Европа. Следователно на много ранен етап в проекта трябва да влязат експерти на световно ниво, включително от ЕК, от Джаспърс, от ЕИБ. За да можем да работим до март 2011 г. по правилната концепция. Дотогава са експертните изслушвания, а после през юни 2011 г. да я защитим. Тогава е окончателното решение за ревизията на европейската транспортна мрежа. Искам експертите да влязат в проекта от самото начало, а не както досега - 20 г. да се обясняваме за пътната агенция, за забавянето тук и там.

- Значи разделяте пътната агенция?

- Не. Тя ще строи " Хемус" като възложител, ще продължава да строи и всички републикански пътища. Агенцията в усилията си да построи 3 магистрали, което не се е случвало 46 г., трябва да мисли и за още 4. Тя щеше да търси проектант за "Хемус". Така е направено и за "Струма" - за лот 1 и 4 има проекти. За да вземем европарите за "Струма", трябва да имаме одобрена апликационна форма, а за нея гледат проекта нацяло. Искат да кажем колко ще струва, а ние за тези 67 км в дефилето не знаем. Няма анализ на приходи, ползи, защото някой е мислил на парче.

- Означава ли, че "Струма" ще закъснее?

- Не. Лот 1 и 4 стартират по график. Липсата на апли-кационни форми не ни спира. Това правителство може да разплаща аванси, включително и междинни плащания. Това се случва на "Тракия". За "Струма" ще работя денонощно през 2011 г. включителни и по лот 2 и 3,

за да може в средата на 2012 г., ако видим, че има свободен ресурс, да го пренасочим към магистралата, която има голям смисъл за Европа.

- Каква ще е ролята на компанията?

- В България го няма това ноу-хау - да се обхване всичко в цялостта му - финансиране, "Натура", приходи, адекватни модели за съответния участък. Начинът да стартирате проектиране на нещо, за което нямате ноу-хау, е да ползвате чуждото. И да интегрирате експерти в един инструмент -държавната компания за проджект мениджмънт. Тя ще става и ляга със " Струма", "Хемус" и "Черно море ". Ще е в помощ на пътната агенция. Това ще е една допълнителна дясна ръка, втори чифт очи.

- Кой ще е я управлява?

- Принципа.! ще е министерството на регионалното развитие. От 27 европейски държави 2/3 го имат като модел.

Ние не откриваме колелото

Ако пътната агенция каже на някого проектирай, той ще проектира каквото иска. А трябва да има някой до нея, който да казва кое е най-ефективното от европейския и световния опит. Освен това се създава чисто търговска структура, която е по-гъвкава. Пътната агенция като възложител има ясни правомощия и

никой няма да им отнеме и квадратен сантиметър

от тях. Агенцията е 1600 човека, държавната компания ще бъде вероятно 15 - експерти на световно ниво. Докато се случи, ще минат 6 месеца.

- Къде ще ги намерите? Ако ги имахте, щяхте да ги сложите в пътната агенция.

- Не е точно така. Правомощията на агенцията не включват да се занимава с проджект мениджмънт. Не всички обекти имат нужда от такъв.

- Бюджетът на министерството за догодина е орязан. Откъде ще намерите финансиране?

- Ще направим едно елитно звено за проджект мениджмънт на трите най-големи бъдещи проекта, които са за 2,5-3 млрд. евро. Разходите на 80% ще се покриват от Брюксел. Той ни критикува, но иска и да ни помогне. Ако в "Струма" не влязат сега експерти на ЕИБ, ще имаме проблеми след време, минавайки през всички изисквания на "Натура". Имаме нужда от тази компания, за да можем заедно с експертите да адресираме проблемите. Те имат връзките в Брюксел, знаят на кого да се обадят. Да си сложат подписите, да ни водят от първия ден правилно, а пътната агенция да не бъде удобното извинение.


08.12.2010 г., с. 27
Кристалина: По-зле сме при бедствия
Еврокомисарката похвали Гражданска защита, но поиска повече контрол при харчене на парите

"България има проблем с инфраструктурата и това прави бедствията по-поразяващи. Затова трябва сериозно да се работи по решаването на тези въпроси."

Това заяви вчера в Брюксел българският еврокомисар Кристалина Георгиева. Тя подчерта, че в тази посока правителството е тръгнало в правилната посока, но има още много какво да се направи.

"Много съм впечатлена от добрата работа на Гражданска защита в България, имаме добра система, но тя трябва да се развива. Трябва да има и по-сериозен контрол на изразходването на средства",' смята Георгиева. Тя даде за пример на много успешна система за проследяването на харчовете Индонезия. Тя лично е приложила метода там, докато е била в Световната банка.

"Тази страна по това време беше с имиджа на най-корумпирана. Ние обаче дадохме парите за справяне с кризата на най-ниското ниво - общините. За да ги следим изпращахме млади момчета на мотопеди, които да виждат как във всяко село на големи табели е записано колко пари сме дали и кой отговаря за изразходването им. И това се оказа най-успешния метод", разказа еврокомисарката. Така самите местни жители следили как се харчат парите.

Георгиева подчерта още, че в момента нито България, нито ЕС като цяло са достатъчно добре подготвени за реакция при кризи. Тя добави, че планира да посети Хаити, където кризата заради епидемията от холера е много сериозна.

Кметът на курорта Александър Краваров пък обяви, че градчето ще получи и специален приз за зимна столица на Балканите, както е гласувала асоциацията на хотелиерите на полуострова в Нови Сад.

В петък ще има и специална дискусия на тема дали е презастроено Банско. Поканени са министрите на околната среда, строителството и икономиката.

„Омръзна ми да слушам спекулациите, че всичко в Банско е бетон. Да дойдат всички да видят, че в зоната няма нито едно легло. За какво говорят тогава? Да дойдат да го намерят и ще ги почерпя. Става въпрос за поминъка на една област, която вероятно някой иска да я присвои", категоричен бе Краваров.

В петък в 12 часа пред НДК ще бъде и купонът за гостуването на Банско в София. „Ще има старец, вино. Каня всички столичани да дойдат да видят най-автентичното от нашия край", допълни Краваров.

За официалното откриване на сезона най-тежката задача се пада на най-добрия ни алпиец Петър Попангелов. Той ще се изправи срещу легендарни имена в паралелен слалом. Срещу Пепи ще карат Марк Жирардели (Люкс), Андреас Венцел (Лихт), Мария Вализер (Швейц), Йозеф Щробъл (Ав),

Михаел фон Грюнинген (Швейц), Люк Алфан (Фр) и Михаел Файт (Гер).

Валентин Стефанов, който ще е директор и на двата старта за световната купа през февруари, обеща да нареди по-спънат слалом, за да може Пепи да спечели. Повечето от съперниците му са специалисти на спускане, но има и техничари като Жирардели и Фон Грюнинген.

След състезанието ще има и благотворителен търг от нещата на световните звезди, които ще отидат за децата от 10 социални дома. Всеки ще даде своя вещ за наддаването.
Снимка на четири колони - Кметът на Банско Александър Краваров (втори от дясно) обеща премия на всеки, който намери хотел или легло в планината.